Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios

27
N°
Año
Year 2013
Hundimiento de la Avenida Colombia • Cali
Depression along Av. Colombia • Cali

Informe de Gestión/ Management report
Conalvías por tú Bienestar / Conalvías for your Welfare
Destacados / Highlights
Así van los Proyectos / Projects Underway
En los medios / In the media
Informe Especial / Special Report
Gente Conalvias / Conalvias People
Infraestructura al Día / Infrastructure up-to-date
Infraestructura en el Mundo / Infrastructure worldwide
Tecnología / Tecnology
Entretenimiento / Entertainment
1
3
5
15
33
34
36
37
39
40
41
Una publicación de / A publication of
CONALVÍAS
Año 8 – Número 27
Year 8 – Issue 27
Enero – Febrero – Marzo – Abril de 2013
January – February – March - April 2013
4.650 ejemplares / copies
Andrés Jaramillo López
Presidente Ejecutivo
CEO
Editora / Editor
Margarita Arango O.
Gerente de Desarrollo Corporativo
Corporate Development Manager
Obed Alfonso Fragozo M.
Dir. Sénior de Desarrollo Corporativo
Corporate Development Senior Director
Redacción y Diseño / Writing and Design
Andrés Ospina Oviedo
Jefe de Comunicaciones Corporativas
Head of Corporate Communications
Juliana Sánchez Ramírez
Auxiliar de Comunicaciones Corporativas
Assistant of Corporate Communications
Portada / Cover
Hundimiento de la Avenida Colombia / Depression
along Av. Colombia
Cali, Valle del Cauca.
Contenido / Contents

Informe de gestión año 2012
El año 2012 fue un año que se caracterizó por las
pocas oportunidades de negocio en proyectos de
infraestructura provenientes del sector público, un
periodo que completó 3 años consecutivos en el
mercado colombiano de contracción severa.
En cuanto al sector privado, la entrada al mercado
colombiano de oportunidades no fueron las esperadas.
Los problemas ambientales en el país, desplazaron en
el tiempo la iniciación de inversiones en los sectores de
minería, energía y puentes.
En Panamá en el año 2012, no se obtuvieron nuevos
proyectos, las inversiones en obras públicas en este
país se realizaron en el año 2011. Este periodo fue de
actividades constructivas y muy poca contratación,
situación que se replicó en Perú.
Derivado de este comportamiento del mercado, las
ventas totales de la compañía correspondieron a $ 725
mil millones de pesos, un 13 % menos con respecto al
año 2011.
En el año 2012 obtuvimos un importante crecimiento del
patrimonio, el cual cerró en $ 558 mil millones de pesos lo que
equivale a un 73% de incremento con respecto al año anterior.
Actividades Internas
El año 2012 fue un periodo de importantes transformaciones
internas en Conalvías, las cuales dieron como resultado la
re-estructuración de la compañía, convirtiéndola en el grupo
empresarial Inversiones Conalvías S.A.S.
El propósito de esta re-estructuración, se basa en la
preparación de Conalvías para afrontar la expansión del
sector. Expansión que se prevé tendrá que presentarse dadas
las necesidades que tiene el país en materia de
infraestructura.
Perspectivas para el año 2013
El año 2013 será un periodo de actividad en cuanto a
licitaciones, pues se espera que se adjudiquen gran cantidad
de obras públicas. Por tanto en el 2014 se verá reflejado el
movimiento en la actividad constructiva.
Con relación a las oportunidades derivadas de la inversión
privada, en el 2013 se iniciarán proyectos de puertos, energía,
petróleo y gas que se desplazarán en el tiempo por temas
ambientales.
La meta de ventas para el año 2013, equivale a $900 mil
millones de pesos, derivados de contratos ya firmados y en
ejecución.
Las principales cifras del 2012 fueron:
- Ventas totales: $725.421.484 millones
- Activos Totales: $1.062.443.970 millones
- Patrimonio: $558.109.018 millones
- Utilidad Neta $29.920.983 millones
- Inventario de obra $283.684.668 millones
- Capital de trabajo $638.717.568 millones
- Disminución en ventas: -12,75%
- Incremento en patrimonio: 146%
- Endeudamiento: 47,47%
- Liquidez: 4,77%
Andrés Jaramillo López • Presidente Ejecutivo
ANDRÉS JARAMILLO LÓPEZ
Presidente Ejecutivo
1

Management report for year 2012
The purpose of this restructuring was to prepare Conalvias for
the projected sector expansion, given the country’s current
needs in terms of infrastructure.
Perspectives for year 2013
We predict 2013 to be a year with a high demand of tender
processes, as an outstanding number of public works are
expected to be awarded. Therefore, construction activities are
projected to take place in year 2014.
With respect to private investment opportunities, in 2013 we
will venture into ports, energy, oil and gas projects that might
be delayed because of environmental matters.
For year 2013, we have set a sales goal of $900 thousand
million Colombian pesos, from contracts that have been
already signed and are currently underway.
In 2012, we observed an outstanding capital growth
amounting to $558 thousand million Colombian pesos by the
end of the year, equivalent to an increase of 73% in contrast to
the previous year.
Internal Activities
2012 was a period of important transformations happening
within Conalvias, which eventually led to the company’s
restructuring that transformed it into the Inversiones Conalvias
S.A.S. business group.
2012 was a year characterized by just a few infrastructure business opportunities from the public sector. This period was the 3rd year
in a row of severe downturn in the Colombian market.
Regarding the private sector, the entry to the Colombian market of new opportunities was not as anticipated. The beginning of mining,
energy and bridges investment was held up as a result of environmental issues.
In Panama, no new projects were awarded in year 2012 while public works investment in this country took place in 2011. This period
was more related to construction activities rather than contracting processes, which were low. A similar situation was observed in
Peru.
From this market behavior, the company grossed $725 thousand million Colombian pesos in total sales, 13% less than year 2011.
The main figures for year 2012 are listed below:
- Total Sales: COP$725,421,484 million
- Total Assets: COP$1,062,443,970 million
- Equity Capital: COP$558,109,018 million
- Net Profit: COP$29,920,983 million
- Work Inventory: COP$283,684,668 million
- Working Capital: COP$638,717,568 million
- Sales Decrease: -12.75%
- Equity Capital Increase: 146%
- Indebtedness: 47.47%
- Liquidity: 4.77
ANDRÉS JARAMILLO LÓPEZ
CEO
2

Año 2013:
A través de COMFENALCO Santander: 497 kits escolares
entregados a hijos de trabajadores de los Proyectos Vías
Sustitutvas de Hidrosogamoso y Embalse de Bucaramanga,
matriculados en los niveles de preescolar y básica primaria
hasta 12 años de edad, residentes en zonas rurales.
A través de COLSUBSIDIO en Bogotá: 44 kits escolares para
hijos en edad escolar, de trabajadores con asignación salarial
menor a 4 SMLMV.
Auxilio educativo:
Auxilio educativo equivalente al 30% del valor neto de la
matrícula, en formación académica acorde con las funciones
del cargo:
Beneficiarios año 2012: 37 colaboradores, para un aporte total
de $ 85’102.193.oo
Beneficiarios año 2013: 11 colaboradores con corte a marzo
de 2013, para un aporte total de $ 12´875.512.oo.
Beneficiarios del subsidio de asistencia médica integral
(medicina pre pagada), equivalente al 15% de un SMLMV por
beneficiario, y gracias a los convenios gestionados por
Conalvías:
Beneficiarios año 2012: 368, incluidos los respectivos
colaboradores, para un aporte total de $ 339.406.134.oo
Beneficiarios año 2013: 436, incluidos los respectivos
colaboradores, para un aporte total de $ 124.546.147, con
corte a marzo de 2013.
Gracias a la afiliación a las diferentes Cajas de Compensación
Familiar en las ciudades donde Conalvías está presente, 13
familias han adquirido subsidio de vivienda por un monto total
de $131.191.050 distribuidos de la siguiente manera:
Colaboradores que cuentan con tarifa preferencial en pólizas
de previsión exequial:
Afiliados a diciembre de 2012: 733 trabajadores.
Afiliados a marzo de 2013:
638 trabajadores Colaboradores que cuentan con tarifa
preferencial en pólizas colectivas de vehículo:
Beneficiarios a marzo de 2013: 68 trabajadores
Incentivo económico extralegal a los colaboradores de la
nómina administrativa: Monto otorgado durante el año 2012: $
1.843.782.622.oo
Créditos de libre inversión otorgados a través de FINCON:
Beneficiados año 2012: 113 colaboradores, para una
asignación total de $1.363.500.000.oo
Beneficiados Enero - Marzo de 2013: 40 colaboradores para
una asignación total de $ 341.250.000.oo
Entrega de kits escolares
CAJA DE
COMPENSACIÓN
N°
BENEFICIADOS
MONTO
ENTREGADO
COMFENALCO
SANTANDER
2 $ 24.934.800
COMFANDI 4 $ 41.085.750
COLSUBSIDIO 7 $ 65.170.500
3

