1. Tipos de Montacargas
INTEGRANTE:
 FERNANDA BARAHONA ARAYA.

2. • Reseña Histórica
 El primer prototipo de montacargas, fue un montacargas que era una plataforma
unida a un cable utilizado para elevar, fue creado por Waterman en 1851. Hoy en
día existen sofisticados montacargas en diferentes combinaciones de peso, altura,
diseño, aplicación y costos.
 Un montacargas es una maquina que permite que una persona pueda levantar y
colocar con precisión cargas grandes y pesadas con poco esfuerzo. Utilizar esta
herramienta reduce el riesgo de lesiones.

3. • Partes de los Montacargas

4. Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de acuerdo a
sus características. En las siguientes páginas se encuentran algunas ilustraciones de
montacargas comunes que se adaptan a estas clases.
 Clase 1 - Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas sólidas y neumáticas)
 Clase 2 - Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas sólidas)
 Clase 3 - Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas sólidas)
 Clase 4 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas)
 Clase 5 - Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas neumáticas)
 Clase 6 - Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas sólidas y neumáticas).
No existen montacargas en esta clase.
 Clase 7 - Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas)
• Clases Montacargas

5. • Clase 1 Motor eléctrico
Eléctrico
•Tienen gran potencia y rendimiento sin generar emisiones de gases
al medio ambiente.
•Modelos de 3 y 4 ruedas y con batería de 36, 48 hasta 80 voltios.
•Pueden girar en un pasillo de 2.50m a 2.90 m.

6. Montacargas contrabalanceados eléctricos.
Los montacargas eléctricos obtienen su potencia de
grandes baterías de plomo-acido, que al mismo tiempo
sirven de contrapeso (ideales para ambientes
cerrados), éstos requieren una mayor inversión inicial, sin
embargo tienen un menor costo de operación, debido al
ahorro de combustible y mantenimiento.
Los montacargas eléctricos son silenciosos, de 3 o 4
ruedas, llantas sólidas, no producen contaminación y
pueden trabajar usualmente en turnos de ocho horas con
la carga de una sola batería. El cambio de baterías
puede tomar de 10 a 15 minutos y pueden tener al
operador sentado o parado. Capacidad de carga entre
1.14 y 5.5 Ton
Según ITA están clasificados como clase 1.
Eléctricos
• Eléctricos de Contrapeso capacidad
de 1,6-2T.
• Apiladores para pasillos estrechos,
capacidad: 1,4-2,5T altura de hasta
6,3m
• Montacargas contrabalanceados

7.  Vehículo de Pasillo
Angosto para
Pasajero Parado:
El montacargas tiene
una barra estabilizadora
en ambos lados de las
horquillas para
suministrar estabilidad
cuando no exista un
contrapeso en la
carrocería.
 Vehículo de Alcance de
Pasillo Angosto con Pasajero
Parado:
Las horquillas se extienden
hacia adentro y afuera;
también hacia abajo y
arriba e inclinadas.
 Vehículo Recogedor de
Pedidos con Pasajero
Parado:
El operador se coloca o se
sitúa sobre una plataforma
al frente y junto con los
controles es transportado a
una ubicación elevada.
• Clase 2 Montacargas pasillo
angosto

8. • Clase 2 Montacargas pasillo
angosto
Apiladores
•Reduce el espacio de operación en un 30% con respecto a los montacargas convencionales.
•Reduce los costos de almacenamiento, permite tarimas de mucha mayor densidad y aumenta la
productividad.
•Está diseñado para tener un fácil mantenimiento

9. Son considerados por ITA como clase 2.
1. Montacargas tipo Reach
Son suficientemente cortos como para girar en un pasillo de 2.50m a 2.90 m. En
lugar de usar grandes contrapesos obtienen estabilidad debido a bastidores
delanteros. Para que los bastidores no interfieran con la capacidad de alcanzar la
carga tienen un mecanismo de extensión de las horquillas tipo pantógrafo (también
llamado Reach.) Estos equipos no inclinan el mástil y pueden alcanzar alturas de
hasta 10 m sin perder capacidad de carga importante.
• Clase 2 Montacargas pasillo
angosto

10. 2. Montacargas de pasillo muy angosto tipo Turret (Trilaterales).
Son capaces de usar un pasillo de 1.80 m, de ancho, con horquillas que giran en 90º
para alcanzar los racks. El operador asciende con el carro portahorquillas de
manera que pueda tener buena visión de la manipulación de la carga. Estos
equipos pueden elevarse hasta 14 m. y pueden ser guiados por un operador o
guiados por cable.
• Clase 2 Montacargas pasillo
angosto

11. 3. Orderpickers
Todos los montacargas mencionados anteriormente manipulan pallets con carga,
sin embargo cuando se requiere manejar ítems individuales o cajas de manera
manual, se utilizan estos equipos. El operador sujeto al arnés de seguridad sube con
el carro, se acerca al rack a la altura requerida y recoge la mercadería.
• Clase 2 Montacargas pasillo
angosto

