Данный проект представлен на Конкурс проектных и исследовательских работ «Школьная планета МИД» для заграншкол

1. Средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением
английского языка при Посольсте России в Финляндии,
г. Хельсинки
Выполнил Авцинов Николай,
ученик 9 класса
Руководители Балко М.М., Авцинова
Е.А., Циперман В.Е.
Научный руководитель проекта
Авцинов В.М., советник Посольства
России в Финляндии

2. Сегодня мы поговорим на тему, имеющую непосредственное
отношение к совместной российско-финляндской истории - о
жизненном пути финской баронессы Лили Марии Пальмен, которая
оставила заметный след в советском танко - и самолётостроении.
О совместной истории мы можем говорить потому, что Лили
Пальмен родилась в Санкт-Петербурге 28 марта 1900 года, когда
Финляндия входила в состав России в качестве Великого княжества.
Её отец и дед служили империи и были чиновниками высокого ранга.
Чиновником, точнее - казначеем Главного таможенного управления
Финляндии, был и её прадед, Хенрик Юхан Пальмен, который жил в
1775-1836 годах. Правда, его карьера была неудачной: он был осуждён
за мошенничество и провёл в заключении два года.

3. Бароны Пальмены
Дед нашей баронессы, Юхан Филипп
Пальмен, живший в 1811-1896 годах, с 1866
года имел чин статского советника
(соответствовал бригадному генералу). В
1871-1877 годах он занимал пост прокурора
Финляндии и в 1875 году был возведён во
дворянство. С 1877 года до конца своей
жизни в 1896 году он являлся вице-
председателем Судебного департамента
Сената. До получения Финляндией
независимости в 1917 году Императорский
финляндский Сенат был правительством
Великого княжества. Председателем
Сената и, соответственно, двух его
департаментов - хозяйственного и
судебного, - являлся сам генерал-
губернатор.

4. Таким образом, Юхан Филипп Пальмен был по старшинству
третьим должностным лицом Великого княжества Финляндского.
В 1883 году ему был дарован баронский титул, а в 1884 году род
Пальменов был внесён в перечень баронских родов Рыцарского
дома Финляндии под номером 55. На гербе Пальменов изображена
пальма натуральных цветов на серебряном, то есть белом фоне.
Именно Юхан Филипп является родоначальником баронской
линии Пальменов. Он был дважды женат и имел четверых детей в
первом браке и семерых во втором. Однако четверо из 11 детей
умерли в детстве. Остальные семеро получили хорошее образование
и стали общественными деятелями, учёными, политиками,
чиновниками и предпринимателями.

5. Один из его младших сыновей, отец баронессы Лили, Яльмар
Филипп Пальмен, работал в Статс-секретариате Великого
княжества Финляндского в Санкт-Петербурге. Это было
ведомство, через которое осуществлялось взаимодействие
центральных и финляндских государственных учреждений и
управление Финляндией. В семье было две дочери - старшая Нина
Эмилия 1893 года рождения и младшая - наша героиня - Лили
Мария. Случилось так, что в 1901 году в возрасте 43 лет Яльмар
Филипп умер в своём имени под городом Иматра.

6. Бароны Пальмены
Лили только что исполнился год. Её мать
Мария Ида («Мери», урождённая Линдес)
решила остаться в Санкт-Петербурге, чтобы
дать дочерям столичное воспитание и
образование. Надо сказать, что это ей удалось -
насколько мне известно, Лили Мария владела
пятью языками: шведским, русским,
французским, ангийским и немецким. Лили
Пальмен прожила долгую жизнь и умерла в
1987 году в возрасте 87 лет. О её жизненном
пути поведает дальнейший рассказ.
Я же в завершение своего рассказа скажу
лишь, что в настоящее время в Финляндии
живут многочисленные представители
баронского рода Пальмен. Они - потомки
братьев отца Лили Пальмен.

7. У самой Лили Пальмен было двое детей, они живут в настоящее
время в Санкт-Петербурге. Дочь Галина Михайловна Цителова,
родившаяся в 1940 году, сейчас пенсерка. Сын Игорь Михайлович
Цителов, родившийся в 1936 году, кандидат физико-
математических наук, старший научный сотрудник лаборатории
газовой динамики СПГУ. Его дочь. Внучка нашей героини, Ольга
Игоревна Цителова - генеральный директор компании
Специнстрой» в Санкт-Петербурге.
Авцинов В.М., советник
Посольства России в Финляндии

8. Баронесса-моторостроитель
B марте 1927 года из ворот опытной мастерской
завода «Большевик» вывели новый опытный
советский танк. Танк имел индекс Т-16 и был
первым самостоятельно разработанным в СССР
танком.
Проектирование танка началось 6 мая 1924 года.
Проверив новый танк в пригородах Ленинграда,
его отправили в Москву (предположительно 20—
25 мая) на полевые сдаточные испытания под
обозначением «Малый танк сопровождения обр.
1927 г. МС-1 (Т-18)». Реввоенсовет СССР запустил
танк в 1928 году в серийное производство на том
же заводе «Большевик». Создателей танка
наградили, список награжденных опубликовали в
центральной печати. Среди мужчин в этом списке
фигурировала фамилия женщины — Л. Я.
Пальмен.

