Somos un operador logístico con más de 40 años de experiencia con presencia en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral de la carga mediante la administración de los procesos de transporte de cada cliente y el diseño de soluciones individualizadas que garantizan la prestación de servicios con alto grado de calidad y eficiencia.
Como operador logístico integral, contamos con un completo y experimentado Grupo Empresarial que brinda una sólida infraestructura para el desarrollo continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y administrativos que nos permite movilizar grandes volúmenes de carga.
2. Transportes ABC S.A.
Somos un operador logístico con más de 40 años de
experiencia con presencia en Colombia, Venezuela,
Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral
de la carga mediante la administración de los
procesos de transporte de cada cliente y el diseño de
soluciones individualizadas que garantizan la
prestación de servicios con alto grado de calidad y
eficiencia.
Como operador logístico integral, contamos con un
completo y experimentado Grupo Empresarial que
brinda una sólida infraestructura para el desarrollo
continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y
administrativos que nos permite movilizar grandes
volúmenes de carga.
3. MISION
Satisfacer las necesidades logísticas de nuestros
clientes mediante soluciones personalizadas tanto a
Nivel Nacional como Internacional, maximizando la
Utilidad de los accionistas y buscando los mejores
beneficios a clientes, empleados y proveedores,
manteniéndonos siempre dentro del marco de las
regulaciones estatales y los principios inherentes a la
responsabilidad social.
4. VISION
Ser el mayor operador logístico del pacto Andino y
Centro América y el líder en la Integración de la
cadena de abastecimiento desde el origen hasta el
consumidor final.
5. POLITICA INTEGRAL
Somos una organización especializada en el desarrollo de soluciones
integrales y eficientes de procesos logísticos para la satisfacción de las
necesidades de nuestros clientes, la atención de las expectativas de nuestros
accionistas, empleados, proveedores, aliados estratégicos, la comunidad en
general y propendemos por la preservación del ambiente. Actuamos con ética
en todas nuestras actividades, asignamos recursos y estamos
comprometidos para:
• Entregar un servicio e información oportunos, preservando la propiedad del cliente.
• Prevenir la contaminación con sustancias prohibidas, el contrabando, las prácticas de terrorismo
o su financiación, lavado de activos y otras actividades ilícitas.
• Promover una cultura de trabajo seguro para evitar incidentes, enfermedades laborales y daños
a la propiedad, garantizando condiciones adecuadas para el bienestar del personal.
• Minimizar la ocurrencia de emergencias y atender adecuadamente las que se presenten.
• Evitar la contaminación de los recursos naturales relacionados con las actividades de la
organización
• Cumplir los requisitos y principios de responsabilidad integral, los requisitos legales, otros
aplicables y velar por la protección los derechos humanos, fomentando el involucramiento de
nuestros grupos de interés.
• Administrar eficazmente los riesgos para propiciar la gestión segura de procesos, productos e
infraestructura, la mejora continua del sistema integrado y el desarrollo sostenible.
6. SERVICIOS: transporte nacional e
internacional de carga:
Como operadores logísticos brindamos servicios especializados
para toda la cadena de abastecimiento ajustados a las necesidades
de cada cliente, lo cuál logramos mediante:
• Transporte internacional de mercancías entre Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú.
• Transporte terrestre nacional en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú.
• Transporte masivo de minerales y productos a granel en Colombia, Venezuela,
Ecuador y Perú.
• Estudio y desarrollo del proceso logístico del cliente a través del análisis y diseño de
sus necesidades y expectativas de servicio, intercambios de información y
mejoramiento continuo.
• Diseño de equipos especiales para un mejor aprovechamiento de las capacidades,
pesos y volúmenes.
• Capacidad instalada en patios de transferencia y depósitos aduaneros en las
fronteras con el fin de garantizar la custodia, control y seguimiento de las cargas de
exportación e importación.
• Administración del riesgo mediante estudios de seguridad y seguimiento constante
de la carga, soporte tecnológico (GPS) y acompañamiento en ruta.
7. Objetivos de la investigacion.
• Asegurar la pronta verificación de los
cumplidos, la correcta verificación de la
información de los despachos generados y
enviar los cumplidos a los aliados
comerciales.
9. PROBLEMA
• La empresa tiene unos tiempos
estipulados de recuperación, cumplidos
y facturación, los cuales si no son
cumplidos estos tiempos estipulados la
empresa se ve en la necesidad en
soportar la operación por medios de
préstamos bancarios ya que el dinero
propio no retorna a tiempo generando
pérdidas en la utilidad e incrementado
intereses sobre los préstamos con fecha
pactados.
10. PUNTOS FUERTES
• Competencia
− Quizá desee asignar una diapositiva a cada
empresa de la competencia.
• Puntos fuertes
− Los puntos fuertes de su empresa en
relación con los de la competencia.
• Puntos débiles
− Los puntos débiles de su empresa en
relación con los de la competencia.
12. Marco teórico
• Ingeniería de Métodos
Se ocupa de la integración del ser humano en el proceso de producción
de artículos o servicios. Las tareas consisten en decidir donde encaja el
ser humano en el proceso de convertir materias primas productos
terminados o prestar servicios y en decidir cómo puede una persona
desempeñar efectivamente las tareas que se les asignen.
La ingeniería de métodos, considera el papel de una persona en
cualquier parte de la organización, desde el gerente hasta el último de
los trabajadores.
La importancia de la ingeniería de métodos, radica en el desempeño
efectivo del personal en cualquiera tarea, ya que el costo de contratar,
capacitar y entrenar a una persona, es cada vez más alto. Es evidente
que el ser humano es y será por mucho tiempo, una parte
importantísimas del proceso de producción en cualquier tipo de
planta. Pero también es cierto, que su óptimo aprovechamiento
dependerá del grado de utilización de su inteligencia, en su potencial
de ingenio y creatividad. [1]
13. • Diagrama Causa y Efecto
Marco teórico
Un resultado es consecuencia de la inversión de una serie
de factores que determinan la calidad de un producto,
estos factores son causa del resultado obtenido (efecto).
Se entiende por efecto que es la consecuencia o resultado
dependiente, enunciado por un termino.
causa, son los factores que determinan y explican el
resultado. [2].
15. • Estudio de Tiempos
Muchos han sido los estudios realizados sobre
productividad, y todos han llegado a las mismas
conclusiones: el futuro y crecimiento de una empresa
se basa en la forma cómo se maneja y se controla la
productividad de los operarios. El objetivo del manejo
de personal es obtener la mayor productividad posible
sin sacrificar la calidad, el servicio o la capacidad de
respuesta. [3].
16. • Papel del transporte en la cadena
logística.
La operación del transporte determina la eficiencia
de los productos en movimiento. El progreso en
técnicas y principios de gestión mejora la carga en
movimiento, la velocidad de envío, la calidad del
servicio, los costos operativos, el uso de instalaciones
y el ahorro de energía. El transporte tiene un papel
crucial en la manipulación de la logística. [4].
17. • Utilización de trafico dinámico e
información de transporte en transporte
de carga.
Proporcionar un excelente servicio al cliente dentro del
transporte de carga implica tanto cumplimiento de la
asignación del transporte como informar al cliente acerca
del estado y tiempo de llegada estimado.
El tráfico dinámico y la información del transporte es una
entrada importante para la toma de decisiones relacionada
con la selección de rutas y la estimación de tiempos de
viaje. Es de gran importancia que las compañías de
transporte tengan acceso a tal información y sean capaces
de utilizarla para la planeación del transporte y la
información al cliente. [5].
18. MARCO CONCEPTUAL
• Cumplido: Documentación sellada y firmada por el cliente.
• Tarifa: El valor acordado con los clientes del viaje.
• Flete: Valor acordado a pagar con el conductor.
