1. Gobernación de Antioquia
Proyecto Integral para el
Desarrollo de Urabá
Mayo de 2012

3. URABÁ =
La Tierra Prometida
(lengua katía)
Foto: I. Santamaría

4. Generalidades Urabá
• Población estimada 2012: 610.000 habitantes, equivale casi al
10% de la población del departamento. Después del Valle de
Aburrá es la subregión con mayor cantidad de población.
• Área: 11.700 km2, equivale al 18% del total del departamento
• División político administrativa: 11 municipios
– Zona Norte: Arboletes, Necoclí, San Juan de Urabá y San Pedro de
Urabá
– Zona Central: Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá y Turbo
– Atrato Medio: Murindó y Vigía del Fuerte

5. Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico
• Potencialidad de desarrollo económico y
de servicios ambientales
• Región multiétnica y pluricultural

6. Por qué Urabá ?

7. Por qué Urabá ?
• Antioquia también tiene mar
• Posicionamiento geoestratégico

8. COLOMBIA
PAIS DE DOS OCEANOS
Colombia no ha tenido una
visión marítima
Estamos
desconectados de las
líneas troncales del
transporte marítimo entre
Europa y Asia
No poseemos puertos
competentes

9. Características de nuestro mar
 Antioquia tiene aproximadamente 325 km de Costa y 1800
km2 en el Golfo de Urabá
 La distancia de Medellín al mar antioqueño es de 373
kilómetros.
 Antioquia es el tercer departamento de Colombia con mayor
costa.
 Antioquia es el segundo departamento de Colombia con
mayor costa sobre el mar Caribe.
 En el mundo hay 159 países con costa, Antioquia tiene más
costa que 61 de ellos.
 Antioquia tiene más costa que Kuwait, Polonia, Camerún,
Guatemala, Bulgaria, El Salvador, Israel, Bélgica, Irak,
Rumania, Singapur y otros 50 países.

10. Por qué es importante el mar
El 90% de las mercancías
del planeta se
desplaza por mares
Las relaciones
comerciales se dan por
cuencas
Los desarrollos
 En el mundo el 66% de la población vive en las
mediterráneos encarecen
costas, en Antioquia sólo el 4%
el comercio por los
Aproximadamente.
sobrecostos en el
 El mar representan uno de los principales
transporte por fletes y
factores para el desarrollo y la competitividad de
bodegaje
Antioquia.
 El mar juegan un rol protagónico en la atracción
de nuevas inversiones.
 El Mar tienen una relevancia sobresaliente para
el turismo y la recreación

11. EL MAR = Puertos, ciudad, manufactura,
comercio, servicios, intercambio
Fenicios (1200 a.C. a 539ª.C.) Su posición geográfica estratégica, los empujaron a
desarrollar una civilización basada casi totalmente
en la actividad marina: se especializaron en la
construcción de barcos y sus instalaciones
portuarias, y actividad comercial por el
Mediterráneo
Para los romanos, los grandes puertos mediterráneos
fueron un amplio sistema portuario e infraestructura
Imperio Romano impulsada por los ingenieros. Fueron los creadores de
la Aduana

12. De los Imperios a la Globalizacion
La Cuenca del Atlántico tiene 5000 millas en extensión
La Cuenca de Pacífico es de 15000 millas en extensión
• Comprende zonas de 4 continentes: Antártida, Oceanía, América y Asia.
• Se localizan más de 40 países
• Habita más de la mitad de la población del planeta
• Se genera 2/3 del PIB mundial.

13. De los Imperios a la Globalizacion
• Colombia no ha tenido una visión marítima a pesar de poseer dos
océanos y estar ubicada en la mejor esquina de América: estamos
desconectados de las líneas troncales del transporte marítimo entre
Europa y Asia, y no poseemos puertos competentes.
• El 90% de las mercancías del planeta se desplaza por mares, por lo que
las regiones mediterráneas deben resolver su “anemia económica”. Y
dado el carácter mediterráneo de la industria nacional y la baja
eficiencia portuaria y deficiencia portuaria, los productos que se exportan
por mar se encarecen hasta un 50%, por la vía de los mayores costos
de fletes y bodegaje.
• Urge un análisis sobre la importancia de la posición geoestratégica y
las posibilidades del país para articularse a las rutas de contenedores,
para decidir sobre las posibles acciones a emprender buscando acceder
al comercio global.
• El estudio “Destrabando las Arterias” del BID, señala que de reducir los
costos del transporte en un 10%, las exportaciones crecerían un 30%.

15. EL COMERCIO GLOBAL
Cada vez se mueven mayores volúmenes de carga en
barcos con más capacidad

16. CAPACIDAD PORTUARIA
La mayor capacidad la tienen los puertos de China y USA

17. Por qué Urabá ?
Puertos
Colombianos

18. HAY QUE RACIONALIZAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA
DE TALLA MUNDIAL

19. HAY QUE RACIONALIZAR LOS
DESPLAZAMIENTOS
ESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICA
DE TALLA MUNDIAL

20. Por qué Urabá ?
• Qué piensa y hace Colombia con
respecto al comercio internacional, la
globalización, la integración……
GEOPOLITICA

21. Por qué Urabá ?
UN LINEAMIENTO ESTRATÉGICO
Integrar a Colombia al
mundo con un papel
articulador de bloques y
grupos en el continente,
gracias a su privilegiada
posición geográfica.

22. Por qué Urabá ?
Si Colombia tiene una ubicación
estratégica a nivel mundial, la de
Urabá es mayor.
Esta es una condición geopolítica
privilegiada

23. URABÁ
Hace parte de la
estrategia de
integrar a
Colombia con el
Mundo

24. ¿Por qué es importante Urabá?
• Es terminal terrestre, aéreo, marítimo y fluvial.
• Zona franca.
• La vecindad al Canal de Panamá y a la Zona Libre de Colón.
• Conexión transversal de las Américas: Venezuela, Colombia,
Panamá.
• Carretera Panamericana Alaska-Patagonia.
• Hato ganadero mas grande de Antioquia, libre de aftosa.
• Infraestructura aeroportuaria y cobertura de transporte aéreo.
• Integración de actividades económicas al interior de la región
(ganadería de la zona norte, agroindustria de la zona central y
ganadería y explotación madera del Atrato), al igual que de la
agricultura y ganadería del Occidente y el turismo del Occidente
cercano.

