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航线2
- 2. 青岛 釜山 奥克兰 上海 洛杉矶 光洋 宁波 上海、宁波/美西南航线
- 3. CNSHA CNNBO CNTAO KRBUS USLSA USOAK ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD SAT MON MON TUE WED THU FRI FRI SUN THU FRI SAT KRKYB CNSHA ETA ETD ETA ETD THU THU SAT MON 交货期（天 ） E/B USLSA USOAK CNSHA 13 18 CNNBO 12 17 CNTAO 10 15 KRBUS 9 14 W/B KRKYB CNSHA USLSA 14 16 USOAK 12 14 上海、宁波/美西南航线船期表
- 6. • 1 、位置 上海港 • 上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬 31 度 14 分 ，东经 121 度 29 分。 • 2 、交通 • 水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。沿海 北距大连 558 海里 ，南距香港 823 海里 ，长江西溯重庆 2399 公里 。 • 公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接 ，并联通全国高速公路网；有 204 、 312 、 318 、 320 等四条国道分别通往 烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
- 7. 上海港 • 1 、气象 • 上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。受冬、夏季风交替影响， 四季变化分明。全年温暖多雨。年平均气温约 16 度，年降水量约 1148.8 毫米 。全年以东南风为主，强风向为东北风。台风多发生在夏秋之季，风 力在 10 级以上的强台风平均两年一遇。市区全年平均雾日 43.3 天，长江 口 24.2 天。大多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装 卸影响不大。百年来肮道没有发生冰冻现象。 • 2 、水文 • 黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。长江口潮汐属正规 半日周潮，一天两潮。平均潮差为 2 米 至 2.5 米 。
- 8. 港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角包括上悔、南 京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州，杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山 等 15 个城市，土地面积 10 余万平方公里，人口近 1 亿。 2003 年，长三角 15 个城市共完 成国内生产总值 22774.2 亿元，占全国 GDP 总量的 19.2 ％。进出口贸易总额 2737 亿美 元，同比增长 56.2% ，占全国总量的 32.2% ；其中出口总值 1387 亿美元，同比增长 50.l ％。吸收外商投资实际到位金额 255.7 亿美元，同比增长 49.5 ％；利用外资总额占全国的 47.8 ％。 港口所在的上海市是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大 的港口城市。 1990 年中国政府作出开发开放浦东的重大决策以来 , 上海围绕着建设国际经 济、金融、贸易和航运中心之一的目标，加大投入，加快建设，加快产业结构调整， 10 多 年来 GDP 一直保持两位数以上增长。 2003 年 , 上海市完成国内生产总值 6250.8 亿元，进 出口贸易总额 1124 亿美元，其中出口总值 485 亿美元，吸收外商投资实际到位金额 58.5 亿美元。 港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省 。 港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等 地。
- 9. 上海国际港务集团 上海国际港务（集团）有限公司以建成世界性跨国码头经营公司为战 略目标 , 将按照现代企业制度的要求，引入多元化投资，建立法人治 理结构，行使资产收益、重大决策和选择经营者，承担国有资产保值 增值的责任。 目前集团公司有国有独资港务（装卸）企业 11 个，即：上海港集装 箱有限公司、民生港务公司、南浦港务公司、高阳港务公司、煤炭装 卸公司、新华港务公司、张华浜港务公司、军工路港务公司、宝山港 务公司、罗泾散货码头公司、客运服务总公司；有中外合资港务（装 卸）企业 3 个，即：上海集装箱码头有限公司、上海港浦东国际集装 箱码头公司和沪东国际集装箱码头公司。
