1.
TUBO DE VENTURI Y D E PITOT
to Venturi
Efect
Esqu
uema del efe
ecto Venturi
i.
El effecto Ventur ri (también c conocido tubbo de Ventu uri) consiste en que un fluido en movimiento d
dentro de unn
cond ducto cerrad disminuy su presión aumentar la velocid
do ye n al dad después de pasar p una zona de sección
s por a n
menor. Si en est te punto del conducto se e introduce eel extremo dde otro cond
ducto, se prooduce una aspiración de
el
fluido que va a pasar al se
egundo condducto. Este efecto, dem
mostrado en 1797, recib su nomb del físico
n be bre o
italia
ano Giovann ni Battista Ve enturi (1746‐
‐1822).
El ef
fecto Ventur ri se explica por el Princ
cipio de Bern
noulli y el pr
rincipio de ccontinuidad de masa. Si el caudal de e
un fluido es con
nstante pero la sección disminuye, necesariam
o mente la veloocidad aumenta tras at
travesar esta
a
sección. Por el t teorema de la conservac ción de la energía mecá ánica, si la e
energía cinét
tica aument ta, la energía
a
deteerminada por el valor de la presión d disminuye foorzosamente e.
Aplic
caciones del
l efecto Ven
nturi
Hidráulica: La depresión generada en un estrech
d g n hamiento a l aumentar la velocida del fluid se utiliza
ad do, a
frecu
uentemente e para la fabricación de máquinas que proporciionan aditivo os en una conducción h hidráulica. Es
muyy frecuente laa utilización de este efec cto "Venturi
i" en los mez
zcladores de
el tipo Z para
a añadir espumógeno en n
una conducción de agua par ra la extinció
ón.
Aeroonáutica: Au unque el efeecto Venturi i se utiliza fr
recuenteme ente para ex xplicar la sus
stentación p
producida enn
alas de aviones el efecto Venturi por sí solo no es suficien para explicar la sustentación aérea. En la
s r nte a
susteentación intervienen ad demás el prin ncipio de Be ernoulli en v
virtud del cu
ual el aire addquiere mayyor velocidad
d
al pa
asar por la reegión más convexa del a ala de un av vión. La terce
era ley de N
Newton está también inv volucrada enn
este principio. A
Además, se u utiliza este t
tubo para p proveer succción a los insstrumentos que trabajaan con vacío
o,
(Cooordinador de e giro,Horizo os aviones q ue no están provistos d
onte artificial, etc.) en lo de bombas m mecánicas dee
vacío
o.
Airso
oft: Las réplicas usadas en éste jue
ego suelen inncluir un sis
stema llamado HopUp q que provoca que el balín
n
sea p
proyectado realizando uun efecto circcular, lo que
e aumenta e l alcance efe
ectivo de la réplica.

2. Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclándolo con el aire (fluido del conducto
principal), al pasar por un estrangulamiento.
Hogar: En los equipos ozonificadores de agua, se utiliza un pequeño tubo Venturi para efectuar una succión
del ozono que se produce en un depósito de vidrio, y así mezclarlo con el flujo de agua que va saliendo del
equipo con la idea de destruir las posibles bacterias patógenas y de desactivar los virus y otros
microorganismos que no son sensibles a la desinfección con cloro.
Tubos de Venturi: Medida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleración de fluidos.
Acuarofilia: En las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se utiliza para la inyección de aire y/o
CO2.
Neumática: Para aplicaciones de ventosas y eyectores.
Cardiología: El efecto Venturi se utiliza para explicar la regurgitación mitral que se puede dar en la
miocardiopatía hipertrófica, y que es causa de muerte súbita en deportistas. La explicación es que el
movimiento sistólico anterior (MSA) que realiza la valva anterior de la válvula mitral, se produce porque la
hipertrofia septal y el estrechamiento del tracto de salida provocan una corriente de alta velocidad sobre la v.
mitral, que debido al efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra el septo, que impide la
salida de sangre, por lo que regurgita hacia la aurícula izquierda.
Neumología: El efecto Venturi se utiliza en máscaras para la administración de concentraciones exactas de
oxígeno, para controlar la FiO2, se denominan máscaras de Venturi o Ventimask. El oxígeno al 100%
suministrado durante cierto periodo de tiempo es tóxico, por lo que se mezcla con aire externo cuya
concentración de oxígeno es del 21%, de modo que en función de la cantidad de aire que se mezcle con el
oxígeno al 100% la concentración de oxígeno será mayor o menor, normalmente se suministra entre un 26%‐
50%. El oxígeno puro al pasar por el conducto con un calibre menor, se produce el efecto Venturi, se genera
una presión negativa que permite la entrada del aire procedente del exterior a través de unos orificios
circundantes, dependiendo del tamaño de los orificios, entra más o menos aire y por tanto menor o mayor
concetración de oxígeno que finalmente el paciente recibirá.
Odontología: el sistema de aspiración de saliva en los equipos dentales antiguos utilizaban tubos finos
Venturi. Ahora la aspiración está motorizada.
Tubo de Venturi
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de un fluido aprovechando
el efecto Venturi. Sin embargo, algunos se utilizan para acelerar la velocidad de un fluido obligándole a
atravesar un tubo estrecho en forma de cono. Estos modelos se utilizan en numerosos dispositivos en los que
la velocidad de un fluido es importante y constituyen la base de aparatos como el carburador.
La aplicación clásica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado por dos secciones
cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La
presión en el tubo Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región ancha y la

3. canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite medir la presión en ambos
puntos y consecuentemente la velocidad.
Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que se denomina cavitación. Este
fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del tubo es menor que la presión de vapor del fluido. Para
este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser
mínima el área y máxima la velocidad, la presión es la menor que se puede encontrar en el tubo. Cuando
ocurre la cavitación, se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas
llegan a zonas de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local con el riesgo
potencial de dañar la pared del tubo.
Tubo Pitot
Diagrama del sistema pitot estático. Incluye el tubo pitot, los instrumentos pitot estáticos y las tomas de
presión estática y dinámica.

4.
e tubos de Pitot.
Tipos de
Uso de los tuboos de Pitot e
en aviación p la velocidad de desplazamiento del avión con relación a la
para medir l a
masaa de aire circ
cundante.
El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presión
a n total, ta
ambién de enominada p presión dee
estanncamiento, p
presión rem
manente opr
resión de remanso (su
uma de laa presión estática y de la presión
e n
dinámica).
nventó el ing
Lo in geniero francés Henri Pitot en 1732.1 Lo modific
có Henry Darcy, en 1858 2 Se utiliza mucho para
8. a
medir la velocid del viento en apa
dad aratos aéreo y para c
os cuantificar la velocidad de aire y gases en
as des n
caciones industriales.
aplic
Mide
e la velocida
ad en un pun e la velocidad del viento.3
nto dado de la corriente de flujo, no la media de

5. Teor
ría de funcio
onamiento
En e sitio ❶ del esquema adjunto, embocadura del tubo, se forma u punto de estancami
el d a un e iento. Ahí la
a
veloccidad (v1) es
s nula, y la presión, según la ecuació
ón de Bernou
ulli, aumenta
a hasta:
Por l
lo tanto:
Siendo:
P0 y v0 = presión y velocidad de la corriente impertu
urbada.
Pt = presión tota
al o de estancamiento.
Aplic
cando la mis
sma ecuación entre las s
secciones ❶
❶ y ❷, cons
siderando qu 1 = v2 = 0
ue v 0, se tiene:
Anemómetro tipo Pitot co
on veleta.
Siendo:
y2 ‐ y1 = L (lectur
y ra en el tubo
o piezométrico)
Lueg
go:
Ésta es la denom
minada expre
esión de Pito
ot