Esta es la presentación del señor Ricardo Montezuma director de la Fundación Ciudad Humana acerca de Transformación y transporte Retos para el futuro de Bogotá y su región

1. Bogotá 2038 Bogotá, Septiembre 3 de 2009 Transformación transporte Retos para el futuro de Bogotá y su región Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D. Profesor titular Universidad Nacional Director Fundación Ciudad Humana Bogotá - Colombia

3. Introducción:

7. El Espectador Infraestructura de transporte

8. Infraestructura de Movilidad

9. Retos Movilidad 1

10. Sostenibilidad SITP depende más del contexto que de los actores directos Retos Movilidad Metro y SITP Evolución de la ciudad y su movilidad en general Política Pública Nacional

11. Metro y SITP en la actualidad:

12. Metro y SITP: El deber ser

15. PARQUE MOTOCLICLETAS

16. PARQUE AUTOMOTOR

18. 2 ¿La región de la movilidad?

19. ¿Tren de cercanías? Tren de cercanías , Tren regional , Tren urbano o Tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. http://es.wikipedia.org/wiki/trendecercanías ¿La región de la movilidad?

20. ¿Tren de cercanías? presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario .

21. ¿Tren de cercanías? Ciudad dormitorio es una comunidad urbana de carácter esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan diariamente a trabajar a una localidad cercana http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_dormitorio

22. ¿Tren de cercanías? ¿Son los municipios de la Sabana de Bogotá ciudades dormitorio ? ¿De los municipios de la Sabana viaja, un gran número de persona s, diariamente a trabajar a Bogotá?

23. ¿Tren de cercanías? ¿Es conveniente convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio ? ¿Es conveniente que, un gran número de personas , diariamente a trabajar a Bogotá?

24. Bogotá y su Región

25. Bogotá y Región ¿Porqué Bogotá tiene una relación tan dominante con respecto a los municipios de Sabana Rio Bgtá?

27. Bogotá y su Región Municipios anexados

28. ETAPAS Calle 170 Calle 145 Calle 114 Calle 88B Calle 72 Calle 26 La Caro Fase II 2011-2013 Carrera 30 K5 Av. Boyacá Cartagenita Fase I 2011 Cundinamarca: 18,4 km Cundinamarca: 18.9Km Bogotá: 4.7Km Bogotá Norte: 24,8 km Fase I 2011 Fontibón Calle 192 Cundinamarca: 25,5 km Bogotá Occidente: 14,5 km FASES DEL PROYECTO

29. Conclusiones:

31. Visión Amplia Movilidad Metro y SITP Evolución de la ciudad y su movilidad en general Política Pública Nacional

32. 80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% 10-15% 0.5-3% 40-60% 3-5% 20-25% Visión amplia de la movilidad

33. 80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% Fuente: Pierre Merlin, 1993. 10-15% 0.5-3% 40-60% 3-5% 20-25% 20-25% 5-10% 50-70% 3-5% 5-20% Visión amplia de la movilidad

34. Conclusión ¿Es deseable convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio ? ¿Es conveniente que los municipios de la Sabana viaje, un gran número de personas, diariamente a Bogotá? No

35. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?

36. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?

37. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?

38. ¿Metro Siglo XIX o XXI?

39. Requiere mentes abiertas y conocimiento experiencias para: Recomendación final: Crear Consenso

40. Gracias Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D. Director Fundación Ciudad Humana Bogotá – Colombia [email_address]