25. ¿Por qué es importante Urabá?
Localización estratégica dada por ser punto de enlace de puertos y
de los mercados del Atlántico y del Pacifico. La proyección de un
sistema portuario en la región, vinculado al Sistema Nacional de
Puertos Atlántico – Pacifico, como alternativa importante para los
mercados del Atlántico: Caribe, Centro y Norte América, Europa y
Venezuela; y del Pacífico y Suramérica.
Región con influencia directa del fenómeno fronterizo, escenario para
el desarrollo futuro de su base económica. La Globalización tendrá
sus núcleos principales en los centros de entrada y salida de
productos, zonas de frontera, actualmente ligados no sólo a los
tratados de libre comercio – TLC - ya firmados por Colombia
(EEUU, Unión Europea, Chile, Canadá, Suiza o Triángulo Norte de
Centroamérica) o los que están en proceso de negociación con otros
países y bloques económicos (Panamá y Corea). A esto es necesario
agregar que la localización de Urabá constituye un importante atractivo
para la búsqueda de mercados en el Atlántico por parte de países
como China, cuyo mercado exterior está creciendo a tasas
significativas.

26. Colombia, centro de comercio
13 Tratados de Libre Comercio en diferentes etapas, con 48 países con
acceso a mas de 1,500 millones de consumidores

27. ¿Por qué es importante Urabá?

28. Por qué es importante Urabá?

29. ¿Por qué es importante Urabá?

30. ¿Por qué es importante Urabá?
AUTOPISTAS PARA LA
PROSPERIDAD
Complementan la red vial
nacional hacia el noroccidente
del país.
TRANSVERSAL DE LAS
AMÉRICAS
Conexión terrestre
Panamá – Colombia - Venezuela

31. RIOHACHA
Autopistas de la
prosperidad:
PARAGUACHON
SANTA MARTA
CUESTECITAS
BARRANQUILLA
BUENAVISTA
SAN JUAN
proyecto
CARTAGENA LA PAZ
VALLEDUPAR
PONEDERA
CRUZ DEL VISO BOSCONIA
CARRETO
integrador
TOLUVIEJO CARMEN DE
BOLIVAR
SAN ROQUE
SAN PELAYO
SINCELEJO
TIBU
LA YE
NECOCLÍ MONTERIA ACHÍ LA MATA
SAN MARCOS
PLANETA
RICA AGUACLARA PTO SANTANDER
PALO DE LETRAS OCANA
CAUCACIA
SIMITÍ CUCUTA
EL TIGRE
YONDO
PAMPLONA
BUCARAMANGA
PROYECTOS CARRETEROS
SARAVENA ARAUCA
VIGENTES EN CONCESION
+
MEDELLIN
PTO CARRENO
BARBOSA
NUEVOS PROYECTOS
SOGAMOSO
PTO. SALGAR TUNJA
ZIPAQUIRA
CARRETEROS A ESTRUCTURAR
YOPAL
MANIZALES VILLETA SOPO SISGA
PEREIRA EL SECRETO
CARTAGO
CALERA
BOGOTA
ARMENIA CÁQUEZA PUERTO GAITAN
IBAGUE
LA PAILA GIRARDOT
IBAGUE
ESPINAL VILLAVICENCIO
BUENAVENTURA BUGA
CALI
STDER. QUILICHAO NEIVA
NEIVA
Fuente : ANI
POPAYAN
CHACHAGÛÍ
CHACHAGÛÍ
PASTO MOCOA
RUMICHACA

32. RUTA NACIONAL 90
TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS

33. DIST ANCIAS PROM EDIO ENT RE CIUDADES PRINCIPALES
APARTADO B/QUILLA B/VENTURA CARTAGENA STAMARTA
Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo
Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) *
ARMENIA 515 20 1.014 39,3 245 9,0 897 35,8 1.105 35,5
BOGOTA 736 23 1.008 31,1 504 20,4 1.125 33,6 965 30,1
CALI 789 25 1.194 43,5 165 6,1 1.077 40,1 1.285 40,1
MANIZALES 385 18 936 47,6 311 12,2 819 32,1 1.027 31,9
MEDELLIN 338 14 749 28,8 498 22,0 632 25,3 840 30,2
PEREIRA 495 17 981 37,8 266 10,0 864 34,3 1.072 34,1
Fuente: Ministerio de Transporte
DIFERENCIA FRENTE APARTADO -54,9% -32,1% -46,5% -59,8%

34. Fuente: Industrias Estra, 2012
ANALISIS COMPARATIVO IMPORTACION
PROCESO CARTAGENA URABA
Lead Times Internacional 7 días aprox. 6 días aprox.
Total Contenedores / 40´FT
102,00 51,00
Total Toneladas Polietileno 2.696,00 1.300,00
Confirmación Transmisión
Inicia Proceso Nacionalización Inmediato
Árbol de Documentos
Costo Operación Vaciado Contenedor
US$ 325,00 No Aplica.
Costo Bodegaje Puerto - Interior 0,30% CIF No Aplica.
Flete Terrestre Destino Medellín TM US$ 76, 00 US$ 47,00
Términos Incoterms CFR Cartagena FOB Freeport - Texas
Valor Total US$ Importación Polietileno US$ 4´441.000,00 US$ 2´053.000,00
US$ 128.000,00
Ahorro Año