- 10. 港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代 理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。 港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢 材、矿建材料、机械设备等。 2003 年，上海港货物总吞吐量 3.16 亿吨中，煤炭及制品 5682.3 万吨，金属矿石 4098.5 万吨，矿建材 料 2533.8 万吨，钢铁 2112.2 万吨，油气及制品 2109.6 万吨，机械 设备 1907.7 万吨。集装箱货物 10225.l 万吨，占全港货物总吞吐量 的 32.35 ％。 2003 年完成货物吞吐量 3.16 亿吨 , 比 2002 年增长 19.9% 。其中外 贸吞吐量完成 1.3 亿吨 , 比上年增长 22.2% 。
- 11. 完成集装箱吞吐量 1128.2 万标准箱 , 连跨 900 万、 1000 万和 1100 万 标准箱三个大关 , 较上年增长 31%, 是我国大陆首个突破 1000 万 TEU 大关的港口。上海港已超过韩国釜山港而居世界第三位 , 仅次于香港和 新加坡港。截至 2003 年底 , 全港集装箱航班每月达 1494 班其中 : 远洋 航线 279 班 , 近洋航线 416 班。 完成旅客吞吐量 10557 万人次 , 较上年仅下降 0.5% ；至 2003 年底， 上海市境内共有内河航道 196 条，航道总里程 2066 公里 ，其中三级 以上航道 28.63 公里 ，四级航道 123.45 公里 ，五级航道 63.64 公里 。 上海市内河港区共有 3250 个泊位，最大靠泊能力为 2000 吨级。 2003 年上海港内河港区累计完成货物吞吐量 9857 万吨，其中进口 8368 万 吨，出口 1489 万吨。
- 12. 目前，上海港主要在建的重大工程有： 1 、洋山深水港区一期工程 2 、外高桥五期多用途泊位 ? 3 、长江口深水航道整治工程 ?
- 13. 经预测，国民经济对上海港各现划期内的 需求吞吐量大致如下： 2010 年，上海港总的货物吞吐量约为 4.6 亿吨，其中集装箱 2400 万标准箱。集装 箱重量 2.25 亿吨；外贸吞吐量 2.63 亿吨 ；旅客吞吐量 300 万人次。 2020 年，上海港总的货物吞吐量约为 6.0 亿吨，其中集装箱 3700 万标准箱，集装 箱重量 3.55 亿吨；外贸吞吐量 3.85 亿吨
- 14. 2 、“十一五”建设重点 （ 1 ）加快洋山深水港区集装箱码头建设，形成以远洋干线运输为重点的深水港 区。重点是继续建设洋山二期工程。 （ 2 ）建设罗径港区二期工程，新建一批煤炭泊位、矿石泊位、化肥泊位、钢杂 货泊位及相应的水水中转泊位。 （ 3 ）建设外高桥六期码头，新建若干汽车滚装泊位、杂货通用泊位和散装水泥 泊位等。 （ 4 ）建设国际邮轮母港。 （ 5 ）支持和配台交通部开展长江口深水航道整治三期工程。
- 15. 上海港 截止至2006 年底，上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以 上生产泊位171个，码头线总长为91.6公里。按照码头使用性质分类：公用码 头泊位 175个，码头线长度为24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长度为 22.2公里，年货物吞吐能力17051万吨；货主专用码头泊位965个，码头线长 度为67公里，其中生产泊位495个，码头线长度为38.2公里。 上海港内河港区有码头泊位818个，最大靠泊能力3000吨级。 2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继 续保持世界第一大货运港地位；内河港口完成货物吞吐量0.67亿吨。完成外贸 货物吞吐量2.13亿吨，其中，外贸出口1.03亿吨，外贸进口1.1亿吨。完成集装 箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装 箱港口中继续位居第三。集装箱吞吐量中，内支线集装箱量202.6万标准箱， 国际中转箱78.5万标准箱，内贸集装箱吞吐量313.7万标准箱。截止2006年底 ，上海港集装箱班轮航班达到每月2106班，其中，远洋航线498班，近洋航线 535班，内支线794班，内贸航线每月279班。
- 17. 上海港 崇明岛 气象(1)风况:历年最大风速为17.0米/秒。 (2)降水:多年平均降水量10000亳米。 (3)雾况：历年平均雾日为25.5天。 （4）气温：历年平均气温15.3℃，极端最高气温37.3℃，最低气温—10.3℃。 水文：（1）历年最高潮位+5.89米，最低潮位—0.28米，平均高潮位+3.33米，平均低潮位0.94米。 （2）流速、流向：东风沙附近最大涨潮流速为2.87米/秒，最大落潮流速1.68米秒。 （3）含沙量：涨潮最大含沙量0.664公斤/立方米，落潮最大含沙量0.664公斤/立方米。
- 18. 上海港 外高桥 气象：（1）风况：实测最大二分钟平均风速为25.0米/秒。 （2）降雨：历年平均日降雨量，中雨29.1天，大雨9.2天。 （3）雾况：历年平均为28天。 （4）气温：历年极端最高气温38.1℃，最低气温—9.4℃，平均气温15.7℃。 水文：（1）（以吴淞基面为准，下同）平均高潮位+3.27米，平均低潮位+0.9米 （2）流速、流向：潮流属不规则半日浅海分潮流。水域内往复流极为典型，实测最大潮2.05米/秒，涨 潮流速1.89米秒。 （3）含沙量：大汛涨潮最大含沙量1.426公斤/立方米，落潮最大含沙量1.053公斤/立方米。 （4）波况：实测最大波高3.20米，风向 。风速25米 系台风浪。