Through COMFENALCO Santander: 497 school kits
were delivered to the children of our members working at the
Hidrosogamoso Alternate Roads and Bucaramanga Reservoir
Projects, enrolled in preschool and elementary school up to 12
years old and living in rural areas.
Through COLSUBSIDIO in Bogotá: 44 school kits for
children in school age, of members earning a salary lower than
4 legal basic monthly salaries in-force.
Education subsidy:
Financial aid equivalent to 30% of the net tuition fees, in
academic training according to the position duties:
Beneficiaries for year 2012: 37 members, for a total aid of
COP$85,102,193.oo
Beneficiaries for year 2013: 11 members as of March 2013, for
a total aid of COP$12,875,512.oo.
Beneficiaries of the comprehensive medical care subsidy
(Pre-paid family practice), equivalent to 15% of one legal basic
monthly salary in-force per beneficiary, thanks to the
agreements into which Conalvias has entered:
Beneficiaries for year 2012: 368, including members, for a total
subsidy of COP$339,406,134.oo
Beneficiaries for year 2013: 436, including members, for a total
subsidy of COP$124,546,147, as of March 2013.
Thanks to the affiliation to the different Family Compensation
Funds in the cities where Conalvias operates, 13 families have
had access to housing subsidies amounting to a total of
COP$131,191,050, distributed as follows:
Members with a preference rate in Funeral policies:
Number of affiliates as of December 2012: 733 employees
Number of affiliates as of March 2013: 638 employees
Members with a preference rate in Group Car Policies:
Beneficiaries as of March 2013: 68 employees
Extralegal financial aid to members from the administrative
staff:
Amount granted during year 2012: COP1.843.782.622.oo
Free investment credits granted through FINCON:
Beneficiaries for year 2012: 113 members, for a total amount of
COP$1,363,500,000.oo
Beneficiaries for January - March 2013: 40 members for a total
amount of COP$341,250,000.oo
School kits delivered
COMPENSATION
FUND
NUMBER OF
BENEFICIARIES
SUBSIDIZED
AMOUNT
COMFENALCO
SANTANDER
2 COP$24,934,800
COMFANDI 4 COP$41,085,750
COLSUBSIDIO 7 COP$65,170,500
4

Destacado / Highlights
Desde mediados del año 2012 Conalvías se constituyó en el Grupo Empresarial Inversiones Conalvías S.A.S., conformado por las
siguientes empresas:
Conalvías Construcciones se ha consolidado como la empresa líder en el sector de la Infraestructura con más de 30 años de
experiencia y presencia nacional e internacional en Perú, Panamá y Estados Unidos.
Conalvias Construcciones is the leading company in the infrastructure sector, with more than 30 years of experience and national
and international presence in Peru, Panama and the United States.
Conalvías se constituye como grupo empresarial
In mid-2012, Conalvias became the new Inversiones Conalvías S.A.S. Business Group, formed by the following companies:
Conalvias established as a business group
5

En conjunto con la finalización de las obras civiles del Proyecto Hundimiento de la Avenida Colombia, terminadas el pasado 28 de
abril, se encuentra listo para ponerse a disposición de la ciudadanía Caleña el túnel urbano más largo que se haya construido en el
país. El túnel contempla cuatro carriles para la circulación de vehículos y 675 metros de longitud a una profundidad de 5.50 metros.
Este proyecto parte en dos la historia de la ciudad, ya que brindará vida al centro de la ciudad con un mejor aire urbanístico, de
emprendimiento y movilidad para la capital del Valle del Cauca.
The tunnel built as part of the project Depression of Av.
Colombia, which finished last April 28th, is ready to be opened
to Cali citizens. It stretches along 675 meters, to a depth of
5.50 meters below the current grade, keeping four lanes for
circulation.
This project will divide into two the history of the city; it will
bring life to the city’s downtown area and offer a better urban
atmosphere, of undertaking and ease of transportation to the
capital city of Valle del Cauca.
Conalvías finalizó el túnel urbano más largo del país
Conalvías finished the longest urban tunnel
in the countryColombia
Colombia
6

La Megaobra realizada en Cali (Valle del Cauca) -Intersección vial a desnivel en la Cra. 8 con Calle 70- ha cambiado notablemente
la cara de la ciudad de Cali, no sólo para las personas que llegan de municipios como Candelaria y Palmira sino para la población
en general, que han visto un sustancial mejoramiento en la movilidad vehicular, la recuperación del espacio público, la reducción de
accidentalidad en peatones y un impacto social positivo pues incrementó la seguridad en el sector.
El proyecto contempló la construcción de los puentes rectos, el puente peatonal, el deprimido sobre la carrera 8, las calzadas
auxiliares y el espacio público con su respectivo mobiliario urbano, además de los puentes curvos o retornos a desnivel cuyo diseño
innovador facilitó iniciar con la etapa de construcción sin entrar en procesos jurídicos de compra de predios.
Terminó obra en la Cra. 8 con Calle 70
Colombia
The major work performed in Cali (Valle del Cauca) - Grade-Separated Intersection at Cra. 8 and Calle 70 - has significantly changed
the aspect of the city of Cali, not only for people coming from other municipalities like Candelaria and Palmira, but also for the
population in general, who have observed a substantial improvement in the sector’s traffic, the recovery of public space, has
diminished the accident rate of pedestrians and also contributed to increase security levels in the area.
The project called for the construction of girder bridges, the footbridge, the depression along Carrera 8, secondary carriageways and
public layout with urban furniture in addition to curved bridges or grade-separated “U” turns, which innovative design enabled the
construction stage without the need of entering into legal proceedings to purchase lands.
Works at Cra. 8 and Calle 70 Completed
Colombia
7

Con la construcción de Colectores e interceptores sobre la
Autopista Sur, en los límites del municipio de Soacha
(Cundinamarca) con Bogotá, se mitigará en gran medida los
efectos causados en la temporada invernal, como la de años
anteriores que ocasionaron grandes inundaciones en la
Autopista Sur de Bogotá y los barrios aledaños.
Comunidades de sectores como León XIII, Terreros y altos de
Cazucá se verán beneficiados con esta obra ya que no
contaban con sistema de alcantarillado ni pluvial, ni sanitario.
Ahora, los colectores evacuarán todas las aguas tanto lluvias
como servidas al río Claro y después de ser tratadas se
vertirán al río Bogotá, evitando así graves inundaciones en
estas comunidades aledañas.
La principal obra ejecutada en el proyecto fue el Tunnel Liner
con una longitud de 430 metros lineales y 2,5 metros de
diámetro bajo la calzada sur de la Autopista Sur y la tubería
abovedada de 1.181 metros lineales del mismo diámetro.
Thanks to the construction of interceptors and Culverts along Autopista Sur, in the limits of the municipality of Soacha,
(Cundinamarca) and Bogota, the hard effects of winter season in this municipality will be significantly mitigated, like those that
occurred last years and caused floods along Autopista Sur in Bogota and near neighbors.
Communities from sectors like León XIII, Terreros and Altos de Cazucá will be benefited from this work as they did not have a water
and sewage system before. Now, culverts will discharge both rainwater and waste water to the Claro river and, after undergoing
proper treatment, they will be discharged to the Bogota river, thus avoiding flooding in this neighboring communities.
The main work developed in this project was the Tunnel Liner, with a length of 430 linear meters and 2,5 meters in diameter, under
the southern carriageway of Autopista Sur and 1.181 linear meters long and same diameter arch pipes.
Concluyó proyecto Interceptores
y Colectores de la Autopista Sur
Colombia
Autopista Sur Highway Interceptors
and Culverts project Completed
Colombia
8

En el mes de Febrero de 2013 el proyecto Ruta del Sol –
Tramo III recibió la visita de la Ministra de Transporte Dra.
Cecilia Alvarez Correa, quien durante dos días recorrió en
compañía de las directivas del Ministerio, de la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI) y del INVIAS las obras
ejecutadas y en curso del proyecto.
In February 2013, the Minister of
Transport - Dra. Cecilia Alvarez Correa,
visited the Ruta del Sol project - Leg III.
For two days, along with the Ministry
directors and officials from the National
Infrastructure Agency (ANI) and INVIAS,
she explored the worksite, works
developed and underway.
The governmental team rated in a
positive way the project progress and
management at the worksite, which has
been developed as planned in the
timeframe, despite the delays in the
implementation of the Previous
Discussions process with ethnical
communities (indigenous and African
Americans) present in the influence
sectors of the project. The latter is an
administrative procedure required for
obtaining environmental and
construction licenses.
El equipo del gobierno calificó positivamente la evolución y
gestión del proyecto en las obras visitadas, las cuales se han
ejecutado tal lo programado pese a las demoras en la
implementación del proceso de Consultas Previas en las
comunidades étnicas (indígenas y afrodescendientes) que
tienen presencia en los sectores de influencia del proyecto,
trámite administrativo necesario para la obtención de las
licencias ambientales y constructivas.
Visita de Ministra de Transporte a Ruta del Sol
Colombia
Minister of Transport visited Ruta del Sol
Colombia
9

10
Esta obra, que concluyó el 10 de enero de 2013 y que está ubicada en la carretera I-75, entre Fort Lauderdele y Naples, brindará a
la comunidad del sur de la Florida espacios más cómodos y placenteros en sus visitas de recreación al Parque Nacional de los
Everglades.
El proyecto consistió en la construcción de un área de estacionamiento con sus vías de acceso, muelle y rampa para botes de
recreación, el cual terminó con gran éxito al obtener una alta calificación de desempeño otorgada por la entidad contratante FDOT
(Departamento de Transporte de la Florida, por sus siglas en inglés).
Cabe resaltar que a pesar de que el estado de Florida ha tenido la temporada de lluvias más alta por tres años consecutivos,
Conalvías USA mantuvo unos altos niveles de producción que le permitieron terminar el proyecto en los tiempos estipulados en el
contrato.
This work, completed on January 10th, 2013 and located at the I-75 route, between Fort Lauderdele and Naples, will provide more
comfortable and delightful spaces to the community in South Florida visiting the Everglades National Park.
The project consisted of constructing a recreational access facility, including a boat ramp and parking lot, which was successfully
completed and given a high performance rating by the owner, the FDOT (Florida Department of Transportation).
Even though Florida had the third rainiest year on record, Conalvias was able to keep its production levels up in order to finish the
project within the allowable contract time constraints.
Exitosa finalización del proyecto Alligator Alley
U.S.A.
Successful Completion of Alligator Alley
U.S.A.

