1. Escribe los nombres de las fases en los motores de gasolina, diesel y dos tiempos.
Explícalos.
Gasolina:
Fase de admisión:
En esta fase, en el primer tiempo, el pistón baja desde la posición más alta el llamado punto
muerto superior (PMS), hasta la posición más baja el punto muerto inferior (PMI). La válvula
de admisión se abre y el cilindro se llena de una mezcla de gasolina y aire, que servirá
para hacer funcionar el motor. Entonces, la válvula de escape está cerrada. En los motores
modernos, la mezcla se genera mediante inyectores. Son válvulas controladas eléctricamente,
que pulverizan gasolina en forma de pequeñas gotitas. Los motores más antiguos utilizan un
carburador, un componente mecánico.
Fase de compresión:
En el segundo tiempo, la válvula de admisión se cierra y el pistón asciende del PMI al PMS.
La válvula de escape sigue cerrada. Al subir el pistón, la mezcla se comprime, obteniéndose
en la cámara de compresión una presión y temperaturas muy elevadas, que favorecerán la
combustión de la gasolina.
Fase de explosión:
En el tercer tiempo, la bujía produce una chispa que hace explotar la mezcla. Las dos válvulas
permanecen cerradas. Como consecuencia se crea una gran cantidad de gases que empujan
el pistón hacia abajo (PMI). En esta fase la energía calorífica se transforma en energía
mecánica.
Fase de escape:
En el cuarto tiempo, la válvula de escape se abre mientras que la válvula de admisión sigue
cerrada. El pistón empieza a subir y expulsa el motor de los gases originados en la combustión.
Cuando el pistón llega al PMS el ciclo se inicia de nuevo.
Diésel:
Fase de admisión:
En el primer tiempo, el pistón baja y el cilindro se llena de aire. A diferencia de los motores de
gasolina, no entra combustible en este tiempo, solo aire.
Fase de compresión:
La válvula de admisión se cierra. El pistón sube y comprime el aire que hay en el cilindro. La
compresión en los motores diésel es mucho mayor que en los de gasolina, tanto que el aire
alcanza una gran temperatura.
Fase de explosión:
Se inyecta gasoil en el cilindro en forma de gotas muy pequeñas. Al entrar en contacto con el
aire muy caliente, el gasoil explota. Como consecuencia de la combustión, se forma una gran
cantidad de gases que empujan el pistón hacia abajo. A diferencia de los motores de gasolina,

2. no es necesario que haya una chispa que haga explotar el combustible.
Fase de escape:
El pistón sube de nuevo, la válvula de escape se abre y los gases salen del motor. El ciclo
puede volver a comenzar.
2 tiempos:
Fase de admisión-compresión
Admisión: Imaginemos principalmente el pistón en el punto máximo superior de un cilindro,
con las válvulas de admisión y de escape completamente cerradas. Seguidamente el pistón
empieza a bajar e inmediatamente se abre la válvula de admisión. Cuando el pistón llega al
punto máximo inferior, se ha llenado completamente de aire el cilindro y se cierra la válvula de
admisión.
Compresión: A continuación, el pistón comienza a subir comprimiendo progresivamente el aire,
manteniendo las dos válvulas cerradas hasta llegar nuevamente al pms. Donde se alcanza el
máximo nivel de compresión del aire.
Fase de explosión-escape
Combustión: Inmediatamente terminada la compresión, penetra, a través de un inyector, un
chorro dosificado de combustible diesel que al entrar en contacto con el aire comprimido y
caliente produce un autoencendido de esa mezcla. Manteniendo las dos válvulas cerradas, el
pistón empieza a bajar por la fuerza inducida por la expansión de los gases, hasta que llega al
pmi.
Escape: Al terminar la combustión se abre, inmediatamente, la válvula de escape y empieza el
pistón nuevamente a subir corriendo los gases quemados y limpiando el cilindro hasta llegar al
pms. Inmediatamente se abre nuevamente la válvula de admisión y se inicia otro ciclo.
¿Qué significa PMI y PMS?
PMI: Es la abreviatura de punto muerto inferior, posición del pistón que corresponde al máximo
volumen de la cámara de combustión.
PMS: Es la abreviatura de punto muerto superior, posición del pistón que corresponde al
mínimo volumen de la cámara de combustión.

3. ¿Quién inventó el motor de gasolina?
En 1876 Nikolaus August Otto construyó el primer motor de gasolina
de cuatro tiempos de la historia, que fue la base para todos los
motores posteriores de combustión interna.