1. El futuro del ferrocarril
• Castilla León
Valladolid 2013

2. contribuye a reducir las disparidades
SOCIALES y ECONOMICAS
entre la ciudadanía de la Unión
Proyectos cofinanciados por la Unión
Europea
Madrid - Alicante: Sin AVE por 60,90€ en 3h.50’ (44,77€ en 2010)
Con AVE por 60,90€ en 3h.11’ (29,43€
autocar 5h.)
Valladolid-Madrid: 23,20€ (3h.) 28 a 37€ (1h) (14,58€ autocar 2’5h.)
En el 2010:19,30€ (2h54’) - 22,50€ - 35,40€ (1h5’)

3. 23 de octubre de 2007 se aprueba el Reglamento UE nº 1370/2007.
El cual limita las subvenciones estatales al ferrocarril a las
estrictamente necesarias para la compensación de aquellos
servicios deficitarios cuya continuidad esté justificada por
razones de eficiencia energética, social, económica
o medioambiental.
Dicho Reglamento establece que el resto de los servicios
ferroviarios deben regirse por criterios de
competencia comercial y
no deben percibir ayudas del Estado.
Derecho a la movilidad con independencia del lugar donde vivas
Continúan las obras de AVE, pese a la crisis 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ...
Europa: Directiva 91/440 separación contable operador-infraestructura
Paquetes ferroviarios (normativa europea) 2001, 2004 y 2007-2008
España: Ley Sector Ferroviario (1enero2005) división RENFE

4. Figura la Ruta la Plata y
AVE por Soria pero...
¿Madrid Burgos?

6. El AVE
no es la solución

9. AV
ELíneas convencionales
Línea cerradas o SIN servicio

10. Burgos
Segovia

11. Políticas contrarias a una mejor movilidad:
Construcción de la estación de Segovia a 7 Km del centro.
Trasladó de la estación de Burgos a 5 Km del casco antiguo.
Falta integración del ferrocarril, en todas
sus formas, en la ciudad:
CERCANIAS, METRO, TRANVIA.

12. Tras un año de AVE
Madrid-Valladolid

14. Con base en las anteriores
conclusiones, la Conferencia de
Cámaras de Comercio, Industria
y Navegación de la Ruta de la
Plata solicita al Ministerio de
Fomento la inclusión en la
próxima revisión del Plan
Estratégico de
Infraestructuras y Transporte
(PEIT) de un moderno
corredor ferroviario que una el
Norte con el Sur peninsular,
entre Gijón y Algeciras,
dedicado al tráfico de
mercancías y viajeros, con
vocación intermodal y con
proyección de corredor
logístico intraeuropeo en el
vector Sudoeste Atlántico y
como haz distribuidor norte-
sur de ejes transversales en el
ámbito del Oeste Ibérico.

15. “Apuesta” de la Junta
de Castilla y León
(Diario de Valladolid, El Mundo, 17 noviembre 2010)

16. El modelo de las “cuatro coronas” ferroviarias basadas en polos de centralidad socio-
económica. Fuente: Observatorio del FFCC, 2007 (Valladolid en el puesto 10, por delante de Zaragoza)
Viajeros
en tren
Millones viajeros
(Mv)

17. Valladolid
Se habla de:
Soterramiento
Nuevas líneas AVE
Desvío de Mercancías
Traslado de los talleres
¿Derecho a movilidad de toda la ciudadanía?
¿Servicios ferroviarios de uso frecuente y asequible?
¿Cercanías y Regionales? ¿Mercancías?
¿Cargas de trabajo para los talleres ?