9. Блестящее образование
Именитые родители обеспечили своей
дочери блестящее образование. Училась она в
Санкт-Петербурге, в элитарной «Женской
Гимназии Княгини Оболенской». Это было
единственное в Петербурге женское учебное
заведение с уклоном в математику, дававшее
углубленные познания в точных науках.
Училась баронесса отлично. Аттестат за
седьмой класс — те годы базовое образование
было семилетним венчает запись:«... баронесса
Лили-Мария Яльмаровна Пальмен,
исповедания реформаторского... награждена
правом на золотую медаль. Петроград, ноября
14-го дня 1916 года». Потом последовал восьмой
— дополнительный — класс, окончание
которого уравнивало российскую женщину в
гражданских правах с мужчинами.

10. Свидетельство Женской гимназии княгини А. А.
Оболенской об окончании VIII дополнительного
общеобразовательного класса:
«... Посему, на основании действующих узаконений ей,
Пальмен Лили-Марии предоставляются все права,
приобретаемые окончанием мужской гимназии за
исключением прав по чинопроизводству при
определении на гражданскую службу, и в частности право
поступления без дополнительных испытаний в высшие
учебные заведения. Петроград 28-го (15-го) мая 1918 года».

11. Студентка
Для продолжения обучения баронесса
Пальмен выбрала Механическое отделение
Санкт-Петербургского Технологического
института Императора Николая I, куда была
зачислена 31 декабря 1918 года (личное дело
студентки № 712). А через год, осенью 1919 года,
была еще принята и в Петроградскую
Государственную Консерваторию «по классу
пения». Юная баронесса была талантлива во
многом.
Совмещать обучение в двух высших учебных
заведениях долго не пришлось. Имущество
родителей баронессы было «конфисковано
пролетарскими массами». Голод и холод,
царившие в революционном Петрограде,
заставили искать средства к существованию.
Консерваторию пришлось оставить.

12. В начале двадцатых, по разнарядке РВС, Механическому
отделению Технологического института вменялось в обязанность
открыть новый факультет авиационного моторостроения. Среди
отобранных туда студентов была и Лили-Мария Пальмен. Диплом она
защитила с золотой медалью. Темой дипломной работы был
малогабаритный авиационный мотор.
Но работать пришлось не в манящей к себе авиации. Местом ее
работы становится Конструкторское Бюро завода «Большевик», а
главной задачей — создание силовой установки первого советского
серийного танка. Параллельно заводскому КБ приходится вести
работы по организации серийного выпуска первых советских
авиамоторов М-5.

13. Конструкторское бюро
В КБ завода Л.-М.Я. Пальмен начала
работать с 3 февраля 1925 года. И уже к
концу года фактически стала Главным
конструктором моторного. Это во многом
благодаря труду и таланту баронессы СССР
получил свой первый танк, который
производился до 1931 года и с успехом был
применен в ходе боевых действий на КВЖД
в 1929 году. Потом устаревшие уже танки
списали и закопали в землю в качестве
долговременных огневых точек. В этом
состоянии они приняли участие в боях на
озере Хасан и в сражениях первых дней
Великой Отечественной под Гродно и
Ленинградом, где вкопанные танки МС-1
входили в систему приграничной линии
укреплений.

14. Впрочем, авиация не была забыта. В 1924-1925 году
Обществом друзей воздушного флота (ОДВФ) был проведен
конкурс на лучший проект маломощного самолета и
двигателя. Представленный на конкурс проект мотора АМБ-
20 «Большевик» (Авиационный Мотор «Большевик»
мощностью 20 л. с.) был признан наилучшим. Решением
комиссии конкурса, принятым на заключительных
заседаниях, проведенных 5 и 23 июня 1925 года, было
выделено финансирование на изготовление в заводских
условиях только мотора конструкции Лили-Марии
Яльмаровны Пальмен. Остальные проекты были признаны
неперспективными или недоработанными.

15. Эксперитентальные моторы
Изготовили два экспериментальных мотора там же,
на «Большевике». С описанием конструкции мотора и с
ходом его заводских испытаний, вполне успешных, мы
сегодня можем ознакомиться из первоисточника
(журнал «Техника воздушного флота» в № 7 за 1928 год,
стр. 473—475, опубликовал статью «инж. Л. Пальмен
«Авиэточный мотор АМБ-20»).

16. Ничем выдающимся она не
отличалась и даже первой не была.
Информация о первом полете ЛАКМ-1
попала на страницы справочников из-
за мотора. На самолете стоял мотор
АМБ-20 «Большевик» — первый в
СССР маломощный авиационный
мотор национальной разработки! Но в
серию мотор АМБ-20 не пошел, ведь
практического применения авиеткам
так и не нашли.

