Dansk Cyklist Forbund, Lyngby-Taarbæk/Rudersdal afdeling. Lokalblad nr. 3, 2008

1. Gentofte, Gladsaxe og
—
2008
lokalnyt
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal
december

2. Nye pendlercykelruter fra
lokalnyt omegnen til København
Gentofte - Gladsaxe -
Efter nedlægningen af Københavns
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal
Amt har planlægning og skiltning af de
er redigeret af regio-nale cykelruter været overgivet til
Roger Christensen, de en-kelte kommuner. Der har derfor
Peter Bo Nielsen og manglet en overordnet, koordineret
Hans Peter Poulsen. planlægning af færdiggørelsen af
amtets stiplan fra 2004. Der er flere
Redaktionssekr.: Åse Damm
steder kommet skilte op, men der er
Tryk: MicroForma, Odense stadig huller i stinettet og stier, der
Oplag: 1650 ex. mangler skilte.
Indlæg sendes til: Det er derfor glædeligt, at Københavns
lokalnyt Kommune nu er ved at udarbejde en
c/o Åse Damm plan for pendlerruter fra omegnen til
Mørkhøjvej 306, 2730 Herlev København. Det sker i et samarbejde
tlf. 44 91 28 18 med omegnskommunerne, og de lokale
afdelinger af Cyklistforbundet har på et
Bladet kan ses på møde med Kbhs. Kommune også fået
hjemmesiderne. forelagt foreløbige planer til drøftelse.
Gentofte afdeling: Der er tale om op til 10 pendlerruter,
www.dcfafd.dk/gentofte der skal gøre det nemt og attraktivt at
fmd.: Roger Christensen cykle til København fra en afstand af
Skjoldagervej 70, 3.th. mellem 15 og 7 km fra centrum.
2820 Gentofte Ruterne ud-peges ud fra en række
tlf. 39 65 69 67 kriterier som direkte linjeføring, god
cykelstibredde, få kryds samt god
Gladsaxe afdeling: sikkerhed og tryghed.
www.dcfafd.dk/gladsaxe
formand: Benedicte Leyssac Der er primært tale om at anvende cy-
kelstierne langs de store udfaldsveje.
Lauggårds Allé 69
Men da disse jo på grund af støj og
2860 Søborg møg fra de mange biler, der også an-
tlf. 39 66 13 17 vender disse veje, ikke altid er velegne-
Lyngby-T./Rudersdal afd.: de, kan der tænkes alternative ruter.
www.dcfafd.dk/ Vi har således foreslået, at der som al-
lyngby-rudersdal ternativ til Lyngbyvej, udpeges en rute
kontaktp.: Niels Wellendorf mellem Lyngby og København langs
Fuglsangvej 18 med Nordbanen ad bl.a. Smakkegårds-
2830 Virum vej, Tranegårdsvej og Ryvangs Allé,
tlf. 45 85 88 37 således at også det meste af
Gentofte får glæde af en sådan
Der er kommet ny dobbeltrettet cykelsti på pendlerrute.
Høje Gladsaxevej - se artiklen side 7.
Artiklen fortsættes på side 5.
2 - lokalnyt lokalnyt - 2

3. GENTOFTE AFDELING
Høringssvar til Gentofte Kommunes forslag til Trafikpolitik
Dansk Cyklist Forbund - Gentofte Afdeling cykelregnsk. på http://www.vejpark2.kk.dk
har afgivet høringssvar til ”Forslag til Gen- Københavns Komm. mål for 2015 er bla:
tofte Kommunes Trafikpolitik” udgivet au- • Mindst 50 % af københavnerne tager cyk-
gust 2008. Kommentar er til pkt. 1,3 & 4: len på arbejde eller til uddannelse
• Αntallet af alvorligt tilskadekomne køben-
Vi synes generelt forslaget til trafikpolitik havnske cyklister er mere end halveret
mangler at forholde sig til en række om- • Mindst 80 % af de københavnske cyklister
råder som trafikken på den ene side på- føler sig trygge i trafikken
virker og som på den anden side er påvir-
ket af trafikken. Trafikpolitikken skal derfor 1. Hastighed
Til:”Hastighed Vision og målsætning. Andelen af
også forholde sig til trafikanter, som kører for stærkt, skal falde”
· Mobilitet og tilgængelighed (f. alle kom- God Vision, men der bør opsættes et konkret
munens borgere, også de uden adgang til mål, f.eks. skal være faldet med 50% i 2012.
