3

2. Техничко стање елемената групе клип-цилиндри има
непосредан утицај на квалитет заптивања између
клипа и цилиндра,односно притисак у цилиндрима
на крају такта сабијања и у процесу сагоревања(такту
експанзије).Непосредни корисници могу квалитетом
употребе и опслуживања возила да утичу на
интензитет промене техничког стања елемената групе
клип-цилиндар.Међутим,када се техничко стање ових
елемената толико погорша да се доведе у питање
поузданост и економичност употребе.

3. Непосредни корисници могу само да траже да
одговарајући органи техничке службе донесу
одлуку о врсти ремонта мотора.
Недовољна заптивност између елемента у
цилиндрима мотора узрокује недовољан притисак
на крају такта сабијања,пад снаге,неравномеран
рад мотора и сл. Основни узроци недовољне
заптивности у цилиндрима су:
 Недовољна заптивност између главе и
блока(цилиндра и главе цилиндра)
 Недовољна заптивност између клипних прстенова
и цилиндра
 Недовољна заптивност између вентила и седишта
вентила.

4. Непосредни корисник мора бити оспособљен да на
основу једноставних симптома уочи отказ и донесе
праву одлуку о даљим поступцима.Ти симптоми су
најчешће:
 Избацивање компримиране смеше ваздуха и
горива(код ото-мотора) или ваздуха(код дизел-
мотора) из цилиндра на месту лосег заптивања у
атмосферу уз јако “шиштање”;
 Појава течности за хлађење у уљу за подмазивање
мотора,што се манифестује повећавањем нивоа уља
и стварањем беле,јако препознатљиве емулзије;

5.  Пад снаге мотора,нестабилан рад мотора и
погоршање перформанси возила као што су
убрзање,брзина и сл.
Употрба мотора у случају уочавања било којег од
наведених симптома може узроковати значајно
оштећење виталних делова мотора,зарибавање
клипа и цилиндра и сл., те због тога није
дозвољена.
Методом оцене “доприноса”сваког цилиндра укупниј
снази мотора,могу да се дају оцене херметичности
цилиндра,квалитета рада елемената система за
напајање,паљење смеше и сл.Поступак је
једноставан и састоји се у следећем:код ото-
мотора,скидањем проводника високог напона
свећице,

6. а код дизел-мотора искључивањем довода горива у
цеви високог притиска,искључују се цилиндри
један за другим. У исто време мери се број обртаја
радилице. Велике промене броја обртаја при
искључењу конкретног цилиндра показују да је
допринос таквог цилиндра укупној снази
велики,односно да је он исправан и обрнуто-
незнатан допринос указује на неисправности неких
елемената у систему.

7. Дијагностика техночког стања елемената групе клип-
цилиндар врши се следећим методама(сл.3.40):
-дијагностиком према херметичности простора
цилиндра изнад клипа
-вибро-акустичним методама
-анализом уља за подмазивање итд.
У пракси се најчешће користи метода испитивања
херметичности простора изнад клипа,док се друге
две,због захтева за сложеном опремом,за сада
ретко користе.