1. Aplicación de Asfaltos Modificados y
Emulsiones para Pavimentos con Volumen de
tráfico bajo‐medio
Ing. Javier Silva Burga
Departamento Técnico
Tecnología de Materiales S.A.

2. Asfaltos Modificados con Polímero SBS
Emulsiones Asfálticas Catiónicas
Convencionales y Modificadas con
Polímeros

3. ASFALTO MODIFICADO CON
POLIMEROS

4. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
FUNCIONES DEL MODIFICADOR
•Disminuir la susceptibilidad térmica
•Aumentar cohesión interna
•Mejorar elasticidad y flexibilidad a bajas temperaturas
•Mejorar el comportamiento a fatiga
•Aumentar la resistencia al envejecimiento

5. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
Objetivos de la modificación de los asfaltos con polímeros:
• Contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento) de las mezclas que componen las
capas de rodamiento, aumentando la rigidez.
• Disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas y por fatiga,
aumentando su elasticidad.
• Finalmente también permite disponer de un ligante de mejores características
adhesivas y de mayor durabilidad.
Profundidad de rodera
Asfalto sin modificar
Asfalto modificado
Número de ejes

6. EMULSIONES ASFÁLTICAS

7. Que es una emulsión?
Dispersión homogénea de dos líquidos inmiscibles, debido a la presencia de
energía mecánica y emulsificante
Dispersión del cemento
asfáltico en agua en forma de
pequeños glóbulos obtenidos
mediante la fuerza mecánica
proporcionada por un molino
coloidal y suspendidos con
ayuda de un emulsificante.

8. Proceso de fabricación de la emulsión
Asfalto
Emulsión
Asfáltica
Molino Coloidal
Solución
Jabonosa

9. Vista desde microscopio

10. Mecanismos del depósito de curado de emulsión
DECANTACION
FLOCULACION
COAGULACION

11. Mecanismos del depósito de curado de emulsión
ROMPIMIENTO
CURADO

12. Tipos de emulsiones catiónicas EMULTEC®
Convencionales o Modificadas con Polímeros
Rotura Rápida (CRS). Emulsión reactiva rompe rápidamente aún con
agregados no reactivos (tratamientos superficiales -riegos de gravilla-,
riego liga, etc.)
Rotura Lenta (CSS). Emulsión de mediana reactividad la cual puede ser
mezclada con agregados de granulometría abierta con bajo contenido de
finos (mezcla fría en planta o “in situ”, lechadas asfálticas -slurry seal-,
tratamiento fisuras, etc.)
Rotura Controlada (CQS). Emulsión de alta reactividad la cual puede
ser mezclada con agregados reactivos y es ideal para micropavimentos con
apertura rápida de tráfico.

13. Ventajas de las emulsiones catiónicas EMULTEC®
Las emulsiones asfálticas son una alternativa económica, segura y
ecológica para fines de pavimentación, ya que su manejo se realiza a
temperatura ambiente y sin emisiones contaminantes.

14. Documento EPA - Environmental Protection Agency
Emisiones de Asfaltos Cortados”

15. “--- en muchas áreas, la calidad del aire es motivo de
preocupación y la EPA ha restringido o eliminado el uso de
asfaltos diluidos o cortados. En estas áreas es necesario el
uso de las emulsiones asfálticas”.
EPA: Environmental Protection Agency

16. Situación actual de los asfaltos
líquidos
• En Norte América, México ya no se usan asfaltos líquidos, y es
similar tendencia en el resto del mundo
• Factores a tomar en cuenta para el cambio
Seguridad del personal
Contaminación ambiental
Costo de solventes

17. Aplicación de Asfaltos y
Emulsiones en Vías de
tráfico Medio y bajo

18. Estabilización de Suelos
Emulsiones catiónicas de rotura lenta (CSS) pueden ser usadas para la
estabilización de gravas naturales no trituradas y suelos arenosos.
La estabilización de suelos o agregados mediante la incorporación de
emulsiones asfálticas, incrementa la capacidad portante, la firmeza y la
resistencia al desplazamiento por la acción del clima (agua).
Suelos con EA >25% pueden ser tratados con cierto grado de éxito para ser
usados como materiales de base para sobre carpeta en caliente ó para
caminos de menor tráfico, donde una capa de revestimiento es suficiente.

