Det gör inte ont att falla - abstract Transportforum 2014

1. DET GÖR INTE ONT ATT FALLA
En åtgärdsinriktad studie av orsaker bakom cyklisternas skador
Sammanfattning
Projektet Det gör inte ont att falla är ett forskningsprojekt som är framtaget med ekonomiskt stöd
från Trafikverkets skyltfond. Projekt syftar till att klargöra vad som orsakar skador på cyklisten
vid en trafikolycka och med hjälp av resultatet föreslå olika typer av åtgärder som kan lindra
konsekvenserna av dessa skador. Vidare görs en bedömning av hur föreslagna åtgärder
uppfattas av väghållare, tillverkare och cyklister.
Den inledande litteraturstudien visade att marken är den vanligaste orsaken till att cyklister
skadas allvarligt vid en trafikolycka, cirka 53 procent. Bland dödsolyckorna var motorfordon det
vanligaste kollisionsobjektet, cirka 68 procent. Vidare är den vanligaste dödsorsaken för
cyklister som kolliderade med bil skada på hjärna (63 procent), buk eller torax (29 procent) och
halsrygg (20 procent).
Projektets analys av 55 dödsolyckor för cyklister visade att skador mot huvudet är den typ av
skada som orsakat flest dödsolyckor, cirka 84 procent. Skada på bröstkorg (torax) och buk har
resulterat i dödsolycka för cirka 9 procent av de analyserade dödsolyckorna.
En workshop genomfördes inom projektet där aktörer med olika kompetens inom ämnet cykel
var inbjudna för att diskutera olika typer av skyddsåtgärder. Förslag på åtgärder som gruppen
kom fram till var exempelvis klädsel som skyddar mot vanliga cykelskador, ny utformning av
cykel och utveckling av trafiksäkerhetssystemen för bilar. Gruppen var också enig om att
trafikmiljön behöver bli mer förlåtande, det vill säga att miljön ska anpassas efter människans
misstag. De föreslagna åtgärderna utvärderades även mot parametrarna köpa, utveckla,
använda och skydda.
Slutsatserna från projektet är att åtgärder som syftar till att förhindra att cyklister dödas i
trafikolyckor främst behöver skydda huvudet från islag i bilars vindruta och ram, särskilt i
kollisioner där cyklisten blir påkörd av bil från sidan. För att förhindra allvarliga och lindriga
skador behövs skydd vid fall mot marken, skydd som har effekt för olika delar av kroppen
beroende på cyklistens ålder. Om åtgärden är dyr och bedöms ha låg användaracceptans är
det dock svårt att motivera åtgärden – oberoende av om den utgör ett effektivt skydd och har
goda utvecklingsmöjligheter.
Åtgärderna kan vara inriktade på cyklisten, cykeln, övriga fordon eller trafikmiljön. Projektets förslag på åtgärder riktade till cyklisten är skyddsväst, handskar, åldersanpassad skyddsutrustning
samt höft- och lårskydd. Inspiration till dessa idéer är till stor del hämtad från sporter som hästoch alpinsport. För cykeln föreslås åtgärder som krockkudde, ny utformning av cykel och bättre
lastning. Dessa förslag har hämtat inspiration från främst bilindustrin och ovanliga cykelmodeller. Vidareutveckling av motorfordonstrafikens trafiksäkerhetssystem bedöms som en
viktig åtgärd på övriga fordon. Förslagsvis kan krocktester för bilar även inkludera hur säker
cyklisten är vid en krock med en bil. Vidare bör säkerhetssystem i bilar för oskyddade trafikanter
ingå i bilens standardutrustning och inte vara extrautrustning mot en tilläggskostnad. En
förlåtande miljö bedöms också som en viktig åtgärd för trafikmiljön. Exempelvis kan asfalten och
kantstenen göras mindre hård med hjälp av andra materialval och fasta föremål ska placeras
med skyddsavstånd från cykelbana och cykelväg.
memo03.docx 2012-03-28-14
1 (1)
Sweco
Hans Michelsensgatan 2
Box 286
SE-201 22 Malmö, Sverige
Telefon +46 (0)40 167000
Fax +46 (0)40 154347
www.sweco.se
Sweco TransportSystem AB
Org.nr 556949-1698
Styrelsens säte: Stockholm
Joakim Bengtsson
Trafikanalytiker
Malmö
Telefon direkt +46 (0)40 167255
Mobil +46 (0)734 128255
joakim.bengtsson@sweco.se
JOBN c:userssejobndocumentsuppdrag på c2211092 cyklistskadordet gör inte ont att falla sammanfattning.docx