El pasado 2 de febrero finalizó el proyecto de ampliación
de la carretera estatal SR35 el cual brinda importantes
mejoras de movilidad para la comunidad de Lakeland, en
el condado de Polk (Florida). Las mejoras de
rehabilitación, que contemplaron desde Brooks Street a
Edgewood Drive, consistieron en la ampliación de 1.5 km
de la vía, e incluyeron la ejecución de actividades
relacionadas tales como fresado y pavimentación,
mejoramiento del drenaje, señalización y demarcación.
Vale la pena resaltar que la calificación final otorgada por
la FDOT (Florida Department of Transportation) fue de
98/104, de acuerdo al Índice de Desempeño del
Contratista o CPPR, por sus siglas en inglés.
Finalizó obra en la carretera
SR35
U.S.A.
The SR35 widening project, which will significantly
improve the transportation of the community in Lakeland,
Polk County (Florida), was finished on the 2nd of
February. Refurbishment works, from Brooks Street to
Edgewood Drive, involved 1.5km road widening and
related activities like milling and resurfacing, drainage
improvement, signing and pavement marking.
It is worth noting that the final rating given by the FDOT
(Florida Department of Transportation) was 98/104,
according to the Contractor’s Past Performance Rating -
CPPR.
SR35 Works completed
U.S.A.
11

El contrato otorgado a Conalvías U.S.A por parte del FDOT (Departamento de Transporte de la Florida) comenzó el pasado 7 de
enero de 2013. El proyecto consiste en la construcción de una vía de 2 kilómetros de longitud a doble calzada (1.26 millas), incluido
un puente vehicular de 241 metros de largo (0.15 millas) en la carretera estatal 739 (SR 739).
Esta obra beneficiará la movilidad vehicular en la zona del condado de Lee al sur de la Florida. Este contrato tendrá una duración
de 750 días y espera ser finalizado el 27 de enero del 2015.
The contract awarded to Conalvías U.S.A by the FDOT (Florida Department of Transportation) begun on the past January 7th, 2013.
The project calls for the construction of a 2km (1.26 miles) roadway, including a 241mts (0.15 miles) long bridge on SR 739.
This work will benefit the car traffic in Lee County, South Florida. The contract has a deadline of 750 days and is to be completed on
January 27th, 2015.
Nuevo Proyecto en la Florida
U.S.A.
New Project in Florida
U.S.A.
12

Nuevo proyecto en Ciudad de Panamá
Panamá
On January 2nd, 2013, the Phase I of the Study, Design and Construction of civil works for the stops of the New Mass Transportation
System for passengers in the metropolitan area, consisting of six (6) pay zones in the District of Panama and sixty (60) standard stops
in the District of San Miguelito project began. The project, entered into with the National Aid Program, has a completion timeframe
of 210 calendar days.
The project seeks to provide a better quality service to users, as they will enjoy stations with wide space to walk, with an urban and
architectonic concept as developed in the Mass Transportation Systems in the main cities of Colombia. It will also provide users a
safer, trouble-free, more comfortable way to access the transportation system.
13
New Project in Panama City
Panamá
El proyecto busca brindar mejor calidad de servicio a los
usuarios ya que se podrá contar con estaciones con amplios
espacios para la circulación peatonal, con un concepto
arquitectónico y urbanístico tal como se desarrolló en los
Sistemas de Transporte Masivo en las principales ciudades
de Colombia. Además, brindará a los usuarios una forma más
segura y cómoda de acceder sin contratiempos al sistema de
transporte.
El pasado 2 de enero de 2013 inició el proyecto Fase I de
Estudio, Diseño y Construcción de la obra civil para las
paradas del Nuevo Sistema de Transporte Masivo de
pasajeros del área metropolitana, que consiste en 6 zonas
pagas en el Distrito de Panamá y 60 paradas típicas en el
Distrito de San Miguelito. El proyecto, que fue suscrito con el
Programa de Ayuda Nacional, cuenta con una duración de
210 días calendario.

El día 4 de marzo de 2013 el Sr. Ricardo Alberto Martinelli Berrocal, Presidente de Panamá; el Sr. Jaime José Ford Castro, Ministro
de Obras; y diferentes medios de comunicación visitaron la obra Viaducto Avenida Los Mártires y, tras recibir explicación detallada
del avance de los trabajos, manifestaron satisfacción por las labores realizadas.
Este proyecto de Conalvías comprende la construcción del Deprimido en la Avenida Los Mártires, que hace parte del plan maestro
para el reordenamiento vial de la Ciudad de Panamá.
On March 4th, 2013, Mr. Ricardo Alberto Martinelli Berrocal -
President of Panama and the Works Minister, Mr. Jaime José Ford
Castro; and the media visited the Avenida Los Martires worksite. After
a detailed briefing on the works implementation, they manifested their
satisfaction with the developed works.
This Conalvias’ project calls for a Depression along the Avenida Los
Martires, which is part of the master plan for the road rearrangement
of Panama City.
Visita del Sr. Presidente de Panamá
al Viaducto Av. Los Mártires.
Panamá
Panamá
Visit of Panama’s President
to Av. Los Martires Viaduct
14

Colombia
On April 28th concluded the civil works for the depression
along Colombia Avenue as established in the agreement
signed with Cali’s Town Hall and the Road Infrastructure and
Mobility Division.
The work, that splits up the city’s infrastructure history and
improves the traffic flow downtown, aims to recover a large
public space in what has been named the Bulevar del Rio
project, where buses from the Mio Comprehensive
Transportation System will converge along with a pedestrians
area, in one single space dimensioned to ensure citizen’s
enjoyment in the city.
At press time, the date established for the project’s to be put
into service will be by mid-May after installing public lighting
and tunnel safety systems, according to information given by
the Road Infrastructure and Mobility Division.
Exitosa finalización de obras civiles en Av. Colombia
Cali, Valle del Cauca • Megaobra: Hundimiento de la Av. Colombia
Civil works on Av. Colombia
successfully completed
Cali, Valle del Cauca • Major work: Depression along Av. Colombia
Colombia
Así van los proyectos / Projects Underway
Las obras civiles del proyecto Hundimiento de la Avenida
Colombia finalizaron exitosamente el pasado 28 de abril,
acorde a los plazos establecidos en el contrato firmado con la
Alcaldía Municipal de Santiago de Cali y la Secretaría de
Infraestructura Vial y Movilidad.
La obra, que parte en dos la historia urbanística de la ciudad
además de mejorar la movilidad en la zona centro, incluye la
recuperación de un gran espacio público en lo que se
denomina el proyecto Bulevar del Río, un área habilitada para
peatones y donde también circularán alimentadores del
Sistema Integrado de Transporte Mio, en un solo espacio
dimensionado para mejorar el disfrute de la ciudad.
Al cierre de esta edición, la fecha de apertura del proyecto está
programada para mediados del mes de mayo después de la
instalación del alumbrado público y los sistemas de seguridad
del túnel, según información brindada por la Secretaría de
Infraestructura Vial y Movilidad.
15

La construcción de la Plazoleta de la Caleñidad es una de las
obras trascendentales que se adelanta en Cali y pretende ser
uno de los símbolos de la ciudad. Propende el mejoramiento
del espacio público de la zona centro, así como del sector de
Granada, donde era necesario adecuar un espacio que fuera
un referente de esparcimiento para los caleños e integrar en
un mismo lugar espectáculos, cultura y buena gastronomía.
Esta obra empezó el 30 de octubre de 2010 y contempla la
construcción de dos edificios de 3 y 4 pisos con ascensores,
dos sótanos para 243 parqueaderos, el teatrino, el mobiliario
urbano, la arborización y 19 fuentes de agua. Así mismo, la
construcción de los acabados de la superficie del espacio
público para el proyecto ‘Los Siete Ríos de Cali’.
Entre los meses de enero y febrero del 2013 culminó la Fase I
del proyecto que incluyó la construcción de los dos sótanos
de parqueaderos y sus respectivas rampas de accesos, el
teatrino, la escalera de acceso y los tres pisos de altura doble
del edificio Cineforo.
The construction of the Plazoleta de la Caleñidad square is
one of the transcendental works currently underway in Cali
and intends to be one of the city landmarks. It aims at
improving the public space downtown and in Granada sector,
where it was required to arrange a space to serve as a
recreation point of reference for Cali inhabitants while
integrating shows, culture and fine gastronomy, all in the same
place.
This work began on October 30th, 2010 and calls for the
construction of two 3-and-4-story buildings with elevators,
two basements for 243 parking lots, theater, urban furniture,
tree-planting and 19 water fountains as well as the surface
works for ‘Los siete ríos de Cali’ (The seven rivers of Cali)
project.
Between January and February 2013, the project’s Phase I
concluded. It involved the construction of two basement
parking lots and their access ramps, attic, access staircase
and the double-height three-story Cineforo building.
Colombia
Culminó Fase I del proyecto
Cali, Valle del Cauca • Megaobra: Plazoleta de la Caleñidad
Colombia
Phase I completed
Cali, Valle del Cauca • Major work: Plazoleta de la Caleñidad square
16

