El documento describe los procedimientos para la preparación e inspección superficial antes de la colocación de mezclas asfálticas, incluyendo la inspección de la subrasante y capa de base, la aplicación de riegos de imprimación y adherencia usando un distribuidor de asfalto, y el equipo para la pavimentación como motoniveladoras y pavimentadoras. También cubre el transporte de mezclas asfálticas en caliente usando camiones de vaciado por extremo o de eje sencillo/tándem.

1. COLOCACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

2. PREPARACIÓN E INSPECCIÓN SUPERFICIAL COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

4. La subrasante debe cumplir con ciertas especificaciones, sin importar el tipo de pavimento que se vaya a colocar.

5. Debe ser lo suficientemente resistente para soportar el pavimento y el tránsito esperado; debe estar apropiadamente graduada para garantizar un buen drenaje y una superficie suave con un coronamiento correcto.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

7. La subrasante debe estar uniformemente compactada a la densidad requerida. Su superficie debe ser firme, dura y resistente, y debe estar libre de partículas sueltas y de acumulación de polvo, las mismas que se podrán remover con escobas de mano o con barredoras mecánicas en área grandes.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

9. Puede ser una capa de material granular colocada y compactada sobre la subrasante. En cualquier caso la base debe tener una resistencia uniforme, y debe estar dentro de los límites de tolerancia especificados para subrasante. Además la superficie debe estar libre de desechos y de acumulaciones de polvoCOMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

11. Una capa de concreto asfáltica colocada sobre un pavimