Curso reformas coii junio´12

Universidad Miguel Hernández de Elche

curso sobre:

Homologación y Reformas de Vehículos
Análisis de los cambios normativos relacionados con la homologación,
la inspección técnica y las Reformas de Vehículos.
Aplicación a la redacción de proyectos técnicos de reforma de vehículos.

Colegio Oficial de Ingenieros Industriales
Alicante, junio de 2012

Curso sobre homologación y reformas de Vehículos

PROGRAMACIÓN

BLOQUE 1: Análisis de la normativa sobre homologación, reformas e
inspección técnica de vehículos y su apliación. (4h)
1.1 Aplicación RD.750/10 – Directiva marco 2007/46/CE
1.2 RD. 866/10 (14/01/2011)
1.3 Manual de Procedimiento ITV rev.7ª (02/01/12)

BLOQUE 2: Análisis del Manual de Reformas en Vehículos(4h)
2.1 Estructura del Manual de Reformas
2.2 Actuación Si / No reforma. Estudio de casos.
2.3 Requisitos y documentación requerida en función de la reforma. Estudio
de casos.

BLOQUE 3: Redacción de Proyectos de Reformas de Vehículos (4h)
3.1 Estructura y Contenido mínimo.
3.2 Estudios de Proyectos Tipo (Sección I-II)


B1. Análisis de la normativa y aplicación
a. Introducción normativa
• Definición de categorías M / N


• Definición de categorías O

• Definición de categorías L


• Definición de clasificaciones de vehículos:

RGV (RD.2822/98)


• Ejemplos TIT:


• Definición de Reforma de Vehículo (RD.866/10):


b. Legalización de Reformas. Cambios introducidos RD.866/10

 La revisión en vigor del Manual de Reformas que desarrolla al Real Decreto es de
cumplimiento obligatorio desde el momento de su publicación en la web del Ministerio de
Industria.

 Las reformas se tipifican según una lista exhaustiva de códigos de reforma (CR), y para
cada uno de ellos el manual establece una tabla de actos reglamentarios (AR), que son las
directivas y reglamentos cuyo cumplimiento debe verificarse para poder legalizar la
reforma.

En la verificación de cada AR se contemplan dos posibilidades:
(1) Debe cumplirse los requisitos exigibles por la revisión del AR en vigor en la fecha
de ejecución de la reforma
(2) Debe cumplirse los requisitos exigibles por la revisión del AR que estaba en vigor
en la fecha de 1ª matriculación del vehículo (según el Permiso de Circulación)


 Desaparecen las reformas previas a la matriculación. Con la entrada en vigor de la
Directiva europea de homologación de tipo (2007/46/CE) los carrozados de vehículos
incompletos deberán contar con homologación de 2ª fase como se verá más adelante.

No obstante se contemplan de forma transitoria las siguientes excepciones:
• Los vehículos con homologación de tipo española podrán ser reformados antes de la
matriculación siguiendo el procedimiento de legalización normal contemplado en el
RD866/2010, hasta la fecha en que sea de aplicación obligatoria para su categoría la
directiva 2007/46/CE
• Los vehículos con homologación de tipo europea (contraseñas del tipo:
e1*2001/116*0001*00, e9*98/14*1042*00, …..), no pueden ser reformados en
ningún caso antes de la matriculación.
• Si que podrá realizarse el carrozado inicial de vehículos incompletos (tengan
contraseña nacional o europea), hasta la fecha en que sea de aplicación obligatoria
para su categoría la directiva 2007/46/CE. El carrozado inicial no se considera
reforma, siempre que se respeten las condiciones establecidas en la homologación
del vehículo base y especificadas en el certificado de carrozado.


 En la ficha correspondiente a cada CR, el Manual de Reformas establece la
documentación necesaria para la legalización, que puede consistir en:

• Proyecto técnico y certificado de dirección y fin de obra, firmados por un técnico
competente.

• Informe de Conformidad, emitido por el fabricante del vehículo o un Servicio
Técnico de Reformas de Vehículos designado / acreditado por la Administración
competente.
En este Informe de Conformidad debe justificarse el cumplimiento de cada uno de
los AR especificados por el Manual de Reformas.

• Certificado de Taller

• Documentación adicional

 Se vincula el Manual de Reformas con el Manual de Procedimiento de Estaciones ITV en
vigor, en el que se establece la documentación y requisitos a exigir en ITV para la
legalización de reformas y carrozados iniciales.


• RD.866/10:

• Manual de Reformas (revisión 1ª):

• Manual de Procedimiento de Estaciones ITV (rev.7ª):


c. Estructura del Manual de Reformas
• Anexo I:


d. Taller ejecutor de reformas de vehículos
• Legislación de aplicación a Talleres de Vehículos:
• RD. 1457/86 y RD. 455/10


• Legislación de aplicación a Talleres de Vehículos:

• Manual de Reformas:


• Certificado de Taller: formato y contenido reglamentario


e. Fabricante Multifásico. Homologación Tipo Multifásica.
• Homologación Tipo Multifásica:

• RD. 750/10:


e. Fabricante Multifásico. Homologación Multifásica.
• Carrozado Inicial:


• Fechas de aplicación anexo XIX (2007/46):

Fechas de obligatoriedad
de homologación de tipo
para vehículos completados


• Informes H de aplicación actual:

 Protección Lateral: 89/297
 Protección Trasera: 70/221-2006/20
 Inst. Alumbrado-Señalización: 76/756-2007/35-2008/89
 Emplazamiento Placa Matrícula Trasera: 70/222
 Sistemas Antiproyección: 91/226
 Masas y Dimensiones: 97/27-2003/19

Válidos para justificación de actos reglamentarios en carrozados iniciales
(hasta la fecha de obligatoriedad de homologación de tipo), y en reformas.


