Den Firmenfuhrpark nach klimafreundlichen Kriterien umzugestalten ist das Eine. Unternehmen, die wirklich nachhaltig wirtschaften wollen, müssen bei der Nutzung von Ressourcen komplett umdenken, um ihren Mobilitätsbedarf zu decken. www.ecolibro.de

1. Sonderteil: AlternAtive Antriebe Öko-Mobilität
Mobile intelligenz
Den firmenfuhrpark nach klimafreundlichen
kriterien umzugestalten ist das eine.
unternehmen, die wirklich nachhaltig wirt-
schaften wollen, müssen bei der nutz-
ung von ressourcen komplett umdenken,
um ihren mobilitätsbedarf zu decken.
G
rün, grün, grün sind Stein darstellen oder auch nur als Augenwi- Mitarbeitern von A nach B. Das können die
alle meine Autos“ mag scherei enttarnt werden können. Vollkosten eines PKW sein, aber auch das
heute schon so mancher Bahn- oder Flugticket. Prozesskosten sind
Fuhrparkmanager in keine Angst vor Öko solche Kosten, die durch die Verwaltung
Anlehnung an ein altes und Kommunikation im Zusammenhang
Kinderlied singen. Wer Ein nicht zu überhörender Weckruf in mit der Mobilität verursacht werden, wie
ein solch fröhliches Lied auf den Lippen die grüne Wohlfühl-Zone ertönt seit Kur- zum Beispiel Personalkosten für den Tra-
hat, scheint auch durch ein reines ökologi- zem aus Siegburg im Rheinland, wo sich velmanager. „Diese beiden Kostenarten sind
sches und ökonomisches Gewissen beflü- vor rund einem Jahr ein paar ambitionier- in vielen Unternehmen bereits im Fokus der
gelt zu sein. Ein Gewissen, das zumeist der te Fuhrparkprofis zu einer Beratungsfirma Betrachtung“, weiß Schramek. „Die dritte
Einführung sparsamer Fahrzeugmodelle, mit dem scharfsinnigen Namen Ecolibro Kostenart, die Opportunitätskosten, wird
alternativer Antriebe oder Spritspartrai- zusammengefunden haben. „Eco“ steht bei der Analyse der Mobilitätskosten in
nings entspringt. Solche Maßnahmen lie- dabei gleichermaßen für Economy wie für einem Unternehmen aber in der Regel nicht
gen vor dem Hintergrund der weltweiten Ecology und „Libro“ aus dem Lateinischen berücksichtigt.“ Dabei handelt es sich um
Klimaentwicklung, der umgestalteten Kfz- für „im Gleichgewicht“. Damit ist auch die Aufwendungen, die aufgrund von Reise-
Steuer und nicht zuletzt einem handfesten schon der Kern der Geschäftsidee erläutert, tätigkeit für entgangene andere Tätigkeiten
Kostendruck im Trend. Denn seien wir nämlich das Maximum an Einsparpotenzial zu veranschlagen sind.
mal ehrlich: So viel Idealismus kann kaum aus einem ganzheitlichen Mobilitätsmanage-
ein wirtschaftlich denkendes Unternehmen ment zu generieren. Multitasking-fähig
aufbringen, eine Firmenflotte ohne Kosten- Ganz bewusst versteht sich das Unter-
anreize nachhaltig umweltfreundlich umzu- nehmen nicht als Fuhrparkberatung, son- Beispiel: Ein Mitarbeiter aus dem Manage-
strukturieren. Ein willkommener Nebenef- dern als Mobilitätsoptimierer. Intelligente ment, der von Bonn nach Berlin fliegt, die
fekt: Das „grüne“ Engagement hat sich zur Mobilität steht so auch als Beratungsziel Strecken zwischen Start- beziehungsweise
Imagefrage entwickelt und ist wirkungsvoll an oberster Stelle. Geschäftsführer Micha- Zielort und Flughäfen mit öffentlichen Ver-
als Marketinginstrument einsetzbar. Auf el Schramek versteht unter intelligenter kehrsmitteln oder Taxi bestreitet, hat so gut
diesem sanften Ruhekissen fällt dann nach Mobilität eine Kombination aus opti- wie keine Möglichkeit, während der Reise
vollzogenen Öko-Maßnahmen so mancher mierten Mobilitätskosten, Prozesskosten, Kernaufgaben seiner beruflichen Tätigkeit
Flottenchef wieder in den Schlaf des – vor- Opportunitätskosten und einer Senkung zu erledigen. Im Flugzeug darf er nicht
geblich – Gerechten, nicht ahnend, dass der CO2-Belastung. Dabei subsummiert er telefonieren und die anderen Streckenab-
seine Maßnahmen bisweilen lediglich den unter Mobilitätskosten die direkten Kosten schnitte bieten zu wenig Zeit und Ruhe fürs