Este proyecto tiene como propósito la construcción de las
calzadas de los carriles mixtos y espacio público de la calle 5
entre carrera 56 y carrera 100 con calle 20 e incluye obras de
redes de acueducto, alcantarillado, energía y
telecomunicaciones. La obra presenta un avance total a la
fecha del 88,32%, frente al 86.51% programado.
Las ampliaciones y rehabilitaciones de la Troncal Calle 5 han
permitido mejorar la conectividad de Cali al optimizar el
acceso a las distintas zonas de la ciudad y disminuir las
congestiones vehiculares. El desarrollo urbanístico de esta
troncal, una de las insignias de la ciudad de Cali, ha brindado
contribuciones no solo en movilidad vehicular sino también en
recuperación del espacio público, valorización de predios y
mejoramiento de entornos paisajísticos.
En el mes de enero se firmó el contrato adicional I por 4.846
millones de pesos, el cual incluye recursos para culminar las
redes de servicios de la fase II, la construcción de dos tramos
adicionales de espacio público de la carrera 82 a la 89 y en el
sector del Barrio la Playita. Incluye además la construcción del
un tramo de vía en la carrera 100 con calle 14, la adecuación
de la curva de la carrera 56 y el retorno en la estación Capri del
Sistema de Transporte Masivo MIO.
Colombia
Firma de contrato adicional para la Fase II
Cali, Valle del Cauca • Troncal Calle 5 – Carrera 100
This project calls for the construction of roads for the mixed
lanes and public space along Calle 5, between Carrera 56 and
Carrera 100 at Calle 20, involving aqueduct, sewage, electrical
and telecommunications networks. The progress is now at
88.32%, compared against the scheduled 86.51%.
Calle 5 thoroughfare broadening and refurbishment work has
enabled traffic flow in Cali to improve by optimizing access to
the different zones of the city and reducing traffic congestion.
Urban development along this thoroughfare, one of Cali’s
landmarks, has brought new contributions not only with regard
to traffic flow, but also related to recovering public space,
valorization of real estate and landscaping.
A COP$4.846 million additional contract was signed in
January. The new contract provides new resources to
complete the utilities networks for Phase II plus the
construction of two more legs of public space, from Carrera 82
to Carrera 89 and in La Playita neighborhood area. It also calls
for the construction of a road leg along Carrera 100 and Calle
14, revamping of the curve at Carrera 56 and the U turn at
Capri station, which belongs to the MIO Mass Transportation
System.
17
Colombia
Additional contract entered into for Phase II
Cali, Valle del Cauca • Calle 5 - Carrera 100 thoroughfare

El proyecto, que contempla la intervención de 465 kilómetros
entre Valledupar y Carmen de Bolívar y entre San Roque hasta
Ye de Ciénaga -atravesando los departamentos de Cesar,
Magdalena y Bolívar- avanza en la ejecución de los trabajos de
rehabilitación, mejoramiento y ampliación del corredor
existente.
Este proyecto se considera vital para el desarrollo del país por
la facilidad de conectar el interior del país y la costa por medio
de una vía rápida y segura, brindando una ventaja competitiva
en términos de reducción en los tiempos de transporte de
insumos y materias primas y reducción de costos de fletes,
exigencias inminentes ante las firmas de Tratados de Libre
Comercio con otros países.
Actualmente ya se han intervenido más de 10 kilómetros entre
San Roque y Bosconia y cerca de 6 kilómetros entre Bosconia
y la población de Caracolí (Cesar). Adicionalmente, entre
Bosconia y la población de El Difícil se encuentran en
intervención más de 14 kilómetros. De este total ya se han
terminado con carpeta asfáltica más de 20 kilómetros por
carril de vía rehabilitada, mejorada y ampliada con las más
altas especificaciones.
Colombia
Continúa la etapa de construcción
Cesar, Magdalena, Bolivar • Ruta del Sol – Tramo III
The project, which calls for the intervention of 465 kilometers
from Valledupar all the way to Carmen de Bolívar and from San
Roque to Ye de Ciénaga - stretching along the departments of
Cesar, Magdalena and Bolívar -, is still in its stage of
refurbishment, upgrading and widening of the existing
corridor.
This project is considered a vital one for the development of
the country, in relation to connecting the center of the country
and cities of the coast with a safe, fast route, providing a
competitive advantage in terms of reducing transportation
time of inputs and raw materials, in addition to reducing freight
costs as they are impending requirements due to the
celebration of Free Trade Agreements with other countries.
To date, more than 10 kilometers have been intervened
between San Roque and Bosconia, and near to 6 kilometers
between Bosconia and the town of Caracolí (Cesar). In
addition, more than 14 kilometers are being refurbished
between Bosconia and the town of El Difícil. Out of this total,
more than 20 kilometers in asphalt carpet have been finished
as refurbished, improved and widened roads with the highest
specifications.
Colombia
Under Construction
Cesar, Magdalena, Bolivar • Ruta del Sol - Leg III
18

El proyecto de Restauración del Silo No. 2 del complejo
carbonífero de Cerrejón Limited, ubicado en La Guajira -
Colombia, se encuentra en un avance del 80% y terminará en
Junio de 2013.
Con esta obra se prolonga la vida útil de los silos de
almacenamiento de carbón que garantizan la cadena de
almacenamiento y transporte del mineral, lo que contribuye
notablemente al aumento de las exportaciones de carbón del
complejo Cerrejón al exterior, especialmente a mercados
europeos que representa el 75% de las compras.
En la actualidad se están ejecutando las actividades de la
etapa o sección deslizante a un buen ritmo, como se evidencia
en la instalación de 132 toneladas de acero de refuerzo,
equivalente a un 54% de avance.
Esta actividad se lleva a cabo con la operación de la
plataforma del SIE (Sistema Integrado de Elevación), con
tecnología de punta y está diseñada teniendo en cuenta los
más altos estándares de calidad y seguridad.
Colombia
Obra terminará en Junio de 2013
Guajira • Cerrejón Silo No. 2
The Silo No. 2 refurbishment project, from the Cerrejón Limited
coal complex in La Guajira - Colombia, has reached progress
of 80% and is to be completed in June 2013.
The work intends to extend the coal storage silos lifespan and
therefore, guarantee the mineral transportation and storage
chain, which remarkably contributes to a rise in the Cerrejon
complex coal exports to foreign countries, particularly to the
European market, as it represents 75% of purchases.
The sliding stage or section is currently underway at a good
pace, as evidenced from the installation of 132 tons of
reinforced steel, equivalent to 54% of progress.
This activity is carried out with the operation of the SIE
platform (Integrated Hoisting System), cutting-edge
technology designed according to the highest quality and
safety standards.
Colombia
Works will finish in June 2013
Guajira • Cerrejón Silo No. 2
19

El Proyecto Hidroeléctrico del Río Sogamoso – Hidrosogamoso – es
uno de los proyectos más grandes del país para generación de
energía hidráulica, en donde Conalvías juega un papel fundamental
con la construcción de las vías de acceso al proyecto y de
interconexión de las poblaciones circundantes a la obra con la región.
Estas vías son un reemplazo a las ya existentes las cuales se verán
afectadas con el llenado del embalse.
Actualmente se está desarrollando a buen ritmo el tramo 3 de vías
sustitutivas, el cual contempla la construcción de 26 kilómetros de
vías pavimentadas y once kilómetros de afirmado, de los cuales se
han excavado 2.229.000 metros cúbicos (m3) lo que representa un
avance del 67% del total de las excavaciones. Así mismo, continúa
a paso firme la construcción de los 7 Puentes que incluye el proyecto.
Esta obra es una gran fuente de generación de empleo pues cuenta
con más de 1.400 trabajadores, de los cuales más del 70%
corresponde a personal de la zona.
Colombia
Construcción de puentes y vías a buen ritmo
Lebrija / San Vicente de Chucurí • Vías sustitutivas para Hidrosogamoso
Hidrosogamoso Hydroelectric Project - Hidrosogamoso - is one of the largest projects nationwide for generating hydraulic energy, in
which Conalvias plays a fundamental role with the construction of pathways to access the project and connect towns in the near
vicinity of the work site with the region. These routes will replace the existing ones, which will be affected by the dam filling.
Presently, the Leg 3 of alternate roads develops at a good pace, aiming to the construction of 26km of paved roads and 11km of
surfacing, out of which 2,229,000 cubic meters (m3) have been excavated, representing a progress of 67% of the total excavations.
Likewise, the construction of the 7 bridges included in this project goes on steadily.
This work is considered a great source of new jobs, as more than 1.400 workers have been involved and more than 70% are laborers
living in the zone.
Colombia
Bridges and roads construction
at a good pace
Lebrija / San Vicente de Chucurí • Alternate roads for Hidrosogamoso
20

