Palestrante: Infraestrutura Macrologística do Nordeste: caracterização e propostas de intervenções propostas, por Fernando Viana, do Escritório Técnico de Estudos Econômicos do Nordeste – ETENE/BNB

1. Infraestrutura Macrologística
do Nordeste: caracterização e
propostas de intervenções
Fernando Viana
Escritório Técnico de Estudos Econômicos do
Nordeste – ETENE/BNB

2. Caracterização da Infraestrutura
•Apesar dos diversos avanços obtidos nos últimos anos, a
infraestrutura macrologística do Nordeste ainda carece de diversos
investimentos, tendo em vista suas características atuais;
•Infraestrutura de Transporte:
Malha rodoviária nordestina tem abrangência territorial equivalente
a apenas cerca de 50% e 42% daquelas das malhas sudeste e sul,
respectivamente, e somente 11% das rodovias são pavimentadas;
Malha ferroviária com baixa cobertura e estado de conservação
precário – “Custo Nordeste”;
Portos e hidrovias subutilizados;
Aeroportos operando acima da capacidade.

3. Caracterização da Infraestrutura
Rodovias Caracterização Atual da Malha Rodoviária do Nordeste
Fonte: Ministério dos Transportes/PNV - Plano
Nacional de Viação 2010. Elaboração: GLEN/UFC.
Densidade da Malha Rodoviária em 2010 (Km/Km2)
Densidade
Região Extensão Área (km²)
(km/km²)
Centro-Oeste 204.347,5 1.604.852 0,127
Nordeste 443.697,9 1.556.001 0,285
Norte 146.282,9 3.851.560 0,038
Sul 384.707,1 575.316 0,669
Sudeste 533.260,8 927.286 0,575
Fonte: Ministério dos Transportes/PNV - Plano
Nacional de Viação 2010. Elaboração: GLEN/UFC.

4. Caracterização da Infraestrutura
Rodovias
Desempenho do Sistema Rodoviário por Estado no Nordeste
Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias (2010)

5. Caracterização da Infraestrutura
Ferrovias
Extensão da Malha Ferroviária em Km - 2009
Bitola
Concessionárias 1,60 m 1,00 m Mista Total
ALLMO – América Latina Logística Malha Oeste - 1.945 - 1.945
FCA – Ferrovia Centro-Atlântica - 7.910 156 8.066
MRS – MRS Logística 1.632 - 42 1.674
FTC – Ferrovia Tereza Cristina - 164 - 164
ALLMS – América Latina Logística Malha Sul - 7.293 11 7.304
FERROESTE – Estrada de Ferro Paraná Oeste - 248 - 248
EFVM – Estrada de Ferro Vitória a Minas - 905 - 905
EFC – Estrada de Ferro Carajás 892 - - 892
TNL - Transnordestina Logística - 4.189 18 4.207
ALLMP - América Latina Logística Malha Paulista 1.463 243 283 1.989
ALLMN - América Latina Logística Malha Norte 500 - - 500
VALEC/Subconcessão: Ferrovia Norte-Sul - FNS 571 - - 571
Total 5.058 22.897 510 28.465
Fonte: Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)

6. Caracterização da Infraestrutura
Ferrovias

7. Caracterização da Infraestrutura
Portos
Movimentação de Cargas nos Portos do Nordeste - 2010
PORTO OU TERMINAL TIPO UF MOVIMENTAÇÃO TOTAL (t)
Alumar Privado MA 10.300.000
Aratu Público BA 5.592.862
Areia Branca Público RN 1.605.450
Cabedelo Público PB 1.371.418
Fortaleza Público CE 4.200.000
Ilhéus Público BA 200.953
Inácio Barbosa Privado SE 1.200.000
Itaqui Público MA 11.500.000
Maceió Público AL 2.981.342
Natal Público RN 301.075
Pecém Privado CE 3.100.000
Ponta da Madeira Privado MA 95.800.000
Recife Público PE 1.860.981
Salvador Público BA 3.466.805
Suape Público PE 8.749.698

