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303-09F-1 Turbocompressor 303-09F-1
12/2007
SEÇÃO 303-09F Turbocompressor
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo
ASSUNTO PÁGINA
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 303-09F-02
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ................................................................................................ 303-09F-03
TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-03
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES.................................................................................... 303-09F-04
TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-04
INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO .......................................................................................... 303-09F-04
FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÕES............................................................................... 303-09F-07
TESTES PONTO-A-PONTO............................................................................................. 303-09F-08
TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-14
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO............................................................................................ 303-09F-17
ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 303-09F-23
303-09F-2 Turbocompressor 303-09F-2
12/2007
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta(s) Especial(ais)
303-818 (CE/0707//)
Chave para aperto das
porcas do turbocom-
pressor
303-09F-3 Turbocompressor 303-09F-3
12/2007
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
TURBOCOMPRESSOR
1. Turbocompressor
O turbocompressor utiliza a energia do gás
de escape para girar a roda da turbina. A
roda da turbina aciona o rotor do compressor
que fornece ar pressurizado ao motor para a
combustão. O ar adicional fornecido pelo
turbocompressor permite que mais
combustível seja injetado para aumentar a
saída de potência do motor.
A turbina, as rodas do compressor e o eixo
são suportados pelos 2 rolamentos rotativos
na carcaça dos rolamentos. Passagens na
carcaça dos rolamentos direcionam óleo
filtrado e pressurizado do motor para os
rolamentos do eixo e os casquilhos de
encosto. O óleo é utilizado para lubrificar e
arrefecer os componentes rotativos. O óleo é
então drenado da carcaça dos rolamentos
para o poço do cárter, através da linha de
dreno de óleo.
Nota: um suprimento adequado de óleo de boa
qualidade e filtrado é muito importante
para a vida útil do turbocompressor.
Certifique-se de que seja utilizado um
óleo de boa qualidade e que o óleo e o
filtro de óleo sejam trocados de acordo
com as recomendações de manutenção.
Atenção: o ar de admissão do motor deve
ser filtrado para impedir que
sujeira e resíduos entrem no
motor. Se a tubulação de
admissão de ar estiver danificada
ou solta, o ar não filtrado entrará
no motor e causará desgaste
prematuro.
303-09F-4 Turbocompressor 303-09F-4
12/2007
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
TURBOCOMPRESSOR
Inspeção e Verificação
1. Confirme o problema indicado pelo cliente,
colocando o sistema em funcionamento.
2. Efetue uma inspeção visual e procure
sintomas óbvios de danos mecânicos.
Tabela de Inspeção Visual
Mecânica
• Vazamentos de ar
• Vazamentos de óleo
• Elemento do filtro de ar ou tubo de admis-
são entupido ou com restrição
• Ruídos anormais na turbina
3. Se for verificada uma causa óbvia para um
problema observado ou apresentado, repare a
falha (se possível) antes de prosseguir.
4. Se o problema persistir após a inspeção
visual, confirme o sintoma e consulte o
fluxograma dos sintomas.
Vazamentos de Ar no Sistema de Admissão
de Ar
Nota: vazamentos no sistema de admissão
reduzem a quantidade de ar para os
cilindros durante o funcionamento do
motor e diminuem seu desempenho.
Verificação Inicial
1. Inspecione a tubulação do ar de admissão
quanto a abraçadeiras quebradas ou soltas.
2. Verificação da emissão de um som agudo
(“assobio”) na área suspeita.
Opere o motor em rotação máxima sem carga e use
uma solução de água e sabão na área suspeita
para detectar vazamentos de ar com a formação de
bolhas. Substitua os tubos danificados e/ou aperte
as abraçadeiras soltas ou danificadas para
certificar-se de que o sistema de admissão de ar
não tenha vazamentos.
Nota: se o motor apresentar falha do
turbocompressor ou qualquer outra
situação em que o óleo entrar no sistema
do Aftercooler, este deve ser
inspecionado e limpo. Consulte a Seção
Testes de Componentes.
303-09F-5 Turbocompressor 303-09F-5
12/2007
Mau funcionamento do Turbocompressor
1. A falha dos componentes internos do
turbocompressor pode reduzir sua eficiência e
também produzir fumaça excessiva e baixa
potencia. Uma falha nos rolamentos pode
produzir atrito que retarda a rotação do
conjunto do rotor. Falhas nos rolamentos
também podem permitir o atrito das lâminas
do conjunto do rotor com as carcaças,
reduzindo assim a rotação do conjunto do
rotor.
2. Falhas de funcionamento da válvula
Wastegate do turbocompressor, ou calibração
incorreta da válvula Wastegate do
turbocompressor podem resultar em pressões
excessivamente altas ou baixas. Baixas
pressões podem causar a produção excessiva
de fumaça e baixa potência. Altas pressões
podem causar danos sérios ao motor.