• Ejemplo Informes H´s Multifásico:
• Volquetes Gonzalvez, S.A.:

Protección Lateral Placa Matrícula Protección Trasera Antiproyección

Alumbrado-Señalización

• Orden IET/1043/2012 (RD.2028/86):


B2. Análisis del Manual de Reformas de Vehículos (I-II)

Real Decreto 866/2010

Introducción
RD 866/2010 del 2 de julio del 2010, aplicación del “Manual de Reformas de Vehículos”.

Definición de reforma en vehículo
“Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un
vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a
circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de
alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto
2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna
modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.”

Objetivo
El objetivo del R.D 866/2010 es el de regular el procedimiento para la realización y
tramitación de reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva en
España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen cumpliendo los requisitos
técnicos exigidos para su circulación.


Estructura del manual.

El manual se encuentra dividido en cuatro secciones:
I. Vehículos de las categorías M, N y O.
II. Vehículos de las categorías L, Quads y UTV.
III. Vehículos agrícolas.
IV. Vehículos de obras y/o servicios.

A su vez, cada uno de estas secciones se encuentra dividida en grupos:
1. Identificación.
2. Unidad motriz.
3. Transmisión.
4. Ejes.
5. Suspensión.
6. Dirección.
7. Frenos.
8. Carrocería.
9. Dispositivos de alumbrado y señalización.
10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.
11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.


Cada uno de estos grupos están divididos en códigos de reformas (CR) que identifican las
modificaciones realizadas sobre un vehículo.

Finalmente, cada CR tiene una ficha que está compuesta de lo siguientes apartado:
• Grupo.

• Descripción.

• Campo de aplicación.


• Actos reglamentarios.

(1): El AR se aplica en su última actualización en vigor, a fecha de tramitación de la reforma.
(2): El AR se aplica en la actualización en vigor en la fecha de la primera matriculación del
vehículo, si la homologación del mismo exige el AR incluido en la tabla. En caso que el AR no
fuera exigido para la homologación del vehículo en la fecha de su primera matriculación, se
deberá aplicar al menos el AR en la primera versión incluida en el Real Decreto 2028/1986, de
6 de junio, como obligatoria (A).
(-): El AR no es aplicable.
(X): Indica que no se puede realizar la reforma para esta categoría de vehículo.

•Documentación necesaria.

Proyecto técnico: Estará emitido por un técnico competente.

Certificación de final de obra: Tiene como objetivo el certificar que se han
efectuado las reforma/s en el vehículo referenciado.

Informe de conformidad: Documento realizado conforme al formato del Anexo II
del RD 866/2010 y expedido por el fabricante o por un Servicio Técnico autorizado.

Certificado de taller: Documento donde se menciona la empresa que ha realizado
la/s reforma/s en el vehículo.


• Conjunto funcional
Conjunto de sistemas, partes o piezas autorizado por la autoridad de homologación,
destinado a cumplir una función determinada en uno o varios vehículos del mismo o
de diferentes tipos o categorías y que afectan a una o varias funciones.

• Inspección específica. Puntos a verificar.
Se enumeran los puntos a verificar por la estación ITV y su correspondencia con los
capítulos del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV.


• Normalización de la anotación de la reforma en la Tarjeta ITV.

• Información adicional.
Se citan aclaraciones o requisitos adicionales a cada CR



 Actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de reforma
(ejemplos más habituales de cada grupo)

 Actuaciones sobre el vehículo que tienen la consideración de reforma
 Reformas que requieren la presentación de proyecto técnico
(ejemplos más habituales, y requisitos a cumplir en cada caso)
 Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico

 Ejemplos de reformas no legalizables (inviables)



Reformas de Vehículos Sección I
Aplicación de la nueva normativa a las categorías M, N y O
(Vehículos de pasajeros, industriales y remolques)


G.1, CR 1.3

matrícula delantera matrícula trasera


CR 1.3


CR 1.3
Instalación de las placas traseras de matrícula de los vehículos a motor y sus
remolques 70/222/CE

1.FORMA Y DIMENSIONES DEL EMPLAZAMIENTO DE LAS PLACAS TRASERAS DE
MATRÍCULA

Dicho emplazamiento comprenderá una superficie rectangular plana o casi plana que
tenga como mínimo las dimensiones siguientes (Tiene que cumplir una de las dos
opciones indicadas)
520 x 120 mm
340 x 240 mm
Posición de la placa con respecto al sentido transversal del vehículo
El centro de la placa no podrá estar situado más a la derecha del plano longitudinal de
simetría del vehículo, y tangente al lugar donde el corte transversal del vehículo, en su
zona de máxima anchura, alcance su mayor dimensión.
Posición de la placa con respecto al plano longitudinal de simetría del vehículo
La placa será perpendicular, o casi perpendicular, al plano longitudinal de simetría del
vehículo.

CR 1.3

Posición de la placa con respecto a la vertical
La placa estará situada en posición vertical, con un margen de tolerancia de 5º. Sin
embargo, en la medida en que la forma del vehículo lo exija, también podrá estar
inclinada con respecto a la vertical:
En un ángulo no superior a 30º, cuando la superficie donde deba instalarse la placa de
matrícula esté orientada hacia arriba y siempre que la altura del borde superior de la
placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m.
En un ángulo no superior a 15º, cuando la superficie donde debe instalarse la placa de
matrícula esté orientada hacia abajo y siempre que la altura del borde superior de la
placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m.
Altura de la placa con respecto al suelo
La altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será inferior a ; la altura
del borde superior de la placa con respecto al suelo no será superior a 1,20 m.
Sin embargo, cuando por razones de tipo práctico resulte imposible cumplir esta última
disposición, la altura podrá ser superior a ; pero en ese caso, deberá mantenerse tan
cerca de ese límite como lo permitan las características de construcción del vehículo y, en
cualquier caso, no superar los 2 m.


