1. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSITO Y
TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL

2. ELEMENTOS O FACTORES DEL SISTEMA DE
TRANSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL
 en la actualidad se han establecido como elementos o
factores del transito los siguientes.
 Elemento o Factor Humano.
El agente de tránsito
El peatón
El pasajero
El conductor
 Elemento o Factor Vial.
 Elemento o Factor Mecánico.
 Elemento o factor ambiental.

3. ELEMENTO O FACTOR HUMANO
 El agente de Tránsito, también
conocido como policía de
transporte, es el ente encargado
de regular el orden y hacer
cumplir las normas de tránsito
establecidas para los distintos
medios de transporte, ya sean
trenes, buses o automóviles
particulares. Su jurisdicción
consiste en vigilar los delitos
cometidos a las normas
establecidas en materia de
transporte, contra otros
vehículos, peatones o contra
pasajeros en el caso de ser un
transporte público.

4. El peatón
 Un peatón es la persona
que transita a pie por las
vías y terrenos públicos
aptos para la circulación, o
que conduce un ciclo no
motorizado, así como los
usuarios de sillas de ruedas
manuales, eléctricas o
scooter eléctricos para
personas con diversidad
funcional física o con
dificultades de movilidad.

5. Deberes del peatón
 Circular obligatoriamente por aceras o veredas y
cruzar la calzada por los cruces peatonales
demarcados “paso cebra”.
 En carretera los peatones que circulen por las vías
públicas deberán hacerlo por el lado izquierdo.
 Si luego de iniciado el cruce reglamentario, se
produjere el cambio de señal, el peatón tiene
preferencia y los conductores respetarán este
derecho.

6. Prohibiciones del peatón
 Circular o detenerse en la calzada en vías de
tránsito vehicular.
 Cruzar la calzada en forma diagonal, entre
vehículos estacionados o en circulación.
 Bajarse intempestivamente de la acera o
cruzar la calzada a la carrera.
 Subirse o bajarse de un vehículo que se
encuentre en movimiento (buses o
camionetas).
 Queda prohibido el uso de las vías publicas
como área de deportes o juegos.

7. El pasajero
 El pasajero es todo ser humano sea
varón, mujer, niño o niña, también
se considera pasajero a los animales;
pero ellos son transportados en
valijas especialmente diseñadas para
su movilidad, en ambos casos se
paga una cuota en dinero por el
transporte utilizado.
 El pasajero puede ser transportado
en un
avión, autobús, barco, carreta, auto
móvil o cualquier medio de
transporte.
 Los pasajeros podrán llevar
maletas, bolsas o mochilas para
llevar sus pertenencias de un lugar a
otro en su viaje para sus vacaciones y
ya de esta forma se les considera que
ya es un turista.

9. Deberes del pasajero
 Exigir seguridad antes que velocidad.
 Subirse y bajarse del bus en las respectivas
paradas.
 Anticipar al conductor su parada.
 Colaborar con los niños, discapacitados, mujeres
embarazadas, con niños en brazos, de la tercera
edad y toda persona que lo necesite.
 Llevar consigo el pasaje justo y a la mano.
 Estudiantes nivel pre-primario, primario,
secundario, personas adultas mayores de 65 años
y con capacidades especiales tendrán tarifa
especial de transportación.

10. Prohibiciones de los pasajeros
 Subirse o bajarse de un vehículo cuando este en
movimiento o en un carril que no le corresponda.
 Solicitar contribuciones en la vía publica, dentro
de los vehículos o en la calzada.
 Viajar en los estribos o pisaderas, parachoques o
colgados de los vehículos (camionetas).
 Sacar los brazos o la cabeza por la ventana.
 Arrojar basura por la ventana o al interior del
vehículo.
 Dañar, cortar o rayar los asientos del vehículo.

11. El conductor
 Se denomina conductor
a la persona encargada
de conducir un vehículo
de motor para
transportar a
personas, personalidades
o cualquier tipo de
cliente que haya
contratado sus
servicios, generalmente,
alquilando a su vez el
automóvil.

12. Deberes del conductor
Son deberes y obligaciones de los conductores con relación a
los peatones, entre otros, los siguientes:
a) Todo conductor debe dar preferencia de paso a los
peatones en los cruces o pasos reglamentarios destinados a
ello. La prioridad del vehículo que viene por la derecha se
pierde cuando, ¡os peatones cruzan lícitamente por la
senda peatonal o por zona peligrosa señalizada como tal;
debiendo el conductor detener el vehículo para permitir el
paso del peatón.
b) Los conductores de automóviles, motos y bicicletas deben
ceder el paso al peatón que está cruzando en la calzada y
pasarlos en un distancia que garantice su seguridad.

