2. Perguntas Prática Referente
a Ferramentaria

3. Perguntas
 O que é uma dobradeira ?
 Para que ela serve?
R= Para dobra das chapas.
 Em um ângulo de 90°
existe um cálculo para
chegar a esse ângulo. Qual
o nome desse cálculo?
R= Cálculo de Recuo.

4. PERGUNTA
Guilhotina
• PARA QUE SERVE?
R= PARA CORTE DAS
CHAPAS

5. Perguntas
• Encontre um alicate de
cleco.
• Encontre o cleco
• Para que serve?
R= serve para segurar a
chapa na furação de um
reparo estrutural, e
segurar o reparo para
cravar o rebite.

6. • Encontre um alicate
pop
• Quais os tipos de
Rebite?
R= Sólidos, cherrymax, hy lock.
• Quais os tipos de
cabeça de Rebite?
R= Chata, boleada, escareada.

7. Perguntas
O que estava de errado com
ARCO DE a serra?
SERRA R= Prestar atenção quanto ao lado
do corte da serra. Sempre para
frente. Se a serra está estendida, a
mesma deve ser guardada
distendida.
•O que é um golpe no arco de
serra?
R= Golpe é cada vez que você faz o
movimento para frente. No
movimento do arco de serra para
frente há atrito com o metal
retirando material, no recuo da serra
sem atrito, isso é chamado um
golpe.

8. Perguntas.
Encontre uma chave
de pegada externa.
Encontre uma chave
de pegada interna.
Encontre um pulsão.
Encontre um toca
pino.

9. • Encontre um macete.
• Encontre um alicate
de bico.
• Encontre um alicate
de corte.
• Encontre um alicate
gazista.
• Encontre um alicate
de freno.

10. •Encontre uma
tesoura de corte reto.
• Encontre uma
Right
tesoura de corte
direito e esquerdo.
Dica: a tesoura de
Left
corte direito tem a cor
do cabo verde.

11. Torquímetro de estalo
• Perguntou que tipo de torquímetro era.
• Quais os tipos de torquímetro?
R= Estalo, flexível, analógico.
• Como devo guardá-lo?
R= Guardá-lo sem tensão “zerado”. Cuidar com pegadinhas, Se o
torquímetro for de 40 á 200, para deixar sem tensão será abaixo de
40.
• Como sei se o torquímetro está bom para uso?
R= Realizar uma inspeção visual do mesmo e verificar se a etiqueta
de calibração não expirou.

13. Macete para cálculo do paquímetro
Sabemos que quando o número é múltiplo do outro, para achar o
“MMC” pegamos o número maior.
Ex: 3 + 4 = 24 + 4 = 28 = 7
16 128 128 128 32
Outro macete é pegar o último número do 128 e multiplicar pelo de
cima fazendo a soma com o do lado ou a subtração.
Ex: 3 + 4 = 24+4 = 28 = 7
16 128 128 128 32
• Quais as medidas que você pode medir com o paquímetro?
R= Profundidade, Diâmetro interno, Diâmetro externo.

14. Para curiosidade

15. Perguntas Prática referente A
Aeronave

16. • Foi pedido localização de
antenas

17. SDS, 53-00-00-001
• De que material é feito o
radome? E para serve as tiras?
R= Feito em material composto,
que dá forma aerodinâmica da
frente da fuselagem. O radome
nariz é uma carenagem
aerodinâmica na parte da frente
da fuselagem. A maioria do
material no radome é de fibra
de vidro.
A área do radome tem antenas
de radar de navegação e
meteorologia. As Tiras que
aparecem na figura são para
desvio de relâmpago, evitando
danos a estas antenas e os
equipamentos que nelas estão
conectados. As tiras de desvio
diminui a energia do relâmpago
e transmiti à estrutura.

18. SDS, 53-00-00-000
• Como é a estrutura da cabine de comando ?
R= Monocoque
• Como é a estrutura da cabine de pax ?
R= Semi monocoque
• Qual a diferença entre as duas ?
R= Monocoque “cavernas e revestimento”, semi monocoque “cavernas
strings e revestimento”.

19. • Para que serve as faixas
na fuselagem?
R= Indicação de limite
máximo de aproximação
dos motores quando
acionados.

20. • Qual a indicação
desta faixa?
R= Limite de torção do
steering 78°. Para
ultrapassar este limite
deve-se desconectar a
tesoura.

22. • Me perguntou o que era, e
para que servia.
R= Over Pressure Relief Valve, uma
válvula de alívio de pressão. A
válvula de alívio libera toda a
pressão do pneu quando a pressão
é mais do que 375-450 psi.
•Porque tem aquela marca
vermelha no pneu?
R= A marca está alinha com o
ventil, ela serve para indentificar
se o pneu se deslocou do cubo

23. • O que tem dentro do shock strut ?
R= AR e ÓLEO

24. • O checador, também perguntou. Se a roda #01principal
estivesse com 150 PSI. Qual seria o procedimento correto?
R= Trocar as rodas #01devido baixa pressão e #02 devido
esforço.
SDS, 32-45-00-002
If the measured tire pressure
is more than 20% below the
selected nominal service tire
pressure, replace the tire and
wheel assembly. If the wheel
and tire assembly has turned
with airplane weight on it
after the pressure had
decreased, replace the wheel
and tire assembly installed on
the opposite side of that axle

25. • Como é checado
os freios?
R= Através dos pinos.
• Como são atuados
os freios?
R= Através do sistema
A, B, e acumulador.