sprichwörtlichen Tropfen auf den heißen in Zusammenhang mit der Bewegung von tatsächliche Arbeiten. Dieser Arbeitsausfall
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2. Sonderteil: AlternAtive Antriebe
kann laut Ecolibro mit Opportunitätskosten Mobileety entwickelt, eine Art Reiseplaner, beraters, ein Unternehmen auch das Angebot
beziffert werden. Hätte der Mitarbeiter die der die Parameter CO2-Ausstoß, Kosten, von Mitfahrgelegenheiten im Pkw belohnt:
Fahrt von Bonn nach Berlin mit der Bahn Zeitaufwand und Verkehrsmittelauswahl Hat ein Mitarbeiter sich für eine Reise mit
angetreten, so wäre er mit gut viereinhalb berücksichtigt. Zusätzlich werden in der dem Pkw entschieden und bietet innerhalb
Stunden etwas länger unterwegs, es bliebe modular aufgebauten Software die jeweils des Unternehmens an, Kollegen, die zeitgleich
ihm aber ein Großteil der Zeit für produk- unternehmensindividuellen Sätze für Pro- dieselbe Strecke oder einen Streckenabschnitt
tive Tätigkeiten, beispielsweise am Laptop. zesskosten und Opportunitätskosten hinter- nutzen, mitzunehmen, so wird das belohnt.
Eine weitere Alternative, der Pkw, wäre legt, so dass eine wirkliche Vollkostenrech- „Obwohl Mitfahrgelegenheiten erfahrungs-
rund eine Stunde länger unterwegs und nung für verschiedene Mobilitätsvarianten gemäß in vielen Unternehmen als unpopulär
schneidet zudem bei der Kalkulation der vorgenommen werden kann. gelten, wird das Instrument dennoch aufgrund
Opportunitätskosten deutlich schlechter ab Dabei ist sich Schramek wohl bewusst, seiner Incentivierung überdurchschnittlich oft
als die Bahn. Mit der Betrachtung der drei dass allein das einfache und schnelle Pla- genutzt“, so die Erfahrung von Schramek. In
Kostenarten ist allerdings zunächst nur der nungsinstrument noch keine Verhaltensän- der Regel werden aber eher die klassischen
Teil „Economy“ abgedeckt. Der ökologi- derung bewirkt. Daher seine Empfehlung: Maßnahmen zur CO2-Reduktion wie zum
sche Aspekt tritt schließlich beim Vergleich „Wer nachhaltige Mobilität übt, muss dafür Beispiel die Nutzung der Bahn oder auch ein-
der CO 2-Produktion der verschiedenen auch belohnt werden. Deshalb empfehlen wir fach ein geringer Spritverbrauch beim Firmen-
Verkehrsmittel ganz klar zutage. ein Prämiensystem im Unternehmen, das – je wagen belohnt. Spritspartrainings und -wett-
nach individuellen Rahmenbedingungen – für bewerbe gehören deshalb auch zum Stan-
Ganzheitliche reiseplanung den einzelnen Mitarbeiter monetäre Anreize dardprogramm von Ecolibro. „Dies allerdings
schafft, die ökonomisch wie ökologisch opti- nicht deshalb“, so betont der Geschäftsführer,
„Im Travelmanagement ist der Gedan- male Reisemöglichkeit wahrzunehmen.“ „weil wir die Erziehung zur Kontrolle des
ke, umweltschonende mit wirtschaftlichen Gasfußes für den alleinigen Königsweg in der
Reisemöglichkeiten zu kombinieren, nicht kleines bonbon für grünes reisen betrieblichen Mobilität halten, sondern weil es
neu“, gesteht Schramek ein, „Doch für eine unserer Meinung nach ein Baustein von vielen
tragfähige und differenzierte Betrachtung Deshalb kann das Beratungsunternehmen sein kann.“
der Reisealternativen und -kombinationen in seiner Software auch die mit dem Kunden Weiterhin in der Software hinterlegt sind
(Trip-Modelling) müssen zahlreiche Daten abgestimmten monetären Vorteile, die ein die nachhaltig ausgerichteten Reiserichtlini-
erfasst und analysiert werden. Das geht Mitarbeiter für die Wahl des nachhaltigsten en, die die Berater mit ihren Kunden erarbei-
nur mit einer leistungsfähigen Software.“ Verkehrsmittels generieren kann, hinterlegen. ten sowie alle Instrumente für die Optimie-
Gemeinsam mit dem Schweizer Softwarean- Dass monetäre Anreize oft ziehen, beweist ein rung der Prozesse im Fuhrparkmanagement.