- 19. 上海港 南汇咀 气象：（1）：风况：其二十年一遇最大风速为24.1米/秒。 （2）降水：多年平均降水量1036.6毫米。 （3）雾况：历年平均为40.3天。 （4）气温：历年平均气温15.4℃，极端最高气温37.8℃，最低气温—15.4℃。 水文：（1）历年最高高潮位+5.68米，最低低潮位—1.25米，平均高潮位+3.39米，平均低潮位0.29米。 （2）流速、流向：最大涨潮流速为2.26米/秒，最大落潮流速1.57米/秒。 （3）含沙量：涨潮最大含沙量1.84公斤/立方米，落潮最大含沙量1.17公斤/立方米。 波况：以风浪为主，实测最大波高为3.26米。
- 20. 上海港 金山咀 气象：（1）风况：其最大风速为24,0米/秒。 （2）降水：多年平均降水量1105.9毫米。 （3）雾况：历年平均气温15,5℃，极端最高气温38.3℃。最低气温—10℃。 水文：（1） 历年最高潮位+5.93米，最低潮位—3.78米，平均高潮位+3.68米，平均低潮位—0.19米。 （2） 流速、流向：金山嘴断面最大涨潮流速为2.58米/秒，最大落潮流速1.86米/秒。 （3） 含沙量：涨潮最大含沙量1.59公斤/立方米，落潮最大含沙量1.71公斤/立方米。 波况：以风浪为主，实测最大波高为3.60米。
- 26. 宁波港地理坐标分别为：宁波老港区 121 ° 33 ′ 24 ″ E ， 29 ° 52 ′ 54 ″ N ；镇海作业区 121 ° 43 ′ 00 ″ E ， 29 ° 52 ′ 00 ″ N ；北仑作业区 121 ° 51 ′ 05 ″ E ， 29 ° 56 ′ 8.6 ″ N 。宁波港地处 我国大陆海岸线中部，南北和长江“ T ”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的 深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区 。海上至香港、高雄、釜山、大贩、种户均在 1000 海里 之内；向内不仅可连按沿海各港口， 而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域 ，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风 浪小。进港航道水深在 18.2 米 以上， 25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线 达 120km 以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港 区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓 储和滨海工业极为有利。 宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭 、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波 老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性 的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大 型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
- 28. 2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港。外贸 货物吞吐量排名稳居全国第二；集装箱吞吐量预计完成1122.60万标箱 ，全国第三。 2009年1-9月份，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量42,799万吨，继续保 持第一位。[上海 36,271万吨 天津28,390万吨] 累计完成集装箱吞吐量764.27万标箱，较去年同期水平有大幅下降，居 全国第五位 。 [上海1,823.59万TEU 深圳1,310.19万TEU 广州815.02 万TEU 青岛767.41万TEU] 累计完成外贸货物吞吐量17934万吨。
- 29. 气温：多年平均气温 16.3 ℃ ，极端最高气温 39.4 ℃ ，极端最低气温℃ , 最高月平均 气温 28.1 ℃ (7 月 ), 最低月平均气温 4.3 ℃ (1 月 ) 。 冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。 风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北， 夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多 年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。 降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有 台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。 降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫 米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。
