1. Componentes
• CATARINA FERREIRA GUIMARÃES -0921131857
• EMILSON FROTA DE LIMA-0921131864
• HELHO CASTRO DE MENEZES - 0921131872
• IVONEY DA SILVA OLIVEIRA-0921131875
• MARCILEI VIANA MOREIRA -0921131882
• VANDERLÉIA C. M. DE OLIVEIRA-0921131898
Professoras:
EGLÊ BETÂNIA PORTELA WANZELER
KATIANIA BARBOSA DE OLIVEIRA
Data da Apresentação 15-01-2013
UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAZONAS – UEA
PROGRAMA DE FORMAÇÃO DO MAGISTÉRIO INDÍGENA – PROIND
CURSO: PEDAGOGIA INTERCULTURAL

2. RESUMO
O objetivo desta atividade é
desenvolver e criar processos
didáticos a partir das
experiências do mundo e por
meio delas. Pensar um currículo
de história implicado no
contexto local e numa
aprendizagem significativa.

3. O terminal hidroviário de Nova Olinda
do Norte foi construído no ano de 2010,
através do Senador Alfredo Nascimento
que criou um projeto de lei para
construir terminais hidroviários que
beneficiasse todos os municípios
dependentes de transporte hidroviários
no Estado do Amazonas, dentre os
quais o município de Nova Olinda do
Norte foi contemplado com um
terminal de passageiros de médio porte.
• BREVE HISTORICO

4. O terminal fica localizado
em uma área nobre da
cidade, próximo a
prefeitura da cidade na
Rua Triunfo em frente à
praça Carlos Jardim, a
margem esquerda do Rio
Madeira.
• BREVE HISTORICO (continuação)

5. Este, por sua vez proporciona
para Nova Olinda do Norte,
significativos benefícios, tanto para a
população quanto para a economia
da região, gerando uma perspectiva
maior de crescimento no fluxo de
passageiros que utilizam como meio
de transporte o sistema hidroviário,
aumentando a atividade turística do
município e das comunidades
próximas.
• BENEFÍCIOS

6. As hidrovias são vitais para
o transporte de grandes
volumes de cargas a
grandes distâncias, e
constituem importante
ferramenta para o
comércio interno e externo,
pois propiciam a oferta de
produtos a preços
competitivos.
• BENEFÍCIOS (continuação)

7. Page afirma que:
O transporte fornece a ligação
essencial entre os locais de origem e
de destino do turismo, facilitando o
deslocamento de pessoas em férias,
viajantes a negócios, pessoas
visitando amigos e parentes e
daqueles envolvidos em turismo por
motivos de saúde ou educacionais.
(2008, p. 30)
CITAÇÃO

8. Dentre outros benefícios o
terminal Hidroviário também
serve como local para o
atendimento de pessoas que vem
ser beneficiadas com os serviços
das embarcações da Marinha e
do Barco PAI que possuem
atendimentos diversos, como:
Odontológicos, Clinico geral,
Expedição de documentos, etc.
• BENEFÍCIOS (continuação)

9. Quando se fala em pontos
negativos, a principal queixa é da
falta de segurança que por ser
um local sem fiscalização
policial, a entrada e saída de
pessoas, qualquer indivíduo mal
intencionado pode circular
livremente e cometer pequenos
delitos.
• MALEFÍCIOS

10. É valido ressaltar que além
desses pequenos delitos há
uma leve tendência do
porto ser utilizado como
uma “ponte” para o trafico
de drogas, haja vista que
não há fiscalização policial
no porto propriamente
dito.
• MALEFÍCIOS (continuação)

11. Outro fator relevante que
pode ser considerado
como ponto negativo é o
contrabando de peixes
proibidos, carne de caça,
quelônios, animais
silvestres, etc. que se
utilizam do porto e que se
torna fácil por não ter
posto do IBAMA
• MALEFÍCIOS (continuação)

12. O impacto ambiental
relacionado ao terminai
refere-se, quanto a
implantação, que são os
impactos relacionados ao
(pequeno) desmatamento,
em alguns casos, da mata
ciliar, derrocamentos de
margens, dragagens
iniciais.
• MALEFÍCIOS (continuação)

13. O terminal é divido em
quatro complexos, uma área
que controla o embarque e
desembarque de passageiro e
mercadorias, contendo 02
guichês, 02 lojas, 01
lanchonete, 01 salão para
embarque e desembarque, 01
sala do supervisor, 01 sala
para os técnicos operacionais
• MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL

14. banheiros feminino, masculino
e banheiro para deficiente
físico, é valido ressaltar que
este mede aproximadamente 40
metros de comprimentos por 15
de largura, além do terminal de
passageiro.
• MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)

15. Um terminal de carga com capacidade de
armazenar aproximadamente 300
toneladas, medindo aproximadamente 30
metros de comprimento por 20 de larguras.
Uma balsa onde os barcos encostam mede
aproximadamente 70 metros de
comprimentos por 25 metros de largura
com uma rampa de 40 metros de
comprimento por 06 de largura toda de
ferro que permite o desembarque das cargas
e passageiros e uma guarita que mede
aproximadamente 04 metros de
comprimento por 04 metros de largura.
• MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)

