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“ ¿Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor…?” EL VEHÍCULO ELECTRICO HACIA  UN MODELO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: ¿REALIDAD O FICCIÓN? DYNAMYCA ANDALUCÍA Málaga (España) DYNAMYCA MADRID Madrid (España) DYNAMYCA AMÉRICA LATINA Bogotá (Colombia) OFICINAS CENTRALES Palencia (España)
ÍNDICE ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],El actual modelo de transporte de viajeros, en los últimos años ha tomado un  rumbo  absolutamente  insostenible.  Desde el punto de vista medioambiental en la última década, los desplazamientos por carretera han crecido de una forma sostenida e insostenible, generando graves problemas ambientales, sociales y económicos en las ciudades.  CO2 NOx Partículas Ruido ,[object Object],[object Object],[object Object],DESARROLLO URBANO  INSOSTENIBLE 1. EL ACTUAL MODELO DE TRANSPORTE URBANO
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],1. EL ACTUAL MODELO DE TRANSPORTE URBANO
El  vehículo eléctrico es una alternativa que contribuye a mejorar la sostenibilidad del transporte urbano, integrándose en una Estrategia de Movilidad Sostenible. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],1. EL ACTUAL MODELO DE TRANSPORTE URBANO
2. VENTAJAS Y CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],CO2 NOx Ruido Contaminación Atmosférica
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],2. VENTAJAS Y CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],3. DESVENTAJAS Y BARRERAS A SUPERAR
3. DESVENTAJAS Y BARRERAS A SUPERAR ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Viabilidad técnica y energética para ubicar y satisfacer electrolineras y  puntos de recarga en ciudad.
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA SISTEMAS DE RECARGA ,[object Object],[object Object],Recarga en enchufes a alta potencia eléctrica (400 V) 10 minutos proporcionan 50 Km de autonomía. Recarga en enchufe estándar (230 V). Carga completa en 6 u 8 horas. ,[object Object],Sistema automático de cambio de batería. En 3 minutos se obtiene una cargada. Necesaria alta en un sistema Leasing de Baterías. Sistema de carga para viviendas y parkings. Puntos de recarga en ciudad, electrolinera, parkings. Ubicado en electrolineras.
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA TÍPOS DE VEHÍCULO ELECTRICO: ,[object Object],[object Object],[object Object]
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO Toyota  Prius Plug-in Autonomía eléctrica: 20 Km Precio: 33.000 U$ Toyota FT – EV 2 Autonomía: 90 Km Mitsubishi i – MiEV Autonomía:150 Km Precio: 38.000 U$ Nissan  Denki Cube Autonomía: 160 Km Precio: 14.981 U$
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA Renault  Fluence Autonomía: 185 Km Precio: 31.020 U$ MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO Renault Kangoo Autonomía: 170 Km Precio: 28.200 U$ Renault  Twizy Autonomía: 100 Km Precio: 9.855 U$ Renault Zoe Autonomía: 160 Km
Chevrolect Vol Autonomía eléctrica: 65 Km Dodge Zeo Autonomía: 400 Km 4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO NICE Ze-0 Autonomía: 105 Km Precio: 24.675 U$ REVA Autonomía: 60 Km Precio: 15.369 U$
4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA Precio / Unidad Nº de unidades producidas RELACIÓN COSTE - PRODUCCIÓN Situación  Actual Situación Futura (Vehículo Tradicional)