27. • Foi pedido localização dos Anti
Skid.

28. Primários
Secundários
* Me perguntou sobre os eixos, comandos
Primários e secundários.

29. Perguntou localização de luzes
externas

30. • Foi pedido localização do
oxigênio da cabine.
R= O cilindro de oxigênio da tripulação está
no compartimento do EE, na área inferior
direita do rack transversal.
SDS, 35-10-00-204

31. •Perguntou onde é
feita a mistura do
oxigênio pro
comandante ?
R= É feito na máscara, ele
pode deixar a mistura ar e
oxigênio ou em um caso de
emergência 100% oxigênio.
SDS, 35-10-00-211

32. •Perguntou como é o
funcionamento do
oxigênio para os
passageiros?
R=O sistema de oxigênio dos
passageiros usa geradores químicos
de oxigênio. Oxigênio dos
geradores flui através de
mangueiras de abastecimento
flexível para as máscaras de
oxigênio dos passageiros.
As Máscaras de oxigênio dos
passageiros operam eletricamente
das seguintes formas: Manualmente
ou automaticamente pelo
funcionamento de um interruptor
de pressão (14000 pés de altitude
da cabine). SDS, 35-20-00-213

33. • O checador perguntou: Do motor até a raiz da asa
que tank é esse?
Center Tank

34. • Se o tank central estiver com um residual de 500kg
de combustível, como será consumido esse
combustível?
R= Através da fwd jet pump

35. Pediu
localização
dos
componentes
Return filter module
EMDP
Reservatório A
Reservatório B standby reservoir

36. •Perguntou: Como é feito o
abastecimento dos reservatórios A, B,
e do STANDBY?
R= A e B através da bomba manual. E o sistema
STANDBY através do sistema B.
Reservatório B
Reservatório A standby reservoir
Bomba manual

37. System A pressure
module
• Perguntou: Qual a
diferença do módulo
do sistema B para o
sistema A?
R= EDP pressure switch Auto
slat system
System B pressure
module

38.  Como é o funcionamento
da PTU?
 O propósito da PTU é fornecer um
volume adicional de fluído
hidráulico para operação dos
Auto-slats, LE Flaps e Slats em
uma razão normal, no caso de
perda da Bomba mecânica B. A
PTU usa a pressurização do
Sistema A para pressurizar o fluído
do sistema B.
 A PTU opera automaticamente nas
seguintes condições:
 Quando a pressão da bomba
mecânica do sistema B cai abaixo
do limite,
 Aeronave voando
 Flaps fora de Up até 15 unidades.

39. Hydraulic Power Transfer Unit
System
PTU pressure filter module
PTU control valve
System A
pressure
module
Linha de
pressão do
sistema B
para os LE
PTU flow limiter flaps e slats

40. Perguntou
• Fluxo de ar primário.
• Fluxo de ar secundário.
• Fluxo de ar parasita. Por
que ele é chamado de ar
parasita?
R= É chamado de ar
parasita pois não gera
empuxo.

41. Pediu localização dos componentes abaixo.

42. Perguntou quais componentes fazem troca de calor combustível/óleo.

44. • O servo fuel
heater além de
trocar calor, tem
outra função.
Qual é essa
função?
R= É ele que manda
combustível para os
atuadores das
válvulas VBV, TBV,
VSV etc.

45. • Pediu
localização
do IDG e
onde e
checado o
nível de
óleo.

46. •Pediu
localização do
Stater, sensor de
N2 e EEC
alternate.

47. • Qual o mecânismo dentro da HMU que previne o overspeed?
R= Mechanical Overspeed Governor, O regulador de velocidade mecânico pode
prevenir uma condição de excesso de velocidade N2.
Quando o regulador de velocidade N2 sente a condição de excesso de velocidade,
faz com que a válvula bypass abra mais. Quando a válvula bypass abre mais, menos
combustível vai para a FMV e os bicos de combustível. Isso faz com que a
velocidade N2 diminui.
Esta é uma alternativa de proteção de sobrevelocidade do N2. A EEC monitora o
funcionamento do regulador de velocidade durante cada partida do motor
SDS, 73-21-00-016

48. Perguntas referente A
Manuais

49. • AMM de remoção e instalação da HMU.
AMM 73-21-10/401
• AMM de remoção e instalação do EEC.
AMM 73-21-60/401
• Encontre o FIM para aviso de ENG CONTROL.
FIM 73-00 TASK 801
• Encontre o FIM para Engine N1 Indication Blank.
FIM 77-05-00-810-802-F00

50. • Encontre o MEL para liberação de REVERSO INOP.
MEL 78-1 cat C
• Encontre o MEL para liberação do APU INOP.
MEL 49 -1 cat C
• Encontre o SRM para os limites permissíveis do
NOSE RADOME.
SRM, 53-10-72-1A-1
• Encontre o AMM de remoção e instalação do
RADOME.
AMM 53-52-00/401