Consumo e Vazamento de Óleo Lubrificante
1. O óleo lubrificante do motor é utilizado para
lubrificar os rolamentos e fornecer algum
arrefecimento para o turbocompressor. O óleo
lubrificante fornecido ao turbocompressor
através da linha de suprimento é mantido na
pressão de operação do motor. Uma linha
de retorno conectada na base do
turbocompressor retorna o óleo lubrificante de
volta para o cárter de óleo do motor.
2. São utilizados anéis de vedação em cada
extremidade do conjunto do rotor. A principal
função das vedações é evitar que os gases de
escape e o ar comprimido entrem na carcaça
do turbocompressor. O vazamento de óleo
lubrificante pelas vedações é raro, más pode
acontecer.
Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo
pode evitar que o óleo drene para o
cárter de óleo. Isso pode carregar a
carcaça dos rolamentos e fazer o óleo
lubrificante vazar além das vedações do
compressor para o motor.
303-09F-6 Turbocompressor 303-09F-6
12/2007
3. Além disso, altas restrições de admissão ou
de escape podem produzir um vácuo entre o
compressor e a carcaça do turbocompressor,
resultando no vazamento de óleo além das
vedações.
Nota: se o óleo vazar além da vedação da
carcaça do compressor, será necessário
lavar o Aftercooler para remover o óleo
do sistema de admissão. Consulte a
Seção 303-12F Distribuição e Filtragem
do Ar de Admissão – Teste de Compo-
nentes.
Ruídos no Turbocompressor
1. É normal que o turbocompressor emita um
som “de lamento” que varia em intensidade
dependendo da rotação e da carga do motor.
O som é provocado pelo velocidade de
rotação muito alta do conjunto do rotor e o
método utilizado para balancear o conjunto do
rotor durante a fabricação.
2. Vazamentos nos componentes de admissão
e/ou de escape do sistema de ar podem
produzir ruídos excessivos do motor.
Normalmente, os ruídos de vazamento soam
como um “lamento” agudo ou um som de
sucção.
3. Verifique se há vazamentos no sistema de
admissão e de escape. Certifique-se de que
todas as abraçadeiras de mangueiras estejam
apertadas. Consulte a Seção 303-12F
Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão –
Teste de componentes.
4. Ruídos mais graves de “matraca” nas
rotações mais baixas do motor podem indicar
a presença de resíduos no sistema, ou que o
conjunto do rotor está encostando nas
carcaças.
5. Remova a entrada do turbocompressor e
verifique se há objetos estranhos.
6. Se houver essa suspeita, verifique se há
danos nas lâminas e na folga da carcaça do
turbocompressor.
7. Se forem detectados vazamentos, danos nas
lâminas ou folgas incorretas, substitua o
turbocompressor. Consulte a Seção –
Remoção e Instalação.
303-09F-7 Turbocompressor 303-09F-7
12/2007
FLUXOGRAMA DE SINTOMAS
Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada
• Mau funcionamento do
turbocompressor.
• Falha de componentes
internos.
• Falha de funcionamento da
válvula Wastegate.
• Tubos de admissão ou
Aftercooler obstruído.
• Vá para o Teste Ponto-a-
Ponto A.
• Consumo e vazamento de
óleo lubrificante.
• Pressão excessiva no cárter
de óleo.
• Altas restrições de admissão
ou de escape.
• Retorno do óleo obstruído.
• Anéis de vedação gastos.
• Vá para o Teste Ponto-a-
Ponto B.
• Ruídos no turbocompressor. • Vazamentos nos
componentes de admissão
e/ou escape.
• Resíduos no sistema.
• Danos nas lâminas ou folgas
incorretas.
• Vá para o Teste Ponto-a-
Ponto C.
303-09F-8 Turbocompressor 303-09F-8
12/2007
TESTES PONTO-A-PONTO
TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
A1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM PROBLEMA INTERNO VISUALMENTE APARENTE
1 Verifique visualmente se há alguma área de
atrito entre o conjunto do rotor e as carca-
ças.
• Visualmente foi encontrado algum pro-
blema?
→ Sim
SUBSTITUA o conjunto do turbocom-
pressor. CONSULTE a Seção Remoção e
Instalação.
→ Não
VÁ para A2.
A2: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA WASTEGATE
1 Verifique o funcionamento da válvula Waste-
gate.
• A válvula Wastegate está funcionando
corretamente?
→ Sim
VÁ para A3.
→ Não
SUBSTITUA o conjunto do turbocom-
pressor. CONSULTE a Seção Remoção e
Instalação.
303-09F-9 Turbocompressor 303-09F-9
12/2007
TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR
(CONTINUAÇÃO)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
A3: VERIFIQUE SE HÁ RESTRIÇÕES NO SISTEMA DE ADMISSÃO
1 Efetue o teste de pressão indicado na
Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA-
GEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de
componentes.
• O diferencial de pressão do sistema de
admissão está OK?
→ Sim
OK.
→ Não
REPARE os componentes em questão.
CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI-
BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE
ADMISSÃO – Teste de componentes.
303-09F-10 Turbocompressor 303-09F-10
12/2007
TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
B1: VERIFIQUE A SE HÁ PRESSÃO EXCESSIVA NO CÁRTER DE ÓLEO
1 Verifique se a pressão interna do cárter
está excessivamente alta.