CR 1.3

2.5. Condiciones geométricas de visibilidad
La placa deberá ser visible en todo el espacio comprendido entre los siguientes planos:
Dos planos verticales que pasen por los dos bordes laterales de la placa y formen hacia el
exterior un ángulo de 30º con el plano longitudinal medio del vehículo
Un plano que pase por el borde superior de la placa y forme un ángulo de 15º hacia
arriba con el plano horizontal
Un plano horizontal que pase por el bordo inferior de la placa (sin embargo, si la altura
del borde superior de la placa con respecto al suelo es superior a , este último plano
formará un ángulo de 15º hacia abajo con el plano horizontal)


CR 1.3
REAL DECRETO 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el
Reglamento General de Vehículos.


G.2


G.2, CR 2.1

Ejemplo: Instalación de toma elevada de admisión (snorkel)


G.2, CR 2.6

“Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida”


G.2, CR 2.6


G.2, CR 2.6
Salientes exteriores 74/483/CEE
Los escapes no deberán sobresalir más de 10 mm respecto a la proyección vertical de la
línea de suelo que pase verticalmente por encima de ellos.
Como excepción a esta prescripción, un tubo de escape podrá sobresalir más de 10 mm
respecto a la proyección vertical de la línea de suelo siempre que sus extremos estén
redondeados y que el radio de curvatura mínimo sea de 2,5 mm.


G.2, CR 2.8


G.2, CR 2.8

“En el caso de vehículos que vayan a ser conducidos exclusivamente por personas de
movilidad reducida (PMR) y, que por el tipo de minusvalía del conductor, necesiten la
retirada o modificación de algún elemento de seguridad, la reforma podrá ser legalizada
sin el cumplimiento integro de los ensayos que le sean de aplicación, siempre que no
afecte a la seguridad de terceros y el mismo declare su conocimiento y conformidad a
dicha condición o condiciones de excepción.”


G.2, CR 2.8

Declaración de
conocimiento y
conformidad

Cumplimiento
del RD 170/2010


G.2 N.A.
Ejemplos de modificaciones que no se consideran reforma

Elementos embellecedores, que no afectan ni al sistema de
escape, geometría, nivel de ruido, ni a emisiones
contaminantes, ni a salientes exteriores.

No se considerará reforma la desinstalación de doble
mando de autoescuela y de PMR, anotándose en la Tarjeta
mediante diligencia.


G.2 No factible.
Ejemplos de reformas no legalizables (inviables)
 Cualquier modificación en la que sea imposible justificar la no afectación de los
actos reglamentarios implicados en la reforma.

Terminal en acero inoxidable para cola de
escape con Resonador interior en panal.
Afectaría a Nivel Sonoro.

Terminación artesanal que afectaría a salientes
exteriores


G.4


G.4, CR 4.2

VERIFICACIÓN DEL AR DE MECANISMOS DE DIRECCIÓN
Deberá verificarse en cualquier caso que el resto de los actos reglamentarios sigan cumpliendo
( guardabarros, protección lateral, etc).


G.4, CR 4.3

En general requerirá la realización de ensayo de frenos y de dirección.
Deberá verificarse también el cumplimiento del resto de los actos reglamentarios
(guardabarros, protección lateral, etc).


G.4, CR 4.4

“Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras
partes del vehículo.
Sólo se requerirá proyecto técnico cuando se excedan los 60 mm de ancho de vía en el caso
de turismos y 150 mm en el caso de todoterreno.
El Informe de Conformidad deberá asegurar la compatibilidad entre llanta y neumático.”


G.4, CR 4.4

En función de la variación del ancho de vías en el eje directriz, puede necesario la
realización de ensayos de mecanismos de dirección.


G.4, CR 4.4

En el caso de cambio de llanta, se debe informar de la compatibilidad llanta-neumático
(normas ETRTO).

Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de protección lateral, sistema
antiproyección y protección trasera para vehículos que en la fecha de matriculación no
era obligatoria la incorporación de estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a
estos Actos Reglamentarios.


G.4, CR 4.5

Sustitución de neumáticos:
Aunque no aparezca en la Tarjeta de ITV reflejado
o en la ficha reducida de homologación, un
neumático se considera equivalente si:
 Índice de capacidad de carga igual o
superior.
 Código de categoría de velocidad igual o
superior.
 Igual diámetro exterior con una tolerancia
de + 3 %.
 Que el perfil de la llanta de montaje sea el
correspondiente al neumático.

G.4, CR 4.5
Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes

¿Se puede bajar el índice de carga?
2 x capacidad de carga de cada neumático ≥ MMA por eje.
Caso excepcional: Reducir el MMA por eje con estudio de reparto de cargas.
¿Se puede bajar el código de velocidad?
- Siempre que se tengan evidencias de que el vehículo no puede llegar a alcanzar la
velocidad que indica el código del neumático.
¿Se puede aumentar / disminuir el diámetro de los neumáticos?
- En función de la variación en altura del vehículo y el porcentaje de variación del
diámetro, puede ser necesario realizar ensayos para comprobar la no afectación de
los actos reglamentarios de esta reforma.
Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras


G.4, CR 4.5
Si se utilizan neumáticos con la inscripción M+S,
MS o M&S deberán tener una categoría de
velocidad igual o superior a la máxima estipulada
del vehículo o no inferior a 160 km/h. Si la
velocidad máxima del vehículo es superior a ésta,
deberá especificarse en una etiqueta de advertencia
de velocidad máxima, situada en un lugar destacado
dentro del campo de visión del conductor del
vehículo.

Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de protección lateral, sistema antiproyección y
protección trasera para vehículos que en la fecha de matriculación no era obligatoria la
incorporación de estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a estos Actos Reglamentarios.


G.4, CR 4.5


G.4, CR 4.4 y 4.5
Guardabarros 78/549/CEE

En la zona delimitada por los planos radiales que forman un ángulo de 30º hacia delante
y de 50º hacia atrás del centro de la rueda (véase figura 1), la anchura total (q) del
guardabarros deberá ser, por lo menos, suficiente para cubrir la anchura total del
neumático (b).

La parte posterior de los
guardabarros no deberá sobrepasar
un plano horizontal situado a 150
mm por encima del eje de rotación
de las ruedas

La proyección situada en el plano
axial vertical del neumático de la
profundidad (p) de los bordes
exteriores de los guardabarros,
deberá ser, por lo menos, de 30
milímetros.


G.4, CR 4.4 y 4.5
Ejemplos de reformas no legalizables (inviables):

Instalación de neumáticos de mayor sección si se mantienen los criterios de
equivalencia no es reforma pero puede no ser legal si:
-Hay interferencias.
-Si afecta a algún acto reglamentario, p. ej. guardabarros.


G.5, CR 5.1

Informe de conformidad
Deberán reflejarse las condiciones técnicas referentes a las modificaciones realizadas en el
sistema de dirección (cotas de reglaje, cambio de bieletas, etc.)


G.5, CR 5.1
Ejemplo: Sustitución de muelles y amortiguadores por otros
y más cortos y rígidos.
En función de la variación en altura del vehículo, puede ser
necesario realizar ensayos.

Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de
protección lateral, sistema antiproyección y
protección trasera para vehículos que en la fecha de
matriculación no era obligatoria la incorporación de
estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a
estos Actos Reglamentarios.


G.5, CR 5.1

No se considerará reforma la instalación de barras de unión en torretas de suspensión.


G.6


G.6, CR 6.1


G.6, CR 6.1
 Ejemplo: Instalación sistema de asistencia a la dirección en un vehículo que no la
tenía
• Debe garantizarse en proyecto la resistencia e integridad estructural del propio mecanismo de
dirección.
• Se debe demostrar que se cumplen los requisitos de maniobrabilidad y esfuerzos máximos
sobre el volante, incluso los establecidos para el caso de fallo del sistema de asistencia. Para
esto suelen existen dos posibilidades:
 El vehículo una vez reformado se corresponde en cuanto a dimensiones, masas y sistema
de dirección con otro tipo o variante de vehículo amparado por homologación, y que
cumple con los requisitos exigidos. Deberán entonces documentarse los dispositivos
instalados y demostrar de forma inequívoca esta correspondencia.
 En otro caso será necesario realizar ensayos de dirección, a no ser que el Laboratorio
cuente con datos de ensayos previos sobre casos iguales o similares.
• Caso de instalarse dispositivos electrónicos, estos deberán contar con homologación como UTI
según la revisión de la directiva de Compatibilidad Electromagnética aplicable al vehículo en
su fecha de 1ª matriculación.


G.6, CR 6.3


G.6, CR 6.3

 Sustitución del volante por otro
• El nuevo volante debe contar con homologación según la directiva
74/297/CEE sobre comportamiento del dispositivo de conducción en caso de
colisión. Podrá tratarse de una homologación como U.T.I. o que el volante
corresponda a otra variante del vehículo amparada por homologación de tipo.
• Si el diámetro del nuevo volante es menor que el del original deberá
demostrarse además que se cumplen los requisitos de maniobrabilidad y
esfuerzos máximos sobre el volante establecido por la última revisión de la
directiva sobre mecanismos de dirección. Esto requerirá la realización de
ensayos de dirección, a no ser que el Laboratorio cuente con datos de ensayos
previos sobre casos iguales o similares.
No se considerará reforma cuando se sustituya el volante original del vehículo
por otro con el mismo diámetro o que no varíe en un + 10 % siempre que el
vehículo no disponga de airbag.


G.6, CR 6.4


G.6, CR 6.4
 Ejemplo: Instalación de pomos de ayuda sobre el
volante
Siempre que no se afecte la estructura resistente del
propio volante, y el pomo no presente aristas vivas
ni elementos en los que puedan engancharse las
ropas o alhajas del conductor.
No se exigirá proyecto técnico y certificado final
de obra, en el caso de los vehículos de categoría
M1 en los que se instale un pomo de ayuda en el
volante.
En caso de adaptación para PMR deberá indicar el cumplimiento con el RD 170/2010.

“En el caso de vehículos que vayan a ser conducidos exclusivamente por personas de
movilidad reducida (PMR) y, que por el tipo de minusvalía del conductor, necesiten la
retirada o modificación de algún elemento de seguridad, la reforma podrá ser
legalizada sin el cumplimiento integro de los ensayos que le sean de aplicación,
siempre que no afecte a la seguridad de terceros y el mismo declare su conocimiento y
conformidad a dicha condición o condiciones de excepción.”

G.7


G.7, CR 7.2


G.7, CR 7.2

Ej. Desinstalación de freno ralentizador eléctrico
Esta reforma es factible si el retardador eléctrico figura como opción en la homologación
de tipo del vehículo, por lo que tras la desinstalación, el vehículo resultante sigue
amparado por dicha homologación.


G.7, CR 7.3


G.7, CR 7.3
 Ejemplo: Adaptación del mando para PMR
En este caso se debe demostrar mediante cálculos justificativos que la fuerza sobre el
pedal de freno será equivalente a la realizada con el pie por los sistemas de palancas.

Informe de conformidad
Descripción e identificación de los elementos a modificar o sustituir.
Se indicará si es de aplicación o no el Reglamento CEPE/ONU 35R.
En caso de adaptación a autoescuela deberá indicar el cumplimiento con el RD 818/2009.
En caso de adaptación para PMR deberá indicar el cumplimiento con el RD 170/2010.


G.7

Ejemplo de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de
reforma:
No se considerará reforma la desinstalación de doble mando de autoescuela y de
PMR, anotándose en la Tarjeta mediante diligencia.


G.8


G.8 N.A.
Ejemplos de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de
reforma:

 Acondicionamiento Interior (8.20):
No se considerará reforma la instalación de taxímetros, aparatos de radio, pomo de
palanca de cambios, sistema telefónico manos libres, visera de tablero de abordo
cuya proyección no exceda de la proyección máxima del volante de dirección y
dispositivos de navegación y/o multimedia instalados en el hueco de origen del
salpicadero.


