1. Septiembre de 2011
MAPIA
Una Alternativa Competitiva y Ecológica en Carpetas Asfálticas

2. M Material
A
P Pétreo
I Impregnado
A De asfalto

3. La Mina
Mina a cielo abierto en la localidad de Isaza similar
a las minas de carbón

4. La Mina
Su explotación debe realizarse por capas para
mantener controlado los contenidos de asfalto
de las mezclas.
En el centro manto de muy alto contenido de
asfalto
Se puede ver como “escurre la brea”

5. El Material
Areniscas impregnadas de petróleo
emulsionado, al tener todos los ingredientes del
petróleo se le pueden inducir a través de
diferentes tratamientos comportamientos
diferentes en velocidad de rompimiento,
resistencia, flexibilidad y su comportamiento en
crudo es plástico.

6. Los Inicios:
En el transcurso del año 95 durante la construcción de la central
hidroeléctrica de Miel I, se presentó la necesidad de disminuir los
costos del mantenimiento de las carreteras entre la Dorada,
Norcasia y las internas de la hidroeléctrica, habida cuenta que las
altísimas precipitaciones de la zona (4 a 5 mil mm año)
deterioraban a gran velocidad los afirmados de estas vías.
Se decidió experimentar con MAPIA teniendo en cuenta el tráfico
pesado típico en este tipo de construcciones, las altisimas
pendientes de las vías, los materiales disponibles, adicional a las
precipitaciones y los altos costos de mantenimiento.
Los experimentos con MAPIA, que vamos a documentar, aun
desde la primera prueba dieron excelentes resultados y más aun
si se tiene en cuenta la relación BENEFICIO/COSTO.

7. RESEÑA TECNICA
GEOLOGIA DE LA ZONA:
1. Unidad Geológica: GRUPO HONDA.
2. Suelo predominante: Matriz arenosa con
breves apariciones de material granular
redondeado.
3. “PETROLEOS EN MIGRACION”. Así se
conoce desde el punto de vista geológico el
origen de estos yacimientos.
Extractada de documento de propiedad de Hidromiel S.A E.S.P.

8. Material Pétreo Impregnado de Asfalto MAPIA
Es un producto disponible y abundante en todo el
territorio nacional; se encuentra en yacimientos
relativamente superficiales lo que reduce los
costos de extracción.
El Asfalto Natural denominado “MAPIA” Material
Pétreo Impregnado de Asfalto es una solución
económica a las premuras viales y presupuestales
con las que cuenta la malla vial colombiana,
siendo un sustituto ideal a los pavimentos
tradicionales.
Los Asfaltos Naturales son materiales que se
forman por la destilación natural de los crudos
pesados o por la oxidación del crudo en la
superficie terrestre por contacto en el aire.
MAPI
A
MAPI
A
Minas registradas a nivel nacional
Minas en explotación

9. •Asfalto natural proveniente de las canteras de Isaza
Departamento de Caldas que no dependen DEL COSTO
del petróleo y sus derivados.
•Material natural poco contaminante.
•De fácil manejo e instalación
•REPARACIONES de bajo costo y muy fáciles de realizar.
CARACTERISTICAS GENERALES

10. MAPIA - Ventajas Ecológicas
Cero Emisiones de gases y
partículas.
Reducción en el uso de
materiales deribados del
petroleo.
 100% material reciclable.
Se tiene en cuenta la interacción con el medio ambiente,
minimizando los impactos ambientales generados por la
explotación de la mina, la movilización y la implementación del
material.
La mina cumple con todos los requerimientos de las entidades
ambientales reguladoras para su explotación y funcionamiento.
Trabajamos en armonía con el entorno
donde se desarrollan los proyectos,
evitando a toda costa la alteración de las
fuentes de agua existentes, la generación
de desechos líquidos y sólidos, la emisión
de polvo y ruidos, y en general, cualquier
efecto nocivo.
MAPI
A

11. LA EXPLOTACION

12. LA EXPLOTACION

13. PATIOS DE
ACOPIO Y
MEZCLADO

14. Estudios Técnicos y Certificaciones de Obra
Estudios
Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto
de Desarrollo Urbano IDU
CORASFALTOS
Certificaciones de Obra
ALCALDIA DE NORCASIA
HIDROELECTRICA MIEL I
EVALTEC LTDA.
Evaluaciones Técnicas
ALCALDIA DE VICTORIA
UNIVERSIDAD JAVERIANA BOGOTA
INVIAS
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
GOBERNACION DE CALDAS
ALCALDIA DE LA DORADA

15. Arista Ingeniería – Trayectoria con Clientes
Entidades y Empresas con las cuales nuestros ingenieros han trabajado.
Nuestro objetivo es cumplir con las especificaciones técnicas, de costos y plazos estipulados en la
ejecución de los proyectos de obras civiles
Hidromiel S.A Alcaldía P. Boyacá Alcaldía Norcasia Empocaldas S.A
Constructora
Madretierra
Consorcio PRANAEstructurar LtdaAlcaldía Victoria

16. c
Antecedentes – Carreteras Primera Tecnología
 Vías elaboradas con la primera tecnología en el proyecto Hidromiel I (1995).
 Vías de 16 años con un optimo comportamiento.
 Sobre estas vías paso todo el cemento para la fundición de la Presa CCR Miel I. (170 m de
altura)
MAPI
A
MAPI
A