12. Carretilla Manual Motorizada de paleta: Una
unidad de levantamiento bajo (a nivel del
suelo) que tiene horquillas o una plataforma.
Algunos modelos le permiten al operador
colocarse en la parte trasera.
Otros, como en este modelo, el operador
tiene que andar a pie. La versión de
levantamiento elevado tiene un mástil y
barras estabilizadoras.
• Clase 3 Motor electico
Manual/Pasajeroangosto

13. • Clase 3 Motor electico
Manual/Pasajeroangosto

14. La más simple de todas es la hidráulica de arrastre manual, sin embargo existen
motorizadas eléctricas, fáciles de manipular y pueden ser con hombre caminando o
tripulada, también conocido como walkie y rider respectivamente, se suelen usar en
picking horizontal (recojo de mercadería)
Estos equipos pertenecen a la clase 3 según el ITA.
• Carretillas de levante bajo

15.  Pasajero Sentado: El montacargas tiene un
contrapeso en la parte trasera.
Ejemplo de:
 Vehículo Clase 1 si es impulsado con electricidad.
 Vehículo Clase 4 si es impulsado con combustión
interna con llantas sólidas(gasolina, diésel o gas
propano)
 Vehículo Clase 5 si es impulsado con combustión
interna con llantas neumáticas.
• Clase 4 y 5

16. Montacargas contrabalanceados con
motor de combustión.
Estos pueden estar equipados con
motores a gasolina, diésel o GLP. El de
GLP es el más usado en ambientes
internos por su baja emisión de
contaminantes. Comparados con los
montacargas eléctricos los de motor
de combustión pueden ser recargados
rápidamente.
Según ITA (Industrial Truck Asociation)
los montacargas contrabalanceados
con motor de combustión equipados
con llantas neumáticas pertenecen a
la clase 5, los equipados con llantas
sólidas pertenecen a la clase 4.
• Montacargas contrabalanceados
Gas
• Optimiza el consumo energético
con el Modo de Ahorro de
Combustible.
Gasolina/ Diesel
• Labores mas pesadas o que necesitan mas
rapidez.
• Tienen una capacidad de 1,5 a 27T.
• Alcanzan una altura de 3 a 4m.

17. Esta es otra montacargas de clase 5 con la
diferencia que en esta tenemos un mástil que se
desplaza hacia las laterales pero con cierto
Angulo de inclinación para que las horquillas
recojan elementos es esquinas o que son difíciles
de coger con la otras montacargas.
• Clase 5
Combustión
•Mástil amplia visibilidad, sistema de control automático
de velocidad, freno de estacionamiento de doble
acción, asiento para proporcionar comodidad y soporte.
Además cuenta con sistema de bloqueo para seguridad
del operador.

18.  Montacargas de Terreno Escabroso de Extensión: El montacargas tiene unas llantas
neumáticas voluminosas. Tiene un brazo que se alza y se extiende. Tiene estabilizadores al
frente para estabilizar el montacargas cuando está sobre suelo blando o desnivelado. Un
montacargas de terreno escabroso también puede asemejarse al del pasajero, que va
sentado como se demostró anteriormente. Es mucho más grande con llantas neumáticas y
un gran mástil con horquillas grandes. Es impulsado mediante un motor de combustión
interna. Ejemplo de: Clase 7 Montacargas de Terreno Escabroso
• Clase 7 Montacargas de Terreno

19.  Porta contenedores están especialmente diseñados y construidos para el manejo de contenedores en los
trenes, zonas portuarias o camiones. El mayor desafío para un porta contenedores es el manejo de cargas
pesadas y al mismo tiempo mantener su mecanismo de contrapeso equilibrado. La diferencia entre un
portacontenedor y un reach stacker es el alcance. El porta contenedores sólo puede alcanzar y apilar
hasta la primera fila, mientras que el reach stacker tiene el alcance de hasta la tercera fila. Por lo tanto, el
peso de un portacontenedor es de alrededor de 70 toneladas mucho menor que un reach stacker. La
capacidad de un portacontenedores vací-o es alrededor de las 10 toneladas mientras un
portacontenedor lleno por lo general puede levantar en torno a las 40 toneladas. Algunos modelos de
portacontenedores vacíos tienen una doble estructura de elevación que le permites levantar dos
contenedores vacíos a la vez. Por lo general, funcionan con motor diésel pero también hay versiones de
motores eléctricos.
• Porta Contenedores
Porta
Contenedores
•Puede llegar a levantar 40T.
•Motor de alta potencia.
•Permite al operador realizar el transporte, el manejo de la carga, la descarga y otras tareas de forma eficiente.
•El mayor desafío es manejar cargas pesadas y al mismo tiempo mantener su mecanismo de contrapeso equilibrado.