13. c) Los conductores deberán estar en todo momento en
condiciones de -Controlar sus vehículos. Al aproximarse a
otros usuarios de la vía deberán adoptar las precauciones
necesarias para garantizar la seguridad de los
mismo, especialmente cuando se trate de
niños, ancianos, no videntes, personas manifiestamente
incapacitadas y en general para con los peatones que
utilizan la vía pública.
d) Los conductores de vehículos están obligados a mantener
su propia libertad de movimientos, el campo necesario de
visión y la atención permanente a la conducción, que
garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes
del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. En tal
sentido deberán extremar las precauciones frente al cruce
intempestivo de la calzada por
peatones, especialmente, por niños o personas mayores de
edad que puedan realizarlo fuera de los lugares habitados
para el cruce de la misma

14. Prohibiciones del conductor
Art. 6*) Queda prohibido adelantarse en los pasos para peatones
señalizados o encrucijadas por donde deben desplazarse los
peatones.
Art. 7*) El peatón que haya iniciado el cruce reglamentario, tendrá
derecho a continuarlo no obstante se produjera un cambio en la
señal y los conductores deberán respetar ese derecho.
Art. 8*) El conductor de un vehículo que haya de ceder el paso a u n
peatón no deberá iniciar o continuar su marcha o su
maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado de que
con ella no fuerza al peatón a modificar bruscamente su
trayectoria, saltar, correr a lo coloca en otra situación de riesgo.
Art. 9*') El conductor de un vehículo debe mostrar al peatón con
suficiente antelación, su trayectoria y especialmente con la
reducción paulatina de la velocidad, que efectivamente va a ceder
el paso al peatón.

15. Art. 10*) El conductor circulará a velocidad moderada, y si fuere
preciso, detendrá el vehículo cuando las circunstancias lo
exijan, especialmente cuando: haya peatones en la parte de la vía que se
esté utilizando y racionalmente puede preverse su irrupción en la
misma, principalmente de niños, ancianos, no videntes u otras
personas manifiestamente impedidas. o al aproximarse a paso para
peatones no regulados por semáforos de circulación o a lugares en que
sea previsible la presencia de niños.
Art. 11*) Aun cuando goce de prioridad de paso respecto de otros
vehículos, ningún conducto, deberá penetrar con su vehículo en una
intersección o en un paso para peatones si la situación de la circulación
es tal que, previsiblemente, puede quedar detenido de forma que
impida u obstruya la circulación transversal vehicular o peatonal.
Art. 12*) Los conductores que tras la habilitación del semáforo (luz verde)
deban girar y encuentren cruzando a los peatones, por la habilitación
del mismo semáforo, deben obligatoriamente, detener su
marcha, ceder el paso a estos, hasta que hayan transpuesto totalmente
la calzada e ingresen a la acera, y tomando las medidas de seguridad
para alertar a los vehículos que circulan detrás.
Art. 13*) La prioridad de los vehículos cede, cuando cruce un arcén por el
que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal

16.  Art.14*) En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por
los pasos, habilitados al efecto, los conductores tienen la obligación -de
dejar pasar a los peatones que circulen por dichas zonas.
 Art. 15*) Deberán ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan
bajado de un vehículo de transporte colectivo de pasajeros, en una
parada señalizada, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona
peatonal o refugio más próximo
 Art. 16*) En los. parques públicos, donde estén construidas bicisendas
en sus aceras, o estas sean utilizadas frecuentemente por los peatones
para caminatas , marchas aeróbicas o pedestres, los automovilistas que
se desplacen por las calzadas en este sector deberán circular
extremando su atención, deberán reducir considerablemente su
marcha en los pasos habilitados para peatones o bicicletas y detener el
vehículo cuando el peatón o la bicicleta hayan iniciado el cruce de la
calzada.
 Deberá contemplarse señalización para automovilistas en zonas de
bicisendas sobre acera o de desplazamiento frecuente de peatones en
caminatas y marchas aeróbicas o pedestres, destinadas a advertir el uso
o la actividad que se desarrolla en los mismos

17. ELEMENTO O FACTOR MATERIAL
Definición:
 El conjunto de carreteras y caminos del Ecuador se
conoce como la Red Vial Nacional. La Red Vial
Nacional comprende el conjunto de caminos de
propiedad pública constituidas para brindar
comodidad y facilitar el desplazamiento tanto de
personas, automotores y animales, sujetos a las
leyes y reglamentos de transito y se dividen en:
 Vías urbanas
 Vías perimetrales
 Vías rurales

