Présentation de la Devon GTX détentrice du record du tour sur le circuit de Laguna Seca. Dossier IRRESISTIBLE AUTO #6.

1. IA GTX
DOS
DEVON S
I ER
SUPERCAR
IS BACK
EXCLUSIVITE IRRESISTIBLE AUTO
C’est à l’occasion du Concours d’Elegance de Pebble Beach (Monterey,
USA) que Devon Motorworks a présenté sa pièce maîtresse. Une splen-
deur au dessin musclé, à l’image de ses prétentions dynamiques, et dont
la face avant n’est pas sans rappeler la fabuleuse TVR Sagaris. Ses lignes
ont d’ailleurs été dessinées par des mains expertes puisque Devon est
également une entreprise de design industriel. Mais revenons-en aux ca-
ractéristiques de ce qui pourrait bien être une tueuse de records du tour.

2. Dans l’univers des voitures de série ultra-performantes,
quelques noms viennent aujourd’hui rapidement
à l’esprit ; GT-R, ZR1 ou GT3 par exemple.
Celles-ci comme toutes les autres pourraient bien
avoir trouvé une nouvelle concurrente, apparemment
sérieuse, prête à s’adonner au jeu du record du tour ;
la Devon GTX. Et la confrontation a déjà commencée.

3. Devon s’était il y a peu de temps porté candidat au rachat de la
marque Viper, embourbée au cœur de la crise avec
le groupe Chrysler. L’opération n’ayant
malheureusement pas aboutie, la GTX ne
portera donc pas ce célèbre patronyme.
La Devon GTX restera cependant fami-
lière avec la Viper puisqu’elle embarque
le tonitruant et ronflant V10 8.4l de la
SRT-10, dans sa version américaine.
Cet énorme, que dis-je, ce gigantesque
bloc voit même sa puissance grimper un
peu plus encore pour atteindre 650ch à 6100
tr/min ; Il est à noter que la Devon GTX déve-
loppe une telle force motrice sans recourir à la
suralimentation. Cela laisse présager une future
version plus dangereuse que la première mouture.
La masse de l’auto n’est pas connue
pour l’instant mais il ne devrait
pas s’agir d’un poids
trop élevé.
De nombreux
éléments de la GTX
sont inspirés de la compé-
tition. Sa carrosserie est en fibre
de carbone et sa suspension inclue des
ressorts antiroulis aux caractéristiques typées
« course ». Un amortissement actif sera également
disponible après son lancement. Sont aussi présents un dif-
férentiel à glissement limité, des pneus Michelin Pilot Sport Cup
ou des disques de frein de 380 mm de diamètre associés à des
étriers six pistons. La Devon ne plaisante pas et allume tout ce
qui se présente. On ne la connaît finalement pas encore très
bien, d’ailleurs d’ou vient exactement l’expertise indispensable
liée à de telles performances ?
Mais une chose interpelle sérieusement : Elle détient
désormais le record du tour du circuit de Laguna Seca pour une
voiture de production. 1’35’’075. Devant les Viper SRT-10 ACR :
1’35’’117, Porsche 997 GT3 : 1’39’’517, Nissan GT-R : 1’39’’620,
Porsche 997 Turbo : 1’39’’890.
La commercialisation de cette nouvelle venue est prévue pour
le premier trimestre 2010. 36 voitures devraient être produites
chaque année dans des ateliers californiens, pour un prix mini-
mum de 500 000 US Dollars.