le projet de circuit auto de cerfontaine critiqué par les amis de la terre
1. Projet d’aménagement d’un
circuit automobile sur le site de
l’aérodrome de Cerfonfaine
Conférence de presse
mercredi 30 novembre 2011
2. Introduction
Les amis de la terre du pays de l’Eau d’Heure et le comité air
libre souhaitent vous présenter leur analyse du projet de
construction d’un nouveau circuit sur le site de l’aérodrome de
Cerfontaine.
Cette analyse porte principalement sur les points suivants :
• Les conséquences hydrographiques
• Les nuisances sonores sur l’environnement
• La pertinence du projet face aux enjeux de demain
3. Conséquences hydrographiques
De par sa configuration (infiltration lente des eaux dans le sous-sol), le plateau des
Dérodès constitue un véritable réservoir naturel d’eau qui alimente de nombreuses
sources vers les bassins de l’Eau d’Heure et celui de la Hante.
4. Conséquences des nouveaux projets
sur cet équilibre hydrographique
• Forte diminution des infiltrations lentes des eaux
¾ du plateau urbanisé ( actuel aérodrome avec sa piste drainée et ses
bâtiments et parking + projet d’implantation d’un village aéronautique formé de
42 maisons + projet d’implantation du circuit et paddocks)
• Risque accru d’inondations
- Écoulement accru des eaux de pluie ;
- Inefficacité des bassins d’orage s’ils ne sont pas associés à des plateaux de
décantation.
• Risque de pollution de nos ruisseaux jusqu’ici préservés
- Les polluants issus de l’activité de l’aérodrome et du circuit retomberont
inévitablement dans les ruisseaux des alentours, lorsqu’ils ne seront pas
tout simplement évacués avec les eaux pluviales.
- Impact négatif de l’utilisation de sel pour déneiger le circuit l’hiver.
Conclusion : modification profonde de tout un écosystème
basé sur le cycle de l’eau, modification irrémédiable du débit
de nos sources et altération de la qualité des eaux de nos
ruisseaux.
Que deviendront la vallée de la Hante et ses milieux humides
de grande valeur ?
5. Les nuisances sonores sur
l’environnement
Implantation du circuit
Un circuit automobile au beau milieu de
2 sites classés « Natura 2000 »…
6. Les nuisances sonores sur
l’environnement
• Éloignement de la faune locale
- L’augmentation des bruits qui deviendront quasi permanents en journée (aérodrome,
village de 42 maisons, circuit, visiteurs, etc…) aura pour conséquence d’éloigner
davantage la faune locale et ainsi modifier l’écosystème comprenant 2 sites classés
« natura 2000 ».
- Ils sont considérés comme « massif forestier de 1ère importance pour les oiseaux
forestiers rares tels les pics mar et noir. On y trouve les oiseaux nicheurs : la bondrée
apivore, le râle des genèts , la pie grièche et comme autres taxons intéressants : le
traquet pâtre (liste noir de la RW), le gobemouche noir (liste rouge de la RW).
• Retombées négatives sur le développement d’un tourisme durable
- Aggravation des nuisances sonores dans une région déjà touchées par d’autres
activités bruillantes (avions, hélicoptères, jet-skis, motos, bateaux à moteur,…);
- Contradiction avec les enquêtes montrant que les touristes apprécient la quiétude et les
paysages qu’offrent notre environnement ;
- Perte d’attrait pour les sentiers GR et VTT qui bordent le site de l’aérodrome.
7. Nuisances sonores sur
l’environnement
• Nuisances pour les habitants de la région
- L’étude d’incidence démontre sans ambiguïté une forte dégradation de tout l’environnement
sonore local. Par ailleurs, elle met clairement en évidence que même si des mesures sont
prises (construction d’un merlon de 6m, mesure du bruit des véhicules, limitation du nombre
de véhicules), il est très difficile de se conformer aux niveaux légaux de bruit.
En particulier pour l’environnement forestier et pour l’habitation située au sud du circuit.
A-t-on le droit de perturber la quiétude d’une région rurale à
intérêt biologique et préservée jusqu’ici, pour satisfaire le plaisir de
quelques-uns?
8. Pertinence du projet face aux
enjeux de demain
• Pertinence économique?
- On compte pas moins de 3 circuits dont 2 permanents dans un rayon
de 30km : Mettet (circuit flambant neuf disposant des infrastructures
les plus modernes), Mariembourg et Chimay.
- Les retombées économiques pour la région seront bien faible, peu
d’emplois créés, peu de retombées sur l’activité touristique locale.
• Pertinence dans une société durable?
- A l’heure où l’on cherche des solutions au problème du réchauffement
climatique, ces « sports » moteur ne font que générer d’avantage de
polluants et de gaz à effet de serre.
- Nos ressources limitées en produits pétroliers ne seront
certainement pas préservées par ce genre d’initiatives.
- Le « pétrole bleu » de la Wallonie sera mis en danger dans ce site
hydrographique.
9. Conclusion
Compte tenu:
• du bouleversement des milieux naturels,
• de la dégradation de notre environnement rural et de la quiétude de
la région,
• des faibles retombées locales (emplois et tourisme)
• Les amis de la terre du pays de l’Eau d’Heure ainsi que le
Comité Air Libre souhaitent que la région wallonne ainsi que les
autorités communales prennent la seule décision raisonnable
possible en s’opposant aux deux projets d’extension de
l’aérodrome.
• Nos 2 associations questionneront l’Union Européenne sur la
compatibilité entre ces projets et les 2 zones Natura 2000 (faune et
hydrographie locales menacées).
Hinweis der Redaktion
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
Projet d'implantation d'un circuit sur le site de l'aérodrome de Cerfontaine Conférence de presse du 30/11/2011
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