- 30. 潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和 1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均 潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。 • 潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如 遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。 • 大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已 建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮 2.0米/秒，流向114度。 • 波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛 环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。
- 31. 经营项目 宁波港基础设施 • 宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油 成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储 存、中转业务。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨， 同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集 装箱吞吐量突破900万TEU，达935万TEU，居中国大陆 港口第四位，同比增长32.3%，连续10年保持30%以上 的增长速度。 宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发 展。港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨。现有 集装箱班轮航线163条，月航班700班以上。全球排名前 20位的航运公司均已登陆宁波港。宁波口岸查验单位齐 全，办事快捷高效。从1996年5月起，宁波口岸查验和服 务单位全部进驻港区现场联合办公，为客户提供报关、 查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。
- 33. “中心”将支持船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站、 货主及与上述运输业相关的政府监管部门 ("一关三检")和银行保险实现 电子数据交换，并提供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使 中国参与国际贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时提高宁 波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输的无纸化经营。 中心有两台IBM RS/6000 服务器，同时安装数据库服务器系统和应用 服务器系统,两台服务器采用互备方式,二台主服务器通过心跳网线相连 ，和HACMP 实现双机热备，使整个系统的具备企业关键应用的高可靠 性。每台主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连，同时 光纤交换机双路与IBM存储器连接，保证整个系统的数据读写具有相当 高的效率和可靠性。整个存储系统通过光纤交换机相连构成存储局域网 ，留有接口可共其它服务器接入共享IBM FASTT700磁盘阵列，磁带库 （Ultrium）与一台光纤交换机连接，并配有VERITAS Netbackup备份 软件，可根据系统的数据备份要求制定策略进行自动数据在线或离线备 份。
- 36. 宽波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省 。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区 。 经济腹地内自然条件优越 , 工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一 。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市 群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织 、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥 、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近 几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要 组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外 贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油 、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、 石油占吞吐量的 88% 。