18. Nuevo Complejo Ferroviario en Valladolid

19. José Blanco ratifica a Herrera su compromiso con la alta
velocidad y las autovías de CyL a pesar de los ajustes
(3noviembre2010)
... En cuanto a la León-Asturias, las obras de la Variante de Pajares avanzan según los plazos
previstos, como confirmó Blanco, ...
... Por otra parte, sobre la Palencia-Cantabria, el ministro ha ratificado que licitará el tramo Palencia-
Villaprovedo a principios de 2011 a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de
colaboración público-privada.
... Además, ha anunciado que próximamente se lanzará el estudio informativo de la conexión a Ávila
por Segovia y que se avanza en el estudio de la Línea de Alta Velocidad León-Ponferrada, así como
ha resaltado que recientemente se ha incluido el corredor León-Ponferrada-Monforte de Lemos como
eje prioritario en el Plan Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías 2010-2020. ...
http://www.gentedigital.es/valladolid/noticia/405466/jose-blanco-ratifica-a-herrera-su-compromiso-con-la-alta-velocidad-y-las-autovias-de-cyl-a-pesar-de-los-ajustes/
http://www.gentedigital.es/valladolid/noticia/405487/av-herrera-tilda-de-desalentadora-la-reunion-con-blanco-al-no-dar-fechas-ni-plazos-para-la-a-11-y-la-leon-valladolid/
Herrera tilda de "desalentadora" la reunión con Blanco al no dar
fechas ni plazos para la A-11 y la León-Valladolid. (3noviembre2010)
En la reunión celebrada en Madrid, Blanco ha ratificado ante el presidente castellanoleonés el
compromiso de la llegada de la alta velocidad a Zamora en 2013 y a las ciudades de Palencia y León
en 2012 así como a la ciudad de Burgos en 2015, actuación esta última que permitiría la conexión en
2016 con País Vasco.
En cuanto las líneas a Palencia y León, éstas tendrán financiación presupuestaria y estarán contempladas
en los presupuestos de 2011, según Herrera.
"En lo demás buena voluntad pero incertidumbre", ha subrayado Herrera, quien considera que el
Gobierno "no está en condiciones de facilitar ni fecha de comienzo de las obras ni de la llegada del AVE a
Ávila, Soria y Salamanca", proyectos en los que el Ministerio "va a continuar con estudios y planes
alternativos".

20. El gobierno central antes del 30 de noviembre de 2010:
Expondrá una relación de servicios de transporte de viajeros en
tren, así como los tramos y frecuencias, que finalmente se
garantizarán por interés público:
•Cercanías no transferidas a las comunidades autónomas.
•Media Distancia que se use al menos 5 días en ida y vuelta.
•Servicios ferroviarios que discurran dentro de una
Comunidad Autónoma y que ésta estime de interés público.
El gobierno autonómico a partir del 1 de enero de 2011:
Pueden presentar propuestas de servicios ferroviarios dentro de
cada comunidad a condición de ser la administración
autonómica quien aporte las compensaciones al operador.
PSOE - PP siguen la misma política, sin propicia el debate social.
Ellos se lo guisan y los demás nos lo comeremos.
Tras el cambio de partido en el gobierno por adelanto de elecciones,
el Ministerio de Fomento publica el 27 de noviembre de 2012
“Proceso de declaración de Obligación de Servicio Públicos
para los servicios de Media Distancia Convencional.”
28 de diciembre de 2012 aprueba los SERVICIOS DE
TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS MEDIA
DISTANCIA FINANCIADOS POR EL ESTADO.
Aplicable en seis meses y revisarán cada dos años.

21. Mapa de líneas de tren en peligro por resultados explotación (ABC 21/06/2010)

22. Comparecencia del Secretario de Estado de Transporte en el Senado
"Nuestra intención es mantener todos los servicios que se están
prestando tanto en cercanías como en media distancia"
24/11/2010
El secretario de Estado de Transporte ha comparecido en la Comisión de Presupuestos del
Senado el 23 de noviembre, donde se ha referido a la finalización del contrato-programa de
Renfe y a la sustitución por las obligaciones de servicio público, sobre las que ha afirmado
que hay una partida de 400 millones de euros para mantenerlas durante el año 2011.
El secretario de Estado de Transporte ha dicho además que se va a mantener el diálogo con las
comunidades autónomas y estudiar muy bien con ellas todos los medios de transporte, todas las
alternativas, todas las relaciones para poder establecer el mejor sistema intermodal en el
momento que sea necesario, pero, mientras tanto, vamos a actuar conservando, manteniendo
todos los servicios, todas las relaciones que en estos momentos tenemos programadas.
Ha precisado además Isaías Táboas que el presupuesto permite que en el año 2011 se
mantengan todas las relaciones y todos los servicios: Trabajaremos y estaremos muy
dialogantes con las comunidades autónomas para programar todos los trenes, para buscar la
mayor eficiencia posible en las obligaciones de servicio público y en los servicios que presta
Renfe, tanto en cercanías como en media distancia, porque son fundamentales para la
cohesión, son fundamentales para la calidad de vida, para el desarrollo y la libertad de
movilidad de los ciudadanos.

23. 29dic.
2012

25. Real Decreto 22/2012
de 20 julio 2012

29. MADRID nov. 2004

30. Cercanías Media Distancia
Reapertura de líneas cerradas
con paradas por donde pasa