18. Vías urbanas
 Es toda vía que
transcurre por dentro de
las ciudades o pueblos y
reciben el nombre de
CALLES.

19. Partes de una vía urbana
 Plataforma .- Zona de la carretera dedicada al uso de
vehículos, formada por la calzada y los arcenes.
 Calzada.- Parte de la carretera dedicada a la circulación
de vehículos. Se compone de un cierto número de
carriles.
 Carril.- Banda longitudinal en que puede estar
subdividida la calzada, delimitada o no por marcas
viales longitudinales, siempre que tenga una anchura
suficiente para permitir la circulación de una fila de
automóviles que no sean motocicletas.
 Acera.- Zona longitudinal de la carretera elevada o
no, destinada al tránsito de peatones.
 Zona peatonal.- Parte de la vía, elevada o delimitada de
otra forma, reservada a la circulación de peatones. Se
incluye en esta definición la acera, el andén y el paseo.
 Refugio.- Zona peatonal situada en la calzada y
protegida del tránsito rodado.
 Arcén.- Franja longitudinal afirmada contigua a la
calzada, no destinada al uso de vehículos
automóviles, más que en circunstancias excepcionales.
 Intersección (cruce).- Nudo de la red viaria en el que
todos los cruces de trayectorias posibles de los vehículos
que lo utilizan se realizan a nivel.
 Paso a nivel.- Cruce a la misma altura entre una vía y
una línea de ferrocarril con plataforma independiente.

20. Vías perimetrales
 Son vías de descongestionamiento, que se encuentran
ubicadas fuera del perímetro urbano sin ser carreteras

21. Vías rurales
 Es toda vía que transcurre
por fuera de las ciudades o
pueblos y que vulgarmente
se les llama
CARRETERAS. Cuando
una vía interurbana pasa
por suelo urbano, recibe el
nombre de TRAVESIA
(Travesía es el tramo de vía
interurbana que discurre
por suelo urbano)

22. Existen varios tipos de vías rurales o  Autovía.- Carretera que no reuniendo
interurbanas, que son: todos los requisitos de autopista tiene
 Autopista.- Carretera que está calzadas separadas para cada sentido de
especialmente proyectada, construida y circulación y limitación de accesos a
señalizada como tal para la exclusiva propiedades colindantes. No cruzará a
circulación de automóviles y reúne las nivel ninguna otra senda, vía, línea de
siguientes características:
ferrocarril o tranvía, ni será cruzada a nivel
a) No tener acceso a la misma las por senda, vía de comunicación. En esta
propiedades colindantes. clase de vía las bicicletas y ciclomotores sí
b) No cruzar a nivel ninguna otra pueden circular, siempre atendiendo las
senda, vía, línea de ferrocarril o normas establecidas en la Ley y
tranvía, ni ser cruzada a nivel por
senda, vía de comunicación . Reglamento de circulación.
Por lo tanto está prohibida la circulación  Vía rápida.- Carretera de una sola calzada
de bicicletas y ciclomotores por ella por y con limitación total de accesos a las
varias razones. propiedades colindantes. Las vías rápidas
a) Por que no es un automóvil. no cruzarán a nivel ninguna otra
b) Por que la velocidad mínima en senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni
Autopista será de 60 km/hora, y los serán cruzadas a nivel por senda, vía de
ciclomotores sólo pueden alcanzar una comunicación.
velocidad máxima de 40 km/hora.  Carreteras convencionales.- Son las que
no reúnen las características propias de las
autopistas, autovías y vías rápidas

23. Partes de una autopista
 1 - Vía principal.
2 - Plataforma.
(Coronamiento)
3 - Calzada.
4 – Carril.
5 – Banquina.
6 – Demarcación
Horizontal.
7 – Bordes de Calzada.
8 – Mediana.
9 – Calzada de Servicio.
10 – Carril de Aceleración.
11 – Carril de Deceleración

25. Elementos de seguridad en la vía

26. ELEMENTO O FACTOR MECANICO
 Cómo nos protege nuestro  Los fabricantes adaptan las
vehículo nuevas tecnologías en función
 Los fabricantes de automóviles de las normas dictadas por
han trabajado durante años para organismos internacionales que
conseguir mejorar sus vehículos realizan investigaciones sobre
en materia de seguridad. las causas de los accidentes de
Actualmente, son dos los tipos circulación. La finalidad última
de seguridad que funcionan en es proteger la vida del conductor
los vehículos con el fin de y los acompañantes. Pero cabe
proteger la vida del conductor, la destacar que por muchas
activa y la pasiva novedades que introduzcan los
fabricantes para mejorar la
seguridad, la última palabra
siempre la tiene el automovilista

28. Seguridad activa
 es el conjunto de todos aquellos elementos que
contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y
estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo
posible, evitar un accidente.