- 37. 宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万 标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。 2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 其中远洋干线为 53 条 , 近洋 支线 33 条 , 内支线 16 条内贸线 13 条 , 最高月航班数已超过 500 班。 仍 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办 公 , 为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。 使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。 到 2007 年，宁波港基本建成国际一流的深水枢港和国际集装箱远洋干 线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙 头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工 5 大中转基地和 港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到 2.5 亿吨，全港集装箱的吞吐 量将达到 700 万 TEU 以上，争取进入世界港口前 15 位，国内港口前 4 位。到 2010 年宁波港集装箱吞吐量有望实现 1000 万标准箱。
- 43. 光洋港 A) 拥有受南海暖流影响 的良好的气象条件和水深 20m的天然航道，同时港口 周围的山岭和岛屿形成天然 防波堤，可保持恒温水域， 因此无论在何种恶劣的气候 条件下，也可以进行安全作
- 46. 奥克兰港 海口性质：峡湾港，对外设有贸易区，基本港（C,M) 航线：北美西岸 位于美国（全称：美利坚合众国THE UNITED STATES OF AMERICA）西部加利福尼亚（CAL1FORN1A）州西海岸， 在金门（GOLDEN GATE）海峡的东南端，地处圣弗朗西斯 科（SAN FRANC1SCO）湾口的东岸，隔湾与旧金山相望， 有13km长的海湾大桥（桥高65m）相连，是美国第四大集装 箱港。
- 49. 洛杉矶港 ✦ 海口性质：海湾港 ✦ 航线：北美西岸 ✦ 该港属亚热带地中海式气候，盛行西风。月 平均气温为13.7月平均气湿为21℃。全年平 均降雨量约800mm。
- 50. 洛杉矶港 ✦ 位于美国（全称：美利坚合众国THE UNITED STATES OF AMERICA）西南 部加利福尼亚（CALIFORNIA）州西南沿海圣佩德罗（SAN PEDRO）湾的顶 端。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之 一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥 头堡为费城（PHILADELPHIA），另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉 矾开始经过新奥尔良（NEW ORLEANS ）港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊 维尔（JACKSONVILLE）港。洛杉矾是美国西海岸的最大工业城市，著名的 工业为飞机制造业和石油工业。美国两大飞机制造公司之一的洛克希德公司是 美国飞机和导弹制造业的垄断组织，就位于市区北部。加利福尼亚油田就在洛 杉肌附近，此外，还有汽车制造业、电子仪器、化学、钢铁、及印刷等都占主 要地位。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心都是举 世闻名的。港口距机场约30km，有定期航班飞往世界各地。
- 51. 洛杉矶港 ✦ 港区主要码头泊位如干： ✦ 码头类别 泊位（个） 岸线长（M） 最大水 深（M） ✦ BULK GENERAL CARGO （散、杂货） 15 3590 13.7 ✦ CONTAINER（集装箱） 36 5612 13.7 ✦ OIL QUAY（油码头 ） 14 3484 15.2
- 52. 洛杉矶港 ✦ 装卸设备有各种岸吊、可移人吊、尼门吊、浮吊、集装箱吊、装卸桥 及浓装设施等，其中集装箱吊最大起重能力力40吨，浮吊达350吨， 还有直径为150～300MM的输油管供装卸使用，集装箱码头可堆放2 ，5万TEU，并备有自动龙门吊。港区最大曾靠泊22万载重吨的油船 ，油罐容量达50万吨，露天堆场面积达100万平方米1994年集装箱吞 吐量251.3万TEU，比1993年增长8．6％，居美国第2位，1992年货 物吞吐量为6729万吨。主要出口货物为石油、水泥、机械、化学品、 棉花、钾碱、新鲜水果、鱼制品及缸头等，进口货物主要有钢材、天 然橡胶、纤维制品、糖浆、木材、纸、张、千果、羊毛、车辆、咖啡 、玻璃及香蕉等。美国轮船公司（APL）已在该港建设新的集装箱码 头，可泊4艘大型集装箱船，并备有新一代的集装箱起重机，预计在 1997年投产，届时年处理集装箱能力可提高1倍。
- 53. 的里雅斯特港 威尼斯 科佩尔 里耶卡 安科纳 比雷艾夫斯 焦亚陶罗 亚得里亚海支线
