Voici une des réponses des étudiants d'HETIC au concours lancé par Citroën en décembre 2012. Sujet : Imaginons que vous ayez un accès « sans limite » à toutes les informations qui concernent votre véhicule, qu’elles soient techniques (vitesse, consommation carburant/CO2, géolocalisation, ordinateur de bord, image caméra…) ou autres (points de vente, entretien, réparation, diagnostic, conseils, trafic automobile…), alors : "quelles applications Smartphone innovantes imagineriez-vous pour faciliter votre conduite et votre vie d’automobiliste ?"

2. SOMMAIRE
L’équipe3
Le Contexte
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La légende Citroen
5
Le brief
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La position de Citroën
7
Personas8
Benchmark concurrentiel
9
Etude des besoins et des solutions apportées
10
Recommandations techniques
11
L’APPLICATION12
Concept14
Fonctions principales
16
Arborescence
21
L’ORGANISATION22
Planning23
Budget24
ANNEXE25

3. L’équipe

4. #1
Le Contexte
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5. La légende Citroen
Entrepreneur visionnaire, André Citroën fut le premier à importer les méthodes industrielles d’Henry Ford qui lui
permettaient de fabriquer en grande série des automobiles économiques et robustes en France.
Il avait pour ambition de produire des voitures populaires à grande échelle. La politique de Citroën était de
démocratiser l’automobile à une époque où ses concurrents ne visaient que la haute société.
Première automobile économique à voir le jour en Europe, la Citroën Type A sort en 1919.
Constamment à l’affût d’innovations techniques, cet esprit d’innovation deviendra l’empreinte
de la marque. Depuis la mort d’André Citroën les véhicules produits par le constructeur
continuent à naître sous le signe du double chevron et proposent toujours aujourd’hui
des idées d’avance.
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6. Le brief
Le futur sera connecté, ou ne sera pas.
Citroën et son concours international les Citroën Creative Awards nous ont mis cette année au
défi d’imaginer une application Smartphone innovante.
Une application qui facilitera la conduite et la vie de l’automobiliste.
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7. LA POSITION DE CITROën
Citroën est un constructeur automobile français mondialement reconnu dont la réputation est bien assise.
L’Histoire de la marque s’illustre par ses innovations révolutionnaires (la Traction avant), ses grandes réussites (la 2CV), son parti pris esthétique (la DS) et ses performances
technologiques (WRC). Dans cette course à la voiture connectée, Citroën se doit encore une fois de surprendre ses concurrents.
FORCES
Des voitures de légende (Citroën type A, Traction avant, 2CV, DS)
Sacré 8 fois Champion du monde des rallyes constructeurs
Le succès de la nouvelle ligne DS
FAIBLESSES
Une application Citroën eTouch inaboutie
Moins convaincant que les allemands en Chine
Démarche ambigüe sur le lancement de ses voitures «low cost»
destinées aux marchés émergents
OPPORTUNITIéS
Le segment «premium»
La voiture connectée
Les marchés émergents (Europe centrale, Chine, Russie, Brésil)
MENACES
Une concurrence féroce entre les bureaux de RD
Les conséquences de la crise économique
Un marché agité
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8. PERSONAs
COEUR DE CIBLE
Couple de 30 à 40 ans, à revenus moyens
CIBLE PRINCIPALE
Homme de 25 à 55 ans
CIBLE SECONDAIRE
Femme de 30 à 40 ans, à revenus moyens
Stéphane et Sarah vivent en couple depuis
10 ans. Chacun en CDI, après l’appartement
c’est la voiture. Stéphane veut une nouvelle
voiture qui a du style mais qui assure aussi
niveau sécurité et équipements. Dans l’idéal,
Stéphane imagine une voiture qui pourrait
le prévenir si Sarah avait un problème sur
la route. Avec un budget de 15 000€, ils
envisagent d’acheter une DS3 avant les
vacances.
Eric est un cadre commercial de 43 ans. Il