19. 1
3
Estabilización de suelos
2
4

20. Estabilización de suelos

21. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

22. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

23. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

24. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

25. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

26. Estabilización de Suelo
Municipalidad de Lurín - Lima

27. Estabilización de Suelos

28. Estabilización de Arena para Base
Carretera Bellavista - Mazan

29. Morteros Asfálticos (Slurry Seal)
Agregados finos con una granulometría densa son mezclados con emulsión CSS
y agua para formar un mortero que es esparcido sobre la superficie del camino.
Es una mezcla rica en asfalto, que se puede aplicar en rutas nacionales,
provinciales, zonas urbanas, aeropuertos, áreas de estacionamiento, etc.
Rango de espesor: 3-30 mm

30. Lechadas asfálticas (Slurry Seal)
Usos granulométricos para Slurry Seal:
Tasa referenciales y tipo según localización del proyecto:

31. SLURRY SEAL TIPO III – CARRETERA NAZCA – PUQUIO - ABANCAY

32. SLURRY SEAL TIPO II – CARRETERA HUACHO - PATIVILCA

33. CARRETERA CONOCOCHA – OBRA TRANSLEI. ANCASH, PERU

34. Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo

35. Rehabilitación de las 20 principales Avenidas en Trujillo

36. Slurry Seal sobre Base Estabilizada

37. Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú
Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San
Cristobal Pangoa - Pta Carretera

38. Pavimento Económico – Vias de Proyecto Perú
Corredor PE-24 A, Concepción - Sta Rosa – Satipo - Pto Ocopa - Atalaya. San
Cristobal Pangoa - Pta Carretera

39. SLURRY SEAL
ACCESO PLAYA EN PANAMERICANA SUR

40. Vía Auxiliar en Panamericana Sur Km 97 - ASIA

41. Playas Kapala, Solimar y Los Cocos – Lima Km 98
Panamericana Sur

42. Agregado
Aditivo químico
Tanques para
Emulsión y Agua
Mezclador
Filler

43. 1.
2.
3.
4.
Agregado
Filler
Aditivo
Alimentación de agregado al
mezclador
5. Emulsión
6. Agua y aditivo
7. Mezclador
8. Producto saliendo del mezclador
9. Caja esparcidora
10. Slurry ó Micropavimento colocado
11. Agua de prehumectación
Video Slurry

44. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
El ligante (Asfalto modificado con polímeros ó Emulsión Asfáltica CRS-2p) es
rociado sobre la superficie del camino (base granular, pavimento existente de asfalto
o concreto) e inmediatamente se esparce y compacta una capa de gravilla antes del
fraguado.
El proceso puede ser repetido para hacer capas con más espesor, disminuyendo el
tamaño de la gravilla con cada nueva aplicación.

45. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Usos granulométricos para tratamientos superficiales:
Cantidades aproximadas de materiales para Tratamiento Superficial Múltiple

46. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

47. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

48. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

49. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

50. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

51. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

52. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MONOCAPA, BICAPA Y TRICAPA – CAMION CHIP SEALER

53. CHIP SEALER - CARRETERA ILAVE (PUNO) – CARRETERA ASIA (LIMA) – CARRETERA PUNO – PTE GALLATINE (PUNO)

54. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR

55. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Asfalto Modificado
con Polímeros SBS
BETUTEC 60T
PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR

56. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)

57. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Con BETUTEC 60T

58. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
El CAPE SEAL consiste en la aplicación de un Tratamiento Superficial Monocapa o Bicapa
con un recubrimiento de Slurry Seal

59. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
MONOCAPA

60. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
SLURRY SEAL

61. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)

62. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)

63. Reciclado a Profundidad
Permite reutilizar materiales que ya cumplieron su ciclo de vida
(carpetas asfálticas envejecidas fatigadas y bases granulares)
Capas a nivel profundo en carreteras, pueden ser recicladas insitu, ya sea por una planta móvil especialmente diseñada o por
una recicladora.
Es una solución amigable con el medio ambiente.

64. Carretera Trujillo Shiran Otuzco – OBRAINSA
(Base estabilizada con emulsiones)

68. Carretera Pativilca Conococha Huaraz Molino pampa
COSAPI - MOTA ENGIL

79. Oferta de TDM Asfaltos

80. Servicios TDM Asfaltos
Investigación y Desarrollo
Nuestro personal realiza estudios de investigación que nos permiten
optimizar nuestros procesos y desarrollar nuevos productos.
Laboratorio de Calidad
Completamente implementado que garantiza el proceso continuo de
nuestras producciones.
Laboratorio de Diseño
Producción de Slurry Seal y Micropavimento a partir de los agregados
recibidos del cliente.
Equipo Marshall para diseño de carpetas asfálticas y bases
emulsionadas.
Contamos con una MINIPLANTA para la formulación a pequeña escala
de asfaltos modificados y emulsiones asfálticas requeridas en cada
proyecto.

81. Planta de Producción

82. Laboratorio de Calidad

83. Laboratorio de Diseño

84. Servicios TDM Asfaltos
SLURRY SEAL
MICRO PAVIMENTOS
TRAT. SUPERFICIALES

85. LABORATORIO MOVIL – TDM ASFALTOS

86. Ing. Javier Silva Burga
Tecnología de Materiales S.A.
Teléfono: 617-4700
Cel: 989013897
jsilva@tdm.com.pe