• A pressão interna do cárter está OK?
→ Sim
VÁ para B2.
→ Não
VERIFIQUE os pontos de respiro do
motor. REPARE ou substitua os compo-
nentes em questão.
B2: VERIFIQUE RESTRIÇÕES DE ADMISSÃO OU DE ESCAPE
1 Efetue o teste de pressão indicado na
Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA-
GEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de
componentes.
• O diferencial de pressão do sistema de
admissão está OK?
→ Sim
VÁ para B3.
→ Não
REPARE os componentes em questão.
CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI-
BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE
ADMISSÃO – Teste de componentes.
B3: VERIFIQUE A LINHA DE DRENO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR
1 Inspecione a linha e verifique se a mesma
apresenta pontos amassados ou entupi-
mento.
• A linha de dreno apresenta algum
problema?
→ Sim
SUBSTITUA os componentes em ques-
tão.
→ Não
VÁ para B4.
303-09F-11 Turbocompressor 303-09F-11
12/2007
TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE
(CONTINUAÇÃO)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
B4: VERIFIQUE OS ANÉIS DE VEDAÇÃO
1 Verifique os anéis de vedação.
• Os anéis de vedação apresentam vaza-
mento de óleo?
→ Sim
SUBSTITUA o conjunto do turbocom-
pressor. Consulte a Seção 303-09F -
Remoção e Instalação.
→ Não
OK.
303-09F-12 Turbocompressor 303-09F-12
12/2007
TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
C1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM VAZAMENTO NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE
1 Verifique visualmente se há mangueiras
furadas, rasgadas ou abraçadeiras soltas,
tubo de admissão amassado.
• Visualmente foi encontrado algum
problema?
→ Sim
REPARE os componentes em questão.
→ Não
VÁ para C2.
C2: VERIFIQUE SE HÁ RESÍDUOS NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE
1 Verifique visualmente se há algum resíduo
no sistema.
• Visualmente foi encontrado algum pro-
blema?
→ Sim
REPARE os componentes em questão ou
remova os resíduos se possível.
→ Não
VÁ para C3.
C3: VERIFIQUE AS LÂMINAS DO TURBOCOMPRESSOR
1 Verifique se o compressor e as lâminas da
turbina apresentam danos ou desgaste.
• Algum dano encontrado nas lâminas do
turbocompressor?
→ Sim
SUBSTITUA o conjunto do turbocom-
pressor. Consulte a Seção 303-09F -
Remoção e Instalação.
→ Não
VÁ para C4.
303-09F-13 Turbocompressor 303-09F-13
12/2007
TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
C4: VERIFIQUE O TURBOCOMPRESSOR
1 Verifique se o conjunto rotor está encos-
tando nas carcaças.
• Algum dano ou interferência encontrada
nas lâminas ou carcaça do turbocom-
pressor?
→ Sim
SUBSTITUA o conjunto do turbocom-
pressor.
Consulte a Seção 303-09F - Remoção e
Instalação.
→ Não
OK
303-09F-14 Turbocompressor 303-09F-14
12/2007
TURBOCOMPRESSOR
Verificação Inicial
1. Remova a tubulação de entrada no
turbocompressor.
2. Inspecione as lâminas do rotor do compressor
do turbocompressor quanto a danos.
3. Se o rotor do compressor estiver danificado,
inspecione a tubulação de admissão e o
elemento do filtro quanto a danos.
4. Remova a tubulação de escape no
turbocompressor.
5. Inspecione a roda da turbina quanto a danos.
6. Substitua o turbocompressor se houver
danos.
7. Repare qualquer dano antes de operar o
motor.
Verificação de Vazamento
1. Inspecione a admissão e a válvula de
descarga do compressor do turbocompressor
quanto à presença de óleo.
2. Se houver a presença de óleo na admissão
do compressor e na válvula de descarga,
verifique nos pontos anteriores ao
turbocompressor para localizar a fonte do
óleo.
3. Se houver a presença de óleo somente no
lado da válvula de descarga, instale a
tubulação de admissão de ar e do Aftercooler.
4. Verifique se há restrição de admissão.
5. Se não houver restrição de admissão,
substitua o turbocompressor.
Nota: se o motor apresentar falha do
turbocompressor ou qualquer outra
situação em que o óleo entrar no sistema
do Aftercooler, este deve ser inspe-
cionado e limpo. Consulte a Seção
Testes de componentes.
6. Se for encontrado óleo na carcaça da turbina,
remova a linha de dreno de óleo e verifique se
há restrições. Se houver, elimine quaisquer
restrições existentes.
303-09F-15 Turbocompressor 303-09F-15
12/2007
7. Uma linha de retorno de óleo lubrificante com
restrição ou danificada causará a
pressurização da carcaça do turbocom-
pressor, fazendo o óleo lubrificante migrar
para além das vedações.
8. Se a linha de dreno de óleo não apresentar
restrições, remova o turbocompressor.
Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo
pode evitar que o óleo drene para o
cárter de óleo. Isso pode carregar a
carcaça dos rolamentos e fazer o óleo
lubrificante vazar além das vedações do
compressor para o motor.