- 54. ITGIT GRPIR HRRIJ ITTRI SIKOP ITVCE ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD TUE TUE WED THU SUN MON MON TUE WED WED THU THU ITANC ITGIT ETA ETD ETA ETD FRI SAT TUE TUE 交货期（天 ） N/B HRRIJ ITTRI SIKOP ITGIT 5 6 8 GRPIR 2 3 5 S/B ITVCE ITANC ITGIT HRRIJ 3 4 8 ITTRI 2 3 7 SIKOP 1 2 6 亚得里亚海支线船期表
- 61. 焦亚陶罗 • 焦亚陶罗港（GIOIA TAURO）位于意大利本岛西海岸（概位：38-30N 015-53E），MESSINA海峡北约15海 里，是一个人工挖掘的狭长港口。港池长约1.5海里，中段宽约0.1海里，两头有0.2～0.3海里宽的掉头区，港 池不同泊位水深在6米-14米之间。泊位都位于内陆一侧，均为较现代化的集装箱码头；码头离水面较高，约 4.2米±0.6 米。 • 焦亚陶罗港（GIOIA TAURO）位于意大利本岛西海岸（概位：38-30N 015-53E），MESSINA海峡北约15海 里，是一个人工挖掘的狭长港口。港池长约1.5海里，中段宽约0.1海里，两头有0.2～0.3海里宽的掉头区，港 池不同泊位水深在6米-14米之间。泊位都位于内陆一侧，均为较现代化的集装箱码头；码头离水面较高，约 4.2米±0.6 米。 • 焦亚陶罗港（GIOIA TAURO）防波堤外水都很深，无锚地抛锚，船舶一般在离防波堤5海里外漂航。GIOIA TAURO引水站位于入口处正西约1海里处。总吨超过15000以上船舶，如果需要穿越MESSINA 海峡的话，须 强制引水。北上船须提前12小时用传真向PILOT MESSINA SUD 申请引水，抵MESSINA海峡引水站前2小时 ，用VHF 16，12 频道再联系，抵引水站前1小时再次报告；同时该海峡设有交管站，抵分隔带前5海里需向相 应的交管站报告（北上船用16，13频道，南下船用16，14频道），海峡的引水员离船前会用9频道向GIOIA TAURO 报告，获取有关进港信息，船舶抵港前1小时再次联系。与GIOIA TAURO 有关方联系主要用VHF9， 16频道。同样，离开GIOIA TAURO 需穿越MESSINA海峡的话，港口引水也会帮助联系MESSINA 海峡引水 。
- 62. 焦亚陶罗 • 滚装船码头有专业汽车装卸工人，技术及工具配备齐全，装卸 速度较快。 • 同时，焦亚陶罗港（GIOIA TAURO）有《SHIP CHECK- LIST BERTHED IN GIOIA TAURO HARBOUR》，港规共26 项，其中包括在港期间VHF 16 ，09 频道24小时值守、前后 备好应急拖缆、港内不许用雷达、正确放置老鼠挡、正确放置 舷梯等等，靠港后让船方对照确认。靠港期间港方经常核查各 轮的执行情况，如达不到要求将被罚款。据代理介绍，大部分 船都会有这样那样被认为不合要求的地方而被罚款。
- 64. 威尼斯港 位于意大利（全称：意大利共和国 THE REPUBLIC OF ITALY）东北沿海威尼塔 泻湖（LAGOONVENETA）中的一个小岛上，濒临成尼斯（VENEZIA）湾的西 岸，包括马格拉（MARGHERA）港，是意大利北部的主要港口之一。始建于6 世纪，10世纪曾建立过城市共和国，中世纪成为地中海最繁荣的贸易中心之一。 后来由于新航路的开通，欧洲商业中心转移到大西洋彼岸而衰落，威尼斯市有纵 横河道达176条，把全市分成122个大、小岛屿，其间有桥梁达400座，是世界著 名的"水上都市"。工商业发达，主要轻工业有玻璃制造、旅游用品、家具制造、 纺织品、瓷器、金属器皿等，并且是意大利的炼油中心之一，也是造船中心之一 ，还生产珠宝、玉石、花边、刺绣等工艺品而著称于世。有钟楼、大教堂、海滨 浴场等，又是旅游胜地。港口距国际机场约10km，有定期航班飞往各地。
- 67. 比雷艾夫斯港 2005 年 6 月在希腊爆发了大规模罢工，迫使原挂靠比雷埃夫斯港的几个主要航 运商把航线转挂其它港口，该港的吞吐量也随之下跌至 -9.5% 。 比雷埃夫斯港为希腊最大的集装箱码头，2006年排名欧洲十大集装箱码头之一。 比雷埃夫斯港正在扩建 Venizelos 集装箱码头的 Pier Ⅰ号码头，以增加该港的吞 吐量。该工程预计投资 3500 万美元，新码头的岸线总长将达到 600 米 ，面积为 18 公顷 。另外，比雷埃夫斯港也在为开展海铁联运而推进铁路建设。
- 68. 安科纳港 港口性质：海港 航线：地中海北岸，科威特阿拉伯联合航运公司（UASC）有班轮直挂 本港。 位于意大利（全称：意大利共和国THE REPUBLIC OF ITALY）东海岸 的中部，濒临亚得里亚（ADRIATIC）海的西北侧，是意大利东部的主 要港口之一。距克罗地亚的里耶卡（RIJEKA）港约110n mile。港口有 铁路与全国相通。距机场约10km。
- 70. 安科纳港 港区主要码头泊位如下： 码头名称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m） BULK CARGO（散货） 7 1003 12.5 GENERAL CARGO（杂货） 5 759 10.5 CONTAINER（集装箱） 6 1052 11.4 OIL QUAY（油码头） 5 1308 9.1
- 75. 上海 宁波 蛇口 厦门 南沙 香港 布里斯班 悉尼 墨尔本 中国/澳大利亚周班航线