vit à 40km de Bordeaux et utilise sa voiture
tous les jours. Entre ses trajets quotidiens
et ses nombreux déplacements, Eric est
constamment sur la route. Pour lui, sa voiture
doit être confortable, fiable et économe à la
pompe. Prêt à se faire plaisir en investissant
dans une voiture bien équipée, la ligne DS
lui rappelle de bons souvenirs. Face aux
concurrentes allemandes, la Citroën DS5
tient bon grâce à ses finitions soignées et son
prix abordable.
Nathalie a 36 ans et est responsable d’un
laboratoire pharmaceutique.En couple depuis
7 ans, elle partageait jusque-là sa voiture
avec son conjoint. Elle ne s’est pas vraiment
remise d’un accident de voiture survenu il y
a 5 ans. Prudente sur la route, elle a commis
quelques accrochages depuis. Et elle-même le
dit : le plus dur ce n’est pas l’accident, c’est le
constat qui suit.
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9. Benchmark Concurrentiel
Renault propose le R-Link, une tablette tactile intégrée et connectée
qui équipera la plupart des futurs véhicules Renault. R-Link possède
une reconnaissance vocale pour tout piloter sans quitter la route des
yeux.
Les voitures Hyundai seront bientôt équipées du Siri d’Apple. En
outre, Google Maps et Google voice search seront intégrées au sein de
la plateforme Blue link de la marque coréenne.
Le système embarqué Sync de Ford basé sur la plateforme
Microsoft Windows Embedded Automotive, propose notamment le
contrôle vocal de l’ordinateur de bord.
Les conducteurs de Fiat peuvent télécharger une application
Smartphone, permettant notamment de connaître l’état du véhicule
en temps réel, gérer la charge et localiser la voiture ainsi que les
stations de recharge à proximité.
Peugeot Connect Apps est un service qui permettra au conducteur
d’accéder à des applications pratiques depuis le large écran tactile de
la voiture. Les applications utiliseront les données véhicule telles que
la vitesse, le kilométrage, l’autonomie ou encore la position GPS pour
donner des informations utiles et pratiques au quotidien.
BMW propose son service BMW Connected Drive. On notera :
la navigation GPS, l’info trafic, l’information sur les stations essence
environnantes, l’information sur les parkings, la surveillance à distance
du besoin en maintenance du véhicule, le télédiagnostic, l’intervention
à distance, l’ouverture et la fermeture à distance avec un iPhone.
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10. Etude des Besoins et des solutions apportées
Les besoins exprimés par Citroën dans la problématique de son challenge cette année rejoignent ceux des automobilistes. L’enquête (cf. lien) que nous avons réalisée le prouve. La voiture de demain devra :
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11. RecommandationS techniqueS
L’application
Nous recommandons à Citroën le développement d’une application native sous iOS et Android afin d’exploiter toutes les fonctionnalités liées à
ces systèmes d’exploitation (GPS, accéléromètre, appareil photo, etc) et de couvrir un plus grand nombre d’utilisateurs potentiels.
La voiture
Nous conseillons au constructeur l’utilisation de la communication par Bluetooth Low Energy entre l’ordinateur de bord et le Smartphone pour
assurer une communication fiable et sans latence.
Le permis
En circulation à partir de septembre 2013, le permis électronique va progressivement remplacer le modèle papier.
Sa puce contiendra toutes les informations pour identifier le conducteur et sa lecture sera alors accessible.
Habilité à communiquer avec ces nouvelles cartes NFC, le Smartphone récupèrera les informations nécessaires pour remplir une partie du constat.
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12. #2
L’APPLICATION
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13. à l’écoute de votre Citroën en cas d’accident,
l’application «Citroën eConstat» est le témoin qu’il
vous manquait.
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14. CONCEPT
14