16. Tal estrutura atende os padrões
necessários para atender uma maior
demanda de passageiros e turistas. O
terminal está estruturado para também
atender o acesso das pessoas com
necessidades especiais. Os serviços
prestados atendem uma demanda muito
grande de pessoas vindas das
comunidades ribeirinhas. Com o advento
do terminal hidroviário o município
passou a ter melhores condições nos
serviços e nas estruturas deste importante
equipamento publico turístico.
• MAPEAMENTO FÍSICO-SOCIAL (continuação)

17. O Município de Nova Olinda passa por um
momento de grande transformação de infra-
estrutura com a expectativa de melhorar o
setor de transporte para atender aos eventos
turísticos, sociais e econômicos da cidade.
Em um dia movimentado o porto chega a
embarcar e desembarcar cerca de 200 a 300
toneladas de mercadoria, o qual ocorre
através do barco Mestre João Fonseca,
Comandante Paiva e a balsa do Senhor
Antonio Paiva, por mês entre todos os barcos
que atracam no porto movimentam
aproximadamente 2.000 toneladas
• ECONÔMICA

18. além das mercadorias o porto também
escoa para Manaus uma faixa 02 toneladas
de peixe por semana, no entanto esse
controle fica inviável de ser feito quando os
pescadores trazem a demanda de peixe
para a cidade, visto que os mesmos são
desembarcados por carregadores que se
utilizam de carros de mão,
impossibilitando o controle da totalidade
do peixe que é desembarcado. O terminal
recebe por dia aproximadamente de 10 a
12 barcos entre recreios, balsas e barcos
pequenos vindo das comunidades.
• ECONÔMICA (continuação)

19. O fluxo de pessoas que passam por esse porto
por dia chega em media 300 pessoas.
O porto também é utilizado como um espaço
cultura, onde são realizados os seguintes
eventos: danças folclóricas, atrações musicais,
eventos religiosos, atividades físicas dos
idosos, entre outros. Dessa forma atrai muitas
pessoas para os arredores do terminal
hidroviário, que acaba sendo um ponto de
referencia para as famílias no final de tarde,
onde levam seus filhos para apreciar o espaço
panorâmico e brincar olhando para o rio.
• HISTÓRICO CULTURAL

20. Conteúdos de aprendizagem:
• Trabalho
-Tipos de trabalhos
• Economia
• Cultura
• Turismo
TRANSPOSIÇÃO DIDATICA – construção de um currículo significativo

21. • Identificar os tipos de profissões que estão diretamente
ligado ao terminal hidroviário
• Relacionar os benefícios que o Terminal Hidroviário
contribui para a economia do Município.
• Compreender as diversas manifestações culturais através
dos eventos realizados na área externa do Terminal
Hidroviário, afim de conhecer e valorizar a nossa cultura.
• Sensibilizar a população para a importância do Terminal
Hidroviário para o desenvolvimento turístico.
OBJETIVO DE ENSINO

22. • Aula extraclasse com visita no local;
• Coleta de informações através de relatos e fotografias;
• Entrevistas;
• Observação visual;
• Caderno de anotações;
• Exposição do trabalho em grupo;
• Apresentação em slide do trabalho realizado;
• Aula expositiva com cartazes, desenhos, etc.
METODOLOGIA

23. • Verificar a compreensão do aluno mediante
suas experiências vivenciadas no ambiente
pesquisado.
• Através da oralidade dos resultados obtidos
• Avaliação individual e em grupo, onde será
observado o desempenho do aluno (os)
AVALIAÇÃO

24. Portanto, para promover o desenvolvimento
turístico de uma localidade, ter atrativos, não
basta. É preciso unir ao potencial atrativo, a
uma infra-estrutura básica envolvendo:
transportes, via de acesso, energia elétrica,
telefonia, serviços em geral e equipamentos
turísticos. Desta forma, criasse um ambiente
favorável para receber e melhor atender o
turista e as pessoas que utilizam esse sistema
hidroviário. Fortalece o destino turístico e
consolida o produto ofertado, diante disso
entende-se a grandiosidade desta obra para o
município, tanto no quesito cultural, social,
econômico, politico, esportivo, laser, etc.
• CONSIDERAÇÕES FINAIS

25. Além, do mais o terminal tem um papel crucial
no desenvolvimento econômico do município,
considerando as dificuldades que eram
enfrentadas no que diz respeito ao embarque e
desembarque de cargas e passageiros nos
antigos portos que funcionavam basicamente
em flutuantes de forma precária e com isso
colocava em risco a vida dos passageiros
aumentando os custos das mercadorias
chegadas em nosso município.
Hoje, a cidade já atrai com o segmento do
turismo de negócios grande fluxo de turistas
cujo portão de entrada é o terminal hidroviário.
• CONSIDERAÇÕES FINAIS

26. • Revista Eletrônica Aboré - Publicação da Escola Superior de Artes e
Turismo Manaus - Edição 04 Dez/2010 ISSN 1980-6930 104
• http://pt.wikipedia.org/wiki/Hidrovia
• http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_hidroviário_no_Brasil
• http://www.infoescola.com/transporte/hidrovia
REFERENCIAS BIBLIGRÁFICAS

27. • Agradecemos a direção
administrativa do Terminal
Hidroviário na pessoa do Sr. João
Valter, Técnico operacional, que nos
forneceu as informações necessárias
para a realização deste trabalho
acadêmico.
• A professora Elaine de Souza
Barroso, que nos orientou na
confecção do mesmo.
AGRADECIMENTOS