La hermosa Ciudad de la Plata

1. CIUDAD DE LA PLATA

2. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA *PLANO DE LA FUNDAClON DE LA PLATA: Su trazado debería asimilarse a los de las ciudades más modernas compatibles con las características de la región, debía tenerse en cuenta la posibilidad de mantener su higiene según los últimos adelantos científicos y prever capacidad para el crecimiento. El diseño preliminar planteó un trazado radio concéntrico. Situada en el Partido de la Ensenada, la planta urbana de La Plata tiene como base el trazado colonial regido por las Leyes de Indias, incorporando la riqueza del conocimiento de ciudades ideales del Renacimiento, aportes del urbanismo barroco y del progresista nacido como reacción a la resultante urbana de la industrialización. *ESTRUCTURA URBANA DE LA PLATA: Es un TODO donde sus elementos no se yuxtaponen sino que se encuentran distribuidos según una organización de conjunto. Esta organización es la que determina la función de cada elemento dentro de la totalidad. organizada a partir de TRAZA - ARQUITECTURA INSTITUCIONAL - ARQUITECTURA DE TRAMA regidas por estrictas leyes de composición, simetría y geometría. ---EL TRAZADO--- es sobre la base de un cuadrado perfecto de traza geométrico y simétrica bordeado por un anillo de circunvalación. *es un damero de 36 x 36 manzanas *se superpone otra cuadrícula de vías jerarquizadas: avenidas cada 6 cuadras y diagonales. *el centro del cuadrado base es el nodo de cruce de: un Eje Cívico que divide en 2 partes la ciudad y se dirige hacia el puerto; una avenida secundaria perpendicular al Eje Cívico, de conexión con Buenos Aires y las dos diagonales principales que cruzan la ciudad en dirección NS y EO. *Los espacios verdes fueron previstos en los cruces de avenidas, en la forestación de veredas y en el área del Bosque. Su figura básica es el cuadrado -la macro-escala urbana planta general -la micro-escala manzanas

3. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA *ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA ---Eje Cívico: La ciudad está dividida en su centro por dos avenidas (Av. 51 y 53). La secuencia de manzanas entre estas, es la base de los principales edificios públicos, constituyendo el eje cívico, símbolo de la identidad de la ciudad, desde la estructura de pensamiento de sus fundadores. ---Avenidas perpendiculares o diagonales: Espacios libres públicos, constitutivos de la red vial, destinados al paso de vehículos, de 30 mts. de ancho entre líneas municipales. ---Calles: Espacios libres públicos, constitutivos de la red vial, destinados al paso de vehículos, de 18 mts. de ancho entre líneas municipales. ---Ramblas : Espacios libres verdes públicos, constitutivos de la red vial peatonal, ubicadas en avenidas separando las manos vehiculares. --Manzanas: Unidades edificables aisladas que surgen de el trazado y contienen al corazón de manzana (Espacio libre verde privado) ---Veredas: Espacios libres arbolados públicos. Median entre las construcciones de las manzanas y las calles o avenidas. ---Plazas: Espacios libres verdes públicos emplazados en todos los cruces de avenidas Así quedo conformada dentro de un modelo higienista, bello y armónico acorde con los valores del pensamiento histórico-filosófico y de la urbanística de fines del siglo XIX

4. LOS ESPACIOS VERDES : Forman parte de la estructura urbana, no solo por ser pulmones de la ciudad (como la ciudad jardín) sino que: *superponen al Eje nucleando los poderes políticos *sobre el Eje aparecen elementos generadores de la ciudad que hacen a la vida social, a la seguridad *la plaza central, es el centro de la ciudad donde se accede desde todas las vías exteriores a la ciudad *la plaza central presenta las características tradicionales de plaza mayor como el espacio donde se concentran las actividades de carácter cívico de la comunidad y se centran el poder político y la religión *la plaza central, de mayor altitud de la zona se contiene la Piedra Fundacional LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA

5. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA LA ARQUITECTURA INSTITUCIONAL EN LA Fundación: *Los edificios públicos erigidos sobre la matriz de la traza urbana se constituyen en referentes de la identidad de la ciudad. *Pertenecen al conjunto con la TRAZA y la ARQUITECTURA DE TRAMA, la ARQUITECTURA INSTITUCIONAL: escala y jerarquía monumentales, hablando un lenguaje determinado por los catálogos historicistas, ocupando el centro de manzanas de ciento veinte metros de lado para destacar sus perspectivas EL PALACIO MUNICIPAL: Arquitecto: Hubert Stier, de Alemania. Ubicado en calles 11, 12, 51 y 53 (Eje Cívico) SUPERFICIE EDIFICADA: 14.400 m2 incluyendo los jardines de borde. PARTIDO ARQUITECTONlCO: surge del planteo de un cuerpo central compuesto al frente (sobre calle 12) por un hall de acceso rectilíneo; y un volumen cilíndrico posterior (sobre calle 1l) que se corresponde con el recinto del Concejo Deliberante. Este cuerpo central está flanqueado por dos alas laterales de oficinas dispuestas en forma simétrica según un eje virtual ubicado de modo perpendicular al acceso. (Este eje virtual se continúa alineando los accesos de todos los edificios públicos del Eje Cívico, de implantación centralizada, al modo de componer la arquitectura en el fin de siglo). LENGUAJE: Su piel envolvente, del Renacimiento alemán, le brinda al edificio su característica formal definitiva. La torre es representativa de los ayuntamientos europeos. El Salón Dorado está profusamente decorado con elementos del Renacimiento alemán y francés, y del Barroco Estación 19 DE NOVIEMBRE (ACTUAL PASAJE DARDO ROCHA): Edificio fundacional de ARQUITECTURA INSTITUCIONAL entre 1887 y 1907 . AUTOR: arq. Francisco Pignaroli, de Italia. FECHA: Iniciación 1883, finalización 1887. Ubicación: calles 6, 7, 49 y 50. PARTIDO ARQUITECTONlCO: estación de ffcc ideada como un edificio de planta en U, conformando con sus tres lados una nave central de andenes para espera de público, cubierta por una estructura de arcos metálicos. LENGUAJE: contenía elementos renacentistas en su piel envolvente, más la imagen de la arquitectura de la Revolución Industrial en su cubierta metálica a la vista. En 1928 el Gobernador lng. Luis Monteverde la transformo en un complejo de oficinas, salas de teatro y comercios con la expectativa convertirlo en el primer centro de exposiciones permanentes de Sudamérica. Para ello se completó el cerramiento de la planta en U,

6. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA * A PARTIR DE LA DECADA DEL '30 comenzaron a producir cambios en su apariencia: por rechazo a la academia se construyeron obras en lenguajes antiacadémicos, se reelaboró la arquitectura de la colonia buscando una identidad argentina; por impulso renovador se adoptaron las novedades del funcionalismo internacional, del racionalismo. Pero el salto cuantitativo notable se produjo a partir de 1948 con la promulgación de la Ley de Propiedad Horizontal. *La década de los '50 se realiza una edificación de Le Corbusier, en el momento que cambia su arquitectura: se construye la casa Curutchet. En ella se hallan presentes los postulados básicos de su propuesta arquitectónica: pílotis, planta libre, terraza jardín, fachada libre y aventanamiento corrido horizontal. Cabe destacar que ésta es la única obra del autor en el país. CASA CURUTCHET AUTOR: LE CORBUSIER FECHA: Iniciación 1949, finalización 1953 DIRECClON DE OBRA: arq. Amancio Williams UBICAClON: calle 53 n320 SUPERFICIE DEL TERRENO: 180 m2 SUPERFICIE CUBIERTA: 345 m2 PROGRAMA: Vivienda y consultorio PARTIDO ARQUITECTONlCO: El doctor Curutchet envió a Le Corbusier una propuesta sugiriendo un ordenamiento funcional para la vivienda que debía proyectarle en La Plata, distribución que Le Corbusier modificó en aras de otorgarle las mayores ventajas no sólo en cuanto a las posibilidades de funcionamiento interno sino también por su relación con el exterior. Ese nudo sustancial se convirtió en pivote para el desarrollo total de la vivienda que explota magistralmente resolviendo (lo que Le Corbusier llamaba: « la planta es la generatriz. Sin la planta es el desorden, la arbitrariedad»)

7. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA TEATRO ARGENTINO DE LA PLATA: AUTOR: Arqs. Bares, García, Germani, Rubio, Sbarra, Ucar. FECHA: año de concurso 1979, obra en construcción. UBICACION: calles 9, 10, 51 y 53 INDICADORES URBANISTICOS: FOS 0.6= 8.6OOm2, FOT 4= 48.9OOm2 PARTIDO ARQUITECTONICO: surge a partir de la ciudad y su entorno inmediato de alta formalización. Su volumetría materializa la trama ortogonal diagonal de la traza urbana y asume con su fuerte presencia el carácter de centro de cultura en el microcentro de La Plata Eje Cívico. La propuesta del equipo proyectista consideró el respeto por la presencia histórica: la ciudad, el espíritu de la arquitectura institucional de concepción neoclásica en cuanto a su espacialidad exterior, y a la vez el aporte a la ciudad de un nuevo nivel de intercambio: la integración del espacio público ciudadano con los recorridos abiertos internos del edificio. METODOLOGIA: se organizó a partir de 2 premisas: ---definir una filosofía urbana que implica trabajar de la ciudad a la sala; --- reformular una arquitectura de escena de adentro hacia afuera. el edificio se aleja de su concepción de arquitectura ob,ieto para convertirse en arquitectura ciudad FORMA: la neutralidad de la imagen formal del edificio busca emparentario con la arquitectura institucional platense de fines de siglo cuya caja no expresa la función interior. ESTRUCTURA: Se ha empleado el hormigón armado para la estructura general del edificio y particular de las salas.

9. LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA PAISAJE URBANO ACTUAL

10. *La incorporación de distintos usos ajenos a lo planificado determina que en ciertos sectores funcione como barrera a la comunicación inter e intraurbana: LA PLATA CIUDAD ANTIGUA – CIUDAD MODERNA *Dentro de la red vial que conforman los Accesos a la Ciudad se encuentra la Autopista La Plata - Buenos Aires, es una vía de tránsito rápido, con accesos controlados, ubicada en el eje costero de la Región Metropolitana. Su trazado vincula la Ciudad de La Plata con la Ciudad de Buenos Aires, a lo largo de un eje carretero de 50 km. de longitud, * En la intersección de las Av. 1 y 44 se encuentra ubicada la estación de Trenes de La Plata, La comunicación entre ambos lados del corredor sólo es posible en los cruces de las avenidas 32, 38 y 44, constituyendo una barrera claramente definida. Las vías de circulación que estructuran el Casco expresan la condición de ciudad planificada y se pueden caracterizar de acuerdo a su funcionalidad. * A nivel regional , la Avda.122 conecta hacia el sureste con el Partido de Magdalena a través de la ruta nacional N° 11, y hacia el noroeste por medio de la Avda. 520 se articula al corredor económico que vincula a la ruta provincial 2, la zona hortícola y el complejo Puerto La Plata -Zona Franca *las vías intra barriales, ordenan la circulación interna, ya que permiten descongestionar el tránsito de las conectoras principales. Como espacios convocantes a escala barrial se reconocen el sistema de plazas y ramblas, en los que existe una apropiación espontánea para el desarrollo de actividades deportivas y recreativas. *Las Av. 7, 13 y 44 constituyen vías rápidas de intenso flujo vehicular, sobre las que se concentra un variado equipamiento comercial de abastecimiento diario y ocasional, y En su totalidad, el sector se encuentra con todos los servicios de infraestructura .