Planificación aeroportuaria y diseño de pavimentos

INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA

PLANIFICACION DE
AEROPUERTOS

AIR SIDE

MODULO
INTRODUCTORIO

UPE – DIRECCIÓN INFRAESTRUCTURA

TEMARIO
1- Marco Normativo en la planificación y diseño de Aeropuertos.
2- OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, Convenio de
Chicago de 1944.
3- FAA, Federal Aviation Administration (U.S.A.)
4- OACI, Principales documentos que conforman la normativa general

para la planificación y diseño de aeropuertos.
5- OACI, documentos específicos de aplicación en la planificación de AD
y en el diseño de áreas de movimiento y pavimentos.
6- FAA, Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el
diseño de áreas de movimiento y pavimentos.
7- Aeronaves, características relacionadas con la planificación de AD y
diseño de pavimentos. Dimensiones y Pesos componentes.


TEMARIO (cont)

8- Publicaciones Airplane Characteristics for Airport Planning,
capitulo 2, capitulo 3 y capitulo 7.

9- Características geométricas que intervienen en la planificacion de
AD, en el diseño de las áreas de movimiento y de los pavimentos.
OACI, Anexo 14, Manual de Diseño de Aeropuertos, parte 1 y 2
(Pistas, calles de rodaje y plataformas) y Parte 3 Pavimentos.

10 - Características generales de un aeropuerto.

11- OACI, Glosario general, definiciones


MARCO NORMATIVO

Importancia de la aplicación a nivel
Global
Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI)
Federal Aviation Administration
(FAAUSA)


Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI-ICAO)
Agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada
en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los
problemas de la aviación civil internacional y promover los
reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.

Consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional
estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se
estableció oficialmente la OACI.

Entrada en vigor el 4 de abril de 1947.


Objetivos
Desarrollar los principios y la técnica de la aviación
aérea internacional y fomentar la formulación de planes y
el desarrollo del transporte aéreo internacional.

Fomentar el progreso de la aviación civil internacional,
fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines
pacíficos, estimular el desarrollo de rutas aéreas,
aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos
del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros,
regulares, eficientes y económicos.


 OACI, Principales Documentos que conforman
la Normativa General para la Planificación y
Diseño de Aeropuertos

 18 ANEXOS

 DOCUMENTOS ESPECIFICOS DE DISEÑO


 18 ANEXOS
Regulan los aspectos fundamentales de la aviación, a saber:
Licencias al Personal,
Reglamento del Aire,
Meteorología,
Cartas Aeronáuticas,
Unidades de medida auxiliar en las comunicaciones
aeroterrestres,
Operación de Aeronaves,
Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves,
 Aeronavegabilidad,
Facilitación,
Telecomunicaciones Aeronáuticas,


 18 ANEXOS (Cont.)

Servicios de Tránsito Aéreo,
Búsqueda y Salvamento,
Investigación de accidentes e incidentes de aviación,
 Aeródromos, Anexo 14
Servicios de Información Aeronáutica,
Protección al Medio Ambiente,
Seguridad para la protección de la Aviación contra los actos
de interferencia ilícita,
Transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas.


ANEXO 14 OACI
AERODROMOS
Volumen I
Diseño y
operaciones de
Aeródromos

10

MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14
Manual de aeropuertos STOL (Doc 9150)
Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)
Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)
Parte 1 – Pistas
Parte 2 – Calles de rodaje, plataformas y apartaderos de espera
Parte 3 – Pavimentos
Parte 4 – Ayudas visuales
Parte 5 – Sistemas eléctricos
Parte 6 – Frangibilidad (en preparación)
Manual de helipuertos (Doc 9261)
Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683)
Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184)
Parte 1 – Planificación general
Parte 2 – Utilización del terreno y control del medio ambiente
Parte 3 – Directrices contratos de consultores y de construcción


MANUALES, relacionados con las especificaciones del Anexo 14
Manual de servicios de aeropuertos (Doc 9137)
Parte 1 – Salvamento y extinción de incendios
Parte 2 – Estado de la superficie de los pavimentos
Parte 3 – Reducción del peligro que representan las aves
Parte 4 – Dispersión de la niebla (retirada)
Parte 5 – Traslado de aeronaves inutilizadas
Parte 6 – Limitación de obstáculos
Parte 7 – Planificación de emergencias en los aeropuertos
Parte 8 – Servicios operacionales de aeropuerto
Parte 9 – Métodos de mantenimiento de aeropuertos
Manual de sistemas de guía y control del movimiento en la superficie
 (SMGCS) (Doc 9476)
Manual sobre el sistema de notificación de la OACI de los choques
con
 aves (IBIS) (Doc 9332)


Manual de diseño de
aeródromos (Doc 9157)