35. ANALISIS COMPARATIVO EXPORTACION
CARTAGENA VS AHORRO PROYECCION
PROCESO
URABA AÑO
Lead Times Terrestre Medellín – Apartado Reducción en tiempo de transito de
1 día y 9 horas
Reducción en tiempo de 4 a 6
Ingreso Instalaciones Portuarias 170 Horas
horas
Vaciado, Movilización de Contenedor
para Inspección Antinarcóticos, Llenado Contenedor US$ 450,00 US$ 15.300,00
Contenedor
Inspección Antinarcóticos, Llenado Reducción en tiempo de 4 a 6,
US$ 4.590,00
Contenedor Total 170 Horas / US$ 27,00
Roll Over Contenedor, Extemporaneidad Cut Contenedor US$ 45,00
US$ 1.530,00
Off.
Contenedor US$ 165,00
Operación Portuaria Exportación US$ 5.610,00
Reducción Lead Times 2 días hasta
Lead Times Internacional
San José
Flete Marítimo Internacional Reducción US$ 690,00 contenedor US$ 23.460,00
Liberación automática,
posicionamiento vehículos
Condiciones Cliente Destino TOTAL AÑO US$ 50.490,00
inmediato, mayor número días
contenedor para devolución.
Fuente: Industrias Estra, 2012

36. Urabá: un mar de oportunidades

37. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
1. Existen estudios relativos al puerto de Urabá desde 1913.
De manera general, adolecen de argumentos de peso acerca
de:
• Aspectos financieros
• Competitividad comercial
• Logística de las plataformas portuarias
• Escalas de operación de las empresas navieras.
• Complementariedad con los demás puertos del Caribe
colombiano.
• Limitaciones operativas derivadas de las condiciones
batimétricas del Golfo de Urabá.
• Tracks de navegación.
37

38. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
2. Una importante limitación para pensar en un puerto de
aguas profundas en Urabá es la baja profundidad costera,
excepto aparentemente en el sector de Tarena y la gran
sedimentación del Golfo.
3. La vocación del sistema portuario de Urabá debería ser a
través de la perspectiva de un puerto privado de uso público.
38

39. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario de
Urabá
4. El proyecto debe avanzar por etapas, de acuerdo a las
necesidades de uso portuario que establezcan las
demandas específicas.
5. Se debe considerar el Golfo de Urabá en su conjunto,
como una sola plataforma integral de uso portuario
(Desarrollo Portuario Integrado) como un “Hub” portuario
para recomposición de carga de Panamá.
6. Desarrollo de puertos especializados para carbón,
petróleo, etc.
39

40. Puerto
Apoyar la Promotora Portuaria de Urabá, integrada por el IDEA, las Cámaras
de Comercio de Medellín para Antioquia y Urabá, Augura, Uniban y Banacol.

41. Sistema Portuario hoy
• Transporte Marítimo
• Fletes de compensación
• Cargue y Descargue
• Rutas a EE.UU., Costa Rica y Panamá,
próximamente. Europa en trámite
• Frecuencias semanales

42. Puerto Granelero
• Puerto Gran Calado
• Longitud del muelle: 200 mts.
• 44 pies profundidad
• barcos: 45000 DWT
• 2,2 mill. Ton anuales
• Velocidad banda 3 m/ seg.

43. Zona Franca de Úraba
Ubicada en el municipio de Apartadó,
a 340 kilómetros de distancia de
Medellín y 739 de Bogotá, por
carretera, siendo el trayecto más corto
para llegar al Atlántico desde el centro
y el interior del país.

44. Zona Franca de Úraba
• La locomotora que jalonará el desarrollo
económico y la diversificación productiva.
• La oportunidad para que la industria de
bienes y servicios nacional y extranjera , se
instale cerca al mar .
• Más mercados, más progreso y mas empleo

45. Fue creada el 18 de enero de 2006. Su composición accionaria está dividida
entre el Departamento de Antioquia, EPM y los municipios de Apartadó,
Chigorodó, Mutatá, Turbo y Carepa.
Servicios que presta: Aguas de Urabá trabaja en el saneamiento y manejo
de vertimientos de las cuencas hidrográficas de los municipios de Apartadó,
Turbo, Chigorodó, Carepa y Mutatá (Norte de Antioquia). Presta servicios
públicos de acueducto, alcantarillado y aseo en esa importante región de
Antioquia.
Población atendida: Más de 40.000 clientes en acueducto y más de 28.000
en alcantarillado.
Cobertura geográfica: Municipios de Apartadó, Carepa, Chigorodó y Turbo,
e igualmente los corregimientos El Reposo (Apartadó) y Belén de Bajirá
(Mutatá).

46. • Son 7.200 las pequeñas y
medianas empresas registradas
en la región, de las cuales 7.000
son microempresas .
• Una alianza entre la Gobernación,
Fenalco, la Cámara de Comercio
de Urabá y Fundauniban , busca
que las micro de la zona
bananera sean de talla mundial.
Pymes

47. • Lo clave en la alianza firmada es que las
pequeñas y medianas empresas de la
región serán más competitivas, gracias a
un programa de fortalecimiento
empresarial.
• Lo que se busca es que con este plan
sean generadores de riqueza y de larga
vida.
• El objetivo de esta alianza es impulsar la
capacidad de los pequeños empresarios
que hay en la zona.
Pymes

48. Sistema Logístico
• Compañías Internacionales : C.I. Uniban y C.I.
Banacol , entre otras
• Agencia de Aduanas
• Contenedores de Refrigerados
• Patios de inspección y almacenamiento

49. Logística de transporte marítimo
en Urabá.
• Por su localización, desarrollo e infraestructura , la región de
Urabá es un escenario importante que contribuye al desempeño
de la logística.
• En la medida en que oferten nuevos itinerarios, nuevos destinos
y nuevos orígenes, la operación de Logística Internacional será
más atractiva para la región y fortalecerá la competitividad
empresarial del comercio exterior Colombiano.