5. ESTRATEGIA DE IMPLANTACIÓN JUSTIFICACIÓN Uno de los principales problemas sociales y ambientales de las ciudades es la  alta contaminación  por las emisiones de los vehículos. La calidad de vida de sus habitantes disminuye, aumentando tanto las enfermedades respiratorias como de otro tipo. La solución  de este problema pasa por el desarrollo de  Políticas integrales  que mejoren la movilidad de las ciudades e introduzcan sistemas de transporte más sostenibles. Una de estas medidas ya está totalmente disponible para ser incorporada a nuestras ciudades, es el  VEHÍCULO ELÉCTRICO . LA CIUDAD DE BOGOTÁ Bogotá, al igual que otras ciudades latinoamericanas, se caracteriza por tener una elevada población y por el incremento del número de vehículos, debido al aumento de la capacidad adquisitiva de sus habitantes. A diferencia de las ciudades europeas o norteamericanas, la mayoría de estos vehículos pasan su vida útil dentro de la ciudad, sin ser usados para grandes desplazamientos interurbanos (una de las actuales principales limitaciones del vehículo eléctrico). Por ello, Bogotá es una ciudad en la que el Vehículo Eléctrico se presenta como una solución real y cercana. Para ello, solo necesitamos dar el primer paso, elaborar una, “ Estrategia de Implantación del Vehículo Eléctrico para la ciudad de Bogotá”
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],5. ESTRATEGIA DE IMPLANTACIÓN
Fase I: ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DE PARTIDA Fase III: ELABORACIÓN DE LA ESTRATEGIA Oferta V. Eléctrico Integración  con otros sistemas de transporte Red de suministro eléctrico Estudio Urbanístico Estudio de  la Demanda Marco Normativo Fase II: PROCESO PARTICIPATIVO Diálogo con Fabricantes-Distribuidores Diálogo con suministradores de electricidad Diálogo con Agentes Sociales Diálogo con Agentes Económicos Diálogo Institucional Diálogo con otras ciudades con V. Eléctrico Estrategia 1 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 2 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 3 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia N Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) PRESENTACIÓN PÚBLICA DE LA ESTRATEGIA Fase IV: PRESUPUESTO Y BÚSQUEDA FINANCIACIÓN 5. ESTRATEGIA DE IMPLANTACIÓN
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],PROCESO METODOLÓGICO Fase I: Estudio de la situación de Partida ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DE PARTIDA Oferta V. Eléctrico Integración  con otros sistemas de transporte Red de suministro eléctrico Estudio Urbanístico Estudio de  la Demanda Marco Normativo
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],PROCESO METODOLÓGICO Fase II: Proceso Participativo PROCESO PARTICIPATIVO Diálogo con Fabricantes-Distribuidores Diálogo con suministradores de electricidad Diálogo con Agentes Sociales Diálogo con Agentes Económicos Diálogo Institucional Diálogo con otras ciudades con V. Eléctrico
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],PROCESO METODOLÓGICO Fase III: Elaboración de la Estrategia ELABORACIÓN DE LA ESTRATEGIA Estrategia 1 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 2 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 3 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia N Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n)
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],PROCESO METODOLÓGICO Fase IV: Presupuesto y Búsqueda de Financiación PRESUPUESTO Y BÚSQUEDA FINANCIACIÓN
6. EXPERIENCIA REALES Estado Unidos Europa México China  ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
¿Puede América latina liderar el desarrollo del vehículo eléctrico? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],7. CONCLUSIONES
7. CONCLUSIONES SÍ
www.dynamyca.com [email_address] Teléfono: + 34 979 710 626  Fax:  +34 979 165 515 DYNAMYCA ANDALUCÍA Calle del Tajo, Edificio Tamanaco Rincón de la Victoria, Málaga (España) DYNAMYCA MADRID C/ San Cosme y San Damián11 Madrid (España) DYNAMYCA AMÉRICA LATINA Carrera 88 A, número 21-75 Bogotá (COLOMBIA) OFICINAS CENTRALES Avenida Manuel Rivera nº 19, 5º Dcha.  CP: 34002 - Palencia (España) GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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Estrategia de implantación vehículo eléctrico en ciudades latinoamericanas

  • 1. “ ¿Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor…?” EL VEHÍCULO ELECTRICO HACIA UN MODELO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: ¿REALIDAD O FICCIÓN? DYNAMYCA ANDALUCÍA Málaga (España) DYNAMYCA MADRID Madrid (España) DYNAMYCA AMÉRICA LATINA Bogotá (Colombia) OFICINAS CENTRALES Palencia (España)
