Modelleisenbahn Epochen,Modellbahn Landschaft,Modelleisenbahn Zubehör

1. ausgestaltung der modelleisenbahn und modellbahn
Ausgestaltung der Modellbahn
Die einfachste Richtung der Ausgestaltung einer Modellbahn ist die sogenannte Gleiswueste - auf
der nackten Holzplatte befinden sich ausschliesslich Gleise, jedoch keinerlei Modellbahn
Landschaft. Die idealerweise naechste Stufe sind realistische Modellbahn
Landschaftserhebungen - die Modellbahn Landschaft ist niemals wirklich bretteben. Jetzt folgt
eine feinere Ausgestaltung: Einschottern der Gleise (bei einer mehrgleisigen Strecke ist der
Raum zwischen den Gleisen komplett geschottert), Anbringen von Strassen, Haeusern sowie
Gruenflaechen. Abschließend kann man das Ganze noch mit diversem Modelleisenbahn
Zubehoer von Autos und Lampen über Modellbahnfiguren bis hin zu Muelltonnen oder einzelnen
Pflanzen dekorieren. Zudem empfiehlt es sich, gerade Kunststoffmodelle farblich leicht
nachzubehandeln, um so den Plastikglanz loszuwerden.
In den letzten Jahren machte es diese immer kleiner werdende Elektronik auch moeglich,
gleichsam die Modelleisenbahn Zubehoerartikel immer aufwendiger nachzu gestalten und
ebenfalls zu steuern. Frueher bewegten sich lediglich Seilbahnen, Muehlraeder und ebenfalls
Bahnschranken. Auf einer modernen Modellbahn Anlage ziehen heute Busse, LKW und ebenfalls
PKW ohne Schienen ihre Runden, rauchen Schornsteine und blinken Ampeln und ebenfalls
Blaulichter. Es fallen Baeume unter einer bewegten Axt von Holzfaellern usw. Immer mehr wird
glaubhaft, was auch für das Modelleisenbahn Zubehör immer groesseren Aufwand und ebenfalls
Kosten bedeutet.
Fuer eine Modellbahn Spielanlage sind natuerlich gleichsam vorhandene oder vordergruendig
einfacher zu erstellende Modelleisenbahn Ausgestaltungen denkbar, etwa Haeuser aus Lego-
Steinen oder Ritterburg, Muehle/Hafen und Parkhochhaus für Spielzeugautos; sie beziehen
frühere Spielformen und Spielfiguren ein.
Bei Modelleisenbahn gibt es eine Reihe von Massstaeben, wobei Groessen zwischen 1:22,5 und

2. 1:220 heute ueblich sind. Die mit Abstand gaengigste Groesse wohl weltweit ist die Spurweite H0
im Skala 1:87. Daneben haben im deutschsprachigen Raum immer noch (in ungefaehrer
Verbreitungsreihenfolge) die Spur N (1:160), Spur IIm (1:22,5, Gartenbahn), Spurweite Z (1:220),
Spurweite TT (1:120, vor allem in Ostdeutschland sehr verbreitet) sowie Spur 1 (1:32) groessere
Marktanteile. Ueber dies gibt es gleichsam noch Spur 0 (1:43,5 bzw. 1:45).
Modellbahn Epochen
Zur epochegerechten, geschichtlich einheitlichen Darstellung auf einer Modellbahn Anlage ist die
Geschichte dieser Eisenbahn in Deutschland und anderen Teilen Europas in verschiedene
Zeitabschnitte, Epochen, gegliedert worden. Der ICE ist im Regelbetrieb der
Eisenbahngesellschaften nicht synchron mit einem Krokodil und einer
Personenzugdampflokomotive einer Nebenbahn unterwegs. Im Zuge der Bahnentwicklung hat es
jedoch immer wieder bedeutende Stichtage gegeben, nach denen binnen relativ kurzer Zeit eine
Veraenderung durchgefuehrt wurde - allen voran natuerlich die Gruendung sowie Umbenennung
von Bahngesellschaften. Um die zeitliche Zuordnung des Modellbahn Materials zu erleichtern,
werden diese darum den Modelleisenbahn Epochen zugeordnet, und teilweise ebenfalls noch
engere Perioden innen dieser Modelleisenbahn Epochen angegeben. So stellt zum Beispiel in
Deutschland eine Lok der Modelleisenbahn Epoche II a den Zustand einer Lokbaureihe zwischen
1920 und 1925 dar - typischerweise bedeutet dies das Zusammentreffen neuerer Beschriftungen
dieser Deutschen Reichsbahn mit aelteren Lackierungen der Laenderbahnzeit. Von
Modellbahnern werden diese immer wieder als eines der einfachsten Mittel einer zeitlichen
Abgrenzung ihrer Modellbahn Sammlung genutzt. Es gibt verschiedene Modellbahn Systeme
dieser Epocheneinteilung. Das bekannteste mit 5 Modelleisenbahn Epochen wurde um 1971 vom
Eisenbahnhistoriker G. Barthel angeregt sowie verbandsintern normiert. Dessen ungeachtet gibt
es bis heute immer wieder strittige Auslegungen, etwa sobald binnen relativ kurzer Zeit mehrere
punktuelle Umstellungen erfolgten (z. B. Mitte der 1950er Jahre die Abschaffung der dritten
Klasse, die Einfuehrung des dritten Spitzenlichts an Loks und die Verkleinerung dieser
Windleitbleche).