bil) Det bør være en del af politikken at offent-
· Miljø, klima og sundhed (støj, CO2, liggør repræsentative målinger regelmæssigt,
sundhedsskadelige partikler, NOx, bar- så alle kan følge med i udviklingen.
riereeffekt) Til:”Hastighed Vision og målsætning. Antallet af
· Ønske om transport og valg af transport- tilskadekomne i trafikken skal reduceres.”
middel herunder gang, cykel & det kollekt.. God Vision, men dette bør ikke kun omfatte
tilskadekomne. Det skal også omfatte dræb-
Cykling gør sund. Se f.eks. Ugeskrift for te. Der dræbes pt. hvert år trafikanter i Gen-
Læger 2005;167(20):2210. Professor dr. tofte. Der bør opsættes konkrete mål, f.eks.
med. Lars Bo Andersen (SDU) har ved ingen dræbte og antal tilskadekomne redu-
brug af data fra Østerbroundersøgelsen ceret med 50% i 2012.
eftervist at folk der cykler til arbejde har en
Til:”Hastighed Vision og målsætning. Især de
nedsat dødelighed på 20%. Se på: http://
veje, som børnene benytter til og fra skole, skal
www.forebyggelseskommissionen.dk være sikre.”
Trafikpolitikken skal indeholde en vision Der er så lille afstand mellem skoler i
og mål for fordeling af ture på transport- Gentofte at alle veje er skoleveje for børn
middel. F.eks. at 50% af alle ture på under på cykel. Målsætningen bør derfor være
5 km foretages på cykel. En sådan forde- at alle veje er sikre for cyklende.
ling vil have betydning for miljø/sundhed. Til: ”midterheller på tosporede Vej”
Vi tror af et af midlerne til at opnå dette er Dette bør ikke anbefales generelt uden at
en større tilfredshed med cykelstiernes der samtidig eksisterer eller laves cykel-
kvalitet og vedligeholdelse. Vi vil derfor fo- sti, idet cyklist og bilist ikke samtidig kan
reslå at Gentofte Kommune foretager en passere hellen og så bliver cyklisten gid-
tilbagevendende brugerundersøgelse af sel for at bilisten holder tilbage og det er
cyklisternes tilfredshed med cykelstiernes meget utrygt. Se de udførte heller på Ry-
tilstand i kommunen. Så kan man i trafik- gårds Allé. Cykelsti i forbindelse med hel-
politikken sætte både absolutte mål for leanlæg findes ofte ved byindkørsler.
tilfredsheden og mål for udviklingen heri. På borgermødet 1.oktober omtalte borg-
Inspiration hertil kan hentes i Kbh Komm. mesteren, at politet ikke vil give mulighed
for 40 km/t hastighedsbegrænsning i bo-
3 - lokalnyt lokalnyt - 3

4. ligområder. Gentofte Kommune bør allige- løsning ved sti/vej kryds.”
vel have som mål og arbejde for det. Til ”fokus på de steder, hvor der sker uheld eller
I Glasaxe kommune har man i 2000 gen- ulykker, herunder højresvingsulykker”
nemført et såkaldt demonstrationsprojekt Det er ikke tilstrækkeligt med den
for hele kommunen som stadig er kørende. udvikling i højresvingsulykker der sker.
Projektet er beskrevet i ”40 km/t hastig- Der bør lægges op til forebyggende
hedszoner i Gladsaxe Kommuneerfaringer arbejde med krydsudformning. Således
og resultater” Af Martin Kisby Willerup. bør alle signal-regulerede kryds og alle
Det findes under http://www.trafikdage.dk større kryds gen-nemgås for at checke om
Når Gladsaxe Kommune kan gøre det med de er sikre. Der kan f.eks. rejses kritik af
succes må det være eller kunne blive mu- krydset Tuborg-vej/Lyngbyvej og her er
ligt for andre kommuner. Politik handler om endda mange høj-resvingende lastbiler
visioner. Den bør ej have begrænsninger. nordpå ad Lyngby-vejen.