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  • 13. 4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO Toyota Prius Plug-in Autonomía eléctrica: 20 Km Precio: 33.000 U$ Toyota FT – EV 2 Autonomía: 90 Km Mitsubishi i – MiEV Autonomía:150 Km Precio: 38.000 U$ Nissan Denki Cube Autonomía: 160 Km Precio: 14.981 U$
  • 14. 4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA Renault Fluence Autonomía: 185 Km Precio: 31.020 U$ MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO Renault Kangoo Autonomía: 170 Km Precio: 28.200 U$ Renault Twizy Autonomía: 100 Km Precio: 9.855 U$ Renault Zoe Autonomía: 160 Km
  • 15. Chevrolect Vol Autonomía eléctrica: 65 Km Dodge Zeo Autonomía: 400 Km 4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA MODELOS DE COCHE ELÉCTRICO EN EL MERCADO NICE Ze-0 Autonomía: 105 Km Precio: 24.675 U$ REVA Autonomía: 60 Km Precio: 15.369 U$
  • 16. 4. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGÍA Precio / Unidad Nº de unidades producidas RELACIÓN COSTE - PRODUCCIÓN Situación Actual Situación Futura (Vehículo Tradicional)
  • 17. 5. ESTRATEGIA DE IMPLANTACIÓN JUSTIFICACIÓN Uno de los principales problemas sociales y ambientales de las ciudades es la alta contaminación por las emisiones de los vehículos. La calidad de vida de sus habitantes disminuye, aumentando tanto las enfermedades respiratorias como de otro tipo. La solución de este problema pasa por el desarrollo de Políticas integrales que mejoren la movilidad de las ciudades e introduzcan sistemas de transporte más sostenibles. Una de estas medidas ya está totalmente disponible para ser incorporada a nuestras ciudades, es el VEHÍCULO ELÉCTRICO . LA CIUDAD DE BOGOTÁ Bogotá, al igual que otras ciudades latinoamericanas, se caracteriza por tener una elevada población y por el incremento del número de vehículos, debido al aumento de la capacidad adquisitiva de sus habitantes. A diferencia de las ciudades europeas o norteamericanas, la mayoría de estos vehículos pasan su vida útil dentro de la ciudad, sin ser usados para grandes desplazamientos interurbanos (una de las actuales principales limitaciones del vehículo eléctrico). Por ello, Bogotá es una ciudad en la que el Vehículo Eléctrico se presenta como una solución real y cercana. Para ello, solo necesitamos dar el primer paso, elaborar una, “ Estrategia de Implantación del Vehículo Eléctrico para la ciudad de Bogotá”
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  • 19. Fase I: ESTUDIO DE LA SITUACIÓN DE PARTIDA Fase III: ELABORACIÓN DE LA ESTRATEGIA Oferta V. Eléctrico Integración con otros sistemas de transporte Red de suministro eléctrico Estudio Urbanístico Estudio de la Demanda Marco Normativo Fase II: PROCESO PARTICIPATIVO Diálogo con Fabricantes-Distribuidores Diálogo con suministradores de electricidad Diálogo con Agentes Sociales Diálogo con Agentes Económicos Diálogo Institucional Diálogo con otras ciudades con V. Eléctrico Estrategia 1 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 2 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia 3 Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) Estrategia N Objetivos (1,..n) Indicadores (1,…n) Acciones (1,…n) PRESENTACIÓN PÚBLICA DE LA ESTRATEGIA Fase IV: PRESUPUESTO Y BÚSQUEDA FINANCIACIÓN 5. ESTRATEGIA DE IMPLANTACIÓN
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  • 27. www.dynamyca.com [email_address] Teléfono: + 34 979 710 626 Fax: +34 979 165 515 DYNAMYCA ANDALUCÍA Calle del Tajo, Edificio Tamanaco Rincón de la Victoria, Málaga (España) DYNAMYCA MADRID C/ San Cosme y San Damián11 Madrid (España) DYNAMYCA AMÉRICA LATINA Carrera 88 A, número 21-75 Bogotá (COLOMBIA) OFICINAS CENTRALES Avenida Manuel Rivera nº 19, 5º Dcha. CP: 34002 - Palencia (España) GRACIAS POR SU ATENCIÓN