SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 14
Downloaden Sie, um offline zu lesen
Comparativo metrô x monotrilho
1 - PROJETO MONOTRILHO CIDADE TIRADENTES



                                           23,8 km de Vias
                                           Elevadas 12 a 15 metros
                                           Estações elevadas




        Origens:
        Fura Fila, Expresso Tiradentes.
        Linha 2 Verde - Oratório
2 - MONOTRILHO
                             Principais vantagens:
                             - Via elevada simples, menor impacto visual.
                             - Mais barato que Metrô.
                             - Reduz desapropriações.
                             - Utiliza peças pré-moldadas, agiliza a construção.
                             - Sem emissão de gases, sistema elétrico.
                             - Sem ruídos, pelo uso de pneus.
                             - Menor custo de implantação.



Monotrilho em Tama (Japão)




                                                                Pneus
                                                                Viga de Concreto




Monotrilho em Los Angeles
3 - COMPARAÇÃO
                                              Principais vantagens:
                                              - Via elevada simples, menor impacto visual.
     COMPARANDO COM QUEM?
                                              - Mais barato que Metrô.
     - Corredor de Ônibus
                                              - Reduz desapropriações.
     - Metrô
                                              - Utiliza peças pré-moldadas, agiliza a construção.
                                              - Sem emissão de gases, sistema elétrico.
                                              - Sem ruídos, pelo uso de pneus.
                                              - Menor custo de implantação.




Corredor ABD (Jabaquara - São Mateus) EMTU   Metrô Linha Azul
4 - SEGURANÇA




                                                         resgate utilizando outro trem




 escadas externas




 dispositivos retrateis contidos no trem
                                           passagem entre as vigas de concreto
5 - CAPACIDADE
  Expressa em numero de passageiros transportados por hora por sentido

                                                            Baixa Capacidade: automóveis, ônibus
                                                            Média Capacidade: BRT, VLT, Monotrilho
                                                            Alta Capacidade: Metrô, Trem Regional


                                                                   Monotrilho 4.000 a 25.000 p/h/s
                                                                   Metrô 20.000 a 60.000 p/h/s


                                                      A Capacidade resulta principalmente dos seguintes
                                                      fatores:

                                                      - Nível de segregação da via. Se possui interferências
                                                      (cruzamentos).

                                                      - Tipo de via. Elevada, enterrada ou em nível.
                                                      Interferências externas, intempéries.

                                                      - Tamanho dos trens, volume interno e tamanho da
                                                      composição (numero de carros). Consequentemente
                                                      tamanho de estação e potencia do motor.

                                                      - Freqüência entre trens (headway). Determina a
                                                      quantidade de trens, o sistema de comunicação entre
                                                      trens, e a complexidade da operação.
5 - CAPACIDADE
                                                                              Demanda

                                                                              Metrô Linha Vermelha: Atinge 80.000 p/h/s.
                                                                              20.000 ‘sobrando’

                                                                              Anhaia Melo: Cerca de 20.000 p/h/s

                                                                              somados, atingem 40.000 p/h/s

                                                                              Mais crescimento populacional,
                                                                              crescimento econômico e demanda
                                                                              reprimida.


Carregamento ônibus na Anhaia Melo 17.200 p/h/s (SPTrans Interligado, 2004)




                                                                              A capacidade do sistema deve ser
                                                                              adequada à demanda, existente e futura.

Carregamento Linha Vermelha 68.000 p/h/s (Metro, 2005)
6 - CUSTO
  Monotrilho: R$ 70 a 130 milhões por km
              (US$ 35 mi a 70 mi)
  Metrô: R$ 160 milhões a 380 milhões por km
        (US$ 80 mi a 200 mi)




                                                          Custo estimado para o projeto:
                                                          2,8 bilhões de reais, 23,8 km de extensão.
- Construção da via (desapropriações e obras, de acordo
                                                          Aproximadamente 117 milhões de reais por quilômetro.
com o tipo de implantação), e estações.
- Material rodante. Trens e sistemas (elétrico,
                                                                   O custo está diretamente relacionado
comunicação), relativos ao headway.
                                                                   à capacidade do sistema.
7 - IMPACTO


   Menor ‘Impacto Visual’ em relação a o que?
   - Corredor de ônibus
   - Viaduto de Corredor de Onibus, VLT, Metrô?
   - Metrô Subterrâneo?




  Menor Ruído Sonoro.                             Estação de Monotrilho em Tóquio
  Trens de 90m, Headway de 2minutos (ou menos).




  Impactos Positivos:
  Melhorias no sistema viário.
  Redução dos ônibus e melhoria geral na
  mobilidade e na qualidade ambiental.