8. Caracterização da Infraestrutura
Hidrovias
Hidrovias do Nordeste
Hidrovia Rios UF Extensão Cargas
Navegável (Km) Movimentadas
Parnaíba Parnaíba PI/MA 1.600 Grãos
Balsas
Mearim/Pindaré Mearim MA 1.100 Carga Geral e
Pindaré Produtos Subsistência
São Francisco São Francisco BA/AL/PE 1.845 Grãos
Grande Gipsita
Corrente Polpa Tomate
Fonte: ANTAQ, AHSFRA e AHINOR

9. Caracterização da Infraestrutura
Dutovias Gasodutos em Operação no Nordeste
Extensão Diâmetro
Gasoduto (km) (Pol)
GNL Pecém 19 20
Ramal Termofortaleza 2 10
Ramal Aracati 6 4
GASFOR 383 12 e 10
Nordestão 424 12
GASMEL 31 24
Santa Rita - São Miguel de Taipu 25 8
Ramal Termopernambuco 12 16
GASALP 204 12
GASEB 230 14
FAFEN II (FAFEN Sergás) 21,7 8
Itaporanga-Carmópolis 65 26
Carmópolis-Pilar 175 26
Atalaia-Itaporanga 29 14
Candeias-Aratu 22 12
Candeias-Camaçari 37 12
Candeias-Camaçari 37 14
Santiago-Camaçari 32 14
Santiago-Camaçari 32 18
Catu-Itaporanga 198 26
GASCAC 954* 28
TOTAL 2938,7 -
Fonte: Gasnet (2011)

10. Caracterização da Infraestrutura
Aeroportos
Movimentação de Cargas nos Aeroportos do Nordeste - 2010
AEROPORTO UF MOVIMENTAÇÃO TOTAL (t)
Luís Eduardo Magalhães BA 58.517
Pinto Martins CE 55.075
Guararapes - Gilberto Freire PE 44.279
Marechal Cunha Machado MA 9.586
Augusto Severo RN 8.792
Senador Petrônio Portela PI 7.960
Zumbi dos Palmares AL 3.246
Senador Nilo Coelho PE 2.659
Santa Maria SE 2.619
Presidente Castro Pinto PB 2.490
Bahia - Jorge Amado BA 1.759
Orlando Bezerra de Menezes CE 892
Presidente João Suassuna PB 646
Paulo Afonso BA 214
Parnaíba PI 47

11. Investimentos em Infraestrutura
•O início deste século tem se apresentado como uma janela de
oportunidades para Região Nordeste do Brasil;
•Observa-se um crescimento do afluxo de capitais produtivos para a
Região, notadamente no entorno dos investimentos de expansão e
criação de novas infraestruturas;
•A expansão dos investimentos na Região Nordeste, especialmente
aqueles relacionados à infraestrutura torna-se crucial;
•A realização de blocos de inversões na Região tem como objetivos
principais:
•a ampliação da matriz energética, com maior foco em combustíveis
renováveis;
•o desenvolvimento de infraestrutura logística (rodovias, portos,
aeroportos e hidrovias);
•incrementar a infraestrutura social e urbana, envolvendo saneamento
básico, metrôs, trens urbanos e infraestrutura hídrica.

12. Investimentos em Infraestrutura
•A maior parte dos recursos tem como origem o poder público,
entretanto, alguns projetos relevantes resultam de parcerias público-
privadas, sobretudo no grupo de energia/combustíveis;
•Vale destacar, também, que uma parcela significativa dos
investimentos está incluída no Programa de Aceleração do
Crescimento – PAC, do Governo Federal.

13. Interiorização dos Investimentos
•No que tange às cadeias de insumos energéticos regionais, deve-se
ressaltar que o Nordeste produz 36,8% de gás natural e 15, 1% de
derivados de petróleo no país, além de conter três usinas de
biodiesel e várias usinas de produção de etanol;
•Estas cargas são consideradas altamente adequadas ao modal
ferroviário;
•O transporte ferroviário de alto nível de serviço e o incremento da
malha aeroportuária de carga (como exemplos temos o aeroporto de
São Gonçalo do Amarante no RN e o aeroporto Petrolina (PE)) serão,
ainda, elementos basilares de plataformas logísticas que darão
suporte a empreendimentos industriais de maior valor agregado,
adensando as cadeias produtivas e fortalecendo a base exportadora
da região.

