1. Los chinos
utilizaban Si se carga una embarcación
vasijas de incorrecta por el exceso de peso
cerámica y puede causar accidentes la
dentro mas estabilidad
la utilización de vapor en los
vasijas de
monte cargas cambio las
cerámica
cosas una caldera y un motor
para
a vapor podía hacer el trabajo
protegerlas
de 7 personas mas rápido y
del sol y de Muchos propietarios
menor costo ladrones
los se quejaban de las
cantidades de
mercancías robadas
en largas trasverías En el siglo
diecinueve
e incluso
antes los
navegante
s
occidentale
Los puertos y capitanes Ciudades s
personas confiaban en portuarias recurrieron
los expertos pobladores Como nacen en a los
ataban las mercancías barriles
adecuadamente que años en los con la
buques misma
finalidad
protegerla
del sol y
del robo
Con grúas le hace mas fácil la tarea de
transportar la carga redes para la carga
barril equivalente del contenedor
metálico de hoy era diferentes
Tanto en
contenedores podía contener casi todo
esa época
vino velas juguetes era fácil para
y en esta
balancearlo y puede girar por si mismo
resguarda
r la carga
de Pero la utilización de
timadores contenedores en los años 70
los genero un avance acelero la
tripulantes tarea porque generalmente 5 de julio de 1934 el
que los buques duraban días y jueves sangriento
querían semanas pero ahora solo por la falta de
transporta duran unas horas y trabajo
rla para reduciendo los costos Pero los
tener 10 % de los contenedores estibadores
ganancias seleccionados para EE.UU. cuidaban la carga
es difícil para la seguridad buques les asignaban
bodegas

2. En EE.UU. 1830 se Poco después en 1869
crearon los colocaron el ultimo riel del tren
primeros vagones Pero en los años
q podía transportar de una
de carga y se sesenta gracias a la
ciudad a otra y eso ayudo en la
realizaron pruebas versatilidad los
minería
pero una dificultad camiones se
Los industriales se ingeniaron
era el arto trabajo y convirtieron en los
ideas para los vagones la
por el piso tenían principales
vehículos de carga
terrestre los trenes
fueron relegados
A finales del siglo 19
aparecio un obrero con los
bagones entraba en un
tambor gigante giratorio da
vueltas al bagon para Un efecto notable de
vaciarlo pero prefirieron las rapidez se trataba en un
fuerzas de la física en lugar tren pequeño en las
minas de carbono para
la mina de combustible 1845 creación de
luego la mercancías se plataforma par a
vaciaba en los vagones colocar el mismo
de carga desde arriba nivel de pasajeros y
carga es más fácil
Pero con el tiempo los cuyo extremo tiene
trenes se utilizaban para carretillas para las
cargas mucho
pesadas los primeros
mas Trenes cajas y mercancías
en ellas
conflictos guerra de
sección y fueron
utilizadas las grúas para
pero en los años 70 y
La nueva estructura de 80 se utilizo algo
zonas de carga hacia llamado intermoda
diferentes métodos de sistema que se podía
transporte la minería y los utilizar buques
buques evolucionaron camiones y trenes este
paralelamente pero a sistema permitió la
finales del siglo 19 los utilización de trenes
trenes también estuvieron para la transportación
en el cambio en los de carbón los depósitos
sistemas de carga los de trenes continúan
buques ayudaban en la siendo la más
En los trenes se podían
cargas liquidas se colocaban
en un cilindroabierto sobre el
bagon ese no se llenaba
gracia a la gravedad que
ejercía al bagon pero alguien