Limpeza e Inspeção para a Reutilização
1. Limpe o turbocompressor e as superfícies da
junta do coletor de escape.
2. Inspecione o turbocompressor e as
superfícies da junta do coletor de escape e os
prisioneiros de montagem quanto a trincas e
danos.
3. Substitua o turbocompressor se houver
trincas nas superfícies do flange de
montagem. Consulte o procedimento de
montagem e desmontagem.
4. Substitua o coletor de escape se houver
trincas nas superfícies do flange de
montagem. Consulte o procedimento de
montagem e desmontagem.
Atenção: ao usar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza,
siga as recomendações de uso do
fabricante.
Utilize óculos de segurança e
roupas de proteção apropriadas
para reduzir a possibilidade de
ferimentos.
Atenção: utilize proteção apropriada para
os olhos e para a face ao
trabalhar com ar comprimido. Os
resíduos e poeira lançados podem
causar ferimentos.
Atenção: ao usar um limpador a vapor,
utilize óculos de segurança ou
máscara e roupas de proteção.
O vapor quente pode causar
ferimentos graves.
303-09F-16 Turbocompressor 303-09F-16
12/2007
5. Remova todos os depósitos de carbono e
materiais da junta das superfícies de contato.
6. Utilize solvente ou vapor para limpar o exterior
do turbocompressor.
7. Seque com ar comprimido.
8. Inspecione as carcaças da turbina e do
compressor.
9. Se houver trincas que se estendem em toda a
superfície das paredes externas, o
compressor deve ser substituído.
Nota: uma falha do Aftercooler pode causar
danos progressivos na carcaça da
turbina. Se a carcaça da turbina estiver
danificada, verifique o Aftercooler.
Consulte o item apropriado nos testes de
componentes.
Nota: se o motor apresentar falha do
turbocompressor ou qualquer outra
situação em que o óleo entrar no sistema
do Aftercooler, este deve ser
inspecionado e limpo. Consulte o item
apropriado nos testes de componentes.
303-09F-17 Turbocompressor 303-09F-17
12/2007
TURBOCOMPRESSOR
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Remoção
1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações, consulte a seção 414-01 –
Bateria e Cabos.
2. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 – Basculamento.
3. Remova a cobertura de proteção do motor
lado esquerdo.
4. Remova a cobertura de proteção do motor
lado direito.
5. Remova a cobertura traseira de proteção do
motor.
303-09F-18 Turbocompressor 303-09F-18
12/2007
6. Remova o duto de admissão de ar do motor,
soltando as abraçadeiras da saída do turbo-
compressor e na entrada do Aftercooler.
7. Remova o duto de admissão de ar filtrado na
entrada do turbocompressor.
8. Remova o coletor de saída de gás de
escapamento do turbocompressor e do
coletor de gás de escapamento, soltando
suas abraçadeiras de fixação.
9. Remova a mangueira de lubrificação do
turbocompressor.
303-09F-19 Turbocompressor 303-09F-19
12/2007
10. Remova o suporte da tubulação de
lubrificação do turbocompressor.
11. Remova a linha de retorno de óleo entre o
turbocompressor e o bloco do motor.
12. Remova as 4 porcas do turbocompressor,
com auxílio da ferramenta 303-818 / CE/0707//,
(mostrando apenas 3).
Instalação
1. Instale o turbocompressor, aplicando nas
porcas um torque de 27 - 34 Nm (20 - 25
lbf.pé).
Nota: utilizar junta de vedação nova.
303-09F-20 Turbocompressor 303-09F-20
12/2007
2. Instale a linha de retorno de óleo entre o turbo-
compressor e o bloco do motor, aplicando um
torque de 20 Nm (15 lbf.pé).
3. Instale o suporte da tubulação de lubrificação
do turbocompressor, aplicando um torque de
24 Nm (18 lbf.pé).
4. Abastecer o corpo central do turbocompressor
com aproximadamente 50 a 60 ml de óleo
limpo para motor, através do orifício de
entrada de óleo. Girar a turbina do
compressor manualmente, de modo a
possiblitar a pré-lubrificação.
303-09F-21 Turbocompressor 303-09F-21
12/2007
5 Instale a mangueira de lubrificação do
turbocompressor, aplicando um torque de
24 Nm (18 lbf.pé).
6. Instale o coletor de saída de gás de
escapamento no turbocompressor e no
coletor de gás de escapamento, fixando suas
abraçadeiras com um torque de 37 - 49 Nm
(27 - 36 lbf.pé).
Nota: utilizar anel de vedação novo.
7. Conecte o duto de admissão de ar filtrado
na entrada do turbocompressor, aplicando
um torque de 15 Nm (11 lbf.pé) em sua
abraçadeira de fixação.
8. Instale o duto de admissão de ar do motor,
instalando as abraçadeiras nas extremidades
do turbocompressor, aplicando um torque de
18-25 Nm (13-19 lbf.pé) e na entrada do
Aftercooler, aplicando um torque de 9-11 Nm
(6-8 lbf.pé) em suas abraçadeiras de fixação.