3. Blødetrafikanter Kommunale tiltag, der har indflydelse på
Til: ”Rutenettet for cykler skal fastlægges.” cyklisters forhold bør gennemføres i dialog
Der er ikke grund til at fastlægge et spe- med Dansk Cyklistforbund Gentofte Afde-
cielt rutenet for cyklister af hensyn til trafik- ling, der har mere end 700 medlemmer i
sikkerheden i Gentofte. Cyklister skal ikke kommunen, besidder en vis erfaring i
underlægges særlige restriktioner. Gentof- hvor-dan cyklister vil forholde sig til
te kommune er tætbebygget og samtidig forskellige fysiske udformninger og har
uden egentlig bykerne så cykeltrafikken er mulighed for at trække på bistand fra
fordelt ud på alle veje. Målet bør derfor Dansk Cyklist Forbunds sekretariat.
være: ”Det skal være trygt og sikkert at 4. Samarbejde om at sikre god
cykle på alle veje og stier”. trafikadfærd
Det er en god idé med et cykelrutenet for Til: ”Det er mål, at færre forældre kører deres børn
at cyklister på længere ture, kan ledes i skole.”
gen-nem naturskønne områder og stadig Der bør opsættes et konkret mål, f.eks.
finde vej. skal være reduceret med 50% i 2010. Der
bør foretages systematiske tællinger nu og
Til: ”Alle krydsninger mellem cykelstier og veje skal
markeres og sikres.”
efterfølgende, så man kan se om målet
Det kan vi være enig i; men den konkret nås. Gerne med offentliggørelse af tallene
sikring må ikke gå ud over cyklisternes så skolerne kan konkurrere.
fremkommenlighed. Der bør således ikke Vi kan foreslå at man kunne nævne
opsættes bomme for cyklisterne, som det mulige midler til at opnå dette i form af
er sket flere steder i kommunen. I stedet tidsbe-grænset forbud mod bilkørsel på
bør der etableres hajtænder, hævede fla- visse veje ved skolerne og tidsbegrænset
der etc., som der er gjort andre steder i standsningsforbud omkring skolerne.
kommunen. At der findes alt. til bomme er Til: ” I forbindelse med amtets nedlæggelse og
undersøgt i Odense Cykleby projekt og f. etableringen af 6 nye vejcentre i Hovedstadsreg.”
eks. dokumenteret i Dansk Vejstidskrift Afsnittet bør opdateres til de faktiske for-
2003 nr 11 Søren Underlien ”Erstatning af hold og der kan indsættes reference til Ho-
stibomme” hvori det konkluderes: ”Forsøg vedstadens Færdselssikkerhedsudvalg”.
med nye løsninger, hvor stier krydser veje, Et samarbejde hermed bør være en del.
viste tydeligt, at cyklister foretrækker at Mindretalsudtalelser
komme af med stibomme. Det var en Dansk Cyklist Forbund, Gentofte Afdeling kan
overraskelse, at adfærdsstudier samtidig tilslutte sig følgende: 2.4 Cykelparkering og
indikerer, at stibomme ikke er den sikreste 5. Trafikpolitik på tværs af kommunegr.
4 - lokalnyt DCF, Gent.Afdeling, Bestyrelsen lokalnyt - 4

5. Lyngby-Taarbæk/Rudersdal afdeling
Fortsættelse af lederen fra side 2. investeringsplan for trafikken, som
rege-ringen snart kommer med.
Københavns Kommune har sat trafikkon-
Der ligger således endnu ikke en færdig
sulentfirmaet Via Trafik til at gennemgå
finansiering af planen, så ud over oven-
ruterne for at opstille forslag til forbed-
nævnte finansieringskilder vil det også
ringer og beregne prisen for en ombyg-
være op til omegnskommunerne at
ning af pendlerruterne, så de kan opfylde
medvirke. Vi vil løbende følge op på
kravene. Ombygningsforslagene vil bl.a.
pla-nen og holde fast i kommunernes
indeholde grønne bølger, ”før-grønt” i
med-virken til realiseringen.
lysregulerede kryds, ombygning af side-
vejenes udmundinger, så cykelstierne Gode pendlercykelruter, også på de lidt
føres direkte over og god skiltning. Også længere afstande som her, er afgøren-
evt. manglende cykelstier på de for at vende den nuværende stigen-
delstrækninger medtages. de biltrafik til en mere miljøvenlig og
sund trafik. Måske kan vi snart opleve
Det endelige forslag skal anvendes som et
at se statsministeren på cykel fra
input til brugen af de investeringer, som bl.