                                                  Metrô de Chicago
8 - SATURAÇÃO


Problemas Decorrentes:

- Usuários seguram as portas
ou se enroscam

- Embarque e desembarque
mais lento

- O volume de passageiros
sobrecarrega equipamentos

- Aumenta a necessidade de
manutenção.

- População não atendida
demandará outros sistemas.

                                                                                         Estação Sé

                               Linha Vermelha - atinge 80.000 p/h/s
                               Sé - grades, programa ‘embarque melhor’



                                           Implantar um sistema inadequado à demanda acarretará
                                           aumento de custos ao longo de sua operação.
9 - RAPIDEZ CONSTRUTIVA




                            Estação Pinheiros - Linha Amarela Metrô (2007)
                            Viaduto Expresso Tiradentes (2007)
                            Rodoanel Trecho Sul (2009)




                          Foi anunciado pelo Governo que o primeiro trecho
                          será inaugurado em 2010.
                          2,4 km, até Oratório, duas estações.
10 - REDE
10 - REDE




            Em transporte, devemos sempre pensar em rede.
CONCLUSÕES

  A capacidade do sistema deve estar adequada à demanda, existente e futura.
  O custo está diretamente relacionado à capacidade do sistema.
  Implantar um sistema inadequado à demanda acarretará aumento de custos ao longo de sua operação.
  Em transporte devemos sempre pensar em rede..


                              O Monotrilho e o Metrô não são sistemas opostos, nem excludentes.
                              Eles são diferentes, possuem capacidades diferentes. Podem ser
                              complementares, assim como os corredores de ônibus, os carros, as
                              bicicletas e o transporte a pé.


                              A meu ver, o sistema de monotrilho está sendo erroneamente
                              empregado neste projeto.


                              A demanda é característica de metrô, e está sendo empregado um
                              sistema que, se atender a demanda, vai fazê-lo no limite de sua
                              capacidade de transporte.

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (20)

Realismo
RealismoRealismo
Realismo
 
Pop Art em Resumo
Pop Art em ResumoPop Art em Resumo
Pop Art em Resumo
 
PNAIC - Ano 3 unidade 8
PNAIC - Ano 3 unidade 8 PNAIC - Ano 3 unidade 8
PNAIC - Ano 3 unidade 8
 
População Brasileira - Transição demográfica e pirâmide etária
População Brasileira - Transição demográfica e pirâmide etáriaPopulação Brasileira - Transição demográfica e pirâmide etária
População Brasileira - Transição demográfica e pirâmide etária
 
2 espécies de família
2  espécies de família2  espécies de família
2 espécies de família
 
Barroco
BarrocoBarroco
Barroco
 
Aplicação da Abordagem Triangular nas Séries do Ensino Fundamental II nas Esc...
Aplicação da Abordagem Triangular nas Séries do Ensino Fundamental II nas Esc...Aplicação da Abordagem Triangular nas Séries do Ensino Fundamental II nas Esc...
Aplicação da Abordagem Triangular nas Séries do Ensino Fundamental II nas Esc...
 
Implantação sesc osasco
Implantação sesc osascoImplantação sesc osasco
Implantação sesc osasco
 
VANGUARDAS EUROPEIAS
VANGUARDAS EUROPEIASVANGUARDAS EUROPEIAS
VANGUARDAS EUROPEIAS
 
Barroco- 1º ano.pptx
Barroco- 1º ano.pptxBarroco- 1º ano.pptx
Barroco- 1º ano.pptx
 
Diversidade racial
Diversidade racialDiversidade racial
Diversidade racial
 
História da Música Brasileira
História da Música BrasileiraHistória da Música Brasileira
História da Música Brasileira
 
O pós modernismo
O pós modernismoO pós modernismo
O pós modernismo
 
Neoclassicismo - Arte Neoclássica
Neoclassicismo - Arte NeoclássicaNeoclassicismo - Arte Neoclássica
Neoclassicismo - Arte Neoclássica
 
Conceito de arte_Funções da Literatura
Conceito de arte_Funções da LiteraturaConceito de arte_Funções da Literatura
Conceito de arte_Funções da Literatura
 
Tieta
TietaTieta
Tieta
 
O Renascimento
O RenascimentoO Renascimento
O Renascimento
 
O negro na literatura brasileira
O negro na literatura brasileiraO negro na literatura brasileira
O negro na literatura brasileira
 
Teatro do Oprimido
Teatro do OprimidoTeatro do Oprimido
Teatro do Oprimido
 
A História da Música
A História da MúsicaA História da Música
A História da Música
 

