Diaporama de présentation pour le challenge F2000 Edition 2012

1. Projet : aileron et support
Groupe : Jordan Favre-Bully, Victor Schmitt
Assistant: Adrien Lafay, Tristan Charcosset
Professeur : Mr Neveu et Mr Fontibus
Année: 2011 -2012

2. Problématique: Améliorer ou réaliser un aileron qui
puisse être réglable ainsi que son support.
Cahier des charges: L’aileron
devra être solide pour supporter
les chocs, pas trop lourd pour ne
pas freiner la voiture , et il devra
être réglable.
Les mesures pour la fabrication du
support de l’aileron ont été effectuées
sur la carrosserie de la voiture .

3. Pour le travail de conception, après avoir étudié ce qui a été fait l’année dernière , nous avons
décidé de repartir du début donc de recréer un nouvel aileron et un nouveau support. Ce travail
s’est effectué en trois parties:
Grâce à nos schémas nous avons réussi à créer A l’aide du travail réalisé
une maquette taille réelle en carton de notre auparavant nous avons
aileron et du support .Ce qui nous a permis par la créé nos différentes
suite de pouvoir améliorer les formes et adapter pièces sous solidworks
nos mesures à la taille de la carrosserie de la que nous avons
voiture.
Dans un premier temps assemblées pour former
nous avons fait des l’ensemble aileron et
mesures sur notre voiture support.
et nous avons cherché des
renseignements pour
savoir quelles seront les
formes de nos ailerons et
de son support. Grâce à
ceci nous avons pus faire
plusieurs schémas sur
papier.

4. L’aileron permet à la voiture d’acquérir plus de stabilité et d’avoir plus d’adhérence dans les
virages. Le fait qu’il soit réglable nous permet d’adapter son inclinaison pour la course.
Nous avons alors choisit la solution de faire un double aileron où les 2 parties seront inclinables
en nous inspirant des voitures de F1.
Cela permet aussi d’améliorer indirectement l’esthétique de la voiture.
En ce qui concerne l’inclinaison de l’aileron, elle sera faite en début de course , son angle sera
trouvé grâce aux essais de soufflerie que nous avons réalisés . Notre solution a l’avantage de
pouvoir être réalisée facilement :
Les ailerons supérieur et
inférieur seront réalisés en
prototypage.
Les supports droit
et gauche seront Support Support plié
découpés, usinés et déplié
pliés.
La plaque sera
elle aussi
usinée.

5. Comme nous l’avons présenté auparavant la création des pièces
se divise en trois parties:
Pour les supports droit et gauche nous
les avons d’abord découpés aux mesures Pour les ailerons
désirées. supérieur et Pour la plaque nous
Ensuite pour usiner nos pièces nous avons inférieur réalisés en l’avons d’abord
monté un porte- pièce nous permettant prototypage, il nous découpée aux mesures
d’usiner les deux supports en même a juste fallut donner désirées
temps. Avec l’aide du professeur nous nos dossiers fait sur
avons directement programmé l’usinage solidworks.
sur le centre suite a des problèmes de Ensuite nous l’avons
fonctionnement de solidworks. usinée sur un Centre
d’Usinage Vertical (CUV)
Ensuite nous avons plié nos pièces grâce à une presse en faisant le programme
plieuse. Bien sur nous avons auparavant déterminé sur EFICN.
grâce à Solidworks les côtes correctes de pliage.

6. Nous avons d’abord fabriqué une
soufflerie à base de polystyrène et de
scotch. Nous l’avons fixée sur une
plaque de PVC. Nous avons mis la
voiture à l’intérieur en positionnant les
deux roues arrières sur des balances.
Nous avons alors effectué les tests. Nous avons
d’abord pesé la voiture. Puis en soufflant de l’air nous
avons relevé les différentes valeurs du poids affiché
sur les balances suivant les positions variables des
deux ailerons. Sachant que plus la valeur pesée sera
élevée plus l’adhérence de la voiture sera forte.
Après
plusieurs
mesures on
en a déduit
que nos deux
ailerons
auraient un
angle de 17°.