T S I A E R O P U E R T O S A N T I A G O V I L A

ESTUDIO TÉCNICO DE SEGURIDAD A INSTALACIONES
AEROPUERTO SANTIAGO VILA - FLANDES
POLICÍA NACIONAL DE COLOMBIA
DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA
Bogotá D.C. Febrero 27 de 2009 RESERVADO
Usuario: Coronel IRWING ALEXANDER SÁNCHEZ GONZÁLEZ
Subdirector de Seguridad Ciudadana

Flandes se encuentra localizado en el Departamento del Tolima, su cabecera esta ubicada en la margen izquierda del
río Magdalena frente a Girardot, a los 04º 16' 36.9" de latitud norte y 074º 47’56.3" de longitud Oeste, a una altura
sobre el nivel del mar de 285 metros, temperatura media de 28°C. a una distancia de Ibagué 60 kilómetros y de Bogotá
a 122 kilómetros, el área municipal es de 100 kilómetros cuadrados, limita por el Norte con los municipios de Ricaurte y
Girardot, por el Este con Suárez, por el Sur con Espinal y por el Oeste con Espinal y Coello.
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PLANO DEL AEROPUERTO
MAPA DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
Aeropuerto Santiago Vila - Flandes

El Aeropuerto Santiago Vila de Flandes se encuentra ubicado en la vereda San Rafael, jurisdicción del municipio
de Flandes – Tolima, a dos ( 2 ) kilometros del casco urbano del municipio, enmarcado en las coordenadas
latitud norte 04º16.’36.9” y longitud oeste 074º47.56.3”.
AEROPUERTO SANTIAGO VILA

• Hacienda San Rafael
•Variante Bogotá- Ibagué
• Hacienda San Rafael
• Río Magdalena
Hacienda Pakistán propiedad del señor Gilberto
Ramírez y Barrio Villa de las palmas.
• Vivienda familiar de propiedad Edgar Ávila
•Fumigadora de razón social “ AGIL” de propiedad
de Francisco Buiritica.
FUMIGADODORA AGIL
HACIENDA SAN RAFAELHACIENDA PAKISTAN
VARIANTE BOGOTA - IBAGUE

•El territorio es plano, algunas zonas ligeramente onduladas y corresponde al valle del río Magdalena, no
presenta alturas mayores de 500 metros sobre el nivel del mar.
• Riegan su territorio los ríos Coello y Magdalena, además de varias corrientes menores.
VISTA PANORÁMICA DEL MUNICIPIO

En general, casi todos los habitantes de la jurisdicción cuentan con un espacio para producir al menos lo necesario
para su supervivencia, algunos alcanzan a crear excedentes de producción para comercializarlos y obtener buenos
ingresos. El algodón y el sorgo son los principales productos que se venden fuera del municipio, cultivos en fincas de
mayor extensión. La producción de frutas es comercializada en el municipio al igual que el maíz; son estos los
productos que se producen para la entrada de otros consumos ya que el municipio no cuenta con redes de comercio o
cooperativas.
VÍA PRINCIPAL DEL MUNICIPIO

• Existe una sola vía de acceso “ vía aeropuerto” la cual no presenta buenas características de seguridad en
sus alrededores, ya que se encuentran haciendas de fácil acceso y tránsito a cualquier hora del día.
•Cuenta con una vía pública veredal, que atraviesa los predios del Aeropuerto, encontrándose el
parqueadero frente a las instalaciones Aeroportuarias.
ENTRADA A EL AEROPUERTO SANTIAGO VILA
VÍA DE ACCESO AL AEROPUERTO

El Aeropuerto cuenta con el apoyo de la Fuerza Pública y Organismos de Seguridad Social Estatal :
• Estación de Policía Flandes Tel. 2404532, celular, 3123776864, avantel 13*2634,
• Estación de Policía Girardot Tel. 8310222-3209
• Estación de Policía Ricaurte Tel. 8317406
• Estación de Policía Espinal Tel. 2635336
•Ejército
• Bomberos aeronáutica civil Tel. 2402619
Es de anotar que una unidad adscrita a la Estación de Policía Flandes presta sus servios las 24 horas del día,
lo cual es una ventaja del aeropuerto, teniendo en cuenta que su reacción es inmediata, para efectuar el
apoyo en cualquier situación que se presente en el aeropuerto.