Ähnlich wie Comparativo metrô x monotrilho

Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de Inovação
Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de InovaçãoRede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de Inovação
Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de InovaçãoIncubadora de Negócios Unifacs
 
Relatório EIA Transcarioca
Relatório EIA TranscariocaRelatório EIA Transcarioca
Relatório EIA TranscariocaLac2009
 
Projeto_transoeste
Projeto_transoesteProjeto_transoeste
Projeto_transoesteLac2009
 
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...Arlindo Pereira
 
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011Amar Jardim Oceânico
 
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANS
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANSANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANS
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANStrans_smt
 
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicos
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicosSISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicos
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicosAndre Dantas
 
Transporte e logistica edu gonzaga 2012
Transporte e logistica edu gonzaga 2012Transporte e logistica edu gonzaga 2012
Transporte e logistica edu gonzaga 2012Edu Gonzaga
 
Realidade dos monotrilhos_-_smt
Realidade dos monotrilhos_-_smtRealidade dos monotrilhos_-_smt
Realidade dos monotrilhos_-_smtpelacidadeviva
 
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades vitória - 2011 ...
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades   vitória - 2011 ...Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades   vitória - 2011 ...
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades vitória - 2011 ...LCA promo
 
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...Amar Jardim Oceânico
 

Ähnlich wie Comparativo metrô x monotrilho (13)

Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de Inovação
Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de InovaçãoRede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de Inovação
Rede Integrada de Transporte - O projeto BRT. 3° Rodadas de Inovação
 
Relatório EIA Transcarioca
Relatório EIA TranscariocaRelatório EIA Transcarioca
Relatório EIA Transcarioca
 
Projeto_transoeste
Projeto_transoesteProjeto_transoeste
Projeto_transoeste
 
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...
Carlos Osório - Linha 2 Estácio - Carioca - Praça XV - 01/12/2015 Clube de En...
 
,Esp3010p0004
,Esp3010p0004,Esp3010p0004
,Esp3010p0004
 
Strela morton Partner
Strela morton PartnerStrela morton Partner
Strela morton Partner
 
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011
Palestra ADEMI - BRTs - Carta de Projetos de Transportes Rio - 04/07/2011
 
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANS
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANSANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANS
ANEXO VII - DADOS DA MICROSSIMULAÇÃO DA SPTRANS
 
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicos
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicosSISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicos
SISTEMAS BRT: conceitos e elementos técnicos
 
Transporte e logistica edu gonzaga 2012
Transporte e logistica edu gonzaga 2012Transporte e logistica edu gonzaga 2012
Transporte e logistica edu gonzaga 2012
 
Realidade dos monotrilhos_-_smt
Realidade dos monotrilhos_-_smtRealidade dos monotrilhos_-_smt
Realidade dos monotrilhos_-_smt
 
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades vitória - 2011 ...
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades   vitória - 2011 ...Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades   vitória - 2011 ...
Apresentação mobilidade urbana e o planejamento das cidades vitória - 2011 ...
 
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...
Seminário Alerj - Cidades Inteligentes e SIT - Apresentacao - Lelis Teixeira ...
 

Mehr von Chico Macena

Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São Paulo
Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São PauloManual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São Paulo
Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São PauloChico Macena
 
Programa de Metas Balanço de Governo 2013 /2014 Prefeitura de São Paulo
Programa de Metas Balanço de Governo  2013 /2014 Prefeitura de São PauloPrograma de Metas Balanço de Governo  2013 /2014 Prefeitura de São Paulo
Programa de Metas Balanço de Governo 2013 /2014 Prefeitura de São PauloChico Macena
 
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...Chico Macena
 
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSP
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSPRelatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSP
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSPChico Macena
 
Plano Turismo Parelheiros
Plano Turismo ParelheirosPlano Turismo Parelheiros
Plano Turismo ParelheirosChico Macena
 
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESP
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESPPlano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESP
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESPChico Macena
 
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTM
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTMCartilha Bom de Bike do Metrô / CPTM
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTMChico Macena
 
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicleta
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicletaPropostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicleta
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicletaChico Macena
 
Adensamento de viagens de bicicleta por distritos
Adensamento de viagens de bicicleta  por distritosAdensamento de viagens de bicicleta  por distritos
Adensamento de viagens de bicicleta por distritosChico Macena
 
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São Paulo
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São PauloMisturando os números do Sistema Cicloviário de São Paulo
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São PauloChico Macena
 