303-09F-22 Turbocompressor 303-09F-22
12/2007
9. Instale a cobertura traseira de proteção do
motor.
10. Instale a cobertura de proteção do motor lado
direito.
11. Instale a cobertura de proteção do motor lado
esquerdo.
12. Abaixe a cabine.
13. Conecte o cabo negativo da bateria. Para
maiores informações, consulte a seção
414-01 – Bateria e Cabos.
303-09F-23 Turbocompressor 303-09F-23
12/2007
ESPECIFICAÇÕES
Especificações de Torque
Descrição Nm lbf.pé lb.pol.
Porcas de fixação do turbocompressor 27-34 20-25 -
Abraçadeira do coletor de escape no turbocompressor 37-49 27-36 -
Parafuso de fixação da linha de retorno de óleo do
turbocompressor
20 15
-
Abraçadeira da tubulação de lubrificação no coletor de
escape
24 18
-
Tubo de lubrificação no arrefecedor de óleo 24 18 -
Abraçadeira do duto de admissão na entrada do
turbocompressor
15 11 -
Abraçadeira do duto de admissão na saída do
turbocompressor
18-25 13-19 -
Abraçadeira do duto de admissão na entrada do Aftercooler 9-11 6-8 -

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  • 1. 303-09F-1 Turbocompressor 303-09F-1 12/2007 SEÇÃO 303-09F Turbocompressor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo ASSUNTO PÁGINA FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 303-09F-02 DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ................................................................................................ 303-09F-03 TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-03 DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES.................................................................................... 303-09F-04 TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-04 INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO .......................................................................................... 303-09F-04 FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÕES............................................................................... 303-09F-07 TESTES PONTO-A-PONTO............................................................................................. 303-09F-08 TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-14 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO............................................................................................ 303-09F-17 ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 303-09F-23
  • 2. 303-09F-2 Turbocompressor 303-09F-2 12/2007 FERRAMENTAS ESPECIAIS Ferramenta(s) Especial(ais) 303-818 (CE/0707//) Chave para aperto das porcas do turbocom- pressor
  • 3. 303-09F-3 Turbocompressor 303-09F-3 12/2007 DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO TURBOCOMPRESSOR 1. Turbocompressor O turbocompressor utiliza a energia do gás de escape para girar a roda da turbina. A roda da turbina aciona o rotor do compressor que fornece ar pressurizado ao motor para a combustão. O ar adicional fornecido pelo turbocompressor permite que mais combustível seja injetado para aumentar a saída de potência do motor. A turbina, as rodas do compressor e o eixo são suportados pelos 2 rolamentos rotativos na carcaça dos rolamentos. Passagens na carcaça dos rolamentos direcionam óleo filtrado e pressurizado do motor para os rolamentos do eixo e os casquilhos de encosto. O óleo é utilizado para lubrificar e arrefecer os componentes rotativos. O óleo é então drenado da carcaça dos rolamentos para o poço do cárter, através da linha de dreno de óleo. Nota: um suprimento adequado de óleo de boa qualidade e filtrado é muito importante para a vida útil do turbocompressor. Certifique-se de que seja utilizado um óleo de boa qualidade e que o óleo e o filtro de óleo sejam trocados de acordo com as recomendações de manutenção. Atenção: o ar de admissão do motor deve ser filtrado para impedir que sujeira e resíduos entrem no motor. Se a tubulação de admissão de ar estiver danificada ou solta, o ar não filtrado entrará no motor e causará desgaste prematuro.
  • 4. 303-09F-4 Turbocompressor 303-09F-4 12/2007 DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES TURBOCOMPRESSOR Inspeção e Verificação 1. Confirme o problema indicado pelo cliente, colocando o sistema em funcionamento. 2. Efetue uma inspeção visual e procure sintomas óbvios de danos mecânicos. Tabela de Inspeção Visual Mecânica • Vazamentos de ar • Vazamentos de óleo • Elemento do filtro de ar ou tubo de admis- são entupido ou com restrição • Ruídos anormais na turbina 3. Se for verificada uma causa óbvia para um problema observado ou apresentado, repare a falha (se possível) antes de prosseguir. 4. Se o problema persistir após a inspeção visual, confirme o sintoma e consulte o fluxograma dos sintomas. Vazamentos de Ar no Sistema de Admissão de Ar Nota: vazamentos no sistema de admissão reduzem a quantidade de ar para os cilindros durante o funcionamento do motor e diminuem seu desempenho. Verificação Inicial 1. Inspecione a tubulação do ar de admissão quanto a abraçadeiras quebradas ou soltas. 2. Verificação da emissão de um som agudo (“assobio”) na área suspeita. Opere o motor em rotação máxima sem carga e use uma solução de água e sabão na área suspeita para detectar vazamentos de ar com a formação de bolhas. Substitua os tubos danificados e/ou aperte as abraçadeiras soltas ou danificadas para certificar-se de que o sistema de admissão de ar não tenha vazamentos. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspecionado e limpo. Consulte a Seção Testes de Componentes.
