Flight Operation Officer

1. FLIGHT OPERATIONS
1. Uraikan perbedaan antara organisasi IATA dan ICAO :
ICAO = International Civil Aviation Organization
IATA = International Air Transport Association
ICAO IATA
Organisasi/ Governmental - Pemerintah Non Governmental
Anggota suatu negara yang menjadi Perusahaan Penerbangan
anggota PBB dari Negara Anggota ICAO
Sifat Non Politis - Teknis Non Politis - Komersial
Organisasi Operasional Penerbangan
Buku 18 Annexes Resolusi
Pedoman
Stn 4 Letter Code 3 Letter Code
Identification
ii) 18 Annexes :
 - Annex 1 Personal Licensing
 - Annex 2 Rule Of The Air
 - Annex 3 Meteorogical Service For International Air Nav
 - Annex 4 Aeronautical Charts
 - Annex 5 Unit Of Measurement to be used in Air n Ground Ops
 - Annex 6 Operation Of Aircraft
 - Annex 7 Aircraft Nationality And Registration Marking
 - Annex 8 Airworthiness Of Aircraft
 - Annex 9 Facilitation
 - Annex 10 Aeronautical Telecommunication
 - Annex 11 Air Traffic Service (ATS)
Page | 1

2. FLIGHT OPERATIONS
 - Anexx 12 Search And Rescue (SAR)
 - Annex 13 Aircraft Accident And Incident Investigation
 - Annex 14 Aerodrome
 - Annex 15 Aeronautical Information Service (AIS)
 - Annex 16 Enviromental protection
 - Annex 17 Aviation Security (AVSEC)
 - Annex 18 The Safe Transport of Dangerous Good by Air
1. i) FOO Dispatcher merupakan personal yang mempunyai otoritas dan bertugas sebagai
orang yang mempersiapkan dan membuat rencana penerbangan. Tugas utamanya yaitu
menyiapkan dan menganalisa semua data yang diperlukan untuk suatu penerbangan.
Hasil yang disiapakan tersebut akan disampaikan kepada Flight Deck Crew dengan
mempertimbangkan keselamatan dan ketepatan waktu.
Fungsinya yaitu :
 Flight Dispatch
 Dispatch Release
 Flight Watch
FOO tidak mengeksekusi, tetapi hanya merencanakan dan menganalisa rencana
penerbangan, serta mengawasi inflight sampai postflight suatu penerbangan. FOO
bekerja maksimal 8 jam perharinya dan setelah itu harus digantikan oleh yang lainnya.
Satu oarang FOO dapat menangani sampai 4 flight plan.
ii) Flight plan (rencana penerbangan) diatur menjadi 2 bagian sesuai dengan
penerbangan yang dilakukan, yaitu cara VFR (Visual Flight Rules) dan IFR (instrument
Flight Rules). Untuk mendapatkan izin penerbangan, FOO harus mengirim Flight Plan ke
ATS. Biasanya ke kentor Briefing Office di suatu bandara. Flight Plan sudah harus masuk
1 jam sebelum keberangkatan pesawat. Flight Plan berisi tentang, bandara
keberangkatan, bandara tujuan, jarak perjalanan, registrasi pesawat, nama pilot in
command, kondisi bahan bakar, kondisi cuaca, dan informasi tambahan lainnya. Oleh
Briefing Officer, fFlight Plan tersebut akan diproses untuk disampaikan ke ATC unit di
Page | 2

3. FLIGHT OPERATIONS
keberangkatan seperti Tower, APP (Approach) dan ACC (Area Control Center), serta ke
ATS di bandara tujuan. Flight Plan harus diperbarui jika sudah melewati 30 menit dari
waktu rencana keberangkatan atau ETD (Estimate Time Departure).
2. i) AIC (AERONAUTICAL INFORMATION CIRCULAR) adalah informasi aeronautika yang
perlu dipublikasikan namun tidak masuk dalam kualifikasi informasi aeronautika yang
disebarluaskan melalui AIP atau NOTAM misalnya:
 Rencana jangka panjang perubahan besar pada hukum, aturan-aturan,
prosedur atau fasilitas;
 Informasi semata yang berupa penjelasan atau saran yang diperkirakan
berpengaruh pada keselamatan penerbangan; dan
 Informasi atau pemberitahuan yang berupa penjelasan atau saran semata
mengenai teknik, hukum atau yang bersifat administratif.
ii) AIP (AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION) adalah merupakan informasi
perubahan-perubahan pada prosedur, pelayanan atau fasilitas pada navigasi udara
dan di bandar udara, kriteria informasi yang dipublikasikan melalui AIP Supplement
adalah sama dengan NOTAM namun berhubung informasi yang akan disampaikan
memuat volume tekstual yang lebih banyak dan kadang disertai gambar atau grafik
maka diperlukan media lain selain NOTAM yaitu AIP Supplement.
3. i) NOTAM (NOTICE TO AIRMEN) adalah pemberitahuan informasi mengenai suatu
penetapan, kondisi atau perubahan pada fasilitas, pelayanan, prosedur atau
peringatan akan bahaya yang penting untuk segera diketahui oleh personil yang
berkaitan dengan operasi penerbangan dan didistribusikan melalui peralatan
telekomunikasi. NOTAM harus segera dikirim dan disebarluaskan berkaitan dengan
informasi yang berupa :
 perubahan sementara dan berjangka waktu pendek;
 perubahan penting pada operasional dan bersifat permanen;
 perubahan sementara dan berjangka waktu panjang.
Page | 3

4. FLIGHT OPERATIONS
NOTAM tersebut diatas disebarluaskan dalam bentuk tekstual singkat, apabila informasi
yang disampaikan membutuhkan penyampaian tekstual yang panjang dan/atau berupa
gambar grafis/peta maka media penyampaian dapat menggunakan AIP Supplement.
ii) ASHTAM (ASH TO AIRMEN) adalah sebuah seri khusus NOTAM yang
memberitahukan adanya kegiatan gunung berapi terkait letusannya dan awan abu
vulkanik, yang sangat penting untuk keselamatan operasi penerbangan.
4. i) Sebutkan yang anda pahami mengenai METAR dan data dibawah ini :
METAR WIII 071320Z 22008KT 9999 SCT036 SCT090 BKN280 19/10 1011 NOSIG
ii) Sebutkan yang anda pahami mengenai TAFOR dan data dibawa ini, dan apa kondisi WIII pada
jam 15:00 UTC
WIII 051212 14005KT 8000 BR FEW030 19/10 1011 NOSIG
BECMG 0513/0514 16010KT 3200 -SHRA OVC020 QNH2959INS
TEMPO 0514/0516 21015G30KT 1600 TSRA BKN008CB OVC020
BECMG 0516/0517 29008KT 3200 -RA OVC030 620304
Page | 4

5. FLIGHT OPERATIONS
METAR WIII 051212Z 14005KT 8000 BR FEW030 19/10 1011 NOSIG
Report
ICAO Stn identifier
Date and time of report
Surface wind
Vicibility
Weather phenomena
Sky condition
Temperature n dew point
Altimeter Setting
Page | 5