El Proyecto GECELCA 3 es necesario para garantizar la confiabilidad del suministro de energía para el país ya que la planta se
alimentará de carbón no exportable, lo que a su vez incentivará el aprovechamiento de este mineral que se extrae de las carboneras
cercanas al área de influencia.
Durante los dos primeros meses de este año Conalvías cumplió con la terminación de dos hitos muy importantes desde el punto de
vista técnico y operativo del proyecto Gecelca 3:
• Instalación de la base de anclaje de la turbina (top table): se utilizaron concretos masivos en altura, de un alto grado de exigencia
en su producción, que fueron instalados en vigas de hasta 3.5 metros. Para la colocación y control de los concretos se usaron
equipos de medida y control de temperaturas de fraguado, equipos especializados para vaciados de concretos, utilización de hielo
para la elaboración de los concretos y un alto grado de planeación preparación y capacidad del personal técnico para la ejecución
de esta obra.
• La Chimenea: esta se construyó mediante el proceso de encofrado deslizante. Para estos trabajos, que se desarrollaron en 2
meses, se adiestró y capacitó personal profesional, técnico y operativo con el fin de lograr la construcción de una esbelta estructura
con 95 metros de altura, dentro de los parámetros más rigurosos de HSE, cuyo resultado fue cero accidentes.
The GECELCA 3 Project is required to guarantee the reliability
in the provision of energy for the country, as the plant will
utilize non-exportable coal, which will strengthen the use of
this mineral extracted from coal mines near to the area of
influence.
During the first two months of this year, Conalvias
accomplished the completion of two milestones, as viewed
from the Gecelca 3 project’s technical and operating
standpoints.
• Installation of the turbine top table: massively high concrete
structures were used, with a high degree of production
standards and cast in beams reaching up to 3.5 mts.
In order to pour and control the concrete, measuring and
hardening temperature control equipment were used as well
as specialized emptying equipment for concrete, using ice for
the concrete manufacturing along with a high degree of
planning, preparation and capacity of technical personnel for
the development of this work.
• The Chimney: it was built by using the sliding framework
process. During the 2-month period that these works took, we
trained professional, technical and operating personnel in
order to achieve the construction of a 95 meters-high
stunning structure, in full conformance with the HSE’s most
strict parameters and zero calamities as a result.
Colombia
Two milestones reached
Montelíbano • Gecelca 3 Thermoelectric Plant
21
Colombia
Terminados dos importantes hitos
Montelíbano • Termoeléctrica Gecelca 3

Continúa la fase de construcción del proyecto, desarrollando actividades de excavación y limpieza de la fundación y estribos de la
presa, incluida la excavación para la losa perimetral de cimentación Plinto, sobre la cual se apoyará la cara de concreto de la presa.
Este proyecto busca mejorar los niveles de abastecimiento de agua para Bucaramanga, ciudad que ha sufrido un déficit en el
suministro en los últimos años. El embalse almacenará 18.000 metros cúbicos de agua, lo que permitiría tener garantizado el
suministro a Bucaramanga incluso en las más arduas épocas de verano. Además, el proyecto es una fuente de empleo para
personal perteneciente a zonas del área metropolitana y zonas aledañas.
Colombia
Continúa la Construcción de la Presa
Bucaramanga • Embalse de Bucaramanga
Colombia
Dam Construction continues
Bucaramanga • Bucaramanga Reservoir
The project’s construction stage is still underway, developing excavation and foundations and dam abutments cleaning activities,
including the excavation for the plinth foundation perimeter slabs on which the dam concrete front will be supported.
The project seeks to improve water supply levels to Bucaramanga, a city that has been suffering a shortage in the supply of this
resource during the last few years. The reservoir will store 18.000 cubic meters of water, which all in all will ensure ongoing supply to
Bucaramanga, even through the toughest summer seasons. The project is also a source of new jobs for laborers living in the
metropolitan and neighboring areas.
22

Perú
Continúan actividades de Conservación
Cajamarca • Carretera Ciudad de Dios
Perú
Preservation Activities in Progress
Ciudad de Dios • Cajamarca highway
Preservation service is of main importance for the region
considering that the Ciudad de Dios - Cajamarca route is the
road that connects the capital of the department of Cajamarca
with the rest of the country. A timely responsiveness to
emergencies arising during the winter season in March has
been vital, considering that despite a number of landslides, a
good traffic flow was ensured at all times.
The project, which calls for the Preservation per service levels
of 286km of roads and 43 bridges and pontoons for a period
of 5 years, reached a work progress of 44.65% in March 2013.
Currently, we have completed periodic maintenance on 34
structures, comprising 15 bridges and 19 pontoons.
El servicio de Conservación es de gran importancia para la
región ya que la carretera Ciudad de Dios – Cajamarca es la
vía que comunica la capital del Departamento de Cajamarca
con el resto del país. Ha sido de vital importancia la atención
oportuna a las emergencias presentadas durante la
temporada invernal de marzo ya que, a pesar de que se
presentaron numerosos derrumbes, se garantizó el tráfico
vehicular en todo momento.
El proyecto, que comprende la Conservación por niveles de
servicio de 286 Kilómetros de carreteras y 43 puentes y
pontones, por un periodo de 5 años, tiene a marzo de 2013 un
avance de ejecución de obra de 44.65%.
A la fecha se ha realizado el mantenimiento periódico de 34
estructuras, comprendidos en 15 puentes y 19 pontones.
23

Perú
Vía libre a Camino Evitamiento
Caminos en la Mina Quellaveco
Anglo American Quellaveco S.A. firmó el convenio
interinstitucional con el Gobierno local de Moquegua el
pasado 7 de Marzo del 2013, y dio vía libre a la ejecución del
camino Evitamiento.
Para el trámite de aprobación y permisos se están
adelantando las gestiones de necesidades de recursos por la
Municipalidad Provincial Mariscal Nieto (Gobierno Local de
Moquegua) en conjunto con Anglo American Quellaveco, con
el objetivo de seleccionar a los consultores que revisarán los
expedientes tanto técnico como ambiental.
El desarrollo del Proyecto Quellaveco, de explotación del
yacimiento de cobre a tajo abierto, brinda diversos beneficios
a la comunidad del Departamento de Moquegua, entre los que
se destacan la promoción de empleo local, el mejoramiento y
mantenimiento de caminos, los aportes a instituciones
comunitarias, la elaboración de estudios ambientales y la
generación y financiamiento de proyectos productivos
comunitarios, entre otros.
Perú
Way Cleared for Diversion Routes
Routes in Quellaveco Mine
On March 7th, 2013, Anglo American Quellaveco S.A. signed
an inter-institutional agreement with the Local Governance of
Moquegua and cleared the way for the development of the
diversion route.
For approval and licensing formalities, the Province
Municipality of Mariscal Nieto (Local Governance of
Moquegua) together with Anglo American Quellaveco, are
carrying out the funding proceedings so as to select the
consultants that will revise over the relevant environmental
and technical files.
The implementation of Quellaveco project for the exploitation
of a copper open pit brings a number of benefits for the
community in the Department of Moquegua, such as the
promotion of local employment, improvement and
maintenance of routes, contribution to community entities,
preparation of environmental surveys and the creation and
funding of community productive projects, to name a few.
24

Perú
Avance del 62.44%
Carretera Cochabamba • Chota
A la fecha se tiene un avance real del 62.44% con respecto al
monto del contrato vigente gracias al esfuerzo que Conalvías
realiza en la implementación de equipo y maquinaría en
volúmenes que superan en 350% del equipo establecido en el
contrato.
Esta obra es de vital importancia para el desarrollo de las
regiones Lambayeque y Cajamarca pues es puente para
interconectar poblaciones, con alto porcentaje de habitantes
dedicados a las labores agrícolas, con las principales
ciudades del norte del país, llevando consigo progreso y
bienestar a sus habitantes.
Perú
Progress of 62.44%
Cochabamba - Chota road
An actual progress of 62.44% has been evidenced in contrast
to the estimate in the current contract, thanks to Conalvias’
dedication and efforts in the implementation of equipment and
machinery overcoming volumes of more than 350% of the
equipment outlined in the contract.
This work is paramount in the development of Lambayeque
and Cajamarca regions, as it serves as a bridge to connect
different towns with most of its inhabitants working in
agricultural duties and the main cities spread along the north
side of the country, creating progress and welfare to their
population.
25

Perú
Altos estándares de seguridad, calidad y cumplimiento
Ampliación fase V • Presa de Relaves
El complejo minero Antamina ve con satisfacción el esfuerzo
mancomunado de personal técnico, operadores y mano de
obra no calificada de Conalvías S.A.S., en su participación de
servicios de alquiler de equipos en la Fase V de la Presa de
Relaves más alta del mundo, ubicada en el Departamento de
Ancash.
La obra, que se encuentra en su fase de finalización, incluyó
170 personas laborando a doble turno y se ejecutó
cumpliendo con altos estándares de seguridad, calidad y
cumplimiento. Acumuló a la fecha 160.000 Horas-Hombre
trabajadas, con cero accidentes incapacitantes. Así mismo,
mantuvo el equilibrio y armonía con el medio ambiente y la
comunidad circundante al área de los trabajos.
Para mediados del mes de Marzo se ha movido y colocado el
90% del volumen total de material, elevando el realce de la
presa en su fase de ampliación a los 3.976 metros sobre el
nivel del mar (msnm), de los 3.986 msnm a que se debe llegar.
Perú
High Safety, Quality and Compliance Standards
Phase V • Tailings Dam extension
The Antamina Mining Complex received with satisfaction the
joint endeavors of the technical personnel, operators and
laborers of Conalvias S.A.S. in their participation in equipment
rental for Phase V of the world’s highest Tailings Dam, located
in the Department of Ancash.
The work, which is now in its final stage, involved 170 people
working double shift and was implemented in conformance
with the highest safety, quality and timeframe standards, for a
total of 160.000 man-hours worked and zero casualties as of
this date. Likewise, it was performed in an environmentally
friendly fashion and in balance with the communities in the
near vicinity to the worksite.
By mid-March, 90% of the total material volume had been
moved and placed, elevating the dam height to 3.976 meters
above sea level (m.a.s.l) during its extension phase, out of the
3.986 m.a.s.l planned to reach.
26

