Planificacion simulacro de accidente Aeropuerto Cotopaxi 2015

1. AEROPUERTO INTERNACIONAL COTOPAXI
PLANIFICACIÓN SIMULACRO GENERAL DE ACCIDENTE
1. Modalidad: Simulacro general del Plan de Emergencia y Contingencia del
Aeropuerto.
2. Escenario: Aeropuerto Internacional Cotopaxi.
3. Fecha: Jueves, 25 de junio de 2015.
4. Hora: 10:15 HL
5. Agencias participantes:
Agencias Internas
 Aeropuerto Internacional Cotopaxi
 Compañía de Seguridad Privada del Aeropuerto
 Operadores Aéreos
 Empresa de Servicios en Rampa EMSA
 Compañías de Servicios del Aeropuerto.
Agencias Externas
 Base Aérea Cotopaxi.
 Hospital Básico BACO.
 FAE Ala 11.
 Aviación del Ejército.
 ECU 911.
 Centro de Mantenimiento Aeronáutico CEMA
 Cuerpo de Bomberos Latacunga
 Brigada de Fuerzas Especiales No. 9 “Patria”.
 Unidad Provincial de Riesgos Cotopaxi.
 Policía Nacional (Tránsito, GIR, GOE).
 Empresa Eléctrica Cotopaxi ELEPCO S.A.
 Cruz Roja.
 Hospitales y clínicas de la ciudad.
6. Objetivos:
 Evaluar la operatividad del Plan de Emergencia del Aeropuerto en lo que se
refiere a la atención de víctimas en masa.
 Motivar la coordinación interinstitucional en situaciones de desastre aéreo.

2.  Evaluar la capacitación del personal involucrado en el Plan de emergencia.
 Valorar la capacidad de respuesta, coordinación y atención prestada por las
agencias participantes en el plan.
7. Situación simulada
El simulacro que se desarrollará en el Aeropuerto Cotopaxi tendrá como
centro del guion el accidente de un avión B727-100 de la Compañía Aérea TAME,
debido a un aterrizaje muy corto provocado por las malas condiciones
meteorológicas. Con 50 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo, la
aeronave, se sale de la pista 19, al inicio de la misma, quedando sobre la curva de
viraje. Tras el accidente se produce un derrame de combustible y posterior
incendio. El balance es de 6 fallecidos, 10 heridos muy graves, 15 lesionados no
graves y 25 personas con lesiones leves o ilesas.
Al tener conocimiento del suceso la Torre de Control informa al SSEI - Servicio
de Salvamento y Extinción de Incendios del aeropuerto y suministra a los
bomberos la ubicación y todos los datos que posee del avión siniestrado. El
Centro de Operaciones del aeropuerto se activa y da el aviso para que se ejecuten
los procedimientos de emergencia, el CCE llama al ECU911 y ejecuta el resto de
las acciones previstas en el Plan de Emergencia. Se coordina la cadena de mando
del aeropuerto. El Coordinador del Plan se dirigirá al lugar del accidente e
informará al COE el cierre del aeropuerto y coordinará con el Supervisor AVSEC y
el Grupo de Reacción FAE el acordonamiento del lugar.
A su llegada al lugar, los bomberos del aeropuerto proceden a apagar el
incendio que se preparará en la zona norte de la curva de viraje, asegurará el área
crítica de la aeronave, mediante el lanzamiento de espuma AFFF. Protegerá las
salidas que están utilizando los ocupantes del avión; controlado el incendio con la
ayuda de los bomberos de la ciudad y cuando las circunstancias lo permitan, los
bomberos penetran en los restos del fuselaje para terminar de sofocar el fuego en
el interior del fuselaje, ventilarlo, y rescatar a los heridos graves que no han podido
abandonar la aeronave por sus propios medios, con la colaboración de los
bomberos de la ciudad, Aerotécnicos del Ala 11 y Aerotécnicos del Ejército.
Durante estos primeros minutos van accediendo al lugar del accidente los
medios de ayuda exterior alertados por el CCE a la zona de concentración (Puerta
de Emergencia No.2). Bomberos y Aerotécnicos evacúan a las víctimas que se
encuentran en las proximidades de la aeronave siniestrada y rescatan a los
heridos dirigiéndolos a la zona de acopio. Constituida el área de triage y
clasificados los heridos por el personal médico del Hospital del Día BACO y
médicos de las entidades externas, para determinar el orden de prioridad en su
tratamiento y transporte, se procede a la estabilización y evaluación de éstos por
parte de las ambulancias. En la clasificación de las víctimas se utilizan tarjetas de
triage: rojo (cuidados inmediatos), amarillo (cuidados no inmediatos), verde
(cuidados de menor importancia) y negro (víctimas mortales). Los ilesos que se