29.  El sistema de frenado.
 El sistema de dirección.
 El sistema de suspensión.
 Los neumáticos y su adherencia al suelo.
 La iluminación.
 Sistemas de control de estabilidad.

30. Seguridad pasiva
 son los elementos que reducen al mínimo los daños
que se pueden producir cuando el accidente es
inevitable

31.  Los cinturones de seguridad.
Imprescindibles para cualquier
viajero, básicos para la seguridad
en caso de impacto, cuentan con
un dispositivo que bloquea el
mecanismo en caso de sufrir una
fuerte desaceleración. Evitan
que la persona salga despedida.
 Los Airbags.
Son unas bolsas que, mediante
un sistema pirotécnico, se inflan
en fracciones de segundo
cuando el vehículo choca con un
objeto sólido a una velocidad
considerable. Su objetivo es
impedir que los ocupantes se
golpeen directamente con
alguna parte del vehículo.
Actualmente existen las bolsas
frontales, laterales, tipo cortina
(para la cabeza) e incluso para
las rodillas.

32. ELEMENTO O FACTOR AMBIENTAL
CONDICIONES AMBIENTALES ADVERSAS
A.-LA LLUVIA
La lluvia puede influir negativamente en la conducción y exige adoptar mayores
precauciones para la seguridad. Sus efectos más importantes son:
 reducción de la adherencia de los neumáticos (peligro de deslizamiento).
 disminución de la visibilidad.
Advertencia
Para mejorar la adherencia y prevenir los desplazamientos en caso de lluvia se deben
adoptar las siguientes medidas:
 Mantener los neumáticos en buen estado: presión de inflado correcta; dibujo con
profundidad adecuada.
 Durante la marcha comprobar frecuentemente si los frenos responden.
 Aumentar la distancia de seguridad entre vehículos: para disponer de más espacio en
atención al aumento de la distancia de frenado y detención.
 Reducir la velocidad, especialmente en curvas

33.  Velocidad
Si la calzada está anegada de agua, se circulará a
velocidad reducida. Una vez pasado el trayecto
inundado se comprobará la eficacia de los frenos. La
velocidad debe adecuarse a la zona de visibilidad para
disponer de más tiempo para percibir los estímulos
externos y reaccionar adecuadamente. Con lluvia
torrencial que impida circular se debe estacionar en
lugar seguro (si es posible fuera de la vía) y permitido
mantenimiento encendidas las luces correspondientes.

34. Visibilidad
La lluvia reduce la visibilidad por falta de
luminosidad, quedando a la vez afectados los espejos
retrovisores, cristales de los faros y luces. Para mejorar
la visibilidad se debe:
 encender las luces de posición y de alcance medio, se
es necesario.
 Poner en funcionamiento los limpiaparabrisas.

35.  Adelantamientos y cruces entre vehículos
Cuando llueve o con calzada húmeda, al cruzar y al
adelantarse a otros vehículos hay que prever con
antelación la falta de visibilidad por las salpicaduras de
agua sucia y barro que se producen en estos casos.
Accionar el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas para
limpiar la suciedad que se adhiere al vidrio.

36.  B- NIEBLA, HUMO O POLVO EN SUSPENSION.
La niebla reduce la visibilidad y la adherencia. Se deben
mantener encendidas las luces correspondientes del
vehículo, reducir la velocidad, aumentar la distancia de
seguridad, no adelantarse y prestar atención en las
marcas viales. Si fuera inevitable tener que inmovilizar el
vehículo en el caso de grave reducción de visibilidad hay
que situarlo fuera de la calzada, lo mas alejado
posible, adoptando todas las precauciones de
señalización. En ruta se aconseja estacionar, por
ejemplo, en el acceso a un campo lindero.

37.  C- EL VIENTO
Cuando sopla de costado suele ser un serio peligro puesto que
el viento lateral puede provocar el vuelco del vehículo e
incluso la salida de la calzada, por este motivo se debe
disminuir la velocidad. Las ventanillas deben permanecer
cerradas para evitar la pérdida de estabilidad por el efecto de
remolino (eso también ahorra combustible). Arrastrando un
remolque se debe reducir aún más la velocidad en beneficio
de la estabilidad y la seguridad. Las motocicletas
(especialmente los ciclomotores) son los más afectados por el
viento, por lo que deben circular muy despacio para controlar
el vehículo, evitar desplazamientos y caídas. El mayor riesgo
se produce cuando se pasa al lado de un camión, que
temporalmente obstruye la circulación y desestabiliza el
vehículo. Tomar fuerte el manubrio con ambas manos.