20. • Tipos de Uñas
Bobineros
Satisfacer las necesidades de
la industria
papelera en cuanto a
manipulación de máxima
eficacia y libre de daños.
Evita los daños a los rollos de
cualquier diámetro, peso o tipo
de papel, en su manipulación.
Push/Pulls
Usado en están aquellos
empacados en sacos, como
las semillas, los productos
agrícolas y el cemento,
así como alimentos en cajas,
productos electrónicos,
cosméticos y bebidas
embotelladas.
Carton Clamp
para industrias de
almacenamiento,
bebidas, aparatos
electrodomésticos y productos
Electrónicos.
permiten la manipulación sin
tarimas y ahorran dinero
Además, hacen más eficiente
la utilización del espacio de la
bodega.

21. Rotadores
Movimiento giratorio
de 360˚, en ambas
direcciones. Se utilizan para
invertir y vaciar cargas en
procesamiento alimenticio
y manufactura.
Doble Palet
Diseñado para industrias de
embotellado, bebidas,
producción o
almacenamiento/transportes.
La separación hidráulica de
las
horquillas permite manipular
dos paletas lado a lado
Toneles
Utilizados en la industria
petrolera y en la de productos
químicos.
Aumentan la
productividad, ya que
permiten manipular hasta
cuatro
barriles por carga.

22. • Proveedores
Tecadi S.A.
Ubicado en
Guachipelín de
Escazú
Terminales de
Costa Rica, S.A.
Ubicado en La
Lima, Cartago
Corporación
Front, en la
Uruca
Agromec, en la
Uruca

23. • Costos Aproximados
Nuevo
Apilador: $35,000 mas el costo de mantenimiento y de
transporte.
Convencional:
Usado
Apilador: $18,000
Convencional: $15,000

24. • Cálculo del Mantenimiento
CMO = D*CHH *F
Cálculo de la mano
de obra.
•CMO = Costo de mano de obra.
D = Duración de la inspección.
F = Frecuencia de la inspección.
CHH = Costo de la hora-hombre.
CRE =CRA*CUT
Cálculo de los
repuestos.
•CRE = Costo de los repuestos.
CRA = Cantidad de repuestos por año.
CUT = Costo unitario.
CTMP =CTMO +CTRE
Calculo del costo total del programa de
mantenimiento preventivo.
•CTMP = Costo total del programa de mantenimiento preventivo.
CTMO = Costo de mano de obra de todas las inspecciones.
CTRE = Costos de repuestos de todas las inspecciones.

25. • Peligros laborales
No ha recibido
capacitación.
No está
familiarizado
con el modo
en que
funciona el
montacargas.
Opera el
montacargas
de forma
imprudente.
Utiliza un
montacargas
que no
cumple con
los estándares
de seguridad.

26. • Estadísticas
Según el Sistema Nacional de Control de Defunciones por Accidentes Traumáticos
Ocupacionales [NTOF], 1,530 empleados notificaron accidentes relacionados con
montacargas durante el período de 1995 a 2012. Al menos un 22% de estas muertes se
ocasionaron porque los montacargas se volcaron, y un 20% porque los montacargas
golpearon a los empleados. Debido a que hay más de un millón de montacargas en
funcionamiento en la actualidad, se debe dar prioridad a la seguridad tanto del
empleado como del peatón.

27. • Equipos de Protección Individual
Casco de
protección
Calzado de
Seguridad
Guantes
contra lesiones
mecánicas
Arnés Canasta

28. • Requisitos para operar un
Montacargas
Capacitación
Aprender a inspeccionar un montacargas.
Aprender a operar el montacargas.
Aprobar un examen escrito.
Aprender a mover las cargas sobre y bajo las rampas.
Aprende a mover las cargas dentro de un camión.
Aprende a mover cargas en los Racks.

29.  La Gaceta 32- 15 de febrero de 1994
 DECRETO Nº 22851-MOPT DEL 04/02/1994
 Reglamento sobre los tipos de vehículos a utilizar en la realización
de exámenes prácticos para la obtención de licencias para
conducir
 Artículo 11 .—La licencia tipo D-3 autoriza para conducir
maquinaria tal como grúas, motoniveladoras, montacargas,
dragas, compactadores, mototraillas, distribuidoras de asfalto y
equipo similar, distinto de los tractores de llanta (Licencia tipo D-l) y
de los tractores de oruga (Licencia tipo D-2).
• Requisitos para operar un
Montacargas

30. Los operadores de montacargas deben
recibir capacitación
Las normas de OSHA exigen que el
empleador garantice que el
operador está capacitado para
operar el montacargas que se le
asigna. El empleador debe
documentar la capacitación del
operador y una evaluación de su
desempeño sobre el uso del
montacargas.
Deben organizarse cursos de
actualización si se observa que el
operador no opera el vehículo
prudentemente, está involucrada en
un accidente, ó casi llega a
encontrarse en uno, o si se le asigna
otro tipo de vehículo.

31.  Video

32. Gracias…!!!