Cas pratiques de tactiques rapprochées

1. Tactique
laser
:
situations
problématiques
Cas
1
Situation
:
Je
suis
jaune
et
je
constate
que
les
bateaux
au
vent
montent.
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
?
• Cadre
(position
sur
le
parcours)
• Ampleur
du
phénomène
et
ma
distance
par
rapport
à
lui
• Prochaine
pression
(grosse,
petite)
• %
Sailing
• Projet
stratégique
/
vent
• Croisement
positif
ou
négatif
Prise
d’information
:
Sous
forme
de
film
(3s
à
5s)
pour
prendre
conscience
de
l’ampleur
du
phénomène.

2.
Cas
2:
Situation
:
Je
suis
jaune
et
je
veux
aller
à
droite.
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
?
• Le
paquet
au
vent
(nombre,
densité)
• La
raison
de
mon
choix
d’aller
à
droite
• Relation
perte
(passer
derrière)
et
gain
(aller
de
mon
côté)
• Structuration
du
vent
(oscillant,
stable,
aléatoire)
• Moment
dans
le
parcours
(début,
milieu
ou
fin
du
bord)
Prise
d’information
:
Sous
forme
de
photos
(1s)
Technique
du
passage
derrière
:
• Adapter
en
fonction
des
conditions
• Passer
le
plus
proche
du
tableau
arrière
au
près
avec
de
la
vitesse
• 1ère
phase
(abattée)
la
moins
visible
possible
:
réduire
son
temps
au
max
• 2
techniques
:
Abattée
avec
vitesse
constante
ou
en
faisant
faseiller
la
voile
• Ne
jamais
empanner

3.
Cas
3
Situation
:
Comment
éviter
cette
situation
:
limite
layline
dans
les
dévents
?
• Eviter
de
se
retrouver
excentré
(zone
grise
fig
1)
• Virer
assez
tôt
et
sous
la
layline
pour
éviter
les
dévents
(figure
2)
Figure
1
Figure
2
• Connaitre
sa
place
dans
son
paquet
(droite)
et
par
rapport
à
la
flotte
(en
tête,
milieu
ou
derrière)
• Nombre
de
bateaux
arrivant
du
côté
gauche
du
parcours
• Distance
de
la
marque

4. Cas
4:
Situation
:
Je
suis
jaune,
comment
faire
son
choix
quand
mon
paquet
se
divise
?
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
par
vent
stable
?
• Mon
projet
stratégique
• Le
placement
de
la
flotte
• Densité
de
la
flotte
• Situation
dans
le
bord
(début,
milieu,
fin)
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
par
vent
oscillant
?
• Suivi
du
vent
(angle
et
pression)
• Peu
de
latérale
avec
son
paquet
Erreur
à
éviter
:
Rester
entre
les
deux
paquets
et
ne
pas
faire
de
choix.

5. Cas
5
Situation
:
Je
suis
jaune,
je
suis
gêné
par
bleue
et
je
ne
sais
pas
si
je
dois
virer
ou
rester
?
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
?
• Les
conditions
de
vent
(structure
du
vent,
mer)
pour
savoir
si
je
peux
tenir
et
l’importance
des
dévents
• Mon
projet
de
deuxième
prés
(l’avoir
préparé
sur
le
portant)
• Densité
et
étalement
de
la
flotte
vent
arrière
Si
je
décide
de
tenir
:
• Mettre
de
la
distance
avant
l’enroulée
(1/2
longueur)
avec
le
bateau
de
devant
pour
être
moins
gêné
pour
tenir
• Après
l’enroulée
ne
plus
toucher
aux
réglages
• Focalisé
sur
sa
vitesse
• Se
caler
dans
la
vague
du
bateau
de
devant
Si
je
décide
de
virer
:
• S’assurer
de
ne
pas
avoir
de
bateau
derrière
qui
viennent
s’engager
au
vent
(coller
la
bouée)
• Avoir
visualisé
des
trous
dans
la
flotte
vent
arrière
(éviter
au
maximum
les
dévents)
• Se
concentrer
sur
sa
technique
de
virement
et
de
relance

6. Cas
6
Situation
:
Je
vais
enrouler
la
bouée
au
vent.
Quelle
trajectoire
pour
le
vent
arrière
dois-­‐je
prendre
?
Jaune
(enroulée
1)/
Bleue
(enroulée
2)/
vert
(enroulée
3)/
rouge
(enroulée
4)
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
?
• Avant
l’enroulée
vérifier
la
présence
du
phénomène
que
je
vais
chercher
• Ma
place
dans
la
flotte
(1er
tiers,
milieu
flotte
ou
Dernier
tiers)
• Densité
des
bateaux
derrières
moi
• Anticipation
des
bâbords
au
prés
(m’empêche
de
faire
mon
abattée)
• Quantifier
l’importance
des
dévents
Prise
d’information
:
Les
prises
d’information
(vents,
adversaires)
et
mon
choix
doivent
se
faire
avant
l’entrée
dans
la
zone
de
la
bouée
au
vent
pour
pouvoir
me
concentrer
sur
ma
technique
d’enroulée.

7. Cas
7
Situation
:
Je
suis
bleue
et
je
suis
en
retrait
par
rapport
à
mes
adversaires
au
moment
du
départ.
Dois-­‐je
virer
ou
continuer
?
Quels
paramètres
dois
je
prendre
en
compte
pour
ma
décision
?
• Où
je
me
situe
sur
la
ligne
de
départ
(viseur,
milieu,
comité)?
• Mon
projet
stratégique
• Densité
et
répartition
de
la
flotte
dans
mon
périmètre
proche
• Lien
entre
les
conditions
(vent
et
mer)
et
tenir
une
position
difficile
Règles
:
Virer
au
plus
tard
30s
après
le
départ
Si
moins
de
8
nœuds,
virer
tout
de
suite.
Prise
d’information
:
Sous
forme
de
photos
(1s)
à
hautes
fréquences
pour
ne
pas
perdre
trop
vite
tout
en
aillant
régulièrement
des
prises
d’informations.