1. Elektriautod tarkvõrgus
Võimalused ja
väljakutsed
Jarmo Tuisk
ELMO programmijuht,
KredEx

2. ELEKTRIAUTOD EESTIS

3. TOETUSED
Üldstatistika Auto mudelid
Taotluseid 107 Nissan Leaf 52
– Rahuldatud 87 Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19
– Tagasi lükatud 2 Mitsubishi iMiev 8
– Tagasi võetud 18 Peugeot iOn 4
Citroen C-Zero 2
Mia L 1
Toyota Prius PHEV 1

4. Elektriautode toetused
Üldstatistika Rahuldatud taotluste arv ajas
90
Taotluseid 107 80
70
– Rahuldatud 87 60
50
40
– Tagasi lükatud 2 30
20
– Tagasi võetud 18 10
0
Oct.11
Jan.12
Mar.12
May.12
Jun.12
Oct.12
Aug.11
Apr.12
Aug.12
Sep.11
Jul.12
Sep.12
Nov.11
Dec.11
Feb.12
Nov.12

5. Popimad mudelid
Mudelid ja margid
Nissan Leaf 52
Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19
Mitsubishi iMiev 8
Peugeot iOn 4
Citroen C-Zero 2
Mia L 1

6. Elektriautod Eestis
507
Toetusega ostetud
52
19 16
Mitsubishi iMiev Nissan Leaf Micro-Vett Fiat Muud EV-d
(sots.töötajad + Fiorino EV
min)

7. Elektriautode osakaal
• Eestis kokku 601 000 sõiduautot (M1)
– Elektriautosid registris 573 (0,09%)
• Uusi autosid müüdud aastal 2012: 17 526
– Elektriautosid müüdud 87 (ilma iMievita) – 0,49%

8. Elektriautod kui tarbijad
• Elektriautod kui tarbijad
– Aeglane laadimine 3,3kW
• Kui kõik sotsiaaltöötajad korraga laevad üle Eesti:
507 * 3,3 = 1,7MW
– Kiirlaadimine kuni 50kW
• Kui kõik kiirlaadijad korraga töötavad täisvõimsusel
163*50kW = 8,1MW

9. Elektriautod kui salvestajad
Micro-Vett Fiat
Muud EV-d, 256
Fiorino EV, 393.3
Nissan Leaf, 1248 Kokku 10MWh
salvestusmahtu
Mitsubishi iMiev
(sots.töötajad +
min), 8112 5 minutit kõikide Eesti
tuuleparkide toodangut
(17.12.2012 kell 07.00)
Salvestusmahud, kWh

10. Võtame tänase seisu kokku
• Elektriautod on täna veel “kübeke”
– Autoturust
– Energiatarbimisest
– Energia salvestamisest

11. KIIRLAADIJATE VÕRK

12. 141 laadijat paigaldatud

13. Projekti ulatus
Juhend Projektid
Tehn. spets EhitusloadPlaneerimine, projekteerimine, load
Asukohtade kaart Liitumistaotlused
Läbirääkimised Lepingud Asukohad ja liitumised
Riigihange Valmistamine Paigaldamine
Võitja: ABB Laadijad
Võitja: ABB, G4S, Väljaõpe Käivitamine
Now! innovations
Arendus
Teenused ja IT
Q2 2011 Q3 2011 Q4 2011 Q1 2012 Q2 2012 Q3 2012 Q4 2012 Q1 2013

14. Opereerimismudel
ABB ja G4S (5 aastane leping)
Teenused
Laadijate
Arveldamine 24/7 Turva-
tehniline Varahaldus
ja lepingud klienditugi teenused
hooldus
KredEx
Vara
Asukohtade
Tarkvara Võrgu- Intellektuaal
Kiirlaadijad kasutus-
litsentsid liitumised -omand
õigused

15. Teenuse hinna kujunemine
Elektri üldkulud Elektri otsekulud
• Võrguteenuse kuutasud (nn. • Kaod kiirlaadijas 3%
ampritasud) • Otse akusse jõudev energia
• Seadmete omatarve
– Soojendamine
– Elektroonika omatarve
Kiirlaadimisteenuse hind