50. • En la Zona Franca de Urabá con beneficios
tributarios nacionales, locales y aduaneros, en un
área de 20.000 m2 que tiene reservada el ADRA y
el IDEA para un proyecto estratégico en la región.
• Busca fortalecer el sector de alimentos
perecederos con destino al mercado nacional y
externo.
• Impulsar el desarrollo de los perecederos cárnicos,
avícolas, marinos, de frutas y legumbres.
Cadena de frío

51. Cadena de frío
•Fortalecer y formalizar la actividad .
• Organizar a los pescadores artesanales,
fomentar los cultivos en cautiverio,
industrializar los procesos y dar soporte
con la cadena de frio y la
comercialización .

52. Pesca
• Organizar la Pesca con enfoque
Empresarial
• Capacitar a los pescadores artesanales
• Fomentar la organización de empresas de
pesca

53. Pesca
• Desarrollar la pesca artesanal,
industrial y en cautiverio.
• Teniendo como objetivo estratégicos
exportar a los países vecinos.

54. PESCA Y ACUICULTURA
Actividades de
pesca y
acuicultura en el
Golfo de Urabá

55. Turismo ecológico y de negocios
• Promover la visita de turistas, amantes de la pesca
deportiva y actividades acuáticos.
• Apoyar los esfuerzos de las organizaciones,
entidades y personas que vienen trabajando por el
fortalecimiento del sector.

56. Turismo ecológico y de
negocios
• Vender los bellos paisajes naturales de la
región,.
• Sus potencialidades ecológicas de Fauna y
Flora, sus riquezas hídricas, el caudaloso Rio
Atrato.
• Sus bosques naturales, su exuberante
belleza y sus cultivos industriales.
• La riqueza cultural de sus etnias, sus
artesanías, tradiciones, sus valores, y sus
costumbres .

57. TURISMO
Posadas, hoteles,
turismo de
aventura,
avistamiento de
fauna, pesca,
buceo, …..

58. TURISMO

59. TENDENCIA HISTORICA DEL NÚMERO DE
PASAJEROS
Fuente: Estadística Operacional Pasajeros Nacional

60. Porcentaje de ocupación hotelera
Año 2007 2008 2009 2010 2011
Mes Urabá Urabá Urabá Urabá Urabá
Enero 39,25 36,71 47,85 38,00 53,92
Febrero 54,11 50,45 43,00 30,00 52,86
Marzo 66,61 41,52 51,74 43,00 36,23
Abril 76,00 45,26 45,29 31,60 33,56
Mayo 73,87 38,84 41,63 32,49 32,39
Junio 54,61 44,44 47,09 45,00 32,43
Julio 66,08 49,18 21,51 44,98 36,89
Agosto 43,80 47,89 25,88 47,54
Septiembre 71,67 47,89 55,29 36,21
Octubre 90,32 45,68 48,04 41,88
Noviembre 74,44 50,49 48,11 48,39
Diciembre 51,29 51,32 40,68 45,82
Total 60,07 45,52 43,01 39,94
Fuente: SITUR

61. Café: Carga Exportación
• Retomar el tema de la prueba piloto
• Contribuye a generar mayor
movimiento de carga para el Puerto y
la Carretera

62. Carbón
• Recursos de carbón, calizas,
mármoles, magnesio y otras.
• Identificar y contactar a los grandes
jugadores del sector a nivel mundial.
• Promover y divulgar este sector por
medios electrónicos y otros .
• Contactar instituciones estatales y
privadas para tal fin.

63. OTRAS INICIATIVAS EN ESTUDIO
POR PROMOTORES PRIVADOS Y/O
OTROS DEPARTAMENTOS

64. OCCIDENTE – EJE CAFETERO
Geoestrategia
PUERTO
TRIBUGÁ
Cuenca del
Pacífico

65. OCCIDENTE – EJE
CAFETERO
Geoestrategia
Chocó - Antioquia

66. Urabá Tribugá: Puente terrestre
Puente Terrestre
Interoceánico (PTI): Tarena
(puerto en el golfo de Urabá)
-ferrocarril-Bahía Aguacate
(puerto en el océano
Pacífico)

67. El Atrato en la mira
de la conectividad
El Plan Arquímedes es un
sistema de comunicación y
transporte; es la estructura y
escenario del Plan Regional
Integral del Pacifico “PRI
Pacífico”
Conexión multimodal: Desde
el futuro puerto en Tribugá
hasta Quibdó por carretera; de
Quibdó a Turbo por el río
Atrato. Desde Medellín, por la
carretera en reconstrucción
Ciudad Bolívar-El Carmen-
Quibdó-Las Ánimas-Nuquí y
con el tramo Pereira-Pueblo
Rico-Tadó- Mumbú- Las
Animas-Nuquí.

68. Urabá Tribugá: desafíos ambientales
• La nueva infraestructura supone nuevas ciudades, corredores
logísticos con sus transformaciones y desarrollos y fuertes impactos
para el medio natural, comprometiendo la preservación de su
patrimonio biótico y cultural, lo que obliga a prevenir una ruta
conflictiva y desarticulada de los intereses de la Nación.
• ¿Cómo preservar el patrimonio inalienable de los Parques
Nacionales Naturales, la fauna y flora continental y marina diversidad
de selvas y manglares , y el territorio de apareamiento de cientos de
ballenas jorobadas?
Impacto ambiental en mares http://tecnicalia.com

69. ¿Por qué es importante Urabá?
PUENTE DE
LAS AMERICAS
Y
PUERTO TARENA
Conexión
Urabá–Panamá

70. ¿Por qué es importante Urabá?
PUERTO TARENA
Conexión Urabá – Atrato – Panamá

71. Ferry Urabá -
Panamá

72. INTEGRACION DE LAS
AMERICAS
Carretera Panamericana +
ferrocarril interamericano

73. ALTERNATIVAS DE INTERCONEXION ELECTRICA
Colombia - Panamá
Consiste en la construcción de una línea
de transmisión de aprox. 600 km en
corriente directa (HVDC), entre las
subestaciones Cerromatoso en Colombia
y Panamá II, en Panamá. Capacidad de
transporte de hasta 600 MW. Contempla
un tramo marino de 55 kilómetros, que
supone beneficios en términos
ambientales y sociales, minimizando el
impacto en la Comarca Kuna Yala y la
Serranía del Darién.

