2. antecedentes
1940 al estallar la II G.M. Estados Unidos busca tomar el control de
la ruta aérea y marítima del continente y también del Canal de
Panamá.
Se elige Isla Baltra y Salinas para establecer bases aéreas.
Misión Aérea de E.U. realiza reconocimiento para evaluar nuestra
necesidad de aviones, repuestos y materiales para entrenamiento,
equipo de vuelo y de comunicaciones.
Para fines de 1940, se suscribió un contrato con la PANAGRA para
el mantenimiento de los campos de aviación de Quito, Guayaquil,
Manta y Esmeraldas, lugares a los que esta empresa realizaba
vuelos de cabotaje.
3. antecedentes
LA GUERRA CON EL PERÚ 1941
5 julio de 1941, ataca Perú el sur del país
invade Chacras Provincia de El Oro apoyados
por su aviación aerotransportadas, infantería y
blindados. Continuó los días 6 y 7 con el
bloqueo naval del Golfo de Guayaquil y el
ataque a las provincias de Loja, Zamora
Chinchipe
Pequeña participación aérea de reconocimiento
en tres aviones Curtiss Sparrow
4. antecedentes
23 de julio, el Capitán Aníbal León
abatió con su ametralladora un avión
tripulado por el Capitán FAP José A.
Quiñones y el 25 de julio, en aguas del
Golfo de Jambelí, Atahualpa, derribó
un avión cazabombardero Caproni de
la FAP.
Estos hechos hicieron resaltar la
importancia de la aviación designando
el Comando Superior del Ejército al
Capt. Bayardo Tobar Jefe de la
Inspectoría de Aviación nombrando
instructores ayudantes para continuar
la labor en Salinas.
5. Se nombro como primer Director de la
Escuela de Aviación de Salinas al Mayor
Alfredo Arteaga.
El Mayor Bayardo Tobar solicitó a la
Misión Norteamericana, la dotación
urgente de aviones de entrenamiento para
la Escuela de Aviación de Salinas.
6. A principios de marzo de 1942, llegaron tres
Ryan PT-22, seis Curtiss-Wright CW-22 Falcon,
seis Fairchild PT-19 A Cornell y tres North
American AT-6A Texan.
7. Primer Comandante General de
Aeronáutica
Mayor Bayardo Tobar iba gestando la idea de
separar la Aviación de la Fuerza Terrestre y
asumirla como tercera rama de las Fuerzas
Armadas.
Ministro de Defensa, Gral Alberto C. Romero
apoya la idea y se logró la transformación de la
Inspectoría de Aviación del Ejército a
Comandancia General de Aeronáutica, según
Decreto Ejecutivo No. 2091 del 31 de diciembre
de 1943, fecha en que nace la Fuerza Aérea
enteramente autónoma y así con su primer
Comandante General de Aeronáutica.
Junio de 1944 se reinicia operaciones aeropostales
y se realiza el primer vuelo a Galápagos con una
aeronave de FAE
8. Nuevas flotas para la escuela
• Una surtida línea de vuelo hay tres AT-6, tres CW-22B y tres CW-19R.
Salinas, 1943.
9. Parqueados entre AT-6, vemos en primer plano
a dos Seversky P-35 sobre la grama de la Base
Aérea Mariscal Sucre.
Quito, 1944.
10. Flotas en mantenimiento
El 16 de marzo de 1948 se
ordena el traslado de los
aviones de entrenamiento
primario Fairchild PT-19, de
Salinas a Quito, para que
sean sometidos a una
reparación completa
(overhaul); se los transportó
desarmados en aviones C-47,
hasta la Maestranza de
Aviación en la Base Aérea
Mariscal Sucre.
11. Comité de Vialidad del Guayas se compromete
a la reparación y mantenimiento de las pistas de
aterrizaje de la Escuela Militar de Aviación de
Salinas, instituto de tan vital importancia al que
la vetustez de sus instalaciones atentaba contra
el normal desarrollo de sus actividades.
Se solucionaron todas estas falencias y se dotó
a esta base de un nuevo y bien equipado
hangar, una torre de control con todos sus
adelantos técnicos, así como la construcción de
una plataforma para radar, de un casino -
comedor de tropa y provisión de agua potable y
luz eléctrica.
12. En este marco de modernidad, la Escuela de
Aviación de Salinas recibiría, en octubre de
1959, cuatro aviones de entrenamiento
avanzado Beechcraft T-34A Mentor,
13. Abril de 1965, llegarían a la Escuela de aviación
Ocho avionetas T-41 Mescalero y Cessna 172 para
la instrucción de la XX promoción de Cadetes y y
para 1970 llegarían 12 avionetas más.
14. El 4 de junio de 1965, la
FAE recibió a los dos
primeros T-28A Trojan, y
más adelante fueron
llegando más unidades
hasta completar un total de
veinte unidades, destinados
para el entrenamiento
avanzado en la Escuela de
Aviación Militar. Al año
siguiente se incorporarían
al Escuadrón de Combate
2113 del Ala de Combate
N° 21, los T-28D, versión
de ataque de este potente
monomotor.
15. El 15 de octubre de 1971, se
expide el Decreto Supremo N°
1537, y es publicado en el
Registro Oficial N°. 335, el 21
de octubre de 1971. Por medio
de este documento, se
autorizaba a impartir
educación académica superior
en dicho instituto, conocido
desde 1942 como Escuela
Militar de Aviación.
Para este mismo año de 1974,
la FAE adquirió 24 avionetas
Cessna Aerobat 150L, para el
entrenamiento primario de los
Cadetes de la Escuela
Superior Militar de Aviación
Cosme Rennella Barbatto.
16. La Escuela Superior
Militar de Aviación
Cosme Rennella recibe,
el 8 de diciembre de
1977, 18 aviones
Beechcraft T-34C Turbo
Mentor, material que fue
utilizado por los Cadetes
de la XXVIII Promoción
para su entrenamiento
avanzado.
