1. MAPA CONCEPTUAL DEL MÓDULO
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Sl son Ueno¡ lr¡termedarios o
de capilal, Inlluye en la
EXPORTACIONES
SEGURO INTERNACIONAL
Conüene
OFERTAS DE
Necestran de
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TRANSPORTE
| -----r CONTRATO DE SEGURO
I Proponr DOCUMENTOS DE
__?_ _ L ----'1 SEGURO INTERNACIONAL
MEDIOS DE TRANSPORTE
cr-Ausutás DE coNTRATo MARfTtMo,
TERRESTRE nÉneo Y TERRESTRE
L-- r-rou roncróN DEL stNlESTRo I
Neces¡la d€ DE TRANSPORTE I
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INFMESTRUCTURA
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JURISDICCIOl,tAL DOCUMENTAL LEGAL
MAQUINARIA DE
TRANSFERENCIA
MAOUINARIAPARA
l¡ l¡ov¡tjzRcót¡
O PUERTO

2. La participación delmodo aéreo es más alta dentro del comercio de larga distancia. Por
eso, aungue el comercio total disminuya con la distancia, se observa a una correlaciÓn de
prácticamente cero (-0.001) entre la distancia y el volumen del comercio aéreo (cálculo para
tran sacciones de comercio intra- latinoamerican o).
TAPA CONCEPTUAL
Sl son bienes lrfermodiarios o
de cadtal, lnlluye en la
Inlluye en
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I
2. DIFERENCIAS TÉC¡¡ICAS Y COMERCIALES ENTRE LOS
DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE
El agente transpoltista es un mediador entre el proueedor y los consumidores internacionabs
. enel casó del comercio exterior- en cuanto a que transporta las mercaderías hasta el pafs de
Cestino. Cada uno de los tres medios de transpone, terrestre, marítimo y aéreo, presenta
aracterfsücas que son propias de un medio que, física y comercialmente, se explotan y administran
d€ maneras totial mente diferentes.
De lo anterior podemos derivar algunos criterios y/o características que nos permiten
daramente distinguir un medio de transporte de otro, oomo son la seguridad, eltiempo de traslado
ydvehículo.
MEDIO DE TRANSPORTE
tiene
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. ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
o cosro

3. r
IIAPA CONCEPTUAL
UEDIOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE
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CARACTERÍSNCAS
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3. OFERTA DE TRANSPORTE
'Los servicios de transporte internacional son ofrecidos por diferentes entes que son
que se
denominados transportistas, quienes no siempre son dueños de los vehículos en los
rnateriatiza su oferta. Lo anterior, genera una variedad de intermediarios que no existen en otras
actividades, relativas a la operación del Comercio Exterior.
Dueños de Vehículos
Un primer oferente de transporte internacional, corresponde a los dueños de vehfculos,
quienes son denominados quot;Compañías Navleras, Aóreas, de Camlones o de Ferrocarrlles'
jependiendo r1el medio de transporte en que nos encontremos. A los dueños de vehfculos la
quienes
tegistación internacional los denom¡na 'Transportistas Efectlvosu, debido a Qu.e son ellos
materializan la clistribución física internacionalde las mercancías. Esüa distinción o diferenciación,
se basa, como ya fue señalado, por la interyención de intermediarios en
la oferta de este servicio.
,
Los Transportistas Efectivos o Gompañfas Navieras, si el caso fuera marítimo, emiten sus
popkx documenios probatorios delconüatode transporte, administran sus vehía.llos y nonnalmente
ofrecen un servicio be quot;gancho a ganchoquot; (transporte marítimo), es decir, no ofrecen
traslados
desde la bodega delvendedor hasta la bodega delcomprador, sino
que habitualmenle, ofrecen
partir desde uná estación de transferencia fraéta otra de las mismas, asumiendo terminado
y sus
responsabilidades, al recibir y entregar la carga desde los almacenistas porluarios
Es habitual encontrar a esüas empresas agrupadas en consorcios
que les permiten generar
un gran punto de fueza en contra de sus demandantes de servicio
(dueños de la carga u otros
y tarifas fijas, para la atención
ransportista), al presentarse como un conjunto de reglas comunes
de uno o todos los itinerarios ofrecidos.