14. Interiorização dos Investimentos
•Neste contexto, a Ferrovia Transnordestina constitui-se, pela sua
área de influência e vinculação com as principais plataformas
logísticas portuárias e aeroportuárias regionais, um equipamento
focal do traçado de políticas de desenvolvimento da região.

15. Ferrovia Transnordestina
Áreas portuárias e pólos de minério, agrícolas e de construção
civil na área de influência da Ferrovia Transnordestina

16. Previsão de Investimentos
•Dos investimentos públicos previstos em 2011 pelo Orçamento
Fiscal e da Seguridade Social, que totalizam R$ 51,4 bilhões, 19,1%
(R$ 9,9 bilhões) serão destinados ao Nordeste, superando as demais
regiões;
•Grande parte desse total está associada às inversões no âmbito do
PAC;
•Ainda de acordo com dados do MPOG, o maior volume de
investimentos do Governo Federal está vinculado ao orçamento de
inversões das estatais – R$ 107,5 bilhões em 2011, sendo 20,9% (R$
22,5 bilhões) destinados ao Nordeste.

17. Previsão de Investimentos
Distrito Federal
Centro-Oeste 1%
6%
Norte 7%
Sul 8%
Nacional 45%
Sudeste 14%
Nordeste 19%
Distribuição dos Investimentos do Orçamento Federal por
Região em 2011
Fonte: MPOG

18. Previsão de Investimentos
Investimentos Previstos em Infraestrutura de Transporte no Nordeste
Componente da Valor Previsto para os Destaques
Infraestrutura Investimentos (R$ Milhões)
Rodovias 2.291 Duplicação BR-101 e Construção
BR-135
Ferrovias 12.540 Transnordestina, Oeste-Leste e
Norte-Sul
Hidrovias 75 Melhoria navegação Rio São
Francisco
Portos 1.898 Ampliação Itaqui e Pecém,
dragagem vários portos
Aeroportos 239 Aeroporto São Gonçalo do
Amarante (RN) e novo terminal
Aeroporto Santa Maria (SE)
Gasodutos 3.189 Gasoduto Meio Norte (CE,PI,MA) e
Gasoduto Cacimbas-Catu (BA,ES)
Total 21.491
Fonte: Anuário Exame Infraestrutura
Elaboração do ETENE/BNB

19. Algumas Proposições
•Revitalização da malha rodoferroviária de acesso aos Portos;
•Investimento em infraestrutura de caráter intermodal que dê
suporte aos fluxos de entrada e saída de mercadorias às ZPEs do
Nordeste
•Integração da malha ferroviária da Região Nordeste com a da
Região Sudeste e da Região Centro-Oeste:
Integração da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia Centro
Atlântica, através da construção do ramal Salgueiro-Juazeiro
(BA);
Integração da Ferrovia Transnordestina com a Ferrovia Norte-
Sul;
Integração da Ferrovia Oeste-Leste (BA) com a Ferrovia Norte-
Sul.

20. Algumas Proposições
•Recuperação da malha ferroviária existente (atualmente
desativada) dos estados do Rio Grande do Norte e Paraíba,
propiciando ligação ferroviária à Nova Transnordestina a partir dos
Portos de Natal e Cabedelo e das ZPEs de Assu-RN e Macaíba-RN;
•Implantação da Rodovia Transcerrado, no Piauí;
•Recuperação e ampliação das hidrovias do Parnaíba e do São
Recuperação
Francisco;
•Finalização da Construção do Porto de Luís Correia-PI;
•Integração sistêmica dos portos do Nordeste;
•Ampliação dos aeroportos – apoio à atividade turística.

21. Obrigado!