GRUPO 8: CARROCERÍA
reforma:
 Acondicionamiento Exterior (8.52):
No se considera reforma la instalación de portaequipajes que utilicen los anclajes
previstos por el fabricante, deflectores y parasoles instalados en cabinas que no
superen dimensiones de homologación en longitud y anchura, la instalación en
tractoras de hidráulicos y neumáticos para accionamiento del basculante, molduras
(salvo en parte delantera de los vehículos), faldillas de rueda en M1, sensores de
aparcamiento y retrovisores auxiliares para vehículos autoescuela, deflectores en
ventanas,…..


G.8, CR 8.52.
Reformas que requieren la presentación de proyecto técnico

Ejemplo: Sustitución de envolvente de paragolpes delantero y trasero, alerón trasero y
taloneras laterales en M1


G.8, CR 8.52.


G.8, CR 8.52.
 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del
vehículo (8.52):
• Sustitución de envolvente de paragolpes delantero/trasero/alerón trasero M1.
Requisitos a verificar:
• Salientes exteriores (2): si aparecen nuevas aristas en zonas accesibles
• Instalación de dispositivos de alumbrado-señalización (1): si modifica lo existente
en antinieblas delanteros y 3ª luz de freno
• Dispositivos de remolcado (2): registro en parte delantera para acceso
• Masas y dimensiones (1): tara (ejes) y dimensiones modificadas
• Colisión Frontal (2): el nuevo dispositivo deberá tener una rigidez equivalente al
sustituido
• Sistema de protección delantera (2): no aplica por fecha 1ª matriculación a
vehículos anteriores al 25/05/07
• Protección a Peatones (2): no aplica por fecha 1ª matriculación a vehículos
anteriores al 24/11/11


G.8, CR 8.52.

• Protección trasera(2): si varía la altura o anchura lo suficiente para
afectar a la directiva.


G.8 CR 8.1, 8.32, 8.51 y 11.1

 Ejemplo: Transformación a vehículo vivienda (M1 turismo mixto adaptable 31.00
a vehículo vivienda 10.48)
•Reducción de plazas de asiento (8.1):
Desinstalación de banqueta trasera de 3 asientos en 3ª fila del vehículo y sus cinturones de
seguridad, no siendo accesibles los anclajes del firme.
•Acondicionamiento del vehículo para ser transformado a vehículo-vivienda sin
modificar las características estructurales (M1) (8.32):
Instalación de mesa, módulo cama, módulo cocina, arcón.

•Modificación de la carrocería sin modificar las características estructurales
(8.51):
Instalación de claraboya y apertura de rejilla de ventilación en piso.

•Nueva clasificación (11.1): 1048 (turismo vivienda).


G.8 CR 8.1, 8.32, 8.51 y 11.1

•Instalación de toldo (8.52) ???:
“quedarán fuera del ámbito de aplicación de la reforma, para las autocaravanas y los
vehículos vivienda, los toldos, antenas de radio y televisión y portabicicletas o portamotos,
siempre que no afecten a otras funciones del vehículo”


G.8 CR 8.62 y 11.2

Ejemplo
•Incorporación de plataforma trasera elevadora.
Incorporación de plataforma trasera elevadora marca …….., modelo …….., nº
serie ………, con capacidad de elevación ……..t.
•Variación de MMA:
Nueva MMA: ……… kg.

Dudas:

¿Hay variación del voladizo o
longitud total?
¿Se tipifica como una 8.50?
¿Qué diferencia hay de considerarla
o no?


G.8 CR 8.62 y 11.2

Masas y dimensiones (resto vehículos) 97/27/CE
Además de lo dispuesto en esa norma, en la medición de la longitud del vehículo
no se tendrán en cuenta los siguientes dispositivos:
- plataformas elevadoras, rampas de acceso y equipos similares en orden de marcha
que no sobrepasen los 300 mm, siempre que la capacidad de carga del vehículo no
aumente.


G.8 CR 8.62 y 11.2


G.8 CR 8.62 y 11.2
Real Decreto 2028/1986

2006/20 Con efecto a partir del 11 de marzo de 2010

(A) Cumplimiento obligatorio. (A*) Aceptada como alternativa. (-) No aceptado o no
obligatorio para la homologación de tipo de un vehículo.


G.8, CR 8.02.
Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico

 Aumento del nº de plazas de asiento (8.02):


G.8, CR 8.02.

• Aumento del nº de plazas de asiento (8.02):
Requisitos a verificar:
• Resistencia de los asientos (2): Anclajes de asientos sobre piso. Justificable por la
documentación técnica de los propios asientos o ensayos específicos.
• Anclajes de los cinturones de seguridad (2): sobre estructura de asiento o puntos de
anclajes sobre estructura del vehículo. Justificable por la documentación técnica de
los propios asientos o ensayos específicos.
• Cinturones de seguridad y sistemas de retención (2): cinturones homologados.
Homologación según tipo de cinturón.
• Masas y dimensiones (1): tara (ejes) y dimensiones modificadas.


G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.

Ejemplo: Instalación de equipo de frío y cambio de clasificación

•Instalación de elementos fijos que no afecten a la estructura del espacio destinado a
carga:
-Incorporación de unidad interior del equipo frigorífico marca ……………..modelo
……………con nº serie …………… en la parte frontal del espacio destinado a carga.

•Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo:
-Incorporación de unidad exterior del equipo frigorífico marca ……., modelo
…….con nº serie ……. en el frontal de la caja del vehículo.

•Cambio de Clasificación:
-Nueva clasificación: 2025 (furgón frigorífico)


G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.


G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.

INFORMACIÓN ADICIONAL
“Cuando la sustitución o instalación del equipo de frío/calor no afecte a la estructura,
esta reforma se tramitará sin necesidad de proyecto técnico, ni certificado de ejecución
de obra.”

Los vehículos se clasifican conforme al Anexo II del Reglamento General de Vehículos


 Acondicionamiento a vehículo vivienda (2448) (8.32):
Ejemplo que no fue viable por Acondicionamiento Interior (2): no se pudo justificar
el cumplimiento para las plazas traseras debido a los elementos ubicados delante
(mesas, fregaderos, etc.)


