Infraweek 12-01-2011 Duurzaam wegbeheer en samenwerken in de GWW Duurzaamheid in Wegverhardingen - Landa

1. Duurzaam wegbeheer met Asfalt
Asfalt Kennis Centrum
P.A. Landa
Asfalt Kennis Centrum BV
12 jan. 2011

2. Thema’s van deze presentatie
o Asfaltwegen
o inclusief funderingen
o Duurzaam wegbeheer
o ontwerp
o productie en verwerking
o onderhoud en reconstructie
o hergebruik
o CO2
o “Groene” producten
o ……………..

3. CO2 effecten m.b.t.
verkeer en transport
o Productie en verwerking:
o transport van materiaal is dominant
o 10 Mton asfalt/jaar in Nederland
o dagelijks 40.000 transport kilometers
o Effect door gebruik wegverkeer:
o gebruik van de weg betekent een factor
1000 keer meer CO2 dan de aanleg ervan.
o Dus zeker niet minder asfalt maar beter.
o Voor vlotte doorstroming verkeer met
(veel) minder brandstofverbruik en kosten.

4. Duurzaam wegbeheer van Asfaltwegen
o Ontwerp van asfaltverhardingen
o basis voor duurzaamheidsaspecten
o jaren ‘60 aanleg van asfaltwegennet
o gaan al 2-3 keer ontwerplevensduur mee
(mits goed onderhouden)
o Perptual Road Design !!!
o Beheer en Onderhoud van asfaltwegen:
o Goed “Rentmeesterschap” wegbeheerder is
voorwaarde voor Duurzaamheid in de praktijk
o Onderhoud en reconstructie zijn 2de kans.

5. Onderhoudstechnieken
voor Asfaltwegen (preventief)
o Revitaliseren (verjongen):
o compenseren van veroudering bitumen
o voorkomen van rafeling
o Conserveren (coaten):
o Standaard Oppervlakbehandeling met
emulsie of warm bitumen en steenslag.
o Ook mogelijk zonder Steenslag
o Textuur / profiel verbetering:
o Emulsie Asfalt Beton (koud)
o “Asfalt” oppervlakbehandeling (warm)

6. Onderhoudstechnieken
voor Asfaltwegen (repressief)
o Repareren:
o Scheuren behandelen
o bakfrezen en inlagen (ook In Situ 100%)
o toepassen van asfaltwapening
o Versterken:
o overlagen met standaard mengsels
o toepassen van speciale “sterke” mengsels
o Reconstructie:
o opbreken bestaande weg incl. fundering
o In Situ stabilisatie met bijv. schuimbitumen

7. Hergebruik technieken
voor vrijkomend Asfaltgranulaat
o Warm hergebruik:
o Standaard tot 50%
o 70% productie technisch mogelijk
o kwaliteitsverlies compenseren
o 100% is in theorie mogelijk, maar…….
o Koud hergebruik:
o 100% met schuimbitumen in funderingen
o In Situ Techniek dus geen transport !!
o past goed in DuBo / Perpetual Road Design
o reeds 12 jaar bewezen robuuste techniek
o hydraulisch gebonden blijkt toch probleem

8. In Situ Schuimbitumen stabilisatie van Asfalt

9. Energiebehoefte asfaltmengsels
o heet: ( > 220°C ) gietasfalt
o Warm + ( > 180°C ) PmB, hard bitumen
o Warm +/- ( > 160°C ) Asfaltbeton, SMA
o Warm – ( > 120°C ) zeoliet, wax, WAM
o --------------100°-------------
o Half warm ( > 90°C ) LT-Asfalt, LEAB…..
o Semi koud ( > 50°C ) “grijs gebied”
o Koud + ( > 15°C ) EAB, OB, …….
o Koud - ( > 5°C ) Schuimbitumen-
Stabilisatie

10. Schuimbitumen unit (2de generatie)

11. Nieuwe extra “groene”functies toplaag
o Geluidreducerend
o Luchtzuiverend
o NOx , fijn stof, CO2
o Lichtreflecterend
o besparing openbare verlichting
o betere zichtbaarheid / veiligheid
o Warmtereflecterend
o “Urban Warming” effect
o Zonnecollector
o Energiewinning

12. Stellingen voor discussie:
o Meer en beter functioneel asfalt met
goed onderhoud en beheer kost iets meer
CO2 bij de aanleg maar wordt door het
wegverkeer ruimschoots bespaart.
o “Groene” producten mogen niet gemaakt
zijn met “gif” groene additieven.
(Waste engine oil residues in bitumen, Canada,
Hesp, Shurwell, 2010, International Journal of
Pavement Engineering)