bieter RouteRank hat Ecolibro die Software Fall, bei dem, so der Bericht des Mobilitäts- So ist es beispielsweise möglich, per Richtli-
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3. Sonderteil: AlternAtive Antriebe Öko-Mobilität
nie im System zu hinterlegen, dass alle Pkw- ger nehmen, um schnell zu Hause zu sein, Fahrzeugen lassen sich damit nicht optimie-
Fahrten, die mehr als 100 Kilogramm CO2 wenn er bei der nächsten Reise wieder auf ren“, umreißt Schramek die Zielgruppe.
produzieren, durch ein anderes, effizienteres Ökonomie und Ökologie achtet.
Verkehrsmittel substituiert werden sollten. bedarfsspitzen geschickt abfangen
Mittels Kennzahlen- und Prämiensystem Fuhrparkoptimierung mit „Fleetris“
bietet es dem Mitarbeiter aber auch größe- Am Anfang steht zunächst eine Bedarfsana-
ren Spielraum für einzelne Reisen, solange Unternehmen, die nicht direkt ihre lyse. Diese dürfe nicht verwechselt werden mit
der mittelfristige Durchschnittswert „im gesamte Mobilitätsphilosophie in Frage der Fahrzeugauslastung, also der Darstellung
grünen Bereich“ bleibt. So kann er durchaus gestellt wissen wollen, können sich mit der Ist-Nutzung, so die Warnung des Exper-
an seinem Hochzeitstag auch mal den Flie- einem anderen Produkt von Ecolibro auf ten. Denn damit würden bestehende Struktu-
die Optimierung allein ihrer Firmenflotte ren nur zementiert und Einsparmöglichkeiten
konzentrieren. Fleetris hat das Beraterteam verhindert. Eine Bedarfsanalyse vergleicht den
nachhaltiges Mobilitätsmanagement diesen Ansatz genannt, eine Wortmischung ermittelten Mobilitätsbedarf mit dem beste-
aus Fleet und dem bekannten Computer- henden Fuhrpark und zeigt quantitative und
neben den klassikern wie verbrauchs-
arme firmenwagen, alternative antriebe spiel Tetris. Wie bei Tetris der Raum des qualitative Über- beziehungsweise Unter-
oder Spritspartrainings, lassen sich zahl- Spielfeldes mit geometrischen Formen opti- deckungen auf. Da die Bedarfskurve in den
reiche maßnahmen für ein nachhaltiges mal ausgenutzt werden muss, soll auch der meisten Unternehmen großen Schwankungen
und ressourcenschonendes mobilitäts- zeitliche und bedarfsgerechte Einsatz von unterliegt, nutzen viele Fuhrparkmanager den
management ergreifen: Flottenfahrzeugen und damit die Größe höchsten Bedarf als Kalkulationsgrundlage für
und Zusammensetzung des Fuhrparks opti- die Fuhrparkgröße, um immer auf der siche-
W anbieten von Jobtickets, BahnCard u.ä. miert werden. Ziel ist es also, nur noch so ren Seite zu sein.
W parkraumbewirtschaftung mit viele Fahrzeuge der verschiedenen Größen „Verschwendung“, urteilen die Mobilitäts-
Vorteilen für fahrgemeinschaften vorzuhalten, die optimal ausgelastet werden berater, „denn einzelne Bedarfsspitzen lassen
W mobilitätsberatung, u. a. für neue
können. „Besonders geeignet ist das Kon- sich kostengünstig und umweltschonend mit
Beschäftigte
W fahrgemeinschaftsbörsen zept für gepoolte Fuhrparks, bei denen jeder externen Kapazitäten abfangen“. Die Deckung
(z.B. im Intranet) Mitarbeiter für seinen konkreten Zweck des permanenten Grundbedarfs mit eigenen
W prämiensysteme für effizientes auf Fahrzeuge aus einem bestehenden Pool Fahrzeugen steht außer Frage, die strategi-
fahren (kraftstoffverbrauch, zugreifen kann. User-Choser-Flotten mit sche Herausforderung ergebe sich somit aus
Schäden, Downsizing) persönlich zugeordneten, möglicherweise der Entscheidung, wo die Grenze zwischen
W Carsharing-angebot (Dienstfahrten, sogar in der Gehaltsumwandlung laufenden Grund- und Spitzenbedarf verläuft (Grafik).
fahrzeugpool. private nutzung)
W Dienstfahrräder
W anbieten von ‚mobil-paketen‘: Herausforderung bedarfsspitzen: Ab welchem Mobilitätsbedarf sollte man outsourcen?
kombinierte nutzung ÖpnV,
Carsharing, CaII-a-Bike, usw.