G.8
 Sustitución del carrozado de un vehículo (2020) (8.60):
No fue viable por Instalación de Alumbrado y Señalización (76/756) (1): no se pudo
justificar el cumplimiento de la señalización lateral y alumbrado y señalización
posterior.


G.9



G.9 CR 9.1

 Adición de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente,…..
Alumbrado y señalización (9.1):
 Los dispositivos instalados deben contar con homologación correspondiente
al tipo de luz que se trate, demostrable a través de documentación técnica o
por las marcas en el propio dispositivo.
 Los requisitos de instalación pueden demostrarse a través de informe H del
taller, o a través de ensayos realizados por Servicio Técnico de Reformas

Ejemplo: Adición de alumbrado diurno (RL):


G.9 CR 9.1

Ejemplo:
Adición de 2 faros de largo alcance en parrilla delantera, marca ……, modelo
……, con marca de homologación ………

AR: Instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE
Condiciones de legalización:
-El dispositivo debe de estar homologado y correctamente marcado (HR).
- El dispositivo debe de estar correctamente instalado (Instalación de los dispositivos de
alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE).


G.9 CR 9.1 y 9.2


G.9 CR 9.1 y 9.2

Ejemplo de marcado de faro completo:
A: Luz de posición
1a: Luz delantera indicadora de dirección
HC/HR: Luz de cruce y carretera lámpara halógena
PL: Lente de material plástico
Contraseña: E6 0043


G.9 CR 9.1 y 9.2
Resumen directiva luces de carretera
Presencia Obligatoria en vehículos a motor.
Numero Dos o cuatro.
Para vehículos de la categoría N3 pueden instalarse dos luces suplementarias de
carretera.
Emplazamiento En anchura: ninguna especificación particular
En altura: ninguna especificación particular
En longitud: en la parte delantera del vehículo y montada de tal forma que la luz emitida
no sea causa de molestia para el conductor, ni directa ni indirectamente a través de
sistemas de visión indirecta y/o de otras superficies reflectantes del vehículo.
Visibilidad La visibilidad de la superficie iluminante, debe quedar garantizada en el interior de un
geométrica espacio divergente delimitado por unas generatrices que se apoyan a lo largo del
perímetro de la superficie iluminante y que forman un ángulo de 5º como mínimo
respecto al eje de referencia del proyector. Se verificarán 4 puntos de ese perímetro (0⁰
H-90⁰ V-180⁰ H-270⁰ V). El ángulo 0⁰ corresponde al punto exterior más alejado del
plano longitudinal medio.
Orientación Hacia adelante.
Conexión eléctrica  El encendido de las luces de carretera puede efectuarse simultáneamente o por
pares. Al pasar el haz de cruce al haz de carretera, se exigirá el encendido de, al
menos, un par de luces de carretera. Al pasar del haz de carretera al haz de cruce,
deberán apagarse todas las luces de carretera simultáneamente.
 Las luces de cruce pueden quedar encendidas al mismo tiempo que las luces de
carretera.
 Cuando las luces ocultables sean cuatro, debe impedirse que en su posición de
utilización, funcionen simultáneamente otras luces suplementarias destinadas a
emitir señales luminosas intermitentes a cortos intervalos en conducción diurna.
Testigo Testigo de conexión obligatoria.
Otros requisitos Imax≤225.000 cd = valor referencia 75. Marca referencia=10 en faros R o RC.

G.9 CR 9.1 y 9.2
Ejemplos de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la
consideración de reforma:
 Sustitución de pilotos por otros que sean considerados recambios
o repuestos:
• Cumplirán los mismos marcados de pilotos de señalización
que el original (A, 1, 1a, 1b, S1, S2, S3, L,…..)
• El dispositivo se instalará en el mismo emplazamiento y
sobre los mismos anclajes y conexiones que el original.
 Adición de dispositivos:
• La instalación de faros de trabajo, rotativos de servicios
especiales o prioritarios, vehículos especiales, así como
desinstalación de faros adicionales HR, antiniebla
opcionales y cualquier otro no obligatorio.
No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución
de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED
debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.


G.9 CR 9.1 y 9.2

 Adición / Sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema,…de
alumbrado y señalización (9.1. y 9.2):
• No dispone de su homologación correspondiente a tipo de luz y
compatibilidad electromagnética.
• La instalación no está cubierta por Informe H, cumplimiento de directiva
o reglamento de homologación particular o ensayo del STR UMH.


G.10

reforma:
 Toda instalación de dispositivos de acoplamiento sobre vehículos (M/N/O)
tiene consideración de REFORMA (10.1 / 10.2).
• NO tiene consideración de reforma la desinstalación de dispositivos de
acoplamiento en vehículos de categoría M1 y N1 (diligencia
administrativa).
• Tabla adicional M / N:


G.10


G.10
 Sustitución de 5ª rueda en un vehículo N2 (2305):

• Cumplimiento de tabla adicional (diapositiva anterior).


G.10

 Categorías de vehículos M / N:
• Dispositivos homologados según directiva 94/20/CE, y emplazamiento
también homologado sobre el tipo de vehículo.

 Categorías de vehículos O:
• No se requiere de proyecto técnico y dirección de obra.
• En función de la fecha de 1ª matriculación se requiere homologación del
pivote de acoplamiento (king pin) por 94/20/CE.



Reformas de Vehículos
Aplicación de la nueva normativa a las categorías L
(motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos)


Aplicación de la nueva normativa a las categorías L
(motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos)
Reglamentación y procedimientos

Casos prácticos de reformas más habituales
•Grupo 1. Identificación
•Grupo 2. Unidad Motriz
•Grupo 3. Transmisión.
•Grupo 4. Ejes y Ruedas.
•Grupo 5. Suspensión.
•Grupo 6. Dirección.
•Grupo 7. Frenos.
•Grupo 8. Carrocería.
•Grupo 9. Alumbrado.
•Grupo 10. Dispositivos de acoplamiento entre vehículos.