• Jefe de negocio: Coordinador operativo entre la empresa y el
cliente, se encarga de llamar el cliente para hacer el negocio y
luego llamar al conductor para negociar el flete.
• Embajador: hace referencia los conductores.
• Cumplidor: Persona encargada de recuperar y recibir la
documentación necesaria para facturar.
• Remesa: Documento que se crea en el sistema para el
seguimiento y control del servicio prestado, constas de la
información del conductor, la información del vehículo,
información de cliente destinatario y la tarifa a cobrar.
19. MARCO ADMINISTRATIVO
MARCO ADMINISTRATIVO
OBJETIVO GENERAL Asegurar la pronta verificación de los cumplidos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS ACTIVIDADES Indicadores RESPONSABLE
TIEMPO
PRESUPUESTO
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recuperación de cumplidos.
Generar el informe de documentos pendientes por
cumplir todas las mañanas,
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
Realizar la gestion necesaria para que los
embajadores lleguen a cumplir iniciando por los
cumplidos que tengan mas tiempo
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
En caso de que el cumplido este en bodega hacer la
gestion con el jefe de negocio.
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
Cumplir
Revisar datos de entrega
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
Generar discrepancias en el sistema en caso de
haber novedades
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
Cumplir en el sistema y enviar a facturacion
Reporte de viajes pendientes
por cumplir_1.1
Asistente de
cumplidos
Facturar al cliente
Generar reporte de pendientes por facturar
diariamente
Pendientes por facturar
Asistente de
facturacion
Rrevisar documentacion que cumpla con las
especificaciones de los clientes de generar
prefactura y facturas
Pendientes por facturar
Asistente de
facturacion
Hacerle seguimieto al retorno del radicado de la
factura, para escanear y subirlos al sistema
Pendientes radicados
Asistente de
facturacion
20. BIBLIOGRAFIA
• [1].Ingeniería de Métodos, Movimientos y Tiempos. Luis Carlos Palacios. 2009 - Introducción al
Estudio del trabajo. George Kanawaty. Cuarta edición. 1996
• [2]. “estudios de tiempos”- capítulo 3 de la tesis “Estandarización y optimización del sistema
laboral para empaque de piezas de exportación en Volkswagen de México” desarrollada
por María Michelle Llamas Maldonado, para obtener su título en el Departamento de Ingeniería
Industrial y Textil de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de las Américas.
Fecha de publicación: Puebla, México, 2003.
http://www.revistavirtualpro.com/revista/ingenieria-de-metodos/14#3357
• [3].” El papel del transporte en la cadena logística” - (Transport Systems Centre, University of
South Australia, Adelaida, Australia) para Proceedings of the Eastern Asia Society for
Transportation Studies (Vol 5, pp. 1657-1672, 2005) - publicación de la Eastern Asia Society for
Transportation Studies (Tokyo, Japón).
Autor: Tseng, Yung-yu; Yue, Wen Long; Taylor, Michael A. P.
Fecha de publicación: 2005.
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/el-papel-del-transporte-en-la-cadena-
logistica#sthash.uhvni9IJ.dpuf
21. BIBLIOGRAFIA
• [4] - Utilizando tráfico dinámico e información de transporte en transporte de carga
Autor: Ragnhild Wahl (SINTEF, Trondheim, Noruega). Fecha de publicación: febrero 2007
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/utilizando-trafico-dinamico-e-informacion-de-
transporte-en-transporte-de-carga#sthash.iRiCNBY7.dpuf
• [5]. Transporte de carga urbano interno y logística de ciudad.
Informe: preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning PORTAL.
Proyecto de tres años de la Comisión Europea y el 5th RTD (Research and Technological
Development and Demonstration) Framework Programme.
Fecha de publicación: 2003.
Preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning PORTAL
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
• [6].CAMPOS AREAS, Agustín, Mapas conceptúales y otras formas de representación del
conocimiento, Bogotá, Cooperativa Editorial Magisterio, 2005, 207-210 P.