Perú
Trabajos de Conservación Rutinaria
Corredor Vial Querobamba • Puquio
El 6 de octubre de 2012 se iniciaron los trabajos de gestión y
conservación por niveles de servicio del corredor
Querobamba – Puquio, de 372 kilómetros de longitud, en la
Región de Ayacucho, sector centro-sur del Perú.
Este proyecto contribuye de manera importante al desarrollo
socio económico de los pobladores de las localidades del
corredor vial, mejorando su calidad de vida, reduciendo los
tiempos de viaje y creando fuentes de trabajo. A marzo del
2013 el proyecto presenta un avance de ejecución de obra de
14.34%.
Perú
Routine Conservation Works
Querobamba • Puquio road corridor
The management and conservation per
service levels of the Querobamba –
Puquio corridor, spanning along 372km,
kicked-off on October 6th, 2012 in the
region of Ayacucho, central-south Peru.
The project contributes importantly to
the social and economic development of
people living in the towns along the road
corridor, improving their life quality and
reducing traveling times whilst creating
new job opportunities. In March 2013,
the project reached a completion
percentage of 14.34%.
27

Panamá
En etapa final
Viaducto Av. Los Mártires
La construcción del Deprimido en la
Avenida Los Mártires, que hace parte
del plan maestro para el
reordenamiento vial de la Ciudad de
Panamá, se encuentra en la etapa final
con un avance de obra del 94.35%. Ya
se entregó al servicio el deprimido con
sus 4 carriles, la rotonda y los 3 carriles
exteriores.
Esta obra pretende mejorar el nivel de
servicio y así aliviar el
congestionamiento vehicular existente
en la Intersección Avenida de los
Mártires entre Calle J y Calle Gorgas,
contribuyendo al reordenamiento vial de
la ciudad de Panamá y la seguridad vial
del área, lo cual beneficiará a 270.000
habitantes que transitan diariamente en
el sector.
Panamá
In its Final Stage
Av. Los Mártires viaduct
The depression along Los Mártires Avenue, which is part of
the master plan for the road rearrangement of Panama City, is
in its final stage with a work progress reached to 94.35%. The
depression and its 4 lanes, roundabout and 3 outer lanes are
already open to the public.
The work seeks to improve service levels, thus easing current
traffic jams at Los Martires Avenue Intersection, between
Calle J and Calle Gorgas, contributing to the road
rearrangement of Panama City and road safety in the area.
This will benefit 270,000 inhabitants that move daily around
the sector.
28

Panamá
Avanza con éxito la obra
Rehabilitación del Muelle 9 • Puerto de Cristobal
El proyecto Rehabilitación del Muelle 9 consiste en retirar 248
metros de rieles de las grúas existentes, reemplazando estas
estructuras por nuevas vigas diseñadas para la operación de
cargue y descargue de contenedores con las nuevas grúas
pórticas Post Panamax.
De esta forma se pretende mejorar la infraestructura del
Muelle y en consecuencia aumentar el volumen de carga que
se maneja en el Puerto de Cristobal, impulsando la actividad
comercial a nivel regional ya que la ciudad de Colón constituye
un importante centro de intercambio desde Europa y Asia
hacia América Latina y viceversa.
Al 30 de marzo de 2013 se han entregado satisfactoriamente
las dos primeras etapas de la obra con un avance total del
68.10%. La entrega final del proyecto está programa para el
23 de mayo del presente año.
Panamá
Work Successfully Underway
Port of Cristobal • Dock 9 Refurbishment
The Dock 9 Refurbishment project consists of removing
248mts of rails from the existing cranes and replacing them
with new beams designed for the operations of loading and
off-loading containers, using the new Post Panamax gantry
cranes.
In this way, we aim to upgrade the dock infrastructure and
increase the current cargo volume at the Port of Cristobal
accordingly, whilst boosting commercial activities to regional
level bearing in mind that the city of Colon is an important
exchange center from Europe and Asia towards Latin-America
and vice versa.
On March 30th, 2013, the first two stages of work had been
successfully delivered with a total progress of 68.10%.
Deadline is scheduled in May 23rd of the current year.
29

Panamá
Nueva fecha de finalización
Caminos y Puentes de Veraguas
El Ministerio de Obras Públicas autorizó y firmó el 4 de Febrero
de 2013 una prórroga de plazo para incrementar en cuatro
meses la ejecución del contrato, dando como nueva fecha de
finalización el 27 de Junio de 2013.
Este importante proyecto comunica las provincias de
Veraguas y Chiriquí donde se desarrollan unas actividades
económicas muy significativas para la República de Panamá,
como son la ganadería, la agricultura y el turismo. Con la
construcción y puesta en marcha de más de 170 kilómetros de
vía, 16 puentes y 3 puentes peatonales se pretendió darle un
nuevo impulso a la región y convertirla en una zona de
progreso modelo para el país.
Al 31 de Marzo de 2013 el proyecto tiene un avance del
91.64% y cuenta con 364 trabajadores en obra, 42
trabajadores administrativos y 17 Ingenieros dedicados al
proyecto, siendo un gran generador de empleo en la región.
Panamá
Deadline Change
Veraguas Routes and Bridges
The Ministry of Public Works authorized and signed a new
deadline adding four more months to the contract
development, on the past 4th of February, 2013. The new
deadline is now June 27th, 2013.
This important project will connect the provinces of Veraguas
and Chiriqui, where economic activities of high relevance for
the Republic of Panama take place such as stockbreeding,
agriculture and tourism. With the construction and
implementation of more than 170km of roads, 16 bridges and
3 footbridges; it was intended to give a new push to the region
and make of it a progress zone that serve as a role model for
the country.
As of March 31st, 2013, the project progress reached 91.64%.
It has 364 workers in situ, 42 members of the administrative
area and 17 engineers. This has led to a remarkable job
creation in the region.
30

U.S.A.
Alta Calificación de Desempeño
Carretera Estatal 688
Debido a los avances logrados y la calidad de los trabajos
expuestos, el Departamento de Transporte de la Florida ha
adjudicado a Conalvías una calificación del 95% en el Índice
de Desempeño del Contratista o CPPR, por sus siglas en
inglés. Esta es una calificación al contratista evaluada
mensualmente.
Los avances más significativos incluyen la terminación de
excavación en los estanques 1 y 3. Además, se ha comenzado
con la construcción de obras viales en la Fase 55-IIA y a
finales de marzo se dio inicio a la ampliación del alcantarillado
en el canal bypass del Lago Seminole, una de las actividades
más importantes del proyecto.
El proyecto consiste en aumentar la capacidad de la Ruta
Estatal SR-688, conocida también como Ulmerton Road,
ubicada en la ciudad de Largo, en el condado Pinellas del
estado de la Florida.
U.S.A.
High Performance Rating
SR 688
Due to the progress made and finished work quality, the
Florida Department of Transportation has awarded Conalvías a
score of 95% in the Contractor's Past Performance Rating
Guidelines - CPPR. This is a monthly assessment on the
contractor’s performance.
The project’s milestones comprise the excavation of Ponds 1
and 3. It has also started the construction of road works in
Phase 55-IIA and, in late March, the box culvert extension on
Lake Seminole Bypass Canal kicked-off.
The project calls for increasing the capacity of the SR-688,
also known as Ulmerton Road, located in the city of Largo,
county of Pinellas, State of Florida.
31

Avanza a buen ritmo
Canal Saint Lucie
El proyecto consiste en la excavación e instalación del alcantarillado debajo de la calle Citrus, así como la estructura de desagüe
adyacente al canal Saint Lucie. Las obras hacen parte del proyecto de mitigación en el Canal Saint Lucie C-44, adelantadas por
USACE, Departamento de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, por sus siglas en inglés.
A la fecha el proyecto presenta un progreso del 35%. Entre los avances más significativos se destaca la demolición de la calzada,
excavación e instalación del sistema de punto. Así mismo, Conalvías U.S.A. ha obtenido la aprobación de todos los planes de
seguridad y presentación de material requeridos por USACE.
Project moves forward at a good pace
Saint Lucie Canal
The project involves the excavation and installation of a Box Culvert underneath Citrus Boulevard and the Spill Way structure
adjacent to the Saint Lucie Canal. Works are part of the mitigation project into the C-44 Saint Lucie Canal undertaken by the USACE
- United States Army Corps of Engineers.
Currently, the project has progressed to a completion percentage of 35%. From the reached milestones, it is worth mentioning the
roadway demolition and excavation and installation of the well point system. Likewise, Conalvias USA has already submitted and
obtained approval of all the required USACE safety plans and material submittals.
U.S.A.
U.S.A.
32