• Definición de categorías L (según directiva 2002/24/CE)
Categoría L1e
Ciclomotores: vehículos de dos ruedas con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h, de
cilindrada inferior a igual a 50 cm3 (combustión interna) o potencia continua nominal máxima inferior o igual
a 4 kW (motores eléctricos)

Categoría L2e
Vehículos de tres ruedas con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h, de cilindrada
inferior a igual a 50 cm3 (motores de encendido por chispa positiva) o potencia máxima inferior o igual a 4
Kw (demás motores de combustión interna o motores eléctricos)

Categoría L3e
Motocicletas: Vehículos de dos ruedas sin sidecar con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una
velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

Categoría L4e
Vehículos de dos ruedas con sidecar con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una velocidad
máxima por construcción superior a 45 km/h.

Categoría L5e
Vehículos de tres ruedas simétricas con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una velocidad
máxima por construcción superior a 45 km/h.



Casos prácticos de reformas más habituales
A continuación se analizan las reformas más habituales de los grupos considerandos
en la Sección II del Manual de Reformas, distinguiendo entre los siguientes casos:

 Actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de reforma
(ejemplos más habituales de cada grupo)

 Actuaciones sobre el vehículo que tienen la consideración de reforma
 Reformas que requieren la presentación de proyecto técnico
 Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico

 Ejemplos de reformas no legalizables (inviables)


G.1 C.R. 1.3

Será necesario cumplir con las medidas en cuanto a su emplazamiento y ángulos de
visibilidad geométrica, que deben de ser comprobadas por el Laboratorio de
Vehículos.

El emplazamiento de la placa de matrícula Normativa
deberá ser fijo. No se admitirán la Anchura: 280 mm
instalación de la placa de matrícula si Altura: 210 mm
puede modificarse su posición o (200x160 RGV)
inclinación.


G.1 C.R. 1.3

Altura
Medida
Hmáx ≤1,5 m
Si R>0,2m;
Hmín ≥0,2m
Si R<0,2m; Hmín=R

Posición Visibilidad geométrica

Ángulo

Superior:
0º<α<30º
Inferior:
0<σ<5º


G.1 C.R. 1.3
Ejemplo


G.2 C.R. 2.1


Se tendrá en cuenta lo relativo a salientes
exteriores, aristas redondeadas y ausencia de
salientes peligrosos.


G.2 C.R. 2.6
2.6 Modificación o sustitución de las características del sistema de escape: disposición,
volumen total, silenciadores, catalizador, tramo de salida.

“Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida”

Estas modificaciones son factibles cuando la modificación consista únicamente en la sustitución
del tramo de salida, en cuyo caso (nivel sonoro) no se considera afectado siempre que la longitud
y sección sean iguales o mayores que las originales, y tampoco se verá afectado por la adición
codos o bifurcaciones.
Si el tramo de salida sobresale de la planta del vehículo, habrá que verificar los salientes
exteriores, es decir, redondeos mínimos de la parte final.



reforma:
No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la
Directiva 96/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva
98/77/CE.
Elementos embellecedores, que no afectan ni al sistema de escape, geometría, nivel de
ruido, ni a emisiones contaminantes, ni a salientes exteriores.


reforma:

- Sustitución de neumáticos:
Aunque no aparezca en la Tarjeta de ITV reflejado o en la ficha reducida de
homologación, un neumático se considera equivalente si:
 Índice de capacidad de carga igual o superior.
 Código de categoría de velocidad igual o superior.
 Igual diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %.
 Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.


G.2 C.R. 4.9 y 4.10

4.9.- Cambio en dimensiones o índice de carga y/o índice de velocidad en
neumáticos
4.10.- Modificaciones o sustituciones en llantas, ruedas o
instalación/desinstalación de separadores de ruedas

- En el caso de cambio de llanta, se debe informar de la compatibilidad llanta-
neumático (normas ETRTO).


Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes

¿Se puede bajar el índice de carga?
2 x capacidad de carga de cada neumático ≥ MMA por eje.
Caso excepcional: Reducir el MMA por eje con estudio de reparto de cargas.
¿Se puede bajar el código de velocidad?
- Siempre que se tengan evidencias de que el vehículo no puede llegar a alcanzar la
velocidad que indica el código del neumático.
¿Se puede aumentar / disminuir el diámetro de los neumáticos?
- En función de la variación en altura del vehículo y el porcentaje de variación del
diámetro, puede ser necesario realizar ensayos para comprobar la no afectación de
los actos reglamentarios de esta reforma.
Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras


G.2 C.R. 4.9 y 4.10
Ejemplo de reformas legalizables sin proyecto técnico
Instalación llanta de 8,5x18 y neumático 240/40 VR18 M/C (79V)
siendo compatible el montaje llanta-neumático.


G.2 C.R. 4.9 y 4.10

Ejemplos de reformas no legalizables (inviables):

Instalación de neumáticos de mayor sección si se mantienen los criterios de
equivalencia no es reforma pero puede no ser legal si:
-Hay interferencias.
-Si afecta a algún acto reglamentario, p. ej. guardabarros.


G.5 C.R. 5.1
5.1.- Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos
de sus componentes elásticos

Ejemplo L3e:
Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus
componentes elásticos:
Sustitución del basculante original por otro de la marca ……………., modelo …


G.5 C.R. 5.1
Ejemplo Quad:
Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus
componentes elásticos:
-Sustitución de los amortiguadores-muelles de serie delanteros por un sistema de
cuerpo roscado marca ……ref.: …...
-Sustitución de los trapecios originales delanteros por otros de la marca …….


G.6 C.R. 6.6

6.6 Sustitución del manillar por otro


G.8 N.A.
reforma:
 La instalación de tapas cosméticas para ocultar el asiento del pasajero

 La sustitución o modificación de sillines o asientos en los que el usuario va
sentado a horcajadas, y/o la instalación de respaldo en vehículos de categoría L1e,
L3e y Quads, no se considerará reforma si no afecta al número de plazas, asidero
ni dimensiones máximas del vehículo.