W Verkehrsvermeidung (telearbeit, u.ä.)
W Bessere Infrastruktur
(ÖpnV, radverkehr,...)
W routenoptimierungssoftware,
Webkonferenzen, Smartphones und
andere technische hilfsmittel
Der klassische firmenwagen mit pri-
vatnutzung wird damit in der richtigen
Dosierung und kombination zum „fir-
menwagen plus“. höherer komfort für
den nutzer, geringere kosten für das
unternehmen und geringerer CO2-aus-
stoß für die umwelt.
Quelle: ecolibro gmbh
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4. Sonderteil: AlternAtive Antriebe Öko-Mobilität
komplexe rechnung – einfaches ergebnis: best Practice: der Fuhrpark des Sit e.v.
klimaschutz kostet weniger als gedacht
Welche Chancen und möglichkeiten intelligentes mobilitätsmanagement bietet, zeigt das
Beispiel Sit e.V. (Selbsthilfe im taunus), ein unternehmen mit 350 mitarbeitern. Über einen
dreimonatigen erhebungszeitraum wurde der mobilitätsbedarf des unternehmens ermittelt
und damit die notwendige transparenz geschaffen, auf der eine optimale flottenstruktur
entwickelt wurde.
die ergebnisse:
W Senkung der mobilitätskosten um 32 prozent
W Senkung des CO2-ausstoßes um 35 prozent
W Verkleinerung des fahrzeugbestandes von 30 auf 23 fahrzeuge
(pkw, transporter, kleinbusse)
Quelle: ecolibro gmbh
W Downsizing bei den fahrzeugklassen
W abdeckung von Bedarfsspitzen mit mietfahrzeugen aller klassen,
mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Bahn, ÖpnV, taxi) sowie mit privatfahrzeugen
An dieser Stelle treten die Mathematiker gegen kilometergelderstattung
des Beratungsunternehmens in Aktion und W Zusammenfassung eines Drittels der fahrzeuge zu einem zentralen pool,
ermitteln unter Zuhilfenahme von Heuristik ausgestattet mit Carsharing-technik.
und Stochastik das ideale Mobilitätskonzept. W Dauerhafte nutzung der Lernerfolge aus Spritspar-trainings durch Implementierung
Grundlage für diese Berechnungen sind einer entsprechenden prämie für die mitarbeiter
neben Anzahl und Art der benötigten Fahr- Innerhalb eines Zeitraums von drei monaten wurden für die 30 firmenwagen von Sit fahr-
zeuge und deren Kosten, Weg und Zeit auch zeugvollkosten von 59.499 euro festgestellt, die pkw und kleintransporter haben derweil
der Mobilitätszweck, die Prozesskosten insgesamt 25,5 tonnen CO2 produziert. nach der Optimierung wurden Vollkosten von 40.727
sowie die Opportunitätskosten. Die Berech- euro bei einem CO2-ausstoß von nur noch 17 tonnen ermittelt.
nungen des Optimums aus Ökologie und ganz unspektakulär wurden dafür lediglich der fahrzeugbestand und sein einsatzzweck
Ökonomie setzt sich schließlich nach dem kritisch unter die Lupe genommen und angepasst. Bei der auswertung der insgesamt 1.470
stattgefundenen fahrten im erhebungszeitraum wurde festgestellt, dass weniger als zehn
Gesetz der großen Zahlen zu einer degressi-
fahrten mit mehr als fünf passagieren stattgefunden haben. fazit: Drei 9-Sitzer wurden
ven Kurve zusammen, die als Faustregel für konsequenterweise bereits vor projektende verkauft und durch einen kostengünstigeren
nahezu alle Fuhrparks gelten kann: Bereits touran ersetzt.