16. Võrk elektrisüsteemi pilgu läbi
Kiirlaadimispunkte Üks kiirlaadija
• Liitumispunkte: 137 • Võimsus kuni 50kW
• Laadijaid planeeritud: 163 • Sisendvoolutugevus: 63-
• Voolutugevus kokku: 80A, 400VAC
max 10 731A • CHAdeMO väljund (DC)
• Võrgu max võimsus: 8,1MW • Väljundvoolu tugevus: kuni
120A

17. Senisest kasutusest
• Laetud üle 3750 korra
• Keskmine
– Energiakogus laadimiskorra kohta 6,81kWh
– Laadimiskiirus 0,36kWh/min
– Laadimissessiooni kestus 22,6min

18. Elektriauto targas võrgus
ELEKTRIAUTO OMANIKU PILK

19. Mina kui elektripankur?
• Ratastel patarei?
• Öine reservuaar?
• Börsispekulant?
24kWh liitiumioonaku

20. Uurime asja
• Teoreetiliselt
– Laadimisvõimsus: kuni 50kW
– Igapäevane salvestusmaht
• 24*24kWh = 576kWh  kui kogu aeg istuda
kahesuunalise kiirlaadija taga
– Aga kiirlaadmisega:
• Aku kuumeneb  kiirus väheneb
• Aku eluiga lüheneb
• Tahaks autoga sõita ka

21. Tegelikult: kas olen valmis autot
andma võrgu kasutusse?
• Palju ma ise tarbin?
• Kas julgen eraldada mingi ressursi?
• Mis tingimustel see anda võrgu kätte?
• Kas keegi on üldse sellest huvitatud?

22. Kui palju julgeksin anda kasutusse?
24kWh = ~120km
1/3 julgeks anda küll  8kWh/päevas
reeglina sõidan alla 45km päevas

23. Mis tingimustel? Keda huvitab?
• Aeg: siis kui ma ei sõida ja olen ühendatud
laadijaga (hommik, lõuna, hilisõhtu, öö)
• Motivatsioon: raha on marginaalne, pigem
küsimus infrastruktuuris/kodulaadijad
• Kui võrguettevõte/energiatootja ehitaks
laadija, siis annaks kasutada küll
• Võrguettevõte: millal see ära tasuks???
Vastus: ca 15-17 aastat

24. Parem plaan?
• Vahetame aku ära!
• 5.a. pärast annan oma aku teile ja teie annate
mulle uue aku – ma maksan kinni hinnavahe
• 80% mahtuvust tagatud
• Uue aku hind 200-300EUR/kWh
• Vana aku hind 100-150EUR/kWh
• Mina saan uue aku: 100…150EUR/kWh
• Teie saate võrgukõlbliku aku: 100…150EUR/kWh

25. Kiirlaadijad targas võrgus
LAADIMISVÕRGU OMANIKU PILK

26. Võimalused
Ärilised aspektid Tehnilised aspektid
• Võrgutasude optimeerimine • Laadimisvõrgu stabiilsus
– Vähem kulusid • Informatsioon/juhendamine
• Laadimiskiiruse • Laadimisvõrgu ja
optimeerimine jaotusvõrgu interaktiivsus
– Rohkem tulusid

27. Tark jaotusvõrk + kiirlaadimisvõrk
• Võrgukoormuste juhtimine
– Võrgusõnumite protokoll
– Dünaamiline võimsusjuhtimine liitumispunktides
ja kiirlaadijates
– Dünaamilised võrguhinnad
• Blackout informatsioon tarbijani / routing
• Blackout lahendused (nt akud)

28. Üldkokkuvõte
• Eesti seis
– Elektriautosid on vähe absoluutskaalas
– Kuid piisavalt kontseptsioonide testimiseks ja
arendustegevuseks (Living lab)
• Võimalused
– V2X ja second-life rakendused
– Nutika jaotusvõrgu ja kiirlaadimise koostoime
• Väljakutsed
– Know-how / kuidas ja mida teha
– Skeptilisus
– Turu väiksus ja lahenduste ekspordivõime

29. Küsimused ja vastused
TÄNUD!
JARMO.TUISK@KREDEX.EE