  • 5. 303-09F-5 Turbocompressor 303-09F-5 12/2007 Mau funcionamento do Turbocompressor 1. A falha dos componentes internos do turbocompressor pode reduzir sua eficiência e também produzir fumaça excessiva e baixa potencia. Uma falha nos rolamentos pode produzir atrito que retarda a rotação do conjunto do rotor. Falhas nos rolamentos também podem permitir o atrito das lâminas do conjunto do rotor com as carcaças, reduzindo assim a rotação do conjunto do rotor. 2. Falhas de funcionamento da válvula Wastegate do turbocompressor, ou calibração incorreta da válvula Wastegate do turbocompressor podem resultar em pressões excessivamente altas ou baixas. Baixas pressões podem causar a produção excessiva de fumaça e baixa potência. Altas pressões podem causar danos sérios ao motor. Consumo e Vazamento de Óleo Lubrificante 1. O óleo lubrificante do motor é utilizado para lubrificar os rolamentos e fornecer algum arrefecimento para o turbocompressor. O óleo lubrificante fornecido ao turbocompressor através da linha de suprimento é mantido na pressão de operação do motor. Uma linha de retorno conectada na base do turbocompressor retorna o óleo lubrificante de volta para o cárter de óleo do motor. 2. São utilizados anéis de vedação em cada extremidade do conjunto do rotor. A principal função das vedações é evitar que os gases de escape e o ar comprimido entrem na carcaça do turbocompressor. O vazamento de óleo lubrificante pelas vedações é raro, más pode acontecer. Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo pode evitar que o óleo drene para o cárter de óleo. Isso pode carregar a carcaça dos rolamentos e fazer o óleo lubrificante vazar além das vedações do compressor para o motor.
  • 6. 303-09F-6 Turbocompressor 303-09F-6 12/2007 3. Além disso, altas restrições de admissão ou de escape podem produzir um vácuo entre o compressor e a carcaça do turbocompressor, resultando no vazamento de óleo além das vedações. Nota: se o óleo vazar além da vedação da carcaça do compressor, será necessário lavar o Aftercooler para remover o óleo do sistema de admissão. Consulte a Seção 303-12F Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão – Teste de Compo- nentes. Ruídos no Turbocompressor 1. É normal que o turbocompressor emita um som “de lamento” que varia em intensidade dependendo da rotação e da carga do motor. O som é provocado pelo velocidade de rotação muito alta do conjunto do rotor e o método utilizado para balancear o conjunto do rotor durante a fabricação. 2. Vazamentos nos componentes de admissão e/ou de escape do sistema de ar podem produzir ruídos excessivos do motor. Normalmente, os ruídos de vazamento soam como um “lamento” agudo ou um som de sucção. 3. Verifique se há vazamentos no sistema de admissão e de escape. Certifique-se de que todas as abraçadeiras de mangueiras estejam apertadas. Consulte a Seção 303-12F Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão – Teste de componentes. 4. Ruídos mais graves de “matraca” nas rotações mais baixas do motor podem indicar a presença de resíduos no sistema, ou que o conjunto do rotor está encostando nas carcaças. 5. Remova a entrada do turbocompressor e verifique se há objetos estranhos. 6. Se houver essa suspeita, verifique se há danos nas lâminas e na folga da carcaça do turbocompressor. 7. Se forem detectados vazamentos, danos nas lâminas ou folgas incorretas, substitua o turbocompressor. Consulte a Seção – Remoção e Instalação.
  • 7. 303-09F-7 Turbocompressor 303-09F-7 12/2007 FLUXOGRAMA DE SINTOMAS Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Mau funcionamento do turbocompressor. • Falha de componentes internos. • Falha de funcionamento da válvula Wastegate. • Tubos de admissão ou Aftercooler obstruído. • Vá para o Teste Ponto-a- Ponto A. • Consumo e vazamento de óleo lubrificante. • Pressão excessiva no cárter de óleo. • Altas restrições de admissão ou de escape. • Retorno do óleo obstruído. • Anéis de vedação gastos. • Vá para o Teste Ponto-a- Ponto B. • Ruídos no turbocompressor. • Vazamentos nos componentes de admissão e/ou escape. • Resíduos no sistema. • Danos nas lâminas ou folgas incorretas. • Vá para o Teste Ponto-a- Ponto C.
  • 8. 303-09F-8 Turbocompressor 303-09F-8 12/2007 TESTES PONTO-A-PONTO TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES A1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM PROBLEMA INTERNO VISUALMENTE APARENTE 1 Verifique visualmente se há alguma área de atrito entre o conjunto do rotor e as carca- ças. • Visualmente foi encontrado algum pro- blema? → Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocom- pressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação. → Não VÁ para A2. A2: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA WASTEGATE 1 Verifique o funcionamento da válvula Waste- gate. • A válvula Wastegate está funcionando corretamente? → Sim VÁ para A3. → Não SUBSTITUA o conjunto do turbocom- pressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação.