15. DESCRIPTION DE L’APPLICATION
Tout le monde a un jour connu le calvaire du constat à l’amiable.
Procédure parfois longue et pénible, équitable ou injuste, le constat est ce que
redoute tout conducteur automobile.
En outre, notre solution est une application facilitant le remplissage des
constats. Les informations liées à l’accident seront directement récupérées sur
votre Smartphone via une boîte noire installée dans la voiture. Par ce procédé,
les constats seront facilités et avant tout impartiaux et indiscutables, ce qui
permettra aux conducteurs d’être plus sereins et rassurés en cas d’accrochage.
L’application n’est en aucun cas une obligation, elle est un complément au
constat traditionnel. Le conducteur aura toujours le choix d’envoyer ou non le
diagnostic, seulement le constat récupéré sur le Smartphone aura une valeur
juridique et servira de preuve supplémentaire.
Pour plus d’information, retrouvez notre interview de Maxime Lorenzini en annexe page 40 et 41.
15

16. NOUVEAU CONSTAT
L’application permet de générer des informations
précises destinées à être utilisées dans un constat.
Les deux automobilistes n’auront plus qu’à compléter le
constat avec leurs observations, enregistrer un témoignage
audio si nécessaire, valider les circonstances et le
croquis rendus par l’ordinateur de bord et signer le
constat electronique. Un simple clic suffira pour l’envoyer
par mail. L’évènement sera également archivé dans le suivi
des dossiers.
Wireframe et Maquette page 27, 28 et 29
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17. DIAGNOSTIC DU Véhicule
La fonction diagnostic examine votre véhicule
au peigne fin, détectant toutes les anomalies
provoquées par l’accident. Le diagnostic analysera les
élements tels que les phares, les roues, le moteur,
les suspensions ou encore les portières. à partir de
ce diagnostic, l’application déterminera les pièces
à changer ainsi que leur coût.
Wireframe et Maquette page 30 et 31
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18. SUIVI DES DOSSIERS
Le suivi de dossiers permet de voir l’évolution
des dossiers envoyés à votre assurance par
l’application et ceux envoyés hors-application,
comme par exemple un dédommagement en cours,
les traitements en cours, et autres. Il permettra
également de consulter les diagnostics et constats
précédents.
Wireframe et Maquette page 37 et 38
18

19. EDR Video
Similaire à une boîte noire, l’EDR (Event Data
Recorder) est un dispositif installé dans le véhicule
pour enregistrer des informations relatives à un
accident. Un soudain changement de vitesse ? Les
caméras se déclencheront automatiquement pour
filmer la scène et intervenir comme témoin impartial
en cas de litige.
Retrouvez l’historique de ces vidéos içi et soyez
certains que plus personne ne pourra vous accuser à
tort.
Wireframe et Maquette page 35 et 36
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20. MON PERMIS
Au contact de votre permis de conduire électronique,
l’application récupère l’ensemble des informations pour
créer un profil afin de :
• simplifier une étape rébarbative du constat:
l’identification
• consulter les points restants sur votre permis
• accéder à l’historique des bonus et malus en cours
appliqués par votre assureur
Wireframe et Maquette page 33 et 34
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21. Arborescence
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22. #3
L’ORGANISATION
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23. PLANNING
GESTION DE PROJET
Analyse
Réalisation
Synthèse
RÉFLEXION
ERGONOMIE
Wireframes
GRAPHISME
Maquettes mobile
PRODUCTION
Développement mobile
RECETTE
Tests et corrections
16 Janvier
23 Janvier
25 Juin
Septembre
23

24. Budget
CHARGES
Gestion de projet
Ergonomie
Nb Jours/Hommes
6
8
Honoraires HT
2 160 €
2 880 €
Conception des maquettes
Agencement avec la technologie de la voiture
Développement iOS
10
12
22
3 600 €
4 320 €
7 920 €
Développement Android
Développement du système de récupération des données du véhicules
22
12
7 920 €
4 320 €
Développement du système d’information de l’assurance
Debugs
12
5
4 320 €
1 800 €
Total HT
TOTAL TTC
39 240 €
46 931 €
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25. PLAN DE COMMUNICATION
#4
ANNEXE
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26. 26

27. 27

28. 28

29. 29

30. 30

31. 31

32. 32

33. 33

34. 34

35. 35

36. 36

37. 37

38. 38

39. 39

40. INTERVIEW DE MAXIME LORENZINI
Expert chez BCA Expertise
Quelles sont les informations les plus difficiles à obtenir ou vérifier sur un accident ?
«Les circonstances réelles de l’accident. Le point de choc précis.»
Dans notre contexte, qu’est-ce qu’il serait impossible de connaître par l’application et qui nécessiterait l’oeil humain ?
«L’imputation des dommages. Faire le tri sur un véhicule en présence de plusieurs chocs sans relation directe avec le sinistre déclaré et le chiffrage
des réparations.»
Est-ce qu’on pourrait imaginer que l’ordinateur de bord génère lui même le croquis de l’accident au moment du choc ?
«Avec le présence de capteurs, l’ordinateur pourrait faire ressortir un point de choc initial et indiquer une zone de choc élargie en fonction de l’importance des dommages.»
Est-ce que les informations enregistrées par la voiture (dégâts, croquis de l’accident au moment du choc, photographies, enregistrement de la
caméra, etc) pourraient-ils, hypothétiquement, constituer des preuves recevables dans la procédure du constat pour les assurances ?
«Si le système est accepté de manière juridique, une video constitue un élément de preuve.»
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41. Et, d’après vous, quels seraient les défaults et qualités d’une telle application ?
«Défauts : atteinte à la vie privée, complexité à équiper tous les véhicules et côut de réalisation important.
Quelle serait l’orientation de la caméra ? Pourrait-on enregistrer à 360° ? Un angle de vision restreint.
Qualité : incontestabilité des circonstances et traçabilité de l’accident.»
Et que pensez-vous d’une application comme celle-ci ?
«Il s’agit d’une application qui permet d’apporter la preuve sur les circonstances d’un accident, encore faut-il être sous le bon angle.
à la charge de qui ? Du constructeur ? De l’assurance ?»
www.bca.fr
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