3. los camioneros van a la zona de Un ciclo de carga y descarga mantiene lleno
carga y descargan y se llevan al los almacenes y las fabricas en el mundo
almacén los productos deben de industrial en cada escala hay una zona de
llevar etiqueta y código de barra los carga las zonas de carga es el punto
trabajadores con escanees de fundamental para sus negocios al llegar al
manos especial para verificar cada centro de distribución zona de carga es un
paleta después la conducen al puno de conexión de transporte y almacenaje
almacén colocan los productos en se entrelazan
estanterías de doce metros
Parte trasera del
el camión se afija en un gancho a la zona
camión para
de carga e impide que el vehículo se cerrar el espacio
mueva cuando se empaca la carga los hoy en dia los
de la empresa y
trabajadores suben niveladores de carga trabajadores van en
el camión los
hidráulica cuando se acerca la carga elevadores de pallets de
niveladores
también hay sellos y portones permiten motor
garantizan la
ahorrar la energía calefacción y aire
estabilidad de la
acondicionado protege de la lluvia y del superficie
polvo
Así que a los finales de los 50 Apl trenes ahora era posible
y inicio de los 60 idearon colocar la mercancía
dispositivos de seguridad aviones y en la paleta y
como los respaldos para la buques gracias a esto se
carga ahora se puede cargar ideo el montacargas
y descargas las mercancías camiones que tiene unas
con mayor facilidad horquillas que
atraviesan la paleta
en los espacios
los montacargas es el más importante
para el manejo de diferentes cargas
pero los primeros elevadores o a finales de los 30 se utilizo la
montacargas eran muy rudimentarios paleta estándar una plataforma
no tenían sistema hidráulico de madera 120*100 cm
funcionaban con cadenas mecánicos revoluciona la tarea de carga y
solo se podía elevar 3 metros descarga
Un sistema mecanizado correas
después los llevan a las
transportadores y asificar las escáner
tiendas se colocan en la
para clmercancías rápidamente
parte trasera en el camión
sensor electrónico la clasifican y 4
después de su durante los años 50 asew logro
rodillos se desvían y llevan el
manufactura sea colocar mayor cantidad de carga
producto seleccionar el producto para
transportado más en menor espacio para ello había
las tiendas pero el personal humano
rápidamente en la una solución colocarlo arriba
es bueno para este proceso e
cervecería poris se hace y
importante
se lleva inmediatamente a
las tiendas y la seguridad
es muy importante

4. Guía numero 1
el buque BC Hamburgo. por la caída de un contenedor sobre el operario, aunque
esta circunstancia aún se está investigando. Todo apunta a que el accidente se
produjo cuando estaban prácticamente terminadas las labores de descarga en el
interior de la bodega.
.
La hipótesis que yo propongo es que pudo haber muerto por la falta de
mantenimiento y de seguridad a los contenedores de Maerks ya que tenía mucho
tiempo en funcionamiento EL NO TENIA UN KIT DE SEGURIDAD y es mejor
cambiar los contenedores cada dos años es lo recomendable también que
varios
trabajadores estén realizando esta actividad que es el descargue por que la
logística busca gerenciar estratégicamente la adquisición, el movimiento,
el almacenamiento deproductos y el control de inventarios, así como
todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la
organización y su canal de distribución se encauzan de modo tal que
la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en
términos de costos y efectividad
para continuar con la investigación me apoyo en elmarco teorico de despacho de
mercancías del documento “logisticade deswpacho en puerto ,mexico “
Importación:
Se presentará el pedimento correspondiente al total del embarque, ante el módulo
de selección automatizado, antes de que se efectúe la descarga de las
mercancías.
Si procede el reconocimiento aduanero, éste se practicará en las instalaciones
donde se realice la descarga de las mercancías de conformidad con lo establecido
por la Ley.
Si procede el desaduanamiento libre, se procederá a la descarga de las
mercancías del buque al almacén de la empresa autorizada.
La salida de las mercancías del recinto portuario podrá efectuarse en varios
vehículos siempre que se presente copia del pedimento al amparo del cual hayan
sido despachadas.
Se deberá acompañar al pedimento el certificado de peso o volumen, en los casos
de que las mercancías se presenten a granel.
B. Exportación:

