Le radar autonome de Chantier : une bonne rentabilité pour l'Etat, installé en 30 minutes Le radar autonome est un radar automatique destiné à contrôler la vitesse dans les zones de chantiers ou les zones de danger temporaire. Le radar autonome également appelé radar chantier est un super radar qui utilise la technologie laser LIDAR pour mesurer la vitesse de circulation des véhicules dans les deux sens de circulation, pour identifier la voie de circulation des véhicules en infraction, mais aussi pour faire la discrimination du type de véhicule et flasher à des vitesses différentes les VL et les PL. On parle de radar autonome car avec ses batteries lui assurant au minimum 5 jours de fonctionnement, il peut être installé très rapidement et n'importe où puisqu'il est installé sur une remorque. Il se configure automatiquement et il est opérationnel après une phase de test et de configuration de moins de 30 minutes.

1. le radar autonome.
Ce nouveau radar a été présenté le
4 juillet sur l’autoroute A6, en Seine-
Marne. Voici comment il fonctionne.
Grâce au système par balayage il va permettre de
contrôler la vitesse fil par file (jusqu'à quatre en même
temps), dans les deux sens de circulation à la fois (sur les
routes sans terre-plein central)" Ce radar très actif peut
contrôler jusqu’à 7500 véhicules par heure.

2. Lorsque la cabine radar est installée, voici
ce que vous voyez de l'avant. La première
excroissance tout en bas correspond à la
protection pour la flèche de la remorque.
Quelques photos et explications
sur le radar autonome.

4. Vue de la cabine en version remorque
La cabine du radar autonome est
déplaçable facilement puisqu'il s'agit
d'une petite remorque sur roues.
Lorsque la cabine est en position pour
flasher, elle est abaissée et les roues sont
cachées sous la structure blindée.

6. Vue de l'arrière
C'est à l'arrière de la cabine que se
trouve la vitre derrière laquelle
sont installés le radar laser,
les caméras de prise de vue
et le flash.

8. Vue de l'intérieur
A l'intérieur de la cabine, on
remarque en premier l'énorme flash
et à droite, les deux caméras.
Dans le petit rectangle juste en
dessous, se trouve le radar laser à
balayage LIDAR.

10. Vue de la cabine ouverte à l'avant

11. Vue de la cabine ouverte à l'arrière
La cabine s'ouvre à l'arrière pour les
opérations de maintenance mais aussi
pour accéder au petit coffre sous le
radar dans lequel peuvent être rangés les
panneaux de signalisation radars,

13. les radars chantiers seront progressivement
déployés sur l’ensemble du territoire.
Cinquante d’ici la fin de l’année 2015.
Et au moins 150 en 2016 .
Ces nouveaux radars seront annoncés par
de nouveaux panneaux routiers précisant
des contrôles automatiques « sur toute la
longueur du chantier ».