Marien-borg eller Nærum til arbejde på
a. overskuddet fra evt. trængsels-afgifter
Chris-tiansborg ad en ny
er påtænkt at dække og evt. brug af midler
cykelpendlerrute!
fra mulige cykeltrafikpuljer i den
Niels Wellendorf
Alle Børn Cykler
Klassens lærer, Daisy Bjerre-
gaard, blev meget forståeligt
glad og overrasket, da hun fik
den gode nyhed. - “Det var da
bare helt vildt.“
“Jeg glæder mig til at komme
op i klassen og høre, hvad de
siger”, fortalte hun i telefonen
og fortsatte: - “Vi prøver at få
børnene til at cykle noget me-
re, så der kommer færre biler
omkring skolen.” “I skolebestyrelsen er
Over 87.000 skoleelever fra hele landet der stort fokus på trafiksikkerheden, og
cyklede i de to første uger af september forældrene er meget engagerede”, sagde
med i Dansk Cyklist Forbunds kampagne hun og fortalte, at skolen har deltaget
”Alle Børn Cykler”. Hovedpræmien var flere gange før i ”Alle Børn Cykler”.
nye cykler fra Kildemoes, og de blev vun-
det af 4.a på Skovlyskolen i Rudersdal Vi ønsker 4.a på Skovlyskolen mange
kommune. De 20 elever i klassen cyklede gange tillykke med de nye cykler.
i løbet af perioden 149 dage i alt og hu-
skede hjelmen de 137 af gangene. Det er Fra de 4 kommuner, som lokalafdelin-
meget flot, og børnene har da også god gerne bag dette lokalblad dækker, var
grund til at være både glade og stolte. der også stor opbakning til kampagnen:
Niels Wellendorf, Ly-T./Rud. afd.
5 - lokalnyt lokalnyt - 5

6. Fokus-strategier for trafik og for Kgs. Lyngby
(bymidten) fra Lyngby-Taarbæk Kommune
Lyngby-Taarbæk Kommune har hen byer på 50 km/t.
over sommeren haft 2 fokus—strategier i 40 km/t kan derfor kun tillades for enkel-
høring. Dels en for trafik, dels en for te afgrænsede områder. Og så primært
Kgs. Lyngby (bymidten). Vi har haft ind- som vejledende hastighed, ikke påbudt.
sigelser til begge strategierne, som nu Til gengæl er vi glade for, at kommunen
er under behandling i kommunens tek- vil indføre grønne bølger for cyklisterne,
niske udvalg. og ser frem til konkrete planer.
Særligt strategien for trafik, hvor der nu Strategien for Kgs. Lyngby indeholdt ikke
var lagt op til at tillade højere hastighe- som forventet noget om trafikken, selv
der på flere veje i forhold til seneste om det var forudsat i strategien for trafik.
strategi og en mindre ambitiøs plan for Her har vi fastholdt vores kommentarer
indførelse af 40 km/t zoner har vi be- til trafikplanen for bymidten fra 2006.
klaget. Sidstnævnte skyldes dog ikke
kommunen, men at justitsministeriet Se indsigelserne på vores hjemmeside.
ikke mere vil tillade 40 km/t zoner, men
Niels Wellendorf
holder fast i færdselslovens 30 km/t
stilleveje og den generelle hastighed i
Foreningsmesse i Møder i Lyngby og Birkerød
Rudersdal Kommune Møder afholdes hver måned, og er
åbne for alle medlemmer, der vil høre
Den 4. oktober deltog lokalafdelingen
hvad vi går og laver samt komme med
i Rudersdal kommunes forenings-
gode idéer til vores aktive arbejde.
messe i Birkerød Idrætscenter.
Møderne starter kl. 19.30 og varer
Næsten 60 foreninger fra kommunen maksimalt til kl. 22.00.
havde taget opstilling i en række
De næste møder er:
pavilloner i salen og præsenterede
Tirsdag den 27. januar i Lyngby på
deres aktiviteter.
Rustenborgvej 2A, mødelokale 3.
Desværre var foreningsmessen ikke
Torsdag den 26. februar i Birkerød på
til-strækkeligt omtalt i pressen, så det
Mantziusgården, Galleriet.
var be-grænset med andre
Torsdag den 26. marts (Gen.) i
besøgende, end de der alligevel
Lyngby på Rustenborgvej 2A, møde-
skulle i idrætscenteret. Til gen-gæld
lokale 3.
fik de forskellige foreninger set og talt
Mandag den 20. april i Birkerød på
sammen. Et godt tænkt arrangement,
Mantziusgården, Galleriet.
men vi fik ikke mange nye
medlemmer den dag, hvilket ellers
var hele idéen med messen.
