Este documento describe diferentes tipos de pilotes, incluyendo pilotes prefabricados "in situ". Los pilotes son elementos de cimentación que permiten trasladar cargas a estratos resistentes del suelo cuando una cimentación convencional no es viable. Los pilotes prefabricados están hechos de hormigón armado u hormigón pretensado y se clavan en el suelo mediante golpes, penetrando hasta alcanzar la profundidad de diseño. El documento también explica cómo se elige el tipo de pilote apropiado según las características del suelo.

1. CIMENTACIONES PROFUNDAS
PILOTES: PREFABRICADOS “IN
SITU”
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SAN LUIS
POTOSÍ
CIMENTACIONES
ALUMNOS:
ESPINO ESPINO OCTAVIO
HERNÁNDEZ GONZÁLEZ ALEJANDRO
QUINTERO BALDERAS ERNESTO
VÁZQUEZ ORTEGA OMAR

2. ¿QUÉ ES UN PILOTE?
 Se denomina pilote a un elemento constructivo
utilizado para cimentación de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente
del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, técnica o
económicamente, una cimentación más
convencional mediante zapatas o losas.
 Tiene forma de columna colocada en vertical en el
interior del terreno sobre la que se apoya el
elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado,
losa...) y que trasmite la carga al terreno
por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas más resistentes o por ambos
métodos a la vez

3. DIFERENTES TIPOS DE PILOTES

4. PRIMERO PILOTES
 Es el tipo de pilote más antiguo, normalmente
de madera, y se inventó para hacer cimentaciones
en zonas con suelo húmedo, con el nivel
freático alto o inundadas. Eran de madera, troncos
sencillamente descortezados y su capacidad
portante se basaba, bien llegando a un capa del
terreno suficientemente resistente, o bien, por
rozamiento del pilote con el terreno.

5. PILOTES DE MADERA

6. ¿CÓMO DENOMINAR LA UTILIZACIÓN DE UN
PILOTE?
 La denominación se aplica cuando el método
constructivo consiste en realizar una perforación en
el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará
un armado en su interior y posteriormente se
rellenará con hormigón.
Proceso de
ejecución
de un pilote
“in situ”

7.  En ocasiones, el material en el que se está cimentando,
es un suelo friccionante (como son arenas, materiales
gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una
estructura cohesiva tan frágil, cualquier movimiento
como el que produce la broca o útil al perforar o la
simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace
que se rompa dicha cohesión y el material trabaje como
un suelo friccionante), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforación; a este fenómeno se le denomina "caídos",
es por ello que se recurre a diversos métodos para
evitar que se presente.

8.  Por la forma de ejecución del vaciado, se
distinguen básicamente dos tipos de pilotes: los de
extracción y los de desplazamiento. Un pilote de
extracción se realiza extrayendo el terreno,
mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactándolo.

9. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
 Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que
reciben de la estructura mediante una combinación
de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetración o resistencia por punta.
Ambas dependen de las características del pilote y
del terreno, y la combinación idónea es el objeto del
proyecto.
 Se debe mencionar que existe cierto grado de
incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es
por esto que el método más común aunque el más
costoso es hacer una prueba de carga.

10. DIFERENTES TIPOS DE PILOTES “IN SITU”
 Pilote in situ de desplazamiento con azuche
 Pilote in situ de desplazamiento con tapón de
gravas
 Pilote in situ de extracción con entubación
recuperable
 Pilote in situ de extracción con camisa perdida
 Pilote in situ perforado sin entubación con lodos
tixotrópicos
 Pilote in situ barrenado sin entubación
 Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo
central de barrena

11. PILOTES PREFABRICADOS “IN SITU”
 Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría
de cimentaciones profundas, también se los
conoce por el nombre de pilotes premoldeados;
pueden estar construidos con hormigón armado
ordinario o con hormigón pretensado.
 Los pilotes de hormigón armado convencional se
utilizan para trabajar a compresión; los de
hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y
sirven para tablestacas y cuando deben quedar
sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan
en el terreno por medio de golpes que efectúa un
martinete o con una pala metálica equipada para
hincada del pilote

12. FORMA DE PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”
 Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones
normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x
45 cm También se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Están
compuestos por dos armaduras: una longitudinal
con cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de
8 mm de sección como mínimo. La cabeza del
pilote se refuerza mediante cercos con una
separación de 5 cm en una longitud de un metro.
La punta va reforzada con una pieza metálica
especial para facilitar la hinca.

13. PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”

14.  Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente
sobre la superficie del terreno por medio de golpes,
esto mediante un martinete, pala metálica
equipada, maquinas a golpe de masas o con
martillo neumático esto hace que el elemento
descienda, penetrando el terreno, tarea que se
prolonga hasta que se alcanza la profundidad del
estrato resistente y se produzca el "rechazo" del
suelo en caso de ser un pilote que trabaje por
"punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en
caso de ser un pilote que trabaje por "fricción"
¿CÓMO SE APLICAN ESTOS PILOTES?

15.  Una vez hincado o clavado en el terreno , este
ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral,
una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando mas pilotes en las proximidades,
pudiendo conseguir mediante este procedimiento,
una consolidación del terreno

16. ELECCIÓN DEL TIPO SEGÚN EL TIPO DE
SUELO
 Para la elección del tipo de pilote según el tipo de
suelo es necesario tener un buen estudio
geotécnico. Las variables a tener en cuenta para la
elección son:
 • Cohesión de las distintas capas. Este es un
parámetro que nos puede indicar la estabilidad
intrínseca del terreno. A mayor cohesión mayor
probabilidad de que el terreno sea estable.
 • Terrenos duros (rocas). La existencia de capas de
estos terrenos nos puede condicionar el tipo de
pilote, si es necesario atravesarlos, los pilotes de
barrena contínua y los prefabricados están muy
limitados.

17.  Compacidad de los suelos arenosos o arcillo-
arenosos o arcillosos. Este parámetro también nos
puede dar una indicación de la estabilidad del suelo. A
mayor compacidad mayor probabilidad de estabilidad.
 • Porcentaje de finos en suelos granulares o matriz
de estos suelos. A mayor porcentaje de finos del
terreno mayor probabilidad de estabilidad, la cohesión
esta relacionada con la cantidad de materia arcillosa
que contiene, y el porcentaje de finos mide la cantidad
de arcilla y de limos, por lo tanto a mayor porcentaje de
finos mayor probabilidad de que esta sea arcillosa y por
lo tanto otorga un cierto grado de cohesión.
 • Existencia de agua. El agua es el elemento que en la
mayoría de las veces perjudica a la estabilidad. También
hay que tener en cuenta si el agua procede de un nivel
freático estable o es un nivel colgado.

18. CONCLUSIÓN
Se puede decir que el pilote o sistema por pilotaje,
es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual,
que se hinca en el terreno buscando siempre el
estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas. Por lo cual nos permite trasladar las
cargas hasta un estrato resistente del terreno ,en si
se presente factible para una cimentación más
convencional mediante zapatas o losas.