bei geringfügigem Verzicht auf monetäre um den gesamten mobilitätsbedarf zu analysieren, haben alle fahrer nach jeder fahrt im
Einsparungen lassen sich sehr hohe CO2- fahrtenbuch zusätzlich eingetragen, was für ein fahrzeugtyp für die eben vorgenommene
Reduzierungen realisieren (Grafik oben). fahrt ausreichend gewesen wäre. Das ergebnis: ein einschneidendes Downsizing und die
reduzierung der flottengröße von 30 auf 23 fahrzeuge. Betrachtet man ausschließlich die
Summen der Listenpreise aller fahrzeuge,
so ließ sich hier bereits eine Wertreduzie-
der Fuhrpark des Sit e.v. vor und nach der optimierung (Fahrzeugwert und co2-Ausstoß)
rung um 26 prozent erreichen. neben der
vorHer nAcHHer Ökonomisierung sticht hier besonders die
Fahrzeugmodell listenpreis Anzahl Gesamtwert co2-Ausstoß pro Anzahl Gesamtwert co2-Ausstoß pro
Ökologisierung des fuhrparks ins auge:
Jahr Jahr 35 prozent weniger CO2 produziert die neu
gestaltete fahrzeugflotte. Den Bärenanteil
vW Polo/Golf 18.000 € 14 252.000,00 € 42.840 kg 10 180.000,00 € 22.800 kg
machen dabei die vollständig abgeschaff-
vW Passat 28.000 € 1 28.000,00 € 9.500 kg 1 28.000,00 € 7.500 kg ten 9-Sitzer aus, die durch sparsamere
vW caddy 21.500 € 1 21.500,00 € 2.720 kg 4 86.000,00 € 10.800 kg fahrzeuge ersetzt wurden.
Mb Sprinter 35.000 € 9 315.000,00 € 30.420 kg 7 245.000,00 € 22.050 kg
vW touran 24.500 € 1 24.500,00 € 2.700 kg
..................................................................Sabine Brockmann
vW transporter 30.000 € 5 150.000,00 € 16.250 kg
Summe 30 766.500,00 € 101.730 kg 23 563.500,00 € 65.850 kg
- 26 % - 35 %
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5. Sonderteil: AlternAtive Antriebe
Wie man intelligente Mobilität
verkauft
D
ie Ecolibro GmbH ist ein wie kleine mittelständische Unternehmen
Beratungsunternehmen, oder große Konzerne. Prinzipiell fallen alle
das sich zum Ziel gesetzt Unternehmen und Kommunen darunter,
hat im Mobilitätsmanage- die a) ihre Flotte ökonomischer betreiben
ment ihrer Kunden ein wollen und b) ihre Mobilität über die Flot-
ausgewogenes Verhältnis te hinaus intelligenter ausrichten wollen.
von Ökonomie und Ökologie herzustellen. Mobilität gestaltet sich sehr unterschiedlich,
Im April 2009 gegründet, ist das Start-up- genauso unterschiedlich haben wir unsere
Unternehmen nach einer mehrmonatigen Konzepte und Werkzeuge ausgelegt.
Konzeptionsphase schließlich im Oktober
in das operative Geschäft eingestiegen. Mit bfp: Wo sehen Sie die größten Chancen für
Michael Schramek als geschäftsführendem ecolibro?
Gesellschafter sowie zwei weiteren Gesell- Schramek: Die nächsten Jahrzehnte wer-
schaftern und drei Lizenzpartnern in Frank- den geprägt sein von Klimawandel sowie
furt, Aachen und Bremen setzt das Unter- von Verknappung und Verteuerung fossiler
Michael Schramek,
nehmen das um, was die Gründungsmit- Energieträger und anderer Rohstoffe. Des- geschäftsführer ecolibro gmbh
glieder in Ihrer beruflichen Vergangenheit halb glauben wir, dass langfristiger unter-
erarbeitet haben. Alle drei Gesellschafter nehmerischer Erfolg nachhaltiges Handeln
sind ehemalige Mitarbeiter der BW Fuhr- im Sinne eines schonenden Umgangs mit
park-Service, dem Mobilitätsdienstleister den Ressourcen erfordert. Neben ideellen
der Bundeswehr. Dort haben Sie an einem Zielen verschafft dies Unternehmen auch res Ansatzes. Diese vermitteln wir interes-
Projekt mitgearbeitet, das die Kilometerkos- langfristige Wettbewerbsvorteile. Schon sierten Unternehmen in einem ersten kos-
ten des 22.000 Fahrzeuge zählenden Bun- heute beobachten wir, dass sich das Denken tenfreien rund zweistündigen Gespräch. In
deswehr-Fuhrparks um 63 Prozent und den beim Umgang mit endlichen Rohstoffen dieser Zeit vermitteln wir mit welchen Ins-
CO2-Ausstoß um 43 Prozent gesenkt hat. geändert hat. Deshalb bin ich sicher, dass trumenten wir welches Ziel verfolgen. Wir
Geschäftsführer Schramek erklärt im der Beratungsbedarf bei der Optimierung verkaufen eben ein intelligentes Produkt,
Gespräch mit Sabine Brockmann, wie er das betrieblicher Mobilität hoch ist und weiter um intelligente Mobilität zu schaffen.
junge Unternehmen zu nachhaltigem Erfolg steigen wird.
führen will.
bfp: Wo innerhalb des Wettbewerbs verorten
bfp: mit welcher motivation sind Sie angetre- Sie Ihr unternehmen mit seinem Beratungsan- Wissenschaftliche erhebung
ten, ein Beratungsunternehmen in wirtschaft- satz? zur effizienzsteigerung von
lich angespannten Zeiten in einem sich erst Schramek: Es gibt bereits sehr viele Unter- personenbezogenen Firmenwagen
entwickelnden marktsegment zu gründen? nehmen, die Beratungs- und Unterstüt-
Schramek: Die wirtschaftlich angespannten zungsangebote bei der Gestaltung eines noch bis zum 12. Juni führt ecolibro in
Zeiten sind sogar ein wesentliches Motiv für grünen Fuhrparks unterbreiten, allerdings Zusammenarbeit mit dem Institut für
unsere Firmengründung. Unternehmen ste- keines mit einem so umfassenden Ansatz Stadtbauwesen und Stadtverkehr der
hen unter einem enormen Kostendruck und wie Ecolibro. Einen wesentlichen Grund rWth aachen eine erhebung durch, die
müssen vor allem in den Bereichen außer- dafür sehe ich in der Intelligenz und Leis- zum Ziel hat, den aktuellen Stand der
halb ihrer Kernkompetenzen Einsparungen tungsfähigkeit unserer IT-Lösungen im aktivitäten von unternehmen zur errei-
vornehmen, um wettbewerbsfähig zu blei- Hintergrund, die eine Vielzahl an Unterneh- chung einer hohen ökonomischen und
ben. Gleichzeitig gilt es, sorgsam mit Res- mensdaten verarbeiten und miteinander ver- ökologischen effizienz von personenbe-
sourcen umzugehen und dem Klimawandel knüpfen können, um eine optimale Mobili- zogenen firmenwagen mit teilweiser oder
entgegen zu wirken. In den acht Jahren als tätsstrategie für ein Unternehmen zu ermit- vollständiger privatnutzung zu erfassen.
Fuhrparkmanager bei Bw-Fuhrpark-Service teln. Aufgrund unseres Netzwerks verfügen alle teilnehmer der umfrage erhalten
habe ich die enorme Wirkung der Kombina- wir über einen umfassenden Überblick des die umfrageergebnisse und somit einen
tion von Ökologie und Ökonomie erfahren vielschichtigen Mobilitätsmarktes und kön- Überblick über die derzeit angewandten
und will zur Senkung von Kosten und CO2- nen somit absolut unternehmensindividuell methoden zur effizienzsteigerung von fir-
Ausstoß auch in anderen Unternehmen und und konkret beraten. Diese Ganzheitlich- menwagen. außerdem nehmen sie an der
öffentlichen Einrichtungen beitragen. keit betrachten wir als Chance und Risiko Verlosung einer Bahncard zweiter klasse
gleichermaßen. Die Chance besteht darin, für ein Jahr und einer kostenlosen poten-
bfp: Welche firmen zählen Sie zum kernbe- dass wir sehr greifbare Lösungen aufzeigen zialanalyse zur betrieblichen mobilität für
reich Ihrer potenziellen kunden? können, wo der Kunde unter Umständen ihr unternehmen teil. Informationen und
Schramek: Derzeit arbeiten wir an insgesamt noch gar keinen Handlungsbedarf erkannt fragebogen unter:
acht Projekten in unterschiedlichsten Unter- hat. Hilfreich sind dabei insbesondere unse- http://www.ecolibro.de/service2.html
nehmen und Organisationen. Es gehören re plakativen Softwaretools. Als mögliches
große Städte und Landkreise dazu, genauso Risiko betrachten wir die Komplexität unse-
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