G.8 N.A.
reforma:
 Las cúpulas cuya instalación no supere el valor máximo de la altura recogida en la
homologación de tipo del vehículo o que se puedan desmontar, sin necesidad de
ninguna herramienta, no se considerarán reforma.

 No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean
desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.:
maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los
soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y
cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima
del vehículo.

G.8 N.A.
reforma:
 No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean
desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.:
maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los
soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y
cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima
del vehículo.


G.8 N.A.
reforma:

• La instalación de altavoces
• Protectores de puños
• Puños calefactables
• Soportes GPS
• Pequeños interruptores/dispositivos para el
sistema de alarma o similar
• Deflectores de aire


G.8 N.A.
reforma:

• Topes anticaídas
• Protectores de motor y cubrecárter
• Quillas

Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo
tampoco serán considerados reformas.


G.8 N.A.
 Aumento de plazas de asiento (8.02)
• Debe verificarse que no se superan los límites admisibles de masas y dimensiones.
• Si se supera alguna de las masas máximas admisibles para el vehículo será necesario que el
laboratorio verifique los requisitos de ensayo de frenos.
• Deberán verificarse los requisitos en cuanto a salientes exteriores.
• Deberán incorporarse asideros, así como reposapiés o plataforma de apoyo para la
correcta sujeción del pasajero.
• El aumento de plazas debe ser adecuadas a su función, desestimándose la que no
corresponda a una correcta “posición” de la plaza aumentada así como la no interferencia
con el conductor, éste debe mantener su posición inicial, sin ninguna limitación a la hora del
accionamiento de los mandos, actuadores necesarios para la conducción del vehículo.


G.8 CR 8.51.
 Modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo (8.51)

Entendiendo por carrocería, el carenado, parabrisas, la cúpula o cualquier
elemento que rodee y proteja a los ocupantes o al vehículo.

Será necesario verificar:
• Que las aristas y bordes cumplen los requisitos exigibles
• La correcta instalación y visibilidad de dispositivos de alumbrado y placa de
matrícula
• Que las masas y dimensiones no superan los límites admisibles


G.8 CR 8.52.
 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del
vehículo (8.52):
La sustitución o incorporación de elementos tales como: espejos exteriores,
soporte exterior de rueda de repuesto, cabrestantes, alerones, estribos, peldaños
laterales, taloneras, sustitución o modificación de los parachoques, soportes de
rótulos o carteles publicitarios en el exterior del vehículo, pasos de rueda
ensanchados, soportes para la instalación de sistemas de alumbrado específico y en
general cualquier elemento superpuesto sobre el vehículo homologado original.

Se incluye la incorporación de elementos fijos que sobresalgan de la anchura
máxima del vehículo.


G.8 CR 8.91.
 Acoplamiento o desinstalación de un sidecar a una motocicleta
Implica siempre un cambio de categoría (L4e)

La incorporación del sidecar no debe alterar las características estructurales del
bastidor original.
Deben realizarse ensayos de frenos.
Deben verificarse los requisitos relativos a instalación de dispositivos de
alumbrado, salientes exteriores, placas de matrícula, etc…


G.8 CR 8.01, 8.91 y 8.93.
 La reducción de plazas de asiento (8.01):
Tan sólo deberá verificarse que tras la eliminación de asientos no se incumplen los requisitos
exigibles a aristas y salientes exteriores
 Modificación ó incorporación de mandos, testigos e indicadores (8.91):
Los dispositivos electrónicos instalados deberán contar con homologación para asegurar su

 Sustitución de velocímetro (8.93)
Deberá verificarse además que se cumplen las condiciones establecidas en cuanto a precisión
de medida del velocímetro.


G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.

 Modificación ó incorporación de asideros (8.92)
 Modificación, adición o desinstalación de un caballete (8.95)
 Sustitución o incorporación de avisador acústico (8.96)

Además de los requisitos específicos de cada dispositivo, deberá verificarse en cada caso el
cumplimiento de los requisitos relativos a aristas y salientes exteriores.


G.9 N.A.
reforma:
 Sustitución de pilotos por otros que sean considerados recambios o repuestos:
• Cumplirán los mismos marcados de pilotos de señalización que el original (A,
1, 1a, 1b, S1, S2, S3, L,…..)
• El dispositivo se instalará en el mismo emplazamiento y sobre los mismos
anclajes que el original.

 Adición de dispositivos:
• La instalación de faros de trabajo, rotativos
de servicios especiales o prioritarios,
vehículos especiales, así como desinstalación
de faros adicionales HR, antiniebla
opcionales y cualquier otro no obligatorio.


G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.
Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico (ningún código de
reforma del grupo de alumbrado requiere presentación de proyecto técnico)
 Adición de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente, o unidad técnica
independiente de alumbrado y señalización luminosa (9.1)
 Modificación o sustitución de cualquiera de estos elementos, en cuanto a ubicación o
características (9.2)
 Los dispositivos instalados deben contar con homologación correspondiente al tipo de
luz que se trate, demostrable a través de documentación técnica o por las marcas en el
propio dispositivo.
 El cumplimiento de los requisitos de instalación deberán ser verificado por el Servicio
Técnico de Reformas


G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.

 Adición / Sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema,…de
alumbrado y señalización (9.1. y 9.2):
• Si no dispone de su homologación correspondiente a tipo de luz y
• Si la instalación no cumple con los requisitos exigibles en cuanto a
ubicación o conexiones eléctricas.


B3. Redacción de Proyectos de Reformas en Vehículos
a. Estructura y Contenido mínimo
Definición:


B3. Redacción de Proyectos de Reformas en Vehículos
a. Estructura y Contenido mínimo


Curso reformas coii junio´12

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (20)

Andere mochten auch

Andere mochten auch (20)

Ähnlich wie Curso reformas coii junio´12

Ähnlich wie Curso reformas coii junio´12 (20)

Mehr von Jaime Martínez Verdú

Mehr von Jaime Martínez Verdú (16)

Curso reformas coii junio´12