  • 9. 303-09F-9 Turbocompressor 303-09F-9 12/2007 TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO) CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES A3: VERIFIQUE SE HÁ RESTRIÇÕES NO SISTEMA DE ADMISSÃO 1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA- GEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de componentes. • O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK? → Sim OK. → Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de componentes.
  • 10. 303-09F-10 Turbocompressor 303-09F-10 12/2007 TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES B1: VERIFIQUE A SE HÁ PRESSÃO EXCESSIVA NO CÁRTER DE ÓLEO 1 Verifique se a pressão interna do cárter está excessivamente alta. • A pressão interna do cárter está OK? → Sim VÁ para B2. → Não VERIFIQUE os pontos de respiro do motor. REPARE ou substitua os compo- nentes em questão. B2: VERIFIQUE RESTRIÇÕES DE ADMISSÃO OU DE ESCAPE 1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA- GEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de componentes. • O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK? → Sim VÁ para B3. → Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO – Teste de componentes. B3: VERIFIQUE A LINHA DE DRENO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR 1 Inspecione a linha e verifique se a mesma apresenta pontos amassados ou entupi- mento. • A linha de dreno apresenta algum problema? → Sim SUBSTITUA os componentes em ques- tão. → Não VÁ para B4.
  • 11. 303-09F-11 Turbocompressor 303-09F-11 12/2007 TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE (CONTINUAÇÃO) CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES B4: VERIFIQUE OS ANÉIS DE VEDAÇÃO 1 Verifique os anéis de vedação. • Os anéis de vedação apresentam vaza- mento de óleo? → Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocom- pressor. Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação. → Não OK.
  • 12. 303-09F-12 Turbocompressor 303-09F-12 12/2007 TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES C1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM VAZAMENTO NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE 1 Verifique visualmente se há mangueiras furadas, rasgadas ou abraçadeiras soltas, tubo de admissão amassado. • Visualmente foi encontrado algum problema? → Sim REPARE os componentes em questão. → Não VÁ para C2. C2: VERIFIQUE SE HÁ RESÍDUOS NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE 1 Verifique visualmente se há algum resíduo no sistema. • Visualmente foi encontrado algum pro- blema? → Sim REPARE os componentes em questão ou remova os resíduos se possível. → Não VÁ para C3. C3: VERIFIQUE AS LÂMINAS DO TURBOCOMPRESSOR 1 Verifique se o compressor e as lâminas da turbina apresentam danos ou desgaste. • Algum dano encontrado nas lâminas do turbocompressor? → Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocom- pressor. Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação. → Não VÁ para C4.
  • 13. 303-09F-13 Turbocompressor 303-09F-13 12/2007 TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO) CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES C4: VERIFIQUE O TURBOCOMPRESSOR 1 Verifique se o conjunto rotor está encos- tando nas carcaças. • Algum dano ou interferência encontrada nas lâminas ou carcaça do turbocom- pressor? → Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocom- pressor. Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação. → Não OK
  • 14. 303-09F-14 Turbocompressor 303-09F-14 12/2007 TURBOCOMPRESSOR Verificação Inicial 1. Remova a tubulação de entrada no turbocompressor. 2. Inspecione as lâminas do rotor do compressor do turbocompressor quanto a danos. 3. Se o rotor do compressor estiver danificado, inspecione a tubulação de admissão e o elemento do filtro quanto a danos. 4. Remova a tubulação de escape no turbocompressor. 5. Inspecione a roda da turbina quanto a danos. 6. Substitua o turbocompressor se houver danos. 7. Repare qualquer dano antes de operar o motor. Verificação de Vazamento 1. Inspecione a admissão e a válvula de descarga do compressor do turbocompressor quanto à presença de óleo. 2. Se houver a presença de óleo na admissão do compressor e na válvula de descarga, verifique nos pontos anteriores ao turbocompressor para localizar a fonte do óleo. 3. Se houver a presença de óleo somente no lado da válvula de descarga, instale a tubulação de admissão de ar e do Aftercooler. 4. Verifique se há restrição de admissão. 5. Se não houver restrição de admissão, substitua o turbocompressor. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspe- cionado e limpo. Consulte a Seção Testes de componentes. 6. Se for encontrado óleo na carcaça da turbina, remova a linha de dreno de óleo e verifique se há restrições. Se houver, elimine quaisquer restrições existentes.
  • 15. 303-09F-15 Turbocompressor 303-09F-15 12/2007 7. Uma linha de retorno de óleo lubrificante com restrição ou danificada causará a pressurização da carcaça do turbocom- pressor, fazendo o óleo lubrificante migrar para além das vedações. 8. Se a linha de dreno de óleo não apresentar restrições, remova o turbocompressor. Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo pode evitar que o óleo drene para o cárter de óleo. Isso pode carregar a carcaça dos rolamentos e fazer o óleo lubrificante vazar além das vedações do compressor para o motor. Limpeza e Inspeção para a Reutilização 1. Limpe o turbocompressor e as superfícies da junta do coletor de escape. 2. Inspecione o turbocompressor e as superfícies da junta do coletor de escape e os prisioneiros de montagem quanto a trincas e danos. 3. Substitua o turbocompressor se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. Consulte o procedimento de montagem e desmontagem. 4. Substitua o coletor de escape se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. Consulte o procedimento de montagem e desmontagem. Atenção: ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Atenção: utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos. Atenção: ao usar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou máscara e roupas de proteção. O vapor quente pode causar ferimentos graves.