5. Se presentará el pedimento correspondiente al total del embarque, ante el
mecanismo de selección automatizado, previamente a que se realice la carga de
las mercancías.
En el caso de graneles sólidos o líquidos se podrá presentar el pedimento de
exportación a la aduana dentro del plazo de tres días siguientes a aquél en el que
se terminen las maniobras de carga correspondientes, a fin de que los datos que
permitan cuantificar las mercancías sean declarados con toda veracidad.
Si el resultado del mecanismo de selección automatizado es el reconocimiento
aduanero, éste se practicará en forma documental, sin perjuicio de que la
autoridad aduanera practique el reconocimiento físico de las mercancías.
Una vez concluido el reconocimiento aduanero de la mercancía o cuando el
resultado del mecanismo de selección automatizado sea desaduanamiento libre,
la mercancía podrá retirarse del lugar autorizado para la salida de la misma.
La tenencia, transporte o manejo de mercancías de procedencia extranjera, a
excepción de las de uso personal, deberá ampararse en todo tiempo, con
cualquiera de los siguientes documentos:
l. Documentación aduanera que acredite su legal importación.
Tratándose de la enajenación de vehículos importados en definitiva, el importador
deberá entregar el pedimento de importación al adquirente. En enajenaciones
posteriores, el adquirente deberá exigir dicho pedimento y conservarlo para
acreditar la legal estancia del vehículo en el país.
II. Nota de venta expedida por autoridad fiscal federal o institución autorizada por
ésta, o la documentación que acredite la entrega de las mercancías por parte de la
Secretaría.
III. Factura expedida por empresario establecido e inscrito en el Registro Federal
de
Contribuyentes, la cual deberá reunir los requisitos que señale el Código Fiscal de
la
Federación. Las empresas porteadoras legalmente autorizadas, cuando
transporten las mercancías de procedencia extranjera fuera de la franja o región
fronteriza, podrán comprobar la legal tenencia de las mismas con la carta de porte
y los documentos que establezca mediante reglas la Secretaría.
La obligación de presentar facturas, se deberá cumplir cuando las mercancías
tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera superior a 300 dólares.
Las facturas podrán ser expedidas por proveedores nacionales o extranjeros y
presentarse en original o copia.
La Factura Comercial

6. deberá contener los siguientes datos:
1. Lugar y fecha de expedición.
2. Nombre y domicilio del destinatario de la mercancía. En los casos de cambio de
destinatario, la persona que asuma este carácter anotará dicha circunstancia bajo
protesta de decir verdad en todos los tantos de la factura.
3. La descripción comercial detallada de las mercancías y la especificación de
ellas en cuanto a clase, cantidad de unidades, números de identificación, cuando
éstos existan, así como los valores unitario y total de la factura que ampare las
mercancías contenidas en la misma. No se considerará descripción comercial
detallada, cuando la misma venga
en clave.
4. Nombre y domicilio del vendedor.
La falta de alguno de los datos o requisitos a que se refieren los numerales
anteriores, así como las enmendaduras o anotaciones que alteren los datos
originales, se considerará como falta de factura.
También el señor tubo que tener en cuenta las normas establecidas para el
descargue del contenedor que son las siguientes :
Durante la DESCARGA:
: Si colabora en la operación:
1. Utilice los EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL necesarios: guantes,
casco, botas, gafas...
2. Manténgase siempre FUERA DEL ÁREA DE MOVIMIENTO de las máquinas
y del radio de acción de la
carga. Si es necesario direccionar la misma, nunca lo haga directamente: utilice
eslingas.
3. Si los materiales por su condición de peligrosos disponen de FICHA Ó
INSTRUCCIONES DE
SEGURIDAD, léala previamente a la operación y siga las instrucciones de manejo
y movimiento contenidas
en la misma.
e Si no colabora en la operación PERMANEZCA SIEMPRE ALEJADO DEL
ÁREA DE OPERACIÓN.
Preocúpese también de no interferir con otras actividades del área. Cuando el
personal de COGERSA así se lo
indique, permanezca en la cabina del camión.
Durante la CARGA:
: Manténgase siempre FUERA DEL ÁREA DE MOVIMIENTO de las máquinas
y del radio de acción de la
carga. Si debe permanecer en la caja del camión, sitúese a distancia suficiente del
área en donde la máquina esté
cargando

7. pero también pudo haber sido error del señor al no estar pendiente de su trabajo
ypenso que ya había terminado se quito el kit de seguridad se apoyo en el
contenedor y paso esa catástrofe
.