2. Тепловой процесс (термодинамический
процесс) — изменение макроскопического
состояния термодинамической системы.
Работа асинхронных двигателей (АД) сопровождается
нежелательным, но неизбежным процессом выделения
тепловой энергии в элементах конструкции машины,
являющимся следствием потерь энергии в них. Наиболее
уязвимой к тепловым нагрузкам является изоляция обмоток
электрической машины. Повышенная температура вызывает
тепловое старение изоляции обмоток, приводит к снижению
электрической и механической прочности.
3. В других машинах могут возникать сравнительно небольшие, но
длительные перегрузки. Обмотки электродвигателя постепенно
нагреваются до температуры, близкой к предельно допустимому
значению. Обычно электродвигатель имеет некоторый запас по
нагреву, и небольшие превышения тока, несмотря на
продолжительность действия, не могут создать опасной ситуации.
В этом случае отключение не обязательно. Таким образом, и
здесь защита электродвигателя должна "различать" опасную
перегрузку от неопасной.
4. Аварийные перегрузки электродвигателя
Кроме перегрузок технологического происхождения, могут быть
аварийные перегрузки, возникающие по другим причинам
(авария в питающей линии, заклинивание рабочих органов,
снижение напряжения и др.). Они создают своеобразные
режимы работы асинхронного двигателя и выдвигают свои
требования к средствам защиты. Рассмотрим поведение
асинхронного двигателя в характерных аварийных режимах.
Перегрузки при длительном режиме работы с
постоянной нагрузкой
Обычно электродвигатели выбирают с некоторым запасом по
мощности. Кроме того, большую часть времени машины
работают с недогрузкой. В результате ток двигателя часто
значительно ниже номинального значения. Перегрузки
возникают, как правило, при нарушениях технологии, поломках,
заедании и заклинивании в рабочей машине.
5. Перегрузочная характеристика электродвигателя
(сплошная линия) и желаемая характеристика
защиты (пунктирная линия)
Перегрузочная характеристика электродвигателя (сплошная
линия) и желаемая характеристика защиты (пунктирная
линия)
6. С точки зрения точного действия защиты
электродвигателя желательно, чтобы обе
характеристики были по возможности близки
одна к другой. Это позволит избежать
ненужное отключение при перегрузках,
близких к допустимым. Однако при наличии
большого разброса обеих характеристик
достигнуть этого невозможно. Для того
чтобы не попасть в зону недопустимых
значений тока при случайных отклонениях
от расчетных параметров, необходимо
обеспечить определенный запас.
Характеристика защиты должна располагаться на некотором
расстоянии от перегрузочной характеристики двигателя, чтобы
исключить их взаимное пересечение. Но при этом получается
проигрыш в точности действия защиты электродвигателя.
В области токов, близких к номинальному значению, появляется
зона неопределенности. При попадании в эту зону нельзя точно
сказать, сработает защита или нет.
7. С точки зрения точного действия защиты
электродвигателя желательно, чтобы обе
характеристики были по возможности близки
одна к другой. Это позволит избежать
ненужное отключение при перегрузках,
близких к допустимым. Однако при наличии
большого разброса обеих характеристик
достигнуть этого невозможно. Для того
чтобы не попасть в зону недопустимых
значений тока при случайных отклонениях
от расчетных параметров, необходимо
обеспечить определенный запас.
Характеристика защиты должна располагаться на некотором
расстоянии от перегрузочной характеристики двигателя, чтобы
исключить их взаимное пересечение. Но при этом получается
проигрыш в точности действия защиты электродвигателя.
В области токов, близких к номинальному значению, появляется
зона неопределенности. При попадании в эту зону нельзя точно
сказать, сработает защита или нет.