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012Chico Macena
 
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012Chico Macena
 
Apresentação da Linha 15 Branca do Metrô
Apresentação da Linha 15 Branca do MetrôApresentação da Linha 15 Branca do Metrô
Apresentação da Linha 15 Branca do MetrôChico Macena
 
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...Chico Macena
 
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTU
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTUEdital de Corredores Metropolitanos BRT EMTU
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTUChico Macena
 
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...Chico Macena
 
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igreja
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igrejaSobre a origem política de Chico Macena 13097 na igreja
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igrejaChico Macena
 
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São Paulo
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São PauloAs propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São Paulo
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São PauloChico Macena
 
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Sul
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona SulPropostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Sul
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona SulChico Macena
 
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
 Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona NorteChico Macena
 

Mehr von Chico Macena (20)

Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São Paulo
Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São PauloManual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São Paulo
Manual de identidade visual do Polo de Ecoturismo de São Paulo
 
Programa de Metas Balanço de Governo 2013 /2014 Prefeitura de São Paulo
Programa de Metas Balanço de Governo  2013 /2014 Prefeitura de São PauloPrograma de Metas Balanço de Governo  2013 /2014 Prefeitura de São Paulo
Programa de Metas Balanço de Governo 2013 /2014 Prefeitura de São Paulo
 
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...
Balanço de primeiro ano do governo de Fernando Haddad 2013- Prefeitura de São...
 
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSP
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSPRelatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSP
Relatório de Gestão 2013 Secretaria de Coordenação das Subprefeitura - SMSP
 
Plano Turismo Parelheiros
Plano Turismo ParelheirosPlano Turismo Parelheiros
Plano Turismo Parelheiros
 
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESP
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESPPlano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESP
Plano Macro Metrópole do Comitê Gestor Águas PMSP e SABESP
 
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTM
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTMCartilha Bom de Bike do Metrô / CPTM
Cartilha Bom de Bike do Metrô / CPTM
 
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicleta
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicletaPropostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicleta
Propostas projetos e trabalhos de Chico Macena 13097 para a bicicleta
 
Adensamento de viagens de bicicleta por distritos
Adensamento de viagens de bicicleta  por distritosAdensamento de viagens de bicicleta  por distritos
Adensamento de viagens de bicicleta por distritos
 
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São Paulo
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São PauloMisturando os números do Sistema Cicloviário de São Paulo
Misturando os números do Sistema Cicloviário de São Paulo
 
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012
Apresentação da avaliação sobre o Plano de Metas Agenda 2012
 
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012
Pesquisa IPOBE - Dia Mundial Sem Carro 2012
 
Apresentação da Linha 15 Branca do Metrô
Apresentação da Linha 15 Branca do MetrôApresentação da Linha 15 Branca do Metrô
Apresentação da Linha 15 Branca do Metrô
 
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...
Resultados da enquete sobre o compartilhamento da motofaixa da vergueiro com ...
 
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTU
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTUEdital de Corredores Metropolitanos BRT EMTU
Edital de Corredores Metropolitanos BRT EMTU
 
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...
CTB - Códido de Trânsito Brasileiro para bicicleta - Direitos e Deveres do Ci...
 
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igreja
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igrejaSobre a origem política de Chico Macena 13097 na igreja
Sobre a origem política de Chico Macena 13097 na igreja
 
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São Paulo
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São PauloAs propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São Paulo
As propostas de realizações de Chico Macena 13097 para vereador de São Paulo
 
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Sul
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona SulPropostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Sul
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Sul
 
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
 Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
Propostas e realizações de Chico Macena 13097 para vereador na Zona Norte
 