3. encuentren deambulando por la zona, son transladados por la Brigada de
Evacuación a la Zona de ilesos (Sala de Preembarque Nacional) los lesionados
leves y graves son transportados en ambulancias saliendo por la Puerta de
Emergencia No.3, a los hospitales coordinados por el ECU911 y los muertos se
mantendrán en la zona de triage hasta disposición de la Fiscalía. El Jefe del COE
emite un comunicado de prensa informando acerca de la situación ocurrida.
Finalizada la evacuación el Coordinador del Plan, solicita al Jefe del COE la
declaración del fin de la emergencia, se realizará la salida de las personas y
vehículos participantes para el retorno a las actividades normales en el
aeropuerto.
8. Distribución de las víctimas.
 Irrecuperables y fallecidos (etiqueta negra): 6 personas
 Lesionados graves (etiqueta roja): 10 personas
 Lesionados no graves (etiqueta amarilla): 15 personas
 Lesionados leves (etiqueta verde): 25 personas
9. Características de las víctimas.
Negros (1 - 6)
1 – 6 Fallecidos. Presentan diferentes tipos de lesiones.
Rojos (7 - 16)
7 – 8 Traumatismo pélvico, imposibilidad para movilizarse, agitado, shock
doloroso.
9 – 10 Fractura abierta de tibia y peroné; compromiso vascular, hemorragia
profusa.
11 – 12 Aplastamiento de caja torácica, fracturas costales, dificultad
respiratoria severa..
13 – 14 Trauma medular servical, imposibilidad de movimientos,
escoriaciones múltiples.
15 Laceraciones en cuero cabelludo, sangrado abundante,
desorientado, traumatismo cráneo-encefálico.

4. 16 Politraumatizado, sangrado abdominal por herida penetrante, signos
de shock.
Amarillos (17 - 31)
17 – 21 Laceraciones y contusiones múltiples en tronco y extremidades;
fracturas de miembros superiores; síndrome doloroso agudo.
22 – 26 Quemaduras de II grado de aproximadamente 10 al 30% de
superficie corporal, escoriaciones en todo el cuerpo, síndrome
doloroso agudo.
27 – 31 Laceraciones y contusiones múltiples, fracturas de miembros
inferiores no complicadas, (fémur y/o tibia y peroné).
Verdes (32 - 56)
32 – 40 Escoriaciones y laceraciones múltiples pequeñas, evidencia de
pánico.
40 – 56 Escoriaciones leves, reacción de angustia; síndrome doloroso;
reacciones conversivas.
10. Familiares de víctimas y curiosos.
5 simuladores ubicados en el sitio del desastre (curiosos).
5 simuladores ubicados en el terminal aéreo (familiares).
11. Cronología del ejercicio.
06:00 horas Reunión de simuladores y maquilladores en el terminal aéreo
del Aeropuerto Cotopaxi.
06:15 horas Inicio del maquillaje.
07:30 horas Distribución de refrigerios.
09:30 horas Ubicación de los observadores en sus puestos.
Ubicación de los simuladores en el avión.
Revisión final de los preparativos.

5. 10:15 horas Comienzo del ejercicio. La Torre de Control activa la alarma y
notifica a todas las estaciones la ocurrencia del accidente. Se
inicia la cadena de llamadas, de acuerdo a lo establecido en el
plan.
10:17 horas Control de incendio e inicio del rescate de los ocupantes de la
aeronave. Movilización de los vehículos de apoyo hacia el
lugar del accidente.
10:20 horas Acordonamiento del lugar, establecimiento de la Zona de
Acopio y Zona de Triage. Clasificación de urgencias.
10:25 horas Llegada de grupos de apoyo FAE, Ejército, bomberos de la
ciudad, grupos de auxilio médico de la ciudad, evacuación de
lesionados graves y no graves que aún se encuentren en la
aeronave.
10:30 horas Llegada de las primeras víctimas a los hospitales, se inicia
atención hospitalaria.
11:15 horas Finaliza el ejercicio. Retiro de vehículos, aeronave y personas
del área de movimiento.
11:30 horas Retorno a las actividades normales del aeropuerto.
Reunión para evaluación del simulacro con Autoridades.
12. Actividades preparatorias para el simulacro.
Las actividades preparatorias para el simulacro se presentan en el Cronograma de
Actividades para el simulacro 2015.
13. Grupo coordinador del simulacro.
Aeropuerto: M.Sc. Darwin Vallejo, Administrador de Aeropuerto
Ing. Eduardo Pasochoa, Encargado del Plan de Emergencia
Centro Médico: Tcrn. CSM. Avc. Luis López
TAME: Srta. Geovanna Carrillo
Fuerza Militar FAE ALA 12: Tcrn. E.M. Avc. Edisio León
Fuerza militar FAE ALA 11: Cnel. Mauricio Campuzano
Fuerza militar Batallón Patria: Crnl. E.M.C Fabián Fuel Revelo
Policia Crnl. Antonio Bonifaz García
ECU911: Myr. Eduardo Troya

