Ignacio González anuncia que los billetes de Metro y autobús no subirán en 2014 en la Comunidad de Madrid, por primera vez en casi 30 años

1. El presidente regional asistió hoy a la ejecución del último anillo de la bóveda
del túnel de la prolongación de la línea 9 y visitó la nueva estación en obras
González anuncia que los biletes de Metro y autobús no subirán en
2014enlaComunidaddeMadrid,porprimeravezencasi30años
· Se congelan los precios del transporte público todo el año desde
que en 1985 el Consorcio Regional asumió la competencia
· Mientras Madrid no sube las tarifas en ciudades como
Barcelona se incrementan de media un 4% y en Bilbao un 3%
· Así lo explicó González en una visita a la ampliación de
Metro a Mirasierra, que hoy concluye su obra civil
· A partir de ahora comenzarán los trabajos de arquitectura e
instalaciones, entre ellos el montaje de vía y la catenaria
· Con este tramo de 1,4 kilómetros, concluye la ampliación de
la línea 9 desde Herrera Oria realizada en dos fases
17.ene.14.- Los precios de los billetes y abono de Metro y autobús no han
subido este inicio de año y no subirán en todo 2014, por primera vez desde
que se creó el Consorcio Regional de Transportes, en 1985, cuando la
Comunidad de Madrid asumió las competencias en materia de gestión del
conjunto de la red de transporte público. Así lo explicó hoy el presidente de
la Comunidad de Madrid, Ignacio González, durante una visita a las obras
de ampliación de la línea 9 de Metro a Mirasierra, donde destacó que en
estos casi 30 años “siempre ha subido alguno de los títulos de transporte,
excepto en esta ocasión”.
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2. Mientras que en la Comunidad de Madrid se congelan las tarifas del
transporte público en ciudades como Barcelona sube una media del 4%, en
Sevilla un 2% y en Bilbao un 3%.
Esto ha sido posible gracias al esfuerzo que el Ejecutivo madrileño ha
venido realizando el último año para reducir los gastos de gestión de todos
los modos de transporte y evitando que el incremento de los costes de
mantenimiento de la extensa red de transporte público recaiga en el bolsillo
de los ciudadanos. Entre las principales fuentes de ingresos, caben destacar
las actividades comerciales -como los trabajos de consultoría y la
innovación publicitaria-, y las operaciones patrimoniales. Además, se ha
conseguido reducir notablemente los gastos gracias a la adopción de
medidas de moderación salarial, renovación de contratos a la baja y
eficiencia energética, entre otras medidas.
El presidente de la Comunidad de Madrid hizo estas declaraciones
durante una visita a las obras de ampliación de la línea 9 de Metro hasta la
nueva estación de la calle Costa Brava, coincidiendo con la finalización de la
obra civil. Se trata de la segunda fase de la prolongación de la línea morada
desde Herrera Oria a los barrios de Mirasierra y Montecarmelo, que ha
supuesto la construcción de casi tres kilómetros de túnel y dos estaciones,
una de ellas ya en servicio.
Tras este hito, a partir de este momento comenzarán los trabajos de
arquitectura e instalaciones, con el objetivo de que el nuevo tramo pueda
entrar en servicio en la primavera del próximo año.
Último anillo del túnel
El presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, visitó hoy las
obras de la nueva estación y asistió a la finalización de la ejecución del
último anillo de la bóveda del túnel, con la que concluye la obra civil. En su
visita, comprobó los trabajos de excavación del último anillo del túnel, que
se ha ejecutado con el método tradicional de Madrid, es decir, “a pico y
pala”.
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3. Este método, según pudo comprobar el presidente, se ejecuta en
cuatro fases. En primer lugar se excava la mitad superior de la sección
completa del túnel, llamada avance. Después se excava la otra mitad
inferior de la sección, llamada destroza, para continuar con las paredes del
túnel, es decir los hastiales, y finalmente la contrabóveda.
También comprobó el avanzado estado de las obras de la estación,
que tiene toda su estructura concluida. A partir de este momento, explicó
González, comenzarán los trabajos de arquitectura e instalaciones, tales
como la ventilación, el montaje de una subestación eléctrica o las
instalaciones eléctricas, así como el montaje de las vías y la catenaria, la
señalización y las comunicaciones.
El nuevo tramo, que se prevé que entre en servicio en la primavera de
2015, tendrá una longitud de 1,4 kilómetros y conectará el actual final de la
línea 9, con la nueva estación de Costa Brava, que será parte integrante de
un futuro intercambiador de transportes que conectará con las líneas C3, C7
y C8 de la Red de Cercanías y que construirá el Ministerio de Fomento.
Proyecto en dos fases
Con este proyecto concluye la ampliación de la línea 9 al barrio de
Mirasierra, que se ha ejecutado en dos fases. En la primera se amplió la
línea existente en 1,5 kilómetros y se construyó la estación de Mirasierra, en
la Avenida Ventisquero de la Condesa. En la segunda, actualmente en
marcha, se han construido otros 1,4 kilómetros de túnel y esta nueva
estación. En la actualidad, la línea 9 es una de las más largas de la red, con
38 kilómetros y 26 estaciones entre Mirasierra y Arganda del Rey, y recorre
la ciudad de norte a sur.
El proyecto completo supondrá una inversión de 191 millones de
euros y beneficiará a los más de 50.000 vecinos de los barrios de
Mirasierra, Montecarmelo y Arroyo del Fresno, que en los últimos años han
experimentado un importante crecimiento demográfico y donde se
encuentran varios centros hospitalarios, colegios y residencias de la tercera
edad y que gracias a esta nueva infraestructura tendrán una comunicación
directa en Metro con Plaza de Castilla y el centro de Madrid.
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4. Además, beneficiará a los 250.000 usuarios diarios de las líneas de
Cercanías que cuando esté construida la estación de intercambio podrán
conectar con la red de Metro.
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