Niels Wellendorf
6 - lokalnyt lokalnyt - 6

7. GLADSAXE AFDELING
Cykelsti på Høje Gladsaxevej
I september måned blev der lagt ny hænger nu i en tynd tråd, da den er
asfalt på Høje Gladsaxevej, idet den koblet sammen med udvidelsen af
gamle asfalt var meget hullet. I den Høje Gladsaxecentret. Og denne ud-
forbindelse er der i det sydgående videlse ser i skrivende stund ud til at
spor nu kun en vejbane for biltrafik- falde til jorden. I så fald vil kommunen
ken. Det sker for at gøre plads til en til foråret kigge på muligheden for at
dobbelrettet cykelsti frem til Hillerød- forlænge den eksisterende Vandled-
motorvejens stisystem. Der foreligger ningssti under Gladsaxevej og lave en
en omfattende plan for ombygning af signalregulering hvor stien krydser
Høje Gladsaxevej med bl.a. cykelpas- nedkørselsrampen fra Gladsaxevej.
sage fra Nordtoftevej, men denne plan
-pbn
Livsfarlig motorvejsbro
I forbindelse med udvidelsen af Motor- mer en krydsende cyklist.
ring 3 har Vejdirektoratet ombygget
broen, hvor Buddingevej føres over Der skete for nogle år siden en
motorvejen. Desværre har VD glemt at påkørsel af en cyklist af en sådan
sikre de cyklister der kører ligeud ad af ulovlig krydsende bilist, men det re-
Buddingevej, hvadenten de kører nord sulterede i at amtet fik anlagt en helle,
eller sydpå. Krydset er signalreguleret der forhindrede bilister i, ulovligt, at
således, at bilerne der kører fra motor- krydse Buddingevej. Denne helle for-
vejen ad ramperne har grønt samtidig svandt ved den nylige ombygning af
med de cyklister, der krydser tilkør- krydset på broen. Cyklistforbundet har
selsramperne. Det betyder, at en bilist bedt Henriette Kjær fra VD om hurtigt
der fortryder at have kørt fra motorve- at kigge på problemet.
jen, og ulovligt, vil køre ned igen, ram-
-pbn
7 - lokalnyt lokalnyt - 7

8. Afsender:
Dansk Cyklist Forbund
Rømersgade 5, 1362 København K
——————————————————————————-————
Ny prioriteringsliste
I Gladsaxe Kommune har den stikrydsninger, 3 sager om dob-
Tekniske Forvaltning og Dansk beltrettede cykelstier, 2 sager
Cyklistforbund i fællesskab ud- om manglende belysning, 2 sa-
arbejdet en prioriteringsliste for ger om manglende skiltning og
igangværende sager. 15 andre sager af forskellig
Det drejer sig om de sager eller slags.
problemstillinger, der har været Jeg vil ikke her komme nær-
drøftet på Vej- og Parkafdelin- mere ind på de enkelte sager,
gens møder med Cyklistforbun- men interesserede skulle kunne
det. se den senest ajourførte priori-
Prioriteringslisten indeholder i teringsliste på Gladsaxeafdelin-
skrivende stund 36 punkter. gens hjemmeside.
Listen ajourføres løbende og i
takt med, at sager opstår eller Egentlig er betegnelsen ”priori-
afsluttes, eller når status på teringsliste” misvisende, da
igangværende sager ændres. listen først og fremmest er
udarbejdet for at bevare over-
Prioriteringslisten indeholder lige blikket over de mange sager,
nu 7 sager om manglende cy- der tages op på møderne med
kelparkering, 4 sager om blå forvaltningen.
cykelfelter, 3 sager om sikring af
Ole Dam Mortensen
Gladsaxe Afdelings hjemmeside
Hjemmesiden er nu blevet opda- side - så husk at gå ind via dcf.
teret af wepmaster Philip Nørvig. Hjemmesidens adresse - som er
Hvis man googler, kan man må- nævnt på side 2 i kolofonen:
ske stadig få den gamle hjemme- www.dcfafd.dk/gladsaxe