- 76. CNSHA CNNBO CNXIAO CNNSH CNSHE HKHKG ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD SUN MON TEU TUE WED THU FRI FRI STA STA SUN SUN AUSYD AUMEL AUBRI CNSHA ETA ETD ETA ETD ETA ETD ETA ETD WED THU FRI SUN WED THU SUN MON 交货期（ 天） S/B AUSYD AUMEL AUBRI CNSHA 16 18 23 CNNBO 15 17 22 CNXIA 13 15 20 CNNSH 12 14 19 CNSHE 11 13 18 HKHKG 10 12 17 N/B CNSHA AUSYD 18 AUMEL 15 AUBRI 11 中国/澳大利亚周班航线船期表
- 78. 泊位水深：-15.1~-3.6米 港区面积：75万平方米 保税堆场面积：6.45万平方米 其他堆场面积：37.55万平方米 保税仓面积：4845平方米 散粮筒仓、方仓容量：6.8万吨 水泥筒仓容量：6万吨 港口资源 卷钢专用仓容量：10万吨 其它仓库面积：8万平方米 港口机械：482台 皮带廊：600米
- 83. 墨尔本港 港口名称：墨尔本港 港口性质：海湾河口港、基本港 经纬度：南纬37度50分，东经144度58分 平均潮差：大潮升3米，小潮升2.2米 港口地位：澳大利亚最繁忙的水上货运港口，每年处理全国38% 的水路集装箱运输 •
- 85. 厦门港 厦门港是我国东南沿海重要的天然深 水良港，自然条件优越。地理坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港湾外 围大小金门等岛屿形成一道天然屏障 ，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不 淤。岸线总线 154 公里 ，适于建港 的岸线 31 . 6 公里 ；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。进港航道全长约 40.3 公 里 ，水深达到 -14 米 ， 10 万吨级 船舶可乘潮出港。
- 88. 厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过 319 、 324 国道与全国公路网 相连；我国沿海高速公路与厦门港相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁 路网相连。厦门高崎国际机场距东渡、海沧等主要港区仅半小时车程， 70 多条航线通达世 界各主要港口。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流 和乡镇码头。沿海航线北距上海 561 海里 、福州 201 海里 ；东距台湾省基隆 222 海里 、 高雄 165 海里 、台中 130 海里 、澎湖 102 海里 ；南至广州 389 海里 、香港 287 海里 。 客运有通过香港、上海、广州、温州、侮口、汕头等航线。 厦门港有厦门市和闽南三角地区为依托，该地区工农业总产值年平均递增率为 41.6 ％，腹 地外向型经济发展迅速，未来 10 年将面向国际市场，逐步形成“贸一工一农”一体的外向型 产业结构。 厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港 区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区组成。目前，全港共有生产性泊位 74 个，万吨级 以上深水泊位 23 个，最大靠泊能力 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全 。到 2005 年，将新建成 10 个深水集装箱泊位和 1 个大型国际邮轮码头，届时，厦门港具 备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。
- 89. 港口发展目标 “十五”期间，完成“九五”跨“十五” 12 个泊位的续建（万吨级以上 7 个），新增年 设计货物吞吐能力 395 万吨。“十五”新开工建设 11 个泊位（万吨级以上 9 个），新增年设计 货物吞吐能力 930 万吨；建成厦门湾 10 万吨级航道二期工程，使水深达到 -14 米 。厦门港务 集团有限公司是在原厦门港务局所属企业的基础上组建的一家大型国有港口企业。于 1998 年 6 月 18 日 正式成立。 厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。 和平港区：位于厦门内港东岸南段，紧临老市区，开发最早。 东渡港区：位于厦门内港东岸中段、湖里工业区西部，始建于1982年，1984年建成投产。东 渡港区（一期）岸线总长976米，拥有4个万吨级以上深水泊位，其中1个万吨级集装箱泊位，2 个可靠泊5万吨级船舶的散货泊位。东渡二期岸线总长650米，拥有2个分别为2.5万吨和3.5万 吨级集装箱泊位和1个2万吨级杂货泊位。 高崎港区：位于厦门内港东岸北段，邻近高集海堤和鹰厦铁路。以散杂货中转为主的中、小泊 位港区。 海沧港区：位于厦门内港西岸南部，始建于1990年。拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装 箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。
- 95. 谢谢观看