17. Заведование лабораторией
Дальнейшая судьба этой
удивительной женщины сложилась
трагически. С 1927-го по 1933 год она
(по совместительству с основной
работой на заводе «Большевик», где
занималась разработкой новейшего
сверхмощного авиамотора АМБ-700,
внедрением в производство трех
опытных авиамоторов московских
конструкторов, проектированием
секретных танков Т-18, Т-19, ТГ)
работала еще и доцентом в ЛИИ ГВФ
(Ленинградский институт
инженеров гражданского
воздушного флота).

18. Летом 1933 года институт отстроил себе новые лаборатории
около аэродрома в Пулково — «в Авиагороде». Л.Я. Пальмен
предложили, кроме преподавания, заведовать лабораторией по
исследованию авиационных моторов. Авиация ее влекла больше
танков, и она согласилась. С большим трудом Лили Яльмаровна
добилась увольнения с завода, ее не хотели отпускать, и в августе
уехала в отпуск в Евпаторию. Известно, что за это увольнение
начальник Отдела механизации и моторизации РККА И.А.
Халепский устроил изрядную выволочку директору
«Большевика».

19. Арест
Вернулась баронесса домой, на Алексеевскую
дом 18, кв. 69, 8 сентября 1933 года. Тем же вечером
ее арестовали. Увезли в тюрьму на Шпалерную. Как
была — в авиационной форме и лакированных
туфлях на каблуке. 10-го утром отправили в Москву,
на Лубянку. Предъявили обвинение в шпионаже.
Безграмотный следователь-чекист Барсуков,
допрашивавший девушку, кричал: «В какой
контрразведке вы работаете?» Для него понятие
«контр», ассоциировалось исключительно с
термином «контра». Разведка — это наша, а
контрразведка — это разведка вражеская! Лили
Яльмаровна до этого никогда термин
«контрразведка» не слышала и не понимала, что он
означает. Признания не добились и применили к
ней «мужскую меру». Конвейерный допрос она
прошла трижды.

20. Допрос
Когда совсем уже не могла стоять, принесли
папку с делом профессора Н. Р. Бриллинга,
крупного специалиста по авиационным моторам,
который проходил по «делу Промпартии» вместе
со своим учеником — «мотористом» Б. С.
Стечкиным. Следователь заявил: «Сейчас я вам
прочту сказочку, которую написал профессор
Бриллинг». И начал читать: «Я, Николай
Романович Бриллинг, был членом
контрреволюционной вредительской и
шпионской организации...». Потом сказал: «Ну
вот, я дал вам шпаргалку. Теперь вы знаете, что я
хочу от вас получить. Больше я с вами возиться не
буду». Все стало ясным... Выяснилась и истинная
причина ареста. Чекист Барсуков этого не
скрывал: «Мы знаем, что вы хороший инженер —
плохие нам не нужны, мы бы вас тогда не взяли».

21. На допросах Лили Яльмаровна не уронила ни одной слезы.
Через пять дней баронессу перевели в специальное подвальное
помещение в Малоникольском переулке, где уже жили около десяти
специалистов завода «Большевик» — все артиллеристы. Их по утрам
увозили для работы на какой-то из московских артиллерийских
заводов. А Л.-М.Я. Пальмен сажали писать инструкцию по
эксплуатации танка Т-26 ...Полуграмотная Рабоче-Крестьянская
Красная Армия даже инструкций себе составить была не в состоянии.
Потом был приговор к расстрелу, замененный десятью годами
ИТЛ. Мытарства по этапам, тюрьмы, Карлаг (Карагандинский
исправительно-трудовой лагерь). Любовь, адова работа,
нечеловеческие условия жизни, сын, затем дочь. Освободили в 1942-м.
Досрочно.

22. Муж-инженер
Работали с мужем — инженером Михаилом
Николаевичем Цителовым, там же, в Караганде.
Потом удалось устроиться на автомобильный завод
в Кутаиси. После смерти Сталина вернулись в
Россию, в Воронеж.
М. Н. Цителов также был технологом по
образованию и до ареста работал в Кольчугино. Он,
как и Л.Я. Пальмен, принимал участие в создании
первого советского танка, занимался проблемами
его вооружения. В 1926 году Цителова
командировали в Москву. В выходной день он
пошел прогуляться по Садовому кольцу и вдруг
видит: по мостовой навстречу ему движется
колонна танков. Внезапно первый танк
останавливается и на броне появляется высокая
блондинка в кожаном пальто. Впечатление от
неожиданно увиденного врезалось в память надолго.

23. В начале тридцатых Михаил Николаевич был
арестован как «враг народа» и оказался во внутренней
тюрьме на Лубянке. Однаж-ды, когда Цителова вели на
прогулку, он увидел ту самую блондинку в кожаном
пальто — «с танка». Ее тоже куда-то вел конвоир.
Через много лет они откры-ли для себя, что были
арестованы по одному списку — это был наградной
список, в котором перечислялись спеалисты,
представленные Советом Народных Комиссаров к
государственным наградам за выпуск первого советского
танка!