1. Создание системы электронного взаимодействия
КТЖ с таможенным органом в рамках Пилотного Проекта – Достык Зеленый коридор
Существующая схема Предлагаемая схема
Оформляет документы, но не Таможня
несет ответ-ти за груз Таможня Таможенный
Таможенный Оформление Оформляет
брокер
КЛИЕНТ
документов документы и
брокер занимает
несет
несколько
дней ответственность
за груз Документы
Документы
СВХ,ТЛЦ
Таможенный
перевозчик
СВХ,ТЛЦ груз п/п Достык груз
перевозчик
груз п/п Достык груз
Предварительное оформление
документов на местах прибывания
Проблемы Варианты урегулирования таможенных процедур:
 Время прохождение таможенной очистки 1) Монополизация рынка брокерских услуг с возложением функции
 Низкая пропускная способность п/п Достык таможенного перевозчика на КТЖ-Логистика
 Нетранспорентность 2) Обязательное осуществление всех таможенных процедур
исключительно таможенными органами РК*
Показатели Казахстана в международной торговле (место 176)
2) Необходимые меры
Индикаторы Казахстан Европа и Развитые
ЦА страны Привлечение страховых компаний
Экспорт Привлечение банковского сектора
9 7 4
Кол-во документов
(АО «Казкоммерцбанк» уже готов рассмотреть проект)
Время (дни) 76 27 10
Стоимость (US$ за контейнер) 3 130 1 774 1 032
Результат
Импорт
• Увеличение грузопотока через п/п Достык
12 8 5
Кол-во документов • Выполнение функции таможенного перевозчика
Время (дни) 62 29 11 • Клиентоориентированность КТЖ
Стоимость (US$ за контейнер) 3 290 1 990 1 085
• Увеличение доли доходов КТЖ
Источник: Отчет ВБ 2011г- Doing Business 1
* - опыт Грузии

2. Инфраструктурные меры по увеличению пропускной способности погран.перехода
Достык-Алашанькоу – Пилотный Проект «Достык-Зеленый коридор»
KAZAKHSTAN
АСУ
ДОСТЫК ТЕРМИНАЛ
Экспорт-импорт грузов
Существющие 2 линии: узкой и
широкой колеи, прот-ть 12 км.
CHINA
АЛАШАНЬКОУ
Новые ж.д. линии узкой и широкой колеи
В настоящее время на ст. Достык имеются Результаты проекта
инфраструктурные ограничения, препятствующие
Увеличение объема экспортных ,
увеличению пропускной способности импортных, транзитных грузов
Для решения проблемы необходимо:
Увеличение доходов перевозчика,
1) разработка АСУ «вагон-терминал-вагон» экспедиторских услуг
2) строительство казахстанского терминала на ст.
Снижение износа существующей
Алашанькоу, Достык, Урумчи, Актогай) инфраструктуры
3) строительство дополнительной 2-путной ж.д. линии по Увеличение оборачиваемости
узкой и широкой колее грузопотока в терминальной сети
2