Presentación abordada por Carlos Emilio Contreras Galindo, Secretario de Finanzas del Gobierno del Estado de Durango, durante el 7mo Foro Regional "Hacia un nuevo proyecto nacional de desarrollo" celebrado en Aguascalientes

1. Características y esquema de operación PIPS Infraestructura carretera en Durango SECRETARÍA DE FINANZAS Y DE ADMINISTRACIÓN

2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL ESTADO 123,181km2 Norte: Chihuahua Este: Coahuila Sureste: Zacatecas Suroeste: Nayarit Oeste: Sinaloa Regiones: quebradas, sierra, llanos y semidesierto

3. Población: 1,632,934 habitantes (INEGI 2010) Municipios: 39 municipios Principales ciudades: Durango, Gómez Palacio y Lerdo (59% del total poblacional) Densidad: 12.3hab/km2 Etnias: Tepehuana, Huichola, Mexicanera y Tarahumara. DEMOGRAFÍA DEL ESTADO

4. VIALIDADES EN EL ESTADO ANTES DEL PROYECTO Carretera Federal 45, antes panamericana, conecta al norte con la Cd de Hidalgo del Parral, Chih., y al sureste con la Cd de Fresnillo, Zacs. Carretera Federal 40, hacia el oeste se comunica con la Cd de Maztlán, Sin., y al noreste con la Cd de Torreón, Coah. Existe la posibilidad de viajar a La Laguna por la autopista que conecta Durango con Gómez Palacio.

5. 6 EJES TRONCALES 1. Durango – Mazatlán 2. Durango – Tepic 3. Durango – Gómez Palacio 4. Durango – Culiacán 5. Durango – Zacatecas 6. Durango - Parral En el mapa se muestra el Estado con los 6 ejes troncales originales antes de la aplicación del esquema PIPS, como se puede apreciar, el origen y destino se encuentra centralizado en la Ciudad capital.

6. 10 TRAMOS CARRTEROS EN PIPS DE COMPETENCIA ESTATAL 10 PROYECTO DE LARGO PLAZO PARA LA RECONSTRUCCIÓN, CONSERVACIÓN PERIÓDICA Y RUTINARIA: 326.70 KM. En el mapa se aprecian los 10 tramos carreteros que integran el esquema PIPS, los cuales permiten enlazar los diversos ejes troncales sin la necesidad de hacerlo obligadamente a través de la ciudad capital.

7. GENERALIDADES DEL PROYECTO 2005. Necesidad de buscar factibilidad al proyecto, con participación privada. Los PIPS son esquemas que privilegian las fortalezas del sector público y del privado, en cada una de sus esferas y ámbitos de competencia. El objeto es articular las capacidades de cada sector, canalizando los riesgos hacia la parte que cuente con mejores condiciones para controlarlos.

9. IMPACTO DEL PROYECTO: Unidad con el eje inter oceánico Los PIPS en Durango han logrado optimizar el valor del dinero público e incrementar la calidad de los servicios. Los 10 tramos carreteros unidos a los 6 ejes troncales permitirán una comunicación más eficiente con el eje Matamoros – Mazatlán

10. IMPACTO DEL PROYECTO: comunicación con ejes troncales del norte del país A través del eje inter oceánico, Durango se comunica con las vías carreteras del norte del país, lo que está facilitando la comercialización de mercancías con el sur de los Estados Unidos.

11. IMPACTO DEL PROYECTO: Comercialización con Asia, Europa, Norte y Sur América Los 10 tramos carreteros (PIPS)que conectan las diferentes regiones del Estado a los ejes troncales, que en conjunto interactúan con el eje inter oceánico, permitirán que los productos de Durango se comercialicen con mayor eficiencia en Asia, Europa, Norte y Sur América.

12. Proceso de instrumentación del esquema PIPS

13. Proceso de instrumentación del esquema PIPS Esta es nuestra experiencia y con mucho gusto hemos venido a compartirla con Ustedes. Por su atención, muchas gracias!!!