O documento resume 10 mitos comuns sobre a viabilidade do TGV em Portugal. Em particular, questiona se o TGV trará benefícios econômicos reais, se melhorará a balança comercial com a Espanha e se é mais ecológico do que outros modos de transporte como o avião.
3. - 1-
“O TGV é bom para a
economia nacional”
Ministra da Fazenda brasileiro: Vice-
Vice-ministro das Finanças chinês:
Guido Mantega Zhu Guangyao
4. -2-
O
“ TGV Lisboa-Madrid
melhora a nossa balança de
pagamentos com Espanha...”
5. As empresas exportadoras nacionais
para Espanha estão mais concentradas
em Aveiro e no Porto (mais de 50%).
As sedes da multinacionais estão em
Madrid (reforço psicológico da Ibéria).
Lisboa--106,3 Madrid--133,9
PIBpc/UE PIBpc/UE
[Teoria de] Paul Krugman não Paul Krugman
defende o TGV
5 Setembro 2010, por Armando Pires Prémio Nobel da Economia 2008
14. Pressuposto é de aumento
(Terceira Travessia) via
de fluxo total não só por
Montijo-Barreiro ~€750M
captação de outros meios
(carro, avião) mas também
por incremento de
utilizadores logo +CO2.
O trafego Lisboa-Madrid é
Lisboa-Poceirão (Terceira apenas uma fracção face ao
Travessia): ~€1500M
total do trafego aéreo.
Não inclui impacto de
construção/ qualidade de
vida das populações
afectadas.
21. Reabilitação Urbana
& Eficiência Energética < €50B
Ensino Plano
Tecnologias Nacional
Educativas Barragens
Mobilidade Mar
Electrica Eolicas
Aeronautica Soberania