FACHADA PRINCIPAL – COSTADO NORTE
Su estructura arquitectónica esta construida en materiales sismo resistentes como hierro, concreto reforzado, bloque
con pañete terminado, cubierta con tejas de asbesto, pisos en baldosín y separadores en aluminio.
Las dependencias y oficinas están separadas por paredes prefabricadas, las ventanas en marco de aluminio y vidrios
en la pared superior, el cielo raso esta cubierto de machimbre, un muro en ladrillo que separa las oficinas y el
corredor interno de la sala de espera.
La torre de control está construida en ladrillo y concreto tres antenas de comunicación una interna y dos externas
con estructura de hierro.
SALA DE ESPERA
POLICÍA ENTRADA OFICINA
ADMÓN
VIGILANTE
PISTA
TORRE DE CONTROL
PARQUEADERO
ZONA VERDE

La infraestructura física del aeropuerto
esta conformada por dos oficinas
administrativas, tres angares, dos baños,
una torre de control, una sala de espera,
un parqueadero, tres tanques de
almacenamiento de combustible, museo,
cafetería, casa administrativa, gimnasio y
un bloque de la planta eléctrica.
RECEPCIÒN
PISTA
TORRE
PLANTA ELECTRICA
SALA DE ESPERA
BLOQUE PRINCIPAL
ADMINISTRACIÓN Y BAÑOS

•En el perímetro del Terminal aeroportuario se encuentra una barrera banda media tipo malla eslabonada de 2.50
centímetros de altura, con apliques de alambre de púas en la parte superior.
•El costado noroccidental cuenta con una barrera de banda baja, tipo Valla de alambre de púas , la cual se
encuentra en regular estado.
•Las puertas y ventanas de acceso a las dependencias están construidas en madera y vidrio con marco de
aluminio, las oficinas en su interior se encuentran divididas por un muro en láminas prefabricadas y el exterior se
encuentra separado por un muro en ladrillo y pañete terminado. .
VISTA INTERNA BARRERA PERIMÉTRICAVISTA EXTERNA BARRERA PERIMÉTRICA

En el Aeropuerto Santiago Vila de Flandes labora una administradora y doce (12) vigilantes adscritos a la
empresa de seguridad privada “ ANDINA LTDA”, supervisada por el señor Néstor Alonso Díaz Torres, quien divide
el personal en dos grupos de seis unidades por turno las 24 horas, para el servicio cuentan con tres escopetas,
dos revólveres y radios de comunicación, ejecutando sus funciones en forma permanente dentro de las
instalaciones del aeropuerto.
Policía Nacional: La seguridad del aeropuerto Santiago Vila, además del servicio de seguridad privada, ésta es
apoyada por dos funcionarios adscritos a la Estación de Policía Flandes, quienes ejercen el servicio en turnos de
24 horas, con armamento corto ( revolver cal. 38L), y un radio portátil troncalizado, al mando del señor Intendente
Jefe VICTOR HUGO RENGIFO LOZADA, Comandante de Estación de esa localidad, teléfono 2404532, celular,
3123776864, avantel 13*2634,
Sistemas de Llaves y duplicados: La administración del aeropuerto realiza el control de las llaves teniendo
duplicado solo la persona asignada a cada área, los vigilantes realizan el control de los accesos.

•Las personas que han solicitado permiso transitorio para ingresar a las áreas restringidas del aeropuerto,
deben someterse al control y a las políticas de seguridad establecidas por la administración, respecto a la
verificación del servicio, validez del mismo, área autorizada; así mismo las revisiones de rigor para el
ingreso a las áreas restringidas del Terminal aéreo.
OFICINA DE REPCECIÓN

Cuenta con un plan de emergencia, el cual está a cargo de la
brigada de bomberos de la Aeronáutica Civil, quienes anualmente
desarrollan simulacros con el propósito de evaluar los resultados
para corregir errores e inquietudes por parte del personal que
labora y visita las instalaciones. Para llevar a cabo esta actividad
cuentan con los siguientes medios logísticos:
• Máquina de bomberos C-30
• Un extintor de 9 litros de agua presurizada.
•Un extintor tipo satélite de 100 libras tipo AB.
•Un extintor tipo carretilla de 150 libra AB
•Cuatro extintores de 20 libras de polvo químico seco ABC.
• En la zona de bomberos hay una sirena de alerta en caso de
incendios que también se encuentra conectada con la torre de
control.