  • 16. 303-09F-16 Turbocompressor 303-09F-16 12/2007 5. Remova todos os depósitos de carbono e materiais da junta das superfícies de contato. 6. Utilize solvente ou vapor para limpar o exterior do turbocompressor. 7. Seque com ar comprimido. 8. Inspecione as carcaças da turbina e do compressor. 9. Se houver trincas que se estendem em toda a superfície das paredes externas, o compressor deve ser substituído. Nota: uma falha do Aftercooler pode causar danos progressivos na carcaça da turbina. Se a carcaça da turbina estiver danificada, verifique o Aftercooler. Consulte o item apropriado nos testes de componentes. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspecionado e limpo. Consulte o item apropriado nos testes de componentes.
  • 17. 303-09F-17 Turbocompressor 303-09F-17 12/2007 TURBOCOMPRESSOR REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações, consulte a seção 414-01 – Bateria e Cabos. 2. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 – Basculamento. 3. Remova a cobertura de proteção do motor lado esquerdo. 4. Remova a cobertura de proteção do motor lado direito. 5. Remova a cobertura traseira de proteção do motor.
  • 18. 303-09F-18 Turbocompressor 303-09F-18 12/2007 6. Remova o duto de admissão de ar do motor, soltando as abraçadeiras da saída do turbo- compressor e na entrada do Aftercooler. 7. Remova o duto de admissão de ar filtrado na entrada do turbocompressor. 8. Remova o coletor de saída de gás de escapamento do turbocompressor e do coletor de gás de escapamento, soltando suas abraçadeiras de fixação. 9. Remova a mangueira de lubrificação do turbocompressor.
  • 19. 303-09F-19 Turbocompressor 303-09F-19 12/2007 10. Remova o suporte da tubulação de lubrificação do turbocompressor. 11. Remova a linha de retorno de óleo entre o turbocompressor e o bloco do motor. 12. Remova as 4 porcas do turbocompressor, com auxílio da ferramenta 303-818 / CE/0707//, (mostrando apenas 3). Instalação 1. Instale o turbocompressor, aplicando nas porcas um torque de 27 - 34 Nm (20 - 25 lbf.pé). Nota: utilizar junta de vedação nova.
  • 20. 303-09F-20 Turbocompressor 303-09F-20 12/2007 2. Instale a linha de retorno de óleo entre o turbo- compressor e o bloco do motor, aplicando um torque de 20 Nm (15 lbf.pé). 3. Instale o suporte da tubulação de lubrificação do turbocompressor, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé). 4. Abastecer o corpo central do turbocompressor com aproximadamente 50 a 60 ml de óleo limpo para motor, através do orifício de entrada de óleo. Girar a turbina do compressor manualmente, de modo a possiblitar a pré-lubrificação.
  • 21. 303-09F-21 Turbocompressor 303-09F-21 12/2007 5 Instale a mangueira de lubrificação do turbocompressor, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé). 6. Instale o coletor de saída de gás de escapamento no turbocompressor e no coletor de gás de escapamento, fixando suas abraçadeiras com um torque de 37 - 49 Nm (27 - 36 lbf.pé). Nota: utilizar anel de vedação novo. 7. Conecte o duto de admissão de ar filtrado na entrada do turbocompressor, aplicando um torque de 15 Nm (11 lbf.pé) em sua abraçadeira de fixação. 8. Instale o duto de admissão de ar do motor, instalando as abraçadeiras nas extremidades do turbocompressor, aplicando um torque de 18-25 Nm (13-19 lbf.pé) e na entrada do Aftercooler, aplicando um torque de 9-11 Nm (6-8 lbf.pé) em suas abraçadeiras de fixação.
  • 22. 303-09F-22 Turbocompressor 303-09F-22 12/2007 9. Instale a cobertura traseira de proteção do motor. 10. Instale a cobertura de proteção do motor lado direito. 11. Instale a cobertura de proteção do motor lado esquerdo. 12. Abaixe a cabine. 13. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações, consulte a seção 414-01 – Bateria e Cabos.
  • 23. 303-09F-23 Turbocompressor 303-09F-23 12/2007 ESPECIFICAÇÕES Especificações de Torque Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Porcas de fixação do turbocompressor 27-34 20-25 - Abraçadeira do coletor de escape no turbocompressor 37-49 27-36 - Parafuso de fixação da linha de retorno de óleo do turbocompressor 20 15 - Abraçadeira da tubulação de lubrificação no coletor de escape 24 18 - Tubo de lubrificação no arrefecedor de óleo 24 18 - Abraçadeira do duto de admissão na entrada do turbocompressor 15 11 - Abraçadeira do duto de admissão na saída do turbocompressor 18-25 13-19 - Abraçadeira do duto de admissão na entrada do Aftercooler 9-11 6-8 -