Parte 3 – Pavimentos


Cap 1: Notificación de Método ACN – PCN
la Rcia de los Pav.
Método Acft Ligeros

Cap 2: Guía Propuesta Anexo 14
Operaciones con
Sobrecarga Practica en los Estados
Introducción, método de la FAA-CBR
Distintos elementos ACN-PCN
Cap 3: Evaluación de Investigación y Consideraciones Básicas
Pavimentos Método Acft Usuaria y Técnico Ensayos de Terrenos
Practica de los Estados Proyecto Propiedades Física de los terrenos
y Evaluación de Pavimentos Requisitos de los ensayos
Cap 4: Proyecto de Ensayos complementarios
Diseño de Pavimentos, practica Practica en Estados Unidos
Sistema Unificado
en los Estados
Otros Países: Francia, Inglaterra, Heladas y suelos perennigélidos
Pavimentos
etc.
Parte 3 OACI Ensayos de Resistencia del Terreno
Cap 5: Métodos para
Objetivo Ensayo CBR
Mejorar la Textura
Superficial Tratamiento de las superficies Ensayo de Placa de Carga
Principio de Calculo de Pavimentos
Cap 6: Protección de Problemática y Tratamiento
Pavimentos Asfálticos Revestimientos, materiales, etc.
Cap 7: Alcantarillas y Problemática y tipos de estructuras
otras estructuras Conceptos
Cap 8: Recrecimientos Conceptos Generales
Asfálticos Consideraciones del proyecto


ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAA, USA)

Creada en 1958; originalmente denominada Federal Aviation
Agency, en 1967, se cambia la denominación a Federal Aviation
Administration (F.A.A).

Documentación Técnica: Airports Series 150 Advisory Circular

Estas publicaciones, incluyen las FAA Series 150 Advisory Circulars
(ACs) para Proyecto de aeropuertos, Planificacion, Diseño de
Pavimentos, Ayudas Visuales, etc.

La FAA, desarrolla los métodos de diseño, por ejemplo para
pavimentos de aeropuertos, aceptado por OACI y por los diferentes
paises en todo el mundo.


Evaluación de las cargas, frecuencia, etc.
Método AASHTO, carretera de testeo (1956-1961)


Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de
Investigaciones 1999.

Fuente: Federal Aviation Administration.


Centro de estudio y desarrollo de pavimentos en Centro Nacional de
Investigaciones

Fuente: Federal Aviation Administration.


ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION (FAAUSA)

Principales documentos aplicables a la Planificación de AD y el
diseño de áreas de movimiento y pavimentos.

Airport Master Plans AC150/5070-6B

Airport Design AC150/5300-13

Airport Capacity and Delay AC150/5060-5

Airport Pavement Design and Evaluation AC150/5320-6E

Standards for Specifying Construction of Airports AC150/5370-10E

FEDFAA (Softwre de diseño) AC150/5320-6E y 16


AERONAVES, CARACTERISTICAS
RELACIONADAS CON LA PLANIFICACION
Y DISEÑO DE AEROPUERTOS


Manual de características de las aeronaves para la
planificación de aeropuertos.
(Airplane Characteristics for Airport Planning).
 Es un manual publicado por el fabricante de la aeronave, con la
información de sus principales características (Dimensiones, Pesos,
Datos operativos, ACN, etc.)

 Los Principales Capítulos a Utilizar son:

 CAPITULO 2: Descripción de la aeronave
 Información general
 Definiciones de Pesos
 Dimensiones Generales


Manual de características de las aeronaves para la
planificación de aeropuertos.
(Airplane Characteristics for Airport Planning).
 CAPITULO 3: Descripción de la aeronave
 Ábacos de Carga Paga
 Ábacos de longitud de despegue FAR
 Ábacos de longitud de aterrizaje FAR

 CAPITULO 7: Información pavimentos
 Información general
 Esquema de carga del tren de aterrizaje
 Curvas de diseño para pavimento Flexible
Método del Cuerpo de Ingenieros del
Ejercito de USA y el método FAA.
 Curvas ACN/PCN


CAPITULO 2

2.1 GENERAL CHARACTERISTICS

Ejemplo

MODEL B-747 (todas las versiones)


Maximum Design Taxi Weight (MTW). (Peso máximo de
diseño de rodaje) Peso máximo para el diseño en áreas de movimiento
incluye el peso de rodaje y el peso de combustible de despegue.

Maximum Design Landing Weight (MLW). (Peso máximo de
diseño para aterrizaje) Peso de aterrizaje limitado por la resistencia del tren
de aterrizaje de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.

Maximum Design Takeoff Weight (MTOW). (Peso máximo
de diseño de despegue) Peso máximo de despegue limitado por la
resistencia de la aeronave y considerando los requerimientos de vuelo.

Operating Empty Weight (OEW). (Peso de operación vacío) Es
el peso estructural de la aeronave, motores, equipamiento necesario para
la
operación full, incluida la tripulación, excluido el combustible de etapa y la
carga paga

Maximum Design Zero Fuel Weight (MZFW). (Peso máximo
de combustible cero). Máximo peso permitido antes del combustible de
etapa, incluidos todos los fluidos necesarios para la aeronavegabilidad .

Maximum Payload. (Peso máximo de carga paga) Maximum design
zero fuel weight minus operational empty weight. (MZFW – OEW)

Maximum Seating Capacity. (Capacidad máxima de pasajeros).

Maximum Cargo Volume. (Máximo Volumen de Carga) Es el
espacio destinado a las bodegas.

Usable Fuel. Combustible de uso para la propulsión en la etapa.