La instalación cuenta con los servicios
básicos domiciliarios de energía, teléfono y
agua ( este servicio se provee del
acueducto del Tolima).

A pesar del encerramiento perimétrico de las instalaciones, es notable la abundante vegetación al interior y
exterior de la barrera, entorno que facilita el ingreso clandestino a las instalaciones, de igual forma permite el
ocultamiento de artefactos explosivos y no ser detectados oportunamente.
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VEGETACIÓN ESPESA VEGETACIÓN ESPESA

Debido a la cercanía de residencias ubicadas en la parte Norte y Sur de las instalaciones aeroportuarias, se
incrementa el riesgo de que estos espacios sean aprovechados para el desarrollo de labores de inteligencia
y/o ejecutar acciones terroristas (explosivos, francotiro, plan pistola y rampas de lanzamiento).
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ENTRADA A LA HACIENDA SAN RAFAELENTRADA VIVIENDA DEL SEÑOR FRANCISCO BUIRITICA

La zona Sur del aeropuerto no cuenta con barreras perimétricas ni señalización, entorno que permite el
ingreso de intrusos a las instalaciones e incluso a la pista y ocasionar un accidente.
Al costado Noroccidental del aeropuerto se encuentra una barrera banda baja tipo valla de alambre de púas,
la cual se encuentra en regular estado de mantenimiento además su altura no es suficiente para impedir el
acceso a intrusos.
PARTE SUR SIN BARRERA PERIMETRICA
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BARRERA BANDA BAJA

El sistema de iluminación del aeropuerto Santiago Vila, esta dado únicamente para las dependencias y
planta física interna, en relación a la iluminación de protección perimetral; las áreas intermedias internas no
cuentan con sistema de iluminación que garantice la visibilidad nocturna, situación que facilita a grupos al
margen de la ley intentar destruir e incluso secuestrar una aeronave a lo largo de la pista o en el área de
acceso.
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ALUMBRADO PERIMETRALALUMBRADO DEL INMUEBLE

Los canales de desagüe de la pista se encuentran en regular estado de mantenimiento, lo cual facilita
inundaciones que podrían ocasionar la perdida de firmeza del terreno, repercutiendo en el deterioro prematuro de
la pista de aterrizaje.
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CANALES DE DESAGÜE

La escasez de personal y medios técnicos no permite prestar un servicio adecuado en su totalidad, teniendo en
cuenta la extensión del terreno, vegetación espesa y área a cubrir por cada vigilante.
Dentro del aeropuerto se encuentran sectores u objetos de infraestructura (paredes, techos) en regular estado
de mantenimiento permitiendo el deterioro de las instalaciones al igual que mal aspecto.
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INFRAESTRUCTURA EN REGULAR ESTADO VIGILANTES Y VEGETACIÓN

Las garitas destinadas para el personal de servicio de vigilancia no son las adecuadas, con lo cual se vulnera
la salubridad del personal y no se prestaría un servicio eficiente y eficaz.
En la sala de espera hay una colmena de avispas lo cual esta atentando contra la salud pública ( empleados
y usuarios), de igual forma da mal aspecto de higiene en el aeropuerto.
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GARITAS COLMENA

Las rejas del desagüe del inmueble están en regular estado de mantenimiento, lo cual puede ocasionar un
accidente a empleados o visitantes, da mal aspecto al aeropuerto.
El parqueadero por encontrarse dentro del perímetro del aeropuerto y al no existir un estricto control al ingresar
los vehículos, facilita la entrada de artefactos explosivos.
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REJAS DEL DESAGÜE PARQUEADERO

