2. Similar al proceso de estiraje en camiones, permitirá verificar las deformaciones con forma de flecha, ladeo y/o torsión que pudiesen tener la estructura. PROCESO DE REPARACIÓN
6. En zona de máxima flexión y curvatura se amarrará a bancada: contratiro. PROCESO DE REPARACIÓN
7.
8. Zona de máxima pérdida de nivel se aplicara una fuerza vertical hacia arriba: tiro. (sobrepasar unos milímetros el límite elástico por recuperación del material)PROCESO DE REPARACIÓN
14. Proceso de recuperación de la deformación lateral o de ladeo de la estructura. En este caso se ha producido en la parte delantera del semirremolque. PROCESO DE REPARACIÓN
27. Se da en toda la superficie del bastidor.PROCESO DE REPARACIÓN
28.
29. Se procede a colocar dos cadenas de sujeción en los extremos más elevados: contratiros.PROCESO DE REPARACIÓN
30. El control de la torsión se realiza verificando constantemente mediciones de comprobación. PROCESO DE REPARACIÓN
31. Realización de nuevos estirajes en torsión con las mismas características del primero. PROCESO DE REPARACIÓN
32. Comprobación de fisuras y reparación soldada antes de continuar con la reparación. PROCESO DE REPARACIÓN
33. Montaje de la carrocería basculante para la comprobación de correcto posicionamiento y posible reparación exterior. PROCESO DE REPARACIÓN
34. Encaje del bulón trasero para giro de caja basculante: operación muy delicada. PROCESO DE REPARACIÓN
35. Una vez comprobada medición se encuentra deformación por flexión en larguero izquierdo. Posteriormente se realiza reparación de la caja de carrocería con prensa o gatos neumáticos y en frio. PROCESO DE REPARACIÓN