Comparativo metrô x monotrilho

  • 2. 1 - PROJETO MONOTRILHO CIDADE TIRADENTES 23,8 km de Vias Elevadas 12 a 15 metros Estações elevadas Origens: Fura Fila, Expresso Tiradentes. Linha 2 Verde - Oratório
  • 3. 2 - MONOTRILHO Principais vantagens: - Via elevada simples, menor impacto visual. - Mais barato que Metrô. - Reduz desapropriações. - Utiliza peças pré-moldadas, agiliza a construção. - Sem emissão de gases, sistema elétrico. - Sem ruídos, pelo uso de pneus. - Menor custo de implantação. Monotrilho em Tama (Japão) Pneus Viga de Concreto Monotrilho em Los Angeles
  • 4. 3 - COMPARAÇÃO Principais vantagens: - Via elevada simples, menor impacto visual. COMPARANDO COM QUEM? - Mais barato que Metrô. - Corredor de Ônibus - Reduz desapropriações. - Metrô - Utiliza peças pré-moldadas, agiliza a construção. - Sem emissão de gases, sistema elétrico. - Sem ruídos, pelo uso de pneus. - Menor custo de implantação. Corredor ABD (Jabaquara - São Mateus) EMTU Metrô Linha Azul
  • 5. 4 - SEGURANÇA resgate utilizando outro trem escadas externas dispositivos retrateis contidos no trem passagem entre as vigas de concreto
  • 6. 5 - CAPACIDADE Expressa em numero de passageiros transportados por hora por sentido Baixa Capacidade: automóveis, ônibus Média Capacidade: BRT, VLT, Monotrilho Alta Capacidade: Metrô, Trem Regional Monotrilho 4.000 a 25.000 p/h/s Metrô 20.000 a 60.000 p/h/s A Capacidade resulta principalmente dos seguintes fatores: - Nível de segregação da via. Se possui interferências (cruzamentos). - Tipo de via. Elevada, enterrada ou em nível. Interferências externas, intempéries. - Tamanho dos trens, volume interno e tamanho da composição (numero de carros). Consequentemente tamanho de estação e potencia do motor. - Freqüência entre trens (headway). Determina a quantidade de trens, o sistema de comunicação entre trens, e a complexidade da operação.
  • 7. 5 - CAPACIDADE Demanda Metrô Linha Vermelha: Atinge 80.000 p/h/s. 20.000 ‘sobrando’ Anhaia Melo: Cerca de 20.000 p/h/s somados, atingem 40.000 p/h/s Mais crescimento populacional, crescimento econômico e demanda reprimida. Carregamento ônibus na Anhaia Melo 17.200 p/h/s (SPTrans Interligado, 2004) A capacidade do sistema deve ser adequada à demanda, existente e futura. Carregamento Linha Vermelha 68.000 p/h/s (Metro, 2005)
  • 8. 6 - CUSTO Monotrilho: R$ 70 a 130 milhões por km (US$ 35 mi a 70 mi) Metrô: R$ 160 milhões a 380 milhões por km (US$ 80 mi a 200 mi) Custo estimado para o projeto: 2,8 bilhões de reais, 23,8 km de extensão. - Construção da via (desapropriações e obras, de acordo Aproximadamente 117 milhões de reais por quilômetro. com o tipo de implantação), e estações. - Material rodante. Trens e sistemas (elétrico, O custo está diretamente relacionado comunicação), relativos ao headway. à capacidade do sistema.
  • 9. 7 - IMPACTO Menor ‘Impacto Visual’ em relação a o que? - Corredor de ônibus - Viaduto de Corredor de Onibus, VLT, Metrô? - Metrô Subterrâneo? Menor Ruído Sonoro. Estação de Monotrilho em Tóquio Trens de 90m, Headway de 2minutos (ou menos). Impactos Positivos: Melhorias no sistema viário. Redução dos ônibus e melhoria geral na mobilidade e na qualidade ambiental. Metrô de Chicago
  • 10. 8 - SATURAÇÃO Problemas Decorrentes: - Usuários seguram as portas ou se enroscam - Embarque e desembarque mais lento - O volume de passageiros sobrecarrega equipamentos - Aumenta a necessidade de manutenção. - População não atendida demandará outros sistemas. Estação Sé Linha Vermelha - atinge 80.000 p/h/s Sé - grades, programa ‘embarque melhor’ Implantar um sistema inadequado à demanda acarretará aumento de custos ao longo de sua operação.
  • 11. 9 - RAPIDEZ CONSTRUTIVA Estação Pinheiros - Linha Amarela Metrô (2007) Viaduto Expresso Tiradentes (2007) Rodoanel Trecho Sul (2009) Foi anunciado pelo Governo que o primeiro trecho será inaugurado em 2010. 2,4 km, até Oratório, duas estações.
  • 13. 10 - REDE Em transporte, devemos sempre pensar em rede.
  • 14. CONCLUSÕES A capacidade do sistema deve estar adequada à demanda, existente e futura. O custo está diretamente relacionado à capacidade do sistema. Implantar um sistema inadequado à demanda acarretará aumento de custos ao longo de sua operação. Em transporte devemos sempre pensar em rede.. O Monotrilho e o Metrô não são sistemas opostos, nem excludentes. Eles são diferentes, possuem capacidades diferentes. Podem ser complementares, assim como os corredores de ônibus, os carros, as bicicletas e o transporte a pé. A meu ver, o sistema de monotrilho está sendo erroneamente empregado neste projeto. A demanda é característica de metrô, e está sendo empregado um sistema que, se atender a demanda, vai fazê-lo no limite de sua capacidade de transporte.