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Se sugiere la implementación de barreras perimétricas en la totalidad del aeropuerto teniendo en cuenta que
hay algunos sectores que no cuentan con ellas y así evitar la entrada clandestina.
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Es pertinente el mantenimiento y adecuación de las barreras existentes, teniendo en cuenta que en algunos
sectores se encuentran en regular estado.
Es necesario revisar y actualizar el plan de contingencia del aeropuerto, al igual que el plan de emergencia,
con el fin de medir el grado de capacitación, entrenamiento y respuesta del personal comprometido en caso
de presentarse un hecho real. Como complemento a lo anterior es necesario verificar el estado de los medios
logísticos para la ejecución de dichos planes. Esta revisión y verificación debe ser seguidas con el desarrollo
de simulacros.
Se recomienda que la revisión de los equipos de seguridad sea diaria para garantizar su buen funcionamiento
y así implementar las alternativas adecuadas en caso de presentarse fallas, con el fin de reducir las
vulnerabilidades en el sistema.
Se recomienda hacer mantenimiento adecuado a los canales de desagüe con el fin de evitar inundaciones y
daños a la pista.
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Se recomienda la implementación de un circuito cerrado de televisión, en el aeropuerto, instalar camaras tipo
domo que tenga capacidad de resolución día noche con una sala de monitoreo las 24 horas con backup, con el
propósito de contribuir al recurso humano en la seguridad del aeropuerto.
Es conveniente que todos los registros que se tengan en otros aeropuertos sobre diversas maneras de
interferencias de las actividades normales aeroportuarias, sean difundidas a todo el personal con el fin de
llevar a cabo seminarios instructivos de evaluación para la implementación de medidas preventivas en el
aeropuerto.
Teniendo en cuenta que la iluminación es deficiente en el área del aeropuerto se recomienda implementarla o
mejorarla en los puntos críticos y accesos al terminal aéreo.
Se recomienda no permitir la salida de objetos y equipos de las instalaciones en horas nocturnas
Se recomienda capacitar al personal uniformado en policía aeroportuaria para que el servicio sea eficiente y
eficaz y dotarlos de medios de comunicación y técnicos, para que informen cualquier novedad que se pueda
presentar.
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Se hace necesario dotar la vigilancia de un espejo inspector y un guía canino.
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Se recomienda que el personal encargado de la seguridad de las instalaciones una vez cerrado las puertas de
las oficinas, verifique que no quede personal extraño diferente al servicio de vigilancia
Se sugiere instruir a los empleados que tienen vehículos para que extremen las medidas de seguridad con
estos, ya que grupos al margen de la ley sabiendo que son parqueados dentro de las instalaciones pueden ser
cargados con explosivas.
Se recomienda tener una red de cooperantes con los residentes de los predios vecinos para verificar la
presencia de personas extrañas, hacer un censo de trabajadores y detectar cualquier modificación de los
residentes del sector.
Se hace de imperiosa necesidad podar constantemente la maleza en el área perimétrica , con el fin de ejercer
mejor control y visibilidad de la zona.
Se sugiere aumentar el pie de fuerza y dotar al personal de medios técnicos para poder cubrir eficazmente el
servicio.
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Se hace necesario la adecuación de las garitas con que cuenta el aeropuerto.17

Nota:Nota:
Una vez elaborado y difundido el documento a la Entidad solicitante, este Organismo no se
responsabiliza por las consecuencias que genere el mal uso de la información plasmada en él.
Este documento se clasifica como RESERVADO por contener datos sobre identificación, ubicación,
vulnerabilidades, seguridad y otras atinentes a las instalaciones del AEROPUERTO SANTIAGO VILA
DE FLANDES TOLIMA.
NOTA: De conformidad con el Artículo 248 de la Constitución Nacional, la presente información no
constituye antecedente judicial, ni puede considerarse como prueba para aportar a proceso judicial o
disciplinario alguno, no obstante puede ser considerada como elemento orientador, que le permita a la
autoridad competente ordenar las pruebas conducentes para avanzar en las investigaciones.

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