An opinion column written by Dr Andres Jaramillo López -
Conalvias CEO, was published in the Portafolio journal on the
past 14th of March, framed within the campaign ‘I play fair to
Colombia’ (Yo le Juego Limpio a Colombia in Spanish) and led
by the High Presidential Advisory Office for Living in
Community and Citizenship Security and the Ministry of
Commerce, Industry and Tourism altogether, who have
prompted State institutions and the business sector to
embrace and propagate these principles within their own
institutions, with their colleagues and fellow citizens.
In Conalvias up to date, we would like to highlight the most
important contributions of this opinion column:
“I can proudly assure that the whole HR team, senior
management, administrative and operative area at Conalvias is
playing fair to Colombia, as we in Conalvias rely on upstanding
human beings that live their lives based on values and
principles that delineate each of their actions”.
“We are committed with the welfare of our society in general
but most of all, with all those communities that one way or
another are impacted by the projects that we develop”.
“In Conalvias, we work for the ‘being’ of each of our members,
we are convinced this is the one way to achieve business
success and high production standards”.
Conalvias’ good works are living proof of the commitment of
our company with the culture of legality and a clear evidence
of how we “play fair to Colombia”.
“… The infrastructure sector is called to be one of the main
actors in the adoption and promotion of legality, ethics and
good manufacturing practices”.
“A fortalecer la cultura de lo legal: una tarea de todos”
Diario Portafolio.
El pasado 14 de marzo se publicó en el Diario portafolio una columna de
opinión escrita por el Dr. Andrés Jaramillo López, Presidente Ejecutivo de
Conalvías, la cual se enmarca en la campaña “Yo le juego limpio a
Colombia”, liderada por la Alta Consejería Presidencial para la
Convivencia y Seguridad Ciudadana y el Ministerio de Comercio, Industria
y Turismo, quienes han convocado a instituciones del Estado y al sector
empresarial para que apropien y difundan estos principios al interior de
sus instituciones, con sus colegas y conciudadanos.
En Conalvías al Día resaltamos los apartes más importantes de esta
columna de opinión:
Las buenas obras de Conalvías son prueba fehaciente del compromiso de la
empresa con la cultura de la legalidad y una clara demostración de cómo “le
jugamos limpio a Colombia”.
“….el sector de la infraestructura está llamado a ser uno de los protagonistas
principales en la adopción y promoción de la legalidad, la ética y las buenas
prácticas empresariales”.
“Puedo asegurar con orgullo que en Conalvías todo el equipo humano,
directivo, administrativo y operativo le está jugando limpio a Colombia.
Porque en Conalvías contamos con seres humanos íntegros que guían su
camino con valores y principios que demarcan sus acciones”
“Estamos comprometidos con el bienestar de la sociedad en general, pero,
sobre todo, con todas aquellas comunidades que de una u otra forma se ven
impactadas por los proyectos que desarrollamos”.
“Al interior de Conalvías trabajamos por el “ser” de cada uno de los
colaboradores, convencidos de que es la única forma de lograr el éxito
empresarial y altos estándares de producción”.
“Time to strengthen the legit culture: a task of us all”
Portafolio Journal.
33
En los medios / In the media

Proyecto Génesis
SAP
Desde el pasado 1 de febrero Conalvías inició con el Proyecto
Génesis, de implementación SAP, el software modular para la
gestión empresarial más utilizado por las empresas del mundo.
Este software comprende diversos módulos completamente
integrados, que abarcan prácticamente todos los aspectos de
la administración empresarial. Cada módulo realiza una
función diferente y son diseñados para estar interconectados
entre sí.
El proyecto Génesis se desarrolla bajo la la metodología de
implementación ASAP (Acelerated SAP), y constituye uno de
los puntos clave para maximizar los tiempos, la calidad y la
eficiencia del proceso de implantación.
El proyecto Génesis se encuentra en la FASE 2, Modelo de
Negocio (Business Blueprint), en donde se está diseñando la
estructura sobre la cual implementará SAP los procesos del
grupo Conalvías y donde se asegurará que todos los
integrantes del grupo implementador tengan un entendimiento
exacto del alcance final del proyecto, teniendo en cuenta los
procesos de negocio, la estructura organizacional y el
ambiente del sistema.
• Mejora la información disponible y por ende la toma de
decisiones.
• Eficacia en los procesos de importancia crítica.
• Flexibilidad para innovar y ampliar el alcance del negocio.
• Logra una ventaja competitiva en decisiones a largo plazo.
• M ayor productividad, liberación de recursos y administración
eficaz de la compañía.
Algunas ventajas del software SAP
Sonia Ramírez Santa.
Gerente de Proyecto Génesis.
Carmen Elena Mejía.
Gerente de la empresa MQA.
Soraya Puerto.
Directora de Tecnología en Implementación de Proyectos.
Responsables de la implementación
del Proyecto Génesis
FASE 1: Preparación del Proyecto
FASE 2: Business Blueprint
FASE 3: Realización
FASE 4: Preparación a Productivo
FASE 5: Salida en Producción
Fases SAP
¿En qué estamos?
34 Equipo de trabajo del Proyecto Génesis

From the 1st of February, Conalvias established the Genesis
project, for SAP implementation, the modular software for
business management most used by companies around the
world.
This software comprises a number of built-in modules, which
encompass every aspect of business management in a
practical way. Each module performs a different duty and is
designed to interconnect to each other.
The Genesis project is developed under the ASAP
implementation methodology (Accelerated SAP) which
comprises one of the key points to maximize times, quality
and efficiency of the implantation process.
The Genesis project is in its Phase 2, Business Model
(Business Blueprint), where the SAP structure is being
designed in order to be implemented on the Conalvías Group
processes, which will ensure that all team members have an
accurate understanding of the scope of the project, taking into
account the business processes, organizational structure and
system environment.
• Enhances available information and, therefore,
decision-making.
• Effectiveness in critical processes.
• Flexibility to renew and broaden the business scope.
• Achieve a competitive advantage in long-term decisions.
•Better productivity, resource release and efficient administration
of the company.
Some advantages of the SAP software
Sonia Ramírez Santa.
Genesis Project Manager.
Carmen Elena Mejia.
MQA Manager.
Soraya Puerto.
Technology Director in Project Implementation.
People responsible for the Genesis
project implementation
FASE 1: Project preparation
FASE 2: Business Blueprint
FASE 3: Deployment
FASE 4: Preparation to Production
FASE 5: Production Release
SAP Stages
¿Which stage are we at?
Genesis Project
SAP
35
Integrantes del equipo consultor MQA

Ya son casi 18 años desde que empezó a trabajar en Conalvías, la
empresa donde ha demostrado durante este tiempo su compromiso,
responsabilidad e inteligencia. Para Adriana los años vividos en
Conalvías han sido de crecimiento profesional pues ha aprendido
sobre el sector de la construcción y sobre las características de una
organización exitosa; así mismo, ha conocido gente valiosa que la ha
enriquecido y dejado huella en el plano personal.
El 22 de agosto de 1995 llegó a Conalvías tras una convocatoria del
SENA para trabajar en el Área de Licitaciones. Desde ese momento
empezó a crecer en la compañía como asistente en las áreas de
Control de Obras, Archivo y Fotocopiadora, Talento Humano,
Dirección Financiera, Sub Direccion Administrativa y asistente del
Ingeniero Jorge Mario Román, Vicepresidente Técnico.
Desde el año 1997 se desempeña como asistente de la Presidencia
Ejecutiva, y sin lugar a dudas se ha convertido en la mano derecha y
persona de confianza del Dr. Andrés Jaramillo, labor en donde ha
cumplido de manera seria y responsable todos los requerimientos de
la Presidencia.
Adri, como le dicen sus amigos, es amante del baile, talento
demostrado en las Comparsas Navideñas que organizaban con otras
sucursales, y de las cuales, junto con sus compañeros de la Oficina
de Cali, se llevó el primer puesto por tres años consecutivos. Se
considera una persona de “Ritmo Caleño” cualidad que la hace
alegre, amigable y colaboradora.
Lleva a Cali en su corazón, ciudad que visita todos los
fines de semana para ver a su familia y saborear un
Sancocho Valluno y unos buenos tamales.
Adriana, es una pieza clave para la gran familia Conalvías,
a la cual está muy orgullosa de pertenecer pues “ha sido
mi casa y mi escuela, donde he aprendido, crecido y
gozado. Tengo mucho que agradecerle”, asegura.
Almost 18 years have lapsed since she started working in
Conalvías, the company where she has shown commitment,
dependability and intelligence throughout all this time. In
Adriana’s point of view, the years she has spent in Conalvías
have been of professional growth as she has learned about
construction and the characteristics of a successful
organization, while she has also met valuable people, who
have enriched her and left their mark on the personal level.
On August 22, 1995 following a SENA’s call to apply to a
vacancy in the Bids Area, she started in Conalvías. From that
moment on, she began to grow in the company as an
assistant in the areas of Works Control, Filing and
Photocopying, HR, Financial Department, Administrative
Sub-Department and assistant of Engineer Jorge Mario
Roman, Technical Vice-President.
Since 1997, she works as assistant to the CEO and,
undoubtedly, she has become the right hand and confidant of
Dr. Andres Jaramillo, position in which she has served in a
serious and responsible way to all the requirements of the
Executive Officer.
36
“Conalvías ha sido mi casa y mi escuela”
Adriana JuliaoAdriana Juliao
“Conalvías has been my home and school”
Adriana Juliao
“Adri”, as her friends call her, is fond of
dancing as shown in the Christmas
Troupes organized with other branches,
and in which, along with their fellow
workers at Cali office, she came in the
first place for three consecutive years.
She believes herself to be a person with
"Caleño Rhythm", a quality that makes
her happy, friendly and supportive. Cali
is tucked into her heart, a city that she
visits every weekend to see her family
and enjoy a Valluno Sancocho, as well
as delightful tamales.
Adriana is a key part of the great
Conalvías family, to which she is proud
to belong because "it has been my
home and school, where I have learned,
grown and enjoyed fun times. I have
much to thank it for", she says.
Gente Conalvias / Conalvias People

Uno de los retos más grandes de la Cuarta Generación de concesiones, que corresponde a la estructuración de los nuevos
proyectos viales, será la inversión de los fondos privados de pensiones. En el 2015, los dineros de los ahorradores podrán contribuir
al desarrollo de la infraestructura nacional.
En ese momento, cuando la construcción de las vías de “Cuarta Generación” ya estén finalizadas, los concesionarios ganadores
de las licitaciones cambiarán la deuda que tendrán a corto plazo con las entidades bancarias, por una a largo plazo donde entran las
administradoras de pensiones y emitirán los esperados bonos de infraestructura, que anunció el gobierno el año pasado.
Fondos de Pensiones Invertirán
en Infraestructura
One of the biggest challenges of the fourth generation of concessions, corresponding to the structuring of new road projects, will be
the investment of private pension funds. In 2015, money from savers may contribute to the development of the national
infrastructure.
At that point in time, when the construction of “Fourth Generation” roads is completed, concessionaries awarded with tenders will
change their short-term debt with banks for a long-term one, involving pension funds and the expected infrastructure bonds,
announced by the government last year, will be issued.
Pension Funds will invest
in Infrastructure
37