74. Por qué Urabá ?
Potencialidad de servicios ambientales
Bosques, MDL, áreas protegidas, riqueza de especies
y gran variedad ecosistémica

75. ¿Por qué es importante Urabá?
 El mar absorbe enormes cantidades de dióxido de
carbono y ayuda a mitigar el calentamiento global.
 El 70% del oxígeno que se añade a la atmósfera
cada año proviene del plancton que hay en el mar.
 Se proyecta que en entre 30 y 50 años se acabaría la
vida marina, si no hacemos nada. Ya se ha acabado
el 30%.
 “Tenemos que salvar los mares si queremos salvar a
la humanidad”.(Jacques Cousteau)

76. ¿Por qué es importante Urabá?
 Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.
 Forma parte de sistemas ambientales de importancia mundial:
• La Gran Cuenca Solar del Caribe que cuenta con los mayores índices de
exposición e intensidad solar del mundo y los más altos niveles de
fotosíntesis
• Chocó Biogeográfico “Reconocida por la comunidad científica como una
de las zonas más húmedas del mundo, con promedios de precipitación
entre 3.000 y 12.000 milímetros, regularmente distribuidos a lo largo
del año. En sus cerca de 10 millones de hectáreas presenta una gran
variedad ecosistémica. Su selva pluvial central es única en el mundo. Se
estima que en la región concurren entre 8 y 9 mil especies de plantas de
las 45.000 que existen en Colombia, registrando uno de los mayores
índices de endemismo continental de plantas y aves” Agenda Pacífico 21.

77. COLOMBIA
GEOAMBIENTALMENTE CENTRO DE LAS AMÉRICAS
MAYOR CUENCA
CUENCA SOLAR
ECOLOGICA DEL
DEL GRAN CARIBE
PLANETA
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO

78. ¿Por qué es importante Urabá?
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO

79. ¿Por qué es importante Urabá?
Forma parte de la región mayor del DARIÉN: Provincias panameñas de San
Blas y del Darién y el Urabá chocoano, antioqueño y cordobés, unidas por
lazos indisolubles, geológicos, geográficos, históricos y sociales. El territorio
de Urabá como parte del Darién es el extremo norte de la región Pacífico –
Chocó Biogeográfico, que constituye el Sistema Regional de Áreas Protegidas
denominado “SIRAP DARIEN – URABÁ” (incluye los Parques Nacionales
Naturales Katios y el sistema de bosque y humedales del Atrato),
caracterizado por su alta pluviosidad e importantes y abundantes recursos
hídricos; alto porcentaje del territorio ocupado por humedales y bosques
tropicales, presencia de tres tipos de ecosistemas de gran valor a nivel
nacional, los humedales del bajo y medio Atrato y el río León, los manglares y
los cativales.

80. ¿Por qué es importante Urabá?
COLOMBIA GEOPOLITICAMENTE
GEOCENTRO DE EJE DE LA CUENCA EJE GRAN CUENCA
LOS GRUPOS DE HISPANICA DEL PRIMARIA DE ENERGIA
INTEGRACIÓN GRAN CARIBE DEL PLANETA
TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDO
CARLOS DE GREIF MORENO

81. ZONA TROPICAL DE GRAN
DIVERSIDAD Y POTENCIAL
PRODUCTIVO.

82. PARQUE NACIONAL LOS
KATIOS

83. DISTRITO DE MANEJO INTEGRAL
ENSENADA DE RIONEGRO - NECOCLI
Ostras de manglar

84. RESERVA FORESTAL PROTECTORA RIO
LEON (TURBO-RIO SUCIO)
El área es rica en diversidad de especies tanto de flora como
de fauna (mamíferos como tigrillos, zainos, mono aullador,
mono maicero, venados y zainos); avifauna (Guacamayas,
ganeta de monte, carpintero real, gavilán cangrejero), reptiles
(babillas y caimanes, serpientes) y varias especies de tortugas
Se ubica en la jurisdicción de los
municipios de Turbo y Rio Sucio,
en los departamentos de
Antioquia y Chocó, en la Región
Caribe.

85. RESERVA FORESTAL PROTECTORA
REGOIONAL HUMEDALES ENTRE EL RIO
LEÓN Y EL RIO SURIQUI
Se encuentra ubicada en jurisdicción del municipio
de Turbo, Corregimiento Nueva Colonia en la Vereda
Suriquí, sector conocido localmente como La Isla.

86. PARQUE NATURAL REGIONAL
Sistema Manglárico río Atrato
Entre los manglares del delta
del Río Atrato, la bahía
Marirrio y la desembocadura
en Boca Tarena, sector
noroccidental del Golfo de
Urabá. 5.000 Ha aprox.

87. GRUPOS FAUNISTICOS ASOCIADOS A LOS
MANGLARES

88. PARQUE NACIONAL NUDO DE
PARAMILLO
En este parque se protege la mayor extensión
de bosque húmedo tropical de la zona norte del
país y el páramo más septentrional de la
cordillera Occidental. 460.000 hectáreas
Su fauna está compuesta por dantas, osos congo, monos
colorados, martejas, marimondas, paujiles, guacharacas,
águilas blancas, azulejos montañeros, cotorras, torcazas, entre
muchos otros.

89. GOLFO DE URABA : RIOS Y MAR

90. Por qué Urabá ?
Grandes potencialidades y capacidades para el
desarrollo económico y productivo

91. Participación porcentual de las regiones en el PIB de
Antioquia, 2005
Fuente: Dirección Departamental de Planeación .