17. MAPIA VIA AL MIRADOR PROYECTO MIEL I
V
I
A
S
E
L
A
B
O
R
A
D
A
S
C
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N
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L
O
G
I
A
M
A
S
D
E
1
5
A
Ñ
O
S

18. MAPIA VIA DORADA NORCASIA
MAS DE 15 AÑOS
VIAS
ELABORADAS
CON LA
PRIMERA
TECNOLOGIA

19. Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología
TRAMO 1- DORADA–NORCASIA
TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO –
TABACAL
7 Km mejoramiento con parcheo y 20 Km
con mejoramiento de sub-base, obras de
contención drenaje y carpeta en MAPIA
5.9 Km mantenimiento , limpieza y re
parcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en
afirmado, obras de drenaje y carpeta en
MAPIA.

20. TRAMO 1- DORADA–NORCASIA
TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL
Antecedentes – Carreteras Ultima Tecnología
ANTES DESPUES
ANTES DESPUES
MAPI
A
MAPI
A

21. Antecedentes – Material Fotografico MAPIA
MAPI
A
MAPI
A
MAPI
A
MAPI
A
MAPI
A
MAPI
A

22. “LAS COMPARACIONES
SON ODIOSAS”
JUNTA ENTRE ASFALTO
EN CALIENTE Y MAPIA

23. MAPIA TECNOLOGIA ACTUAL, VIAS EN LA DORADA 6 AÑOS

24. MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LAS VIAS
DORADA - NORCASIA y
LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
EN ASFALTO NATURAL DENOMINADO MAPIA EN EL
DEPARTAMENTO DE CALDAS
Contrato # 1277 de 2009
ABRIL 13 DE 2010

25. TRAMO 1- DORADA–NORCASIA
Longitud del tramo de vÍa: 7 Km Mejoramiento con parcheo y 20 Km
con mejoramiento de sub-base, obras de
contención drenaje y carpeta en MAPIA

26. TRAMO 2 – LA ESPERANZA – EL ARBOLITO – TABACAL
Longitud del tramo de via: 5.9 Km Mantenimiento , limpieza y
reparcheo en MAPIA, 7.9 Km sub-base en
afirmado, obras de drenaje y carpeta en
MAPIA.

27. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo ANTES

28. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo DESPUES

29. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base,
obras de contención drenaje y carpeta en asfalto
SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR

30. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
20 Km entre el puente sobre rio Pontoná e Isaza. Mejoramiento de sub-base,
obras de contención drenaje y carpeta en asfalto
SUSTITUCION MATERIAL GRANULAR

31. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO
CONSTRUCTIVO 1 de 5

32. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO
CONSTRUCTIVO 2 de 5

33. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO
CONSTRUCTIVO 3 de 5

34. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO
CONSTRUCTIVO 4 de 5

35. Tramo 1 -DORADA – NORCASIA
1ros 7 Km mejoramiento con parcheo PROCESO
CONSTRUCTIVO 5 de 5

36. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Escarificación

37. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Extendido

38. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
CONFORMACION VIA CON AFIRMADO-Regado y compactación

39. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO,
TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

40. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO,
TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

41. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

42. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO,
TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

43. Tramo 1 – LA ESPERANZA, EL ARBOLITO,
TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

44. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA

45. Tramo 1 – LA ESPERANZA-EL ARBOLITO-TABACAL
7.9 Km sub-base en afirmado, obras de drenaje y carpeta en asfalto natural
COLOCACION MAPIA – Via con Cuneta

46. MAPIA - Ventajas Económicas
*Fuente. Diario La Patria Febrero 2011
En el tramo La Esperanza- El
Arbolito- Tabacal vía al Nevado
del Ruiz se pavimento el Km a
$ 363 millones de pesos. A 200
Km de la mina.
En el tramo La Dorada-
Norcasia se pavimento el Km a
$ 290 millones de pesos.
En promedio con los asfaltos
convencionales el km se
pavimenta a 1.000 millones de
pesos como se evidencia en
los tramos El trebol- Rio San
Francisco y Quiebra del Billar
(Fotos de la izquierda).

47. PIB HISTORICOS
60 70 80 90 00 2010
• ALEMANIA 9800 13800 17800 21700 22700 35700
• ESPAÑA 3000 6000 17300 29400
• EE UU 13400 17800 22000 27500 33900 47200
• COLOMBIA 2800 6000
• MEXICO 3000 6000 7000 9000

48. PROCESO HISTORICO
• En 1970 España contaba con apenas 82 Km de
autopista, hoy son más de 10.000 Km;
• Cuando en la década de 1960 se modernizó la red de
carreteras para adaptarlas al mayor tráfico de vehículos,
como correspondía al nuevo desarrollo del país, se
consolidó el modelo radial que favorecía al Estado
centralista que buscaba una rápida conexión de la
capital con los principales ejes de comunicación.

49. Información de contacto
Jorge Arbeláez H0yos
Socio – Ingeniero
310-4489706
Jorge.arbelaez@aristaingenieria.com
Alberto Henao A.
Gerente
314-4116270
3477755
Alberto.henao@aristaingenieria.com
www.mapia.co
Luis Alberto Zoccatelli
Socio – Ingeniero
+ 58 414-2474570
Luis.zoccatelli@aristaingenieria.com