4. ¡( '?i
Agente de Navee o de Carga
un segundo oferente de transporte internacional, es elAgente d-e Naves o de carga,
quien
en represeniación permanente o iemporal, de un transportista efectivo, ofrece transporte
intemacional, por cuénta del primero. Las reglas de los Agentes de Naves o de Carga, son
idént'tcas
a las indicadas para el quienes representan é, incluso, las plantean con mayor rigidez,
alargumenht
que para generar camüios en los servicios o tarifas, deben consultar a su representado.
Estos agentes nacen ante la imposibillda de que tos transportlstas efectivos mantengan
representacióripropia en todos los punios del planetra por los cuales sus vehículos circulan.
principal,
Estos Agentes tienen facultades para emitir o e)dender, en representación de su
documentos que prueben contrato de transporte'
Forwarder o Forwardlng Agent
. Eltercer ente que distinguimos es el Fon¡rarder o Forwarding Agent, qu¡en el.caso de Chk
propio en
es denominado ',Agente Embaicadorquot;. Estos últimos son empresas que actúan a título
el mercado, ofrecieádo transporte intemacional en cualquiera de los tres medios físicos existentes,
sin ser poseedor def vehículos en que materialicen su oferta. , :..1,
Los fonvarders esrán agrupados, pero con menor efectividad en la rigidez que los
transportistas efectivos muestran, particularmenté, a la hora de negociar tarifas de transporte o
fletes. . r.r, i
Estos ofertantes de transpode en vehfculos que no son de su propiedad son denomlnados
por la leglslación intemacional como quot;transportistasquot;, luego debe entenderse Qle lo son desde ei
punto cómercial, pero es discutible si realmente cumplen con esa denomlnaclón en los aspec'tos
iís¡cos deltransporte. Este planteamiento permite acotar que laoferta de los forwarders o agentes
ernbarcadores, validan sus ventas a través de documentos que los transportistas efectivos emiten,
amparándolos. .j |
quot;,,.
ta existencia de estos quot;intermediariosquot; ha permitido desarrollar la oferta de transpode
partir de
Intemacional combinando medios, pero la responsabilidad de un solo ente, es declr' a
plantear el
los forwarders nace el transporte denominado quot;multimodalquot;. Esta nueva forma de
transporte permite mejorar la oferta que originalmente era de quot;puerto a puertoquot; o de quot;aeropueiloa
aeropuerto,', y que hoy puede llamarse de quot;bodega a bodegaquot; o quot;puerta. a puertg' (se eritiende
que án arnboé casos coiresponden a las bodegas-o puertas del exportador y del importador).
particularmente en Chile este ejercicio se interrumpe por la existencia de legislación
aduanera -que se encuentra en modifiiación, actualmente- con la capacidad de interrumpir
el
libre flujo qrá OeOería significar una oferta de transporte tan completa como lo es
quot;pueilaa p-Ygrta''
de Chile' y
al existir el aforo de meóancfas sólo en los puntos de enlrada y salida de mercancfas
no en las bodegas o puntos finales de circulación de las mismas. i

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particularmente en Chile este ejercicio se interrumpe por la existencia de leglslaclón
aduanera -que se encuentra en modificáción, actualmente- con la capacidad de interrumpir
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libre flujo que debería significar una oferta de transporte tan completa cúmo
y salida de mercancfas de Chile' y
al existir el aforo de mercancfas sólo en los puntos de entrada
no en las bodegas o puntos finales de circulación de las mismas.
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6. Es necesario destacar que los forwarders son indispensable para quienes se están iniciando
en Comercio Exterior y no han desarrollado aún su capacidad logística.
Brokers o Corredores
tr Por últlmo, la oferta J*rquot;nrportg tiene a los Brokers o corredores de vehículos y cargas. El
mnetaje, a diferencia de los casos antellores, no tiene vinculación directa con la formulaciÓn de
contratós de prueba de transporte, ya que su área específica de competencia, está en h vinculación
y negociación clql arriendo de vehículos o en la oferta de cargas a exponar y/o transpodar.
los brokers buscan por cuenta de los transportistas o dueños de cargas, la contraparte de
cada caso en particular, obteniendo'de ambos, en el caso de cerrar un negocio de transporte, una
comisión cobrada a aníbas pades. Por lo tanto, es necesario aclarar que si bien ofrecen seryicios
detransporte internacional, hoy no son más que simples intermediarios en el conüacto de quien,
efectivamente, materialice eltransporte y eldueño de la carga.
Luego como conclusión de la lal¡or de estos últimos oferentes de transporte intemacional,
debemos señalar que más que ofrecer transporte, buscan vincular a transportistas efectivos con
bs dueños de las cargas, que son mayoritariamente, de carácter masivo.
f,APA CONCEPTUAL
OFERTA DE DUEÑOS Oe Venfcut-os
TRANSPORTE
FORWARDER O AGENTE EMBARCADOR
AGENTE DE NAVES O DE CARGA
BROKERS