La feria Expoconstrucción y Expodiseño reunirá en un mismo
lugar a 60 mil visitantes nacionales e internacionales, 1.200
compradores internacionales y 470 expositores entre
productores, fabricantes y representantes de maquinaria
pesada, equipos y herramientas. La XII edición del evento se
realizará en Bogotá desde el 21 hasta el 26 de mayo y es
organizado por Corferias, Camacol y Prodiseño.
Esta feria se consolida como el escenario ideal para proyectar
el intercambio de negocios y una sólida plataforma comercial
en los sectores de la construcción, la infraestructura, la
arquitectura comercial y el diseño interior e industrial.
The Expoconstrucción and Expodiseño fairs will gather
together 60 thousand national and international visitors in the
same place, as well as 1.200 international buyers and 470
exhibitors among producers, manufacturers and
representatives of heavy machinery, equipment and tools. The
XII edition of the event will take place in Bogotá, from the 21st
through the 26th of May and is organized by Corferias,
Camacol and Prodiseño.
Year by year, this fair consolidates as the ideal setting to
promote business exchange and as a solid commercial
platform in the sectors of construction, infrastructure,
commercial architecture and interior and industrial design.
En mayo, Expoconstrucción
El Gobierno ha comenzado a hacer públicos los proyectos de
ley que va a presentar ante el Congreso en el primer semestre
del 2013, incluyendo la ley en torno a los proyectos de
infraestructura.
En la propuesta legislativa del Gobierno se toman en
consideración algunas de las recomendaciones planteadas
por la Comisión de Infraestructura designada por el
presidente Juan Manuel Santos. Por ejemplo, se crea una
Comisión Intersectorial de Infraestructura para que defina
temas ambientales, prediales, presupuestales, de consulta
previa y traslado de redes de servicio; se eliminan las
cláusulas excepcionales de algunos contratos; se obliga a
conformar un Tribunal Técnico y Financiero para la resolución
de controversias contractuales; se permite la entrega
anticipada de bienes declarados de utilidad pública, y se crea
un seguro de infraestructura con el objeto de proteger las
obras frente a los fenómenos naturales.
Infraestructura:
¿despega la locomotora?
In May, Expoconstrucción
The Government has started to make public the bills to be
presented to Congress in the First Semester of 2013, including
the law in connection with infrastructure projects.
In the government’s legislative proposal, some of the
recommendations raised by the Infrastructure Committee,
appointed by President Juan Manuel Santos, are taken into
account. For example, an Inter-sectorial Committee of
Infrastructure is created to define environmental, real estate,
utilities transfer and prior consultation matters; exceptional
clauses in some contracts are removed; it is required to set up
a Financial and Technical Tribunal for contract’s dispute
resolution, the early delivery of goods declared of public
service is enabled and an infrastructure insurance is created,
in order to safeguard works against natural phenomena.
Infrastructure:
¿will the locomotive takes off?
38

The mine in Bingham Canyon, located near to Salt Lake City
(Utah) in the United States, is the deepest in the world. The
mine’s width is 4,5 km and its depth reaches 1,2 km, with a
total area of 7.7sq km. As mining works began back in 1906,
Bingham canyon’s mine can well be named the mother of all
copper mines, and surprisingly, its production has been
forecasted until 2030. If the mine was a stadium, it could seat
nine million people.
Bingham Canyon is primarily a copper mine, but it has also
yielded a wide range of byproduct metals. These include 620
tons of gold, 5,000 tons of silver, 276 tons of molybdenum
and large amounts of platinum and palladium, extracting a
daily amount of about 450.000 tons of rock. Based on these
statistics, it is no wonder that the Bingham Canyon mine has
been nicknamed "The Richest Hole on Earth". The yearly
value of metals produced amounts to US$ 1.8 billion dollars.
It is operated by Kennecott, a subsidiary of Rio Tinto mining
company, which has built a visitors center dedicated to
educating the public on mining practices, sustainable
development and the relevance of mining in modern life.
Visitors get breathtaking views and the opportunity to see
giant electric shovels fill 320–ton capacity haul trucks that are
more than 5mts high.
La mina del cañón de Bingham, ubicada cerca de Salt Lake
City (Utah) en Estados Unidos, es la mina a cielo abierto más
profunda del mundo. La mina tiene 4,5 km de ancho y 1,2 km
de profundidad, con un área total de 7.7 kilómetros
cuadrados. Dado que las operaciones mineras comenzaron
en 1906, la mina del cañón de Bingham ha sido la madre de
todas las minas de cobre, y sorprendentemente espera tener
producción hasta el 2030. Si la mina fuera un estadio, tendría
la capacidad para nueve millones de personas.
La mina Bingham es principalmente una mina de cobre, pero
también produce una amplia gama de metales, estos incluyen
620 toneladas de oro, 5.000 toneladas de plata, 276 toneladas
de molibdeno y grandes cantidades de platino y paladio,
extrayendo diariamente cerca de 450.000 toneladas de roca.
Con estas estadísticas de producción, no es de extrañar que
la mina Bingham Canyon haya sido apodada "el agujero más
rico del mundo". El valor de los metales producidos
anualmente es de US $ 1.8 mil millones de dólares.
Es operada por la empresa Kennecott, subsidiaria de la minera
Rio Tinto, quienes han construido un centro de visitantes
dedicado a educar al público acerca de las prácticas de
minería, el desarrollo sostenible y la importancia de la minería
en la vida moderna. Los visitantes pueden apreciar
impresionantes panorámicas y palas eléctricas gigantes que
llenan camiones de transporte con capacidad 320 toneladas
de mineral y más de 5 metros de altura.
* Fuentes varias de Internet. * Fotografías cortesía de Estudios Geológicos de Utah / Photos Courtesy of the Utah Geological
Survey
La mina a cielo abierto más profunda del mundo
The world’s deepest open-pit mine
39
Infraestructura en el Mundo / Infrastructure worldwide

Hot asphalt mix is customary in road construction but, at the same time, is a causative factor for contamination, as it spreads large
quantities of GHGs such as carbon dioxide into the atmosphere, in addition to increasing production costs.
For that reason, Engineer Conrado Lopera - an expert in infrastructure and transportation systems at the National University, along
with Professor Eliecer Córdoba – Researcher from the School of Mines at the same University, developed a new compound:
Bio-asphalt.
Bio-asphalt is the result of the combination between raw palm oil and asphalt,
which fusion reduces material viscosity and provides mechanical resistance, an
indispensable factor given the heavy circulation that roads should withstand.
The mix with this natural aggregate improves significantly the performance of
the asphalt material, not being necessary to reach high temperatures like those
required in traditional asphalt mix. Hence, temperature is reduced by up to a
25%, which ends up in saving energy and a lower emission of polluting gases.
The technology developed at the National University - Medellin branch further
contributes to reducing production costs by up to 20% in infrastructure, for
instance, now that the asphalt does not require much of heating up, fuel
consumption drops.
Source: UN Newspaper. Journal of the National University. Printed edition 164.
March 9th, 2013.
40
Bioasfalto, asfalto ecológico de iniciativa nacional
Bio-asphalt, ecologic asphalt of national initiative
Las mezclas asfálticas calientes son habituales para la construcción de carreteras, pero al mismo tiempo son causantes de alta
contaminación ya que emiten grandes cantidades de gases de efecto invernadero como dióxido de carbono, además de elevar los
costos de producción.
Por tal razón, el ingeniero Conrado Lopera, experto en infraestructura y
sistemas de transporte de la Universidad Nacional, junto al profesor Eliecer
Córdoba, investigador de la Facultad de Minas de la misma institución,
desarrollaron un nuevo compuesto: el Bioasfalto.
El Bioasfalto es el resultado de la combinación de aceite crudo de palma con
asfalto, cuya fusión reduce la viscosidad del material y le brinda resistencia
mecánica, factor indispensable dada la elevada circulación de automotores
que deben soportar las carreteras.
La mezcla con este agregado natural mejora el rendimiento del material
asfáltico, sin que sea necesario llegar a altas temperaturas como las
requeridas para las mezclas asfálticas tradicionales. Así, las temperaturas
se reducen hasta en un 25%, lo que significa ahorro de energía y menos
liberación de gases contaminantes.
La tecnología desarrollada en la Universidad Nacional de Medellín también
contribuye a disminuir los costos de producción hasta en un 20% en obras
de infraestructura, pues por ejemplo, al tenerse que calentar menos el
asfalto, se disminuye el consumo de combustible.
Fuente: UN Periódico. Periódico de la Universidad Nacional. Edición
Impresa 164. Marzo 9 de 2013.
Tecnología / Tecnology

Complementa el crucigrama con el Término SAP equivalente a la terminología que usamos en el Grupo Inversiones Conalvías.
Horizontales:
1. Acuerdo Comercial
2. Cotización
3. Contratación
4. Solicitud de Compra
5. Costos
Verticales:
1. Cuadro Comparativo
2. Orden de Compra
3. Ordenes de Salida
4. Aprobación
5. Solicitud de Cotización
41
Crucigrama
1
4
4
5
5
1 2
3
3
2
Entretenimiento / Entertainment

Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios

Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios

Similar a Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios (20)

Más de Conalvías

Más de Conalvías (20)

Último

Último (17)

Informe de Gestión Conalvías 2013: Oportunidades, Resultados y Beneficios