6. Bomberos de la ciudad: Cptn. Angel Baño
Unidad de gestión de riesgos: MSc. Pablo Morillo
Brigada de comunicación: Dra. Consuelo Paredes
Brigada de transporte: Sr. Jorge Lascano
Brigada de apoyo a ilesos: Sr. Fernando Lozada
Moulage: Ing. Eduardo Pasochoa
Tránsito de superficie: Ing. David Cunalata
Seguridad del Aeropuerto: Sr. Byron Vargas
Preparación del sitio del accidente: Sr. Iván Quinaluisa
Refrigerios: Sra. Norma Iza (Mantenimiento)
14. Lista de requerimientos materiales y extras/otros.
 350 gls de diesel
 50 gls de gasolina
 12 metros cúbicos de leña
 10 metros de plástico
 200 refrigerios ($3.00)
 Material para maquillaje ($100.00)
 10 metros de plástico Rojo de por lo menos 3 metros de ancho
 10 metros de plástico Amarilla de por lo menos 3 metros de ancho
 10 metros de plástico Verde de por lo menos 3 metros de ancho
 10 metros de plástico Negro de por lo menos 3 metros de ancho
 10 kits de inmovilización integral (camilla, inmovilizador de cráneo y collar
cervical)
 10 kits de férulas de inmovilización (para brazos y piernas)
 2 letreros “Puesto de Mando Móvil” para el vehículo del Coordinador del
Plan
 25 conos reflectivos para delimitar áreas
 3 rollos de cinta de peligro
 15 brazaletes de color blanco con la leyenda “APOYO ILESOS”
 15 brazaletes de color verde con la leyenda “BRIGADA COMUNICACIÓN”
 15 brazaletes de color naranja con la leyenda “BRIGADA EVACUACIÓN”
 20 brazaletes de color azul con la leyenda “OBSERVADOR”
15. Aspectos que se van a coordinar.
 Recepción del Plan de Emergencia y Contingencia aprobado por la
Dirección de Seguridad y Prevención Aeronáutica.

7.  Coordinación con FAE para la disponibilidad y traslado de la Aeronave
B727 -100 o similar al área del simulacro.
 Emisión de NOTAM de cierre de aeropuerto días antes del simulacro.
 Número de participantes y equipos por cada institución externa.
 Personas para la ejecución del moulage.
 Personas calificadas con equipos de filmación.
 Distribución de observadores.
 Comunicación con la policía de tránsito para garantizar el flujo de vehículos
de emergencia (Hospitales/Aeropuerto/Hospitales).
 Provisiones para atender una emergencia real en caso de que ocurra
durante el transcurso del ejercicio.
 Facilidades para los participantes del simulacro (transporte, refrigerio, etc.).
 Comunicación a la comunidad acerca de la realización del simulacro dentro
del área del Aeropuerto.
 Comunicación a medios de radio y televisión.
 Ubicación del material inflamable y preparación de la fogata (zona norte).
 Coordinación con las personas que actuarán como víctimas, charla de
aleccionamiento y sesión de maquillaje.
 Entrega del Plan de Emergencia a las entidades internas y externas.
 Socialización y elaboración de las Tarjetas de acción en las áreas del
aeropuerto.
 Firma de las Cartas de Acuerdo Operacional con las entidades externas.
 Reuniones con las entidades participantes (Simulacro de mesa):
1. Personal del Aeropuerto Cotopaxi
2. Personal operativo de las entidades participantes.
3. Directivos de las entidades participantes (Día previo al simulacro)
 Preparación de la sala de reuniones para la evaluación del simulacro.
 Recuperación de materiales facilitados a las entidades externas.
Ing. Eduardo Pasochoa
SUPERVISOR GENERAL AP. COTOPAXI