92. 2010

93. Clasificación agrológica de suelos cultivables en Urabá
Clasificación % de Urabá
Clase 2 13% Agricultura
Clase 3 19% Agricultura
Ganadería
semiestabulada, pastos
Clase 4 62% naturales
Clase 5 0% ---
Conservación de especies
Clase 6 6% nativas y poca ganadería
Clase 7 0% 0%
Clase 8 0% 0%

95. PARAISO TROPICAL
frutas, hortalizas, tubérculos……..

96. BANANO …. PLÁTANO…

97. ZONAS PRODUCTORAS BANANO
COLOMBIA 2010
Magdalena -
Urabá Guajira
Hectáreas sembradas 33.792 12.787
Empleos directos 20.000 10.000
Empleos indirectos 75.000 25.000
Fuente: AUGURA. Informe del Sector Bananero
Colombiano. 2010

98. FINCAS BANANERAS DE EXPORTACIÓN
2010
Area Participación
DEPARTAMENTO hectáreas %
Antioquia 33.792,15 72,55
Magdalena 10.873,81 23,34
Guajira 1.914,09 4,11
TOTAL 46.580,05 100,00
Fuente: AUGURA. Informe del sector bananero colombiano. 2010.

99. Antioquia
Cultivos permanentes por subregión 2011
Participacion por Subregion del Area en Produccion- 2011 Participacion por Subregion del Volumen de Produccion- 2011
Suroeste Occidente Occidente
31,69% 11,62% 5,10%
Suroeste
19,82%
Uraba
18,02%
Oriente
9,73%
Uraba
50,42%
Bajo Valle de
Oriente Aburra
Cauca
14,40% 2.66%
Valle de Nordeste 2.60% Bajo
Aburra Norte Magdalena Norte Magdalena Nordeste Cauca
10,56% 6,44%
2.66% 8,08% Medio Medio 5,12% 2.60%
1.57% 1.57%

100. Por qué Urabá ?
• Región multiétnica y pluricultural

101. El Instituto de Cultura y Patrimonio de Antioquia realizó recientemente una
caracterización de la realidad cultural del Departamento de Antioquia
mediante cuatro categorías, a partir de un conjunto de variables, ellas son:
contexto, acceso a los bienes y servicios culturales, fortalecimiento institucional
y gestión de recursos. Urabá: Es la subregión que presenta un mayor nivel de
desarrollo cultural y mas homogeneidad de los procesos culturales entre los
municipios, a excepción de Vigía del Fuerte.
Consolidado DX Subregional Cultura Antioquia
100%
90%
80%
70%
Porcentaje
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Bajo Magdalen Nordeste Norte Occidente Oriente Suroeste Urabá Valle de
Cauca a Medio Aburrá
NO 100% 67% 50% 88% 74% 52% 83% 45% 60%
SI 0% 33% 50% 12% 26% 48% 17% 55% 40%

102. CATEGORÍA ACCESO A BIENES Y SERVICIOS CULTURALES FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL GESTIÓN DE RECURSOS
Patrimonio y Fomento de Áreas
VARIABLES Infraestructura Cultural Planeación Cultural Financiación del Sector Cultural
Artísticas
Con proyectos viabilizados
en proceso de elaboración
Plan Municipal de Cultura
Plan Municipal de Cultura
Con Proyectos apoyados
Pacto Ciudadano por la
Consejo Municipal de
Estampilla Procultuta
Patrimonio Cultural
Casa de la Cultura
por Concertación -
Cine y Literatura
para IVA celular
Artes Escénicas
Cultura - CMC
Artes Visuales
Consolidado
Consolidado
Consolidado
Consolidado
Mincultura
Biblioteca
Música
Cultura
Museo
Subregión Municipio Población
Urabá Apartadó 134.572 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 2 1 2 1,8 2 2 2 2,0
Urabá Arboletes 31.039 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Carepa 42.294 1 1 2 1 1 1,2 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá Chigorodó 59.597 2 1 2 2 1 1,6 2 1 2 1,7 2 1 2 1 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Murindó 3.499 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 1 2 1,7
Urabá Mutatá 9.671 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 2 1 1,7
Urabá Necoclí 48.679 2 2 2 2 1 1,8 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
San Juan de
Urabá 20.938 1 2 1 2 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Urabá
San Pedro de
Urabá 28.747 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3
Uraba
Urabá Turbo 122.780 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 2 1 1,7
Urabá Vigía del Fuerte 5.320 1 2 1 1 1 1,2 2 1 2 1,7 1 1 1 1 1,0 2 1 1 1,3

103. Antioquia, una potencia deportiva
PARTICIPACIÓN DE LOS
DEPORTISTAS OLIMPICOS DE LA
SUBREGIÓN DE URABÁ FRENTE A
ANTIOQUIA Y COLOMBIA.
A pesar de que la población de
Urabá tan solo representa frente a
Antioquia y Colombia el 9,8% y el
1,31% respectivamente, Urabá
aporta el 33% de los deportistas
Olímpicos por Antioquia y el 10%
del total de deportistas por
Colombia.

104. Urabá es un líder deportivo en el departamento de Antioquia,
reflejándose esto en los triunfos obtenidos en los Juegos
Departamentales. En los últimos tres juegos la Subregión de Urabá ha
mantenido a 4 de sus 11 municipios en las 10 primeras posiciones,
configurándose así en una potencia deportiva al mismo nivel del Valle
de Aburra.
MUNICIPIOS POR SUBREGIÓN DENTRO DE LOS 10 PRIMEROS PUESTOS DE LOS
JUEGOS DEPARTAMENTALES
AÑO
SUBREGIÓN PORCENTAJE
2009 2010 2011
Oriente 2 2 2 20%
Urabá 4 4 4 40%
Valle de Aburrá 4 4 4 40%
Total Municipios 10 10 10 100%

105. Urabá en la selección Antioquia
Urabá es la segunda
subregión del
Departamento que
más contribuye con
Deportistas en los
Juegos Nacionales,
configurándose en
pieza fundamental
para el Liderazgo
deportivo de
Antioquia ante el
país.