2.1.10 GENERAL CHARACTERISTICS
MODEL 747-400ER
(Pesos Componentes y Carga)


GENERAL DIMENSIONS

Ancho 41,60 m


GENERAL DIMENSIONS


3 AIRPLANE PERFORMANCE

MODEL B-747-400, -400 COMBI, -400ER


PAYLOAD RANGE standard day


TAKEOFF RWY LENGTH standard day


LANDING RWY LENGTH Flaps 30


7 PAVEMENT DATA

MODEL B-747-400, -400 COMBI, -400ER

7.5 GRAFICO CBR

7.10 Curvas ACN-PCN


OACI

GLOSARIO DE TERMINOS
MAS IMPORTANTES


DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño

 RUNWAY (RWY) Pista
 TAXIWAY (TWY) Calles de Rodaje
 APRON Plataforma
 CONTROL TOWER (TWR) Torre de Control
 VFR Reglas de Vuelo Visual
 IFR Reglas de Vuelo Instrumental
 Instrumental Landing System (ILS)
 VOR Radio Faro Omnidireccional
 Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que
incluye todas sus edificaciones) destinadas total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.


DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)

Área de aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o
despegue de aeronaves.
Área de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de
maniobras y las plataformas.
Área de seguridad extremo de pista (RESA): Área simétrica respecto a
la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo
objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que
efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.


DEFINICIONES de términos técnicos ligados al diseño (cont.)

 Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida
para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una
y otra parte del aeródromo, incluyendo
 Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: Parte de
la plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar
acceso a los puesto de estacionamiento de aeronaves solamente.
 Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de
rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para
el rodaje a través de la plataforma.
 Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se una a una pista en un
ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que
aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otra
calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el
mínimo tiempo posible.



 Densidad de tránsito de aeródromo:
• Reducida: Cuando el número de movimientos durante la hora punta
media no es superior a 15 por pista, o típicamente inferior a un total de
20 movimientos en el aeródromo.
• Media: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media
es del orden de 16 a 25 por pista, o típicamente entre 20 a 35
movimientos en el aeródromo.
• Intensa: Cuando el número de movimientos durante la hora punta media
es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a un total de
35 movimientos en el aeródromo.



 Franja de calle de rodaje: Zona que incluye una calle de rodaje
destinada a proteger a una aeronave que esté operando en ella y a
reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga
de ésta.
 Franja de pista: Una superficie definida que comprende la pista y la
zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños
a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves
que las sobrevuelan durante las operaciones de despegue y
aterrizaje.
 Número de clasificación de aeronaves (ACN): Cifra que indica el
efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para
determinada categoría normalizada del terreno de fundación.
 Número de clasificación de pavimentos (PCN): Cifra que indica la
resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.



 Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada
para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.
 Pista de despegue: Pista destinada exclusivamente a los despegues.
 Pista de vuelo por instrumentos: Uno de los siguientes tipos de pista
destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de
aproximación por instrumentos:
• Pista para aproximaciones que no sean de precisión: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no
visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la
aproximación directa.
• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales
destinadas a operaciones con una altura de decisión no inferior a 60
m (200ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance
visual en la pista no inferior a 550 m.



• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS y por ayudas visuales
destinadas a operaciones con una altura de decisión inferior a 60 m
pero no inferior a 30 m y con un alcance visual en la pista no inferior a
350 m.
• Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III: Pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS o MLS hasta la superficie de la
pista y a lo largo de la misma; y;
 A – destinada a operaciones con altura de decisión inferior a 30 m, o
sin altura de decisión y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.
 B – destinada operaciones con una altura de decisión inferior a 15 m
(50 ft), o sin altura de decisión, y un alcance visual en la pista inferior a
200 m pero no inferior a 50 m.
 C – destinada a operaciones sin altura de decisión y sin restricciones
de alcance visual en la pista.



 Pista de vuelo visual: Pista destinada a las operaciones de
aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.
 Pista para aproximaciones de precisión: Véase Pista de vuelo por
instrumentos.
 Pistas casi paralelas: Pistas que no se cortan pero cuyas
prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de
divergencia de 15°o menos.
 Pistas principales: Pistas que se utilizan con preferencia a otras
siempre que las condiciones lo permitan.
 Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a
dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento.



 Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
 Umbral desplazado: Umbral que no está situado en el extremo de la
pista.
 Zona de parada: Área rectangular definida en el terreno situado a
continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como
zona adecuada para que puedan parase las aeronaves en caso de
despegue interrumpido.
 Zona de toma de contacto: Parte de la pista, situada después del
umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer
contacto con la pista.


Good Landing!!!

U.P.E

MUCHAS GRACIAS!!!
gfavaron@aa2000.com.ar

56

Planificación aeroportuaria y diseño de pavimentos

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (17)

Andere mochten auch

Andere mochten auch (20)

Ähnlich wie Planificación aeroportuaria y diseño de pavimentos

Ähnlich wie Planificación aeroportuaria y diseño de pavimentos (20)

Kürzlich hochgeladen

Kürzlich hochgeladen (20)

Planificación aeroportuaria y diseño de pavimentos