2. Quèsón? Elscotxeshíbridsofereixenalsconductors una opció innovadora, eficient i assequible. Desprésd'anys de desenvolupament, elscotxeshíbridss'hanconvertit en una opciópràctica per alsconsumidors. Un automòbilhíbridofereix un motor de gas de baixconsum de combustible combinatamb un motor elèctric que assisteix el motor al accelerar. El motor elèctricestàalimentat per bateries que es recarreguenautomàticamentmentrecondueixes.
3. Tipus de cotxeshíbrids Hi ha trestipus de cotxeshíbrids gasolina-elèctrics: Híbrid de la sèrie: El motor de combustió interna (d’araendavant motor tèrmic) no té connexiómecànicaamb les rodes, noméss’usa per generar electricitat. L’esmentat motor funciona a un règimòptim i recarrega la bateriafins que s’omple, moment en el qual es desconnectatemporalment. La traccióéssempreelèctrica. Híbridparal.lel: En un cotxehíbrid paral.lel, un motor de gasolina i un motor elèctric de treball en conjunt per mourel'automòbildavanter. Tant el motor tèrmiccoml’elèctrics’utilitzen per donar força a la transmissióalhora. És una soluciórelativamentsenzilla, però no és la méseficient.
4. Híbridcombinat: Qualsevolcombinaciódels dos motorsserveix per impulsar al cotxe, éscom un híbrid en sèrieperòambconnexiómecànica a les rodes. És una soluciómolteficientperòmoltmés complexa a nivellmecànic i electrònica. Així, segonsaquestaclassificació, elsChevrolet Volt o Opel Amperasónhíbrids en sèrie, mentre que els Profunda CivicHybrid i Insightsónhíbrids en paral·lel. Totselshíbrids de Toyota i Lexussón de configuració combinada. El sistema méseficientés en sèrie, i el que menys el paral·lel.
5. Existeix una altra manera de classificaralshíbrids: Microhíbrid: En les paradess’apaga el motor tèrmic. Quan es volreprendre la marxa un alternador reversible arrenca el motor utilitzantenergia recuperada prèviament a la detenció. Nomésestalvia en cicle urbà i no hi ha un motor elèctric que impulsi al cotxe. Semihíbrido mild-hybrid: El motor elèctrics’utilitzacom una assistència al motor tèrmic i a mésés generador d’energia en les frenades i retencions, però no pot impulsar-se de forma 100% elèctrica (motor tèrmicapagat) encara que sí amb el motor tèrmicsense consumir peròmovent les seves peces mecàniques.
6. Híbrid de rangestès o REHEV:Com el cas anterior, però si a mésés un híbrid en sèrie. Això significa que quans’acaben les bateries el motor tèrmics’usanomés per generar electricitat a un règimconstant per augmentarl’autonomia a un cost per quilòmetrebaixíssim. Híbridendollable o PHEV:Pertany a aquestgrup si les sevesbateriessónrecarregablesmitjançantenergiaelèctrica convencional, és a dir, endollant-lo, i recorre almenys 32 quilòmetressensenecessitatd’unaltre sistema de propulsió. Híbridpur o full-hybrid: Es pot circular en determinadescondicionsnomésamb el motor elèctric, mentre el tèrmicestàtotalmentapagat i no mou les seves peces. Aquestcanvipot ser de forma automàtica o voluntària.
7. Segonsaquestaclassificació, elsmicrohíbridssónels BMW i Mini ambEfficientDynamics, els Profunda sónsemihíbrids i els Toyota/Lexushíbridspurs. QualsevolcotxeambStop&Start; es considera microhíbrid, és una tecnologia que s’implantarà a mitjàtermini en gairebétotselsmodelsconvencionals. Un exempled’híbridendollableés un Toyota Priusambmodificació de tercers per recarregar les sevesbateriesamb la xarxaelèctrica, però que funciona com un híbrid normal. El Volt/Ampera o Volvo ReCharge Concept ésestès de rang.
8. Avantatgesdelscotxeshíbrids Méspetit i ambmotorsméseficients. Elsfrens de recuperació- el motor elèctric que impulsa el híbrid també pot frenar el cotxe. En aquesta manera, el motor elèctricactuacom a generador i carrega les bateriesmentre el cotxeestàfrenant. Motor periòdicapagat- quan un cotxehíbrids'atura en el trànsit, el motor es trobatemporalmenttancat. Es torna a arrencarautomàticamentquan es posa de nou en marxa.
9. Mésavantatges Aerodinàmicaavançada- per reduir la resistència La resistència del baix-balanceig (LLR) pneumàtics – mésrigids i estretspneumàticstenenmenysarrossegament. Materialslleugers - augmental'eficiènciadelsautomòbilshíbrids.
10. Inconvenientsdelscotxehíbrids Elscotxeshíbrids, tot i que útils, tenenalgunsdesavantatges. El punt a assenyalar aquí és que elsavantatges superen ambescreixelsinconvenients. Altcost: híbridscosten entre $ 2.000 a 5.000 $ mésque les sevesversions no-Híbrid. Tenenmés pes a causa delspaquets de bateries.Algunsestats cobren càrrecsaddicionals per al registre.
11. Mésinconvenients En el cas d'undesafortunataccident, hi ha un riscd'exposicióals cables d'altatensió. Tenen un sistema complicat que necessita ser atèspelsmecànicsexperimentats. Pot ser díficiltrobar peces de recanvi i poden ser costoses.