106. ¿Por qué es importante Urabá?
• Cruce natural de caminos
• Posición geoestratégica privilegiada para el comercio global
• Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.
• Ventajas comparativas para la localización de industrias,
servicios y logística para la exportación.
• Abundante oferta natural, ambiental y marina.
• Potencial para el turismo ecológico, la venta de servicios
ambientales (producción de oxigeno, captura de carbono,
producción de agua, biodiversidad, banco genético de
importancia mundial)
• Medio natural óptimo para la producción de alimentos.
• Diversidad étnica y amplia gama de expresiones culturales.

107. Proyecto Integral para el Desarrollo de
Urabá - Alcance
• Focaliza acción integrada, interdepartamental, multisectorial,
multinivel, fundamentada en alianzas territoriales, con la
Nación y publico-privadas. Focaliza todas las acciones del
desarrollo de forma simultánea en una sola región.
• No parte de cero. Retoma procesos y planes anteriores:
Antioquia siglo XXI, Visión Antioquia 2020, PLANEA, Plan
Estratégico de Urabá, Visión Colombia 2019.
• Se enfoca a la acción.
• Promueve acuerdos estratégicos.
• Fortalece institucionalidad y desarrollo de capacidades para la
planificación y gestión del desarrollo regional.

108. Antecedentes que soportan y dan sentido a la propuesta
Plan Estratégico: Urabá / Darién – PEU 2020
(primeros consensos del proceso – FASE I: año 2007)
VISIÓN URABA 2020
En el año 2020, la subregión de Urabá estará integrada territorial y sectorialmente y,
será modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicas
y la diversificación de la base productiva con relaciones de equidad y justicia social
… de esta visión se desprenden cinco propósitos llamados a estructurar un plan estratégico para la Subregión
modelo de desarrollo humano sostenible,
buscando la satisfacción de las necesidades básicas
diversificación de la base productiva
integración territorial
relaciones de equidad y justicia social
integración sectorial

109. Proyecto Integral para el Desarrollo de
Urabá
OBJETIVO:
Promover el desarrollo integral de la región de Urabá,
posicionándola en la agenda nacional e internacional,
aprovechando su localización geoestratégica y
potencialidades, y desarrollando sus capacidades, para que
se convierta en el nuevo centro de desarrollo regional del
noroccidente del país, capaz de transformar sustancialmente
las condiciones de vida de su población.

110. Proyecto Integral para el Desarrollo de
Urabá
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS:
• Institucionalizar la acción de los sectores público, privado y comunitario,
orientada a la construcción de consensos, y promover el ejercicio del buen
gobierno en todos los niveles, como condiciones necesarias para la recuperación
de confianza.
• Promover el acceso de la población de Urabá a los derechos económicos,
sociales y culturales para transformar positivamente sus condiciones y calidad de
vida.
• Posicionar y promover el Golfo de Urabá y la zona del litoral en el marco del
sistema portuario de Colombia y de la Cuenca del Caribe, especialmente con
relación al Canal de Panamá, como centro logístico y de localización de nuevas
actividades económicas ligadas al desarrollo marítimo y portuario, articulando a
este propósito las actividades productivas de la región, así como la educación, la
ciencia, la tecnología y la innovación.
• Promover el uso sostenible de los recursos naturales y ambientales que
constituyen la riqueza de la región, el ordenamiento de áreas de desarrollo
territorial impactadas por grandes infraestructuras, así como los arreglos
institucionales, jurídicos y financieros necesarios para poner en marcha el
Proyecto Integral Regional para el Desarrollo de Urabá.

111. ESTRATEGIAS
Proyecto
Integral
URABÁ
Institucionalidad
público-privada
y
Buen Gobierno
Desarrollo
Social para la
dignificación
EDUCACIÓN
Ordenamiento
territorial El mar como
sostenible e eje de
integración desarrollo y
competitividad
regional

112. PROYECTO INTEGRAL PARA EL
DESARROLLO DE URABÁ
CONFIANZA DIGNIDAD
OPORTUNIDADES Y
CAPACIDADES
La EDUCACIÓN : Motor del desarrollo regional
SOSTENIBILIDAD

113. LA EDUCACIÓN COMO MOTOR DEL DESARROLLO REGIONAL
Económica
Cultural Política
EDUCACIÓN
Superior
Social Educativa

114. PAPEL DE LA EDUCACIÓN SUPERIOR
Actual
Formación para el trabajo
Formación para el empleo Desarrollo de
nuevas potencialidades: El mar como
eje de desarrollo económico y
competitividad
Formación de Formadores Los maestros para una nueva época

115. Un nuevo modelo de
universidad
Apuntando objetivos Formación en emprendimiento
estratégicos de la región e innovación
Articulación de instituciones
y distintas modalidades de
conocimiento
Estrategias de formación interinstitucionales Uso compartido de laboratorios,
compartidas tecnología, etc
Asignaturas comunes ( año cero)

117. Identificación de formaciones estratégicas
para Urabá
Turismo Ciencias del Mar Agricultura
- Fortalecimiento de - Ciencias del mar - Cultivo y procesamiento
competencias para el derivados de la palma
- Oceanografía
desarrollo de la región -Ciencias y tecnologías
-Ingeniería naval
como objetivo turístico forestales
- Ingeniería portuaria
(ecoturismo y turismo de
negocios) -Ingeniería Agrícola
y agronómica
Otros
Cultura Deporte
- Logística de Transporte
-Cadena de fríos - Potenciar la multicultarilidad - Deporte de alto rendimiento
-Aduanas
-Logística
-Reparación de buques
(astilleros)
-- Comercio Internacional

118. Acciones Inmediatas
• Conformar Mesa de Articulación Intersectorial para
construcción de consensos e integración de proyectos con
Secretarias y entidades Gobernación de Antioquia, Nación y
Municipios.
• Conformar Mesa de Articulación Público – Privada, como
espacio para la concertación de proyectos y acciones que
involucren los diversos actores de la región.
• Fortalecer la Gerencia de Urabá: fortalecer la presencia de la
Gobernación de Antioquia en la región.

119. Acciones Inmediatas
• Definir Acuerdos Estratégicos sobre los proyectos a trabajar.
• Formular portafolio de proyectos que serán presentados al
Sistema General de Regalías, al Fondo de Adaptación, a los
Organismos de Cooperación Internacional, así como a los
inversionistas privados nacionales e internacionales.

120. Acciones Inmediatas
• Contribuir a la reestructuración de la Agencia de Cooperación
e Inversión de Medellín y Valle de Aburrá. Instrumento
fundamental para el desarrollo estrategia público – privada de
marketing territorial.
• Direccionar los instrumentos para la promoción del
desarrollo de Urabá, como son el IDEA, ADRA, Promotora del
Puerto de Urabá, entre otras.

121. Problemas
• La Tierra – colonización que no concluye
» Hoy factor de Poder : paramilitares – narcotráfico – bacrim
» 62% de la tierra en Urabá no está legalizada.
» 213.324 personas desplazadas por la fuerza - 52 % son mujeres.
• Incapacidad del Estado v.s “infarto” Institucional
( intergubernamental, sectorial, privado, ong’s, y cooperación
internacional).
• Debilidad fiscal y financiera de los municipios
(Alta dependencia de las transferencias)

122. Limitaciones
• Escasa infraestructura de soporte a la actividad
productiva.
• Débil desarrollo de la investigación y de
tecnologías apropiadas a los recursos de la
región.
• Tamaño limitado de su mercado interno, dadas
las limitaciones de ingreso y los altos índices de
pobreza de su población.

123. Limitaciones
El mar no ha sido aprovechado para el desarrollo
económico de la región y del país.
– recursos hidrobiológicos
– posición estratégica frente a los sistemas portuarios de
Colombia, América Latina y la Cuenca del Caribe
– Industria marítima, portuaria y de logística
– turismo
Solo se considera como soporte logístico para el desarrollo de la
industria del interior del país.
[1] Comisión Tripartita. Plan Estratégico de Urabá – Darién. 2007

124. Limitaciones
• Marcado desequilibrio entre las tres zonas de Urabá, reflejado en
limitantes para el desarrollo económico y social del resto del
territorio por fuera del eje bananero, debido entre otros, a los
siguientes aspectos:
• No se ha desarrollado un mercado interno regional para abastecer
necesidades de la población, todo se lleva de Medellín.
• Falta de tecnologías y deficiencias en el desarrollo de investigación
asociada a áreas de biotecnología.
• No se desarrollan actividades económicas que agreguen valor y
que den paso a un proceso de industrialización.

125. Consecuencias
• Recursos naturales (bosques y biodiversidad) no han jugado un
papel preponderante en el desarrollo de la región.
• El departamento y la región se han desarrollado de espaldas al
mar. No se han potenciado ni explotado los recursos
hidrobiológicos que ofrecen un enorme potencial económico
para la región. El mar sólo se ha considerado como vía de
comunicación y facilitador de los procesos de intercambio
comercial con el exterior.
• Las capacidades y dotaciones con que cuenta un habitante de
Urabá equivalen a un 30% de las de un habitante promedio del
Valle de Aburrá.
• A 2011, el 53 % de la población de Urabá tenía necesidades
básicas insatisfechas.
• Urabá concentra el 33% del déficit cuantitativo departamental
de vivienda.

126. Consecuencias
Región atractora de población
Urabá presenta las mayores tasas de crecimiento poblacional del
departamento, superando hasta en 3 puntos porcentuales las tasas
de crecimiento de Antioquia y del Valle de Aburrá (periodo 1793 -
1985), lo cual puede explicarse entre otros factores por la atracción
que la subregión genera en los municipios vecinos del departamento
del Chocó.
.

127. Crecimiento poblacional
Tasas de crecimiento intercensal para Antioquia, Valle de Aburrá y Urabá
6,00
5,63
5,00 5,11
4,00 4,11 4,11
3,00 3,01
PORCENTAJE
2,45 2,30 2,41 2,44
2,00 2,08
1,76
1,23
1,00
0,00
1964 - 1973 1973 - 1985 1985 - 1993 1993 - 2005
PERIODOS INTERCENSALES
ANTIOQUIA VALLE DE ABURRÁ URABÁ
Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística –
DANE.

128. Componentes – Programas – Proyectos Línea 6

129. Línea 5 – página 22

130. Línea 5 – página 36

131. Inversión específica línea 6
Ordenamiento Territorial sostenible y mecanismos para la
Integración
Programa Proyecto
6.4.1 Ordenamiento
Territorial de
Áreas Especiales 6.4.1.1. Lineamientos de Ordenamiento Territorial para Urabá
6.4.1.2. Actualización e Implementación de los Lineamientos y
estrategias de manejo integrado de la Unidad Ambiental
Costera -UACl Darién
6.4.1.3. Formulación de directrices y orientaciones para el
ordenamiento territorial supramunicipal en Urabá (eje urbano
agroindustrial / desarrollo urbano zona costera impactada por
Transversal de las Américas)
6.4.2.1.Formulación y gestión de proyectos para el desarrollo
6.4.2.Mecanismos
integral de Urabá (preinversión)
jurídicos,
técnicos,
institucionales y
financieros para
6.4.2.2.Planificación y gestión del desarrollo regional
el Desarrollo
regional

132. Antioquia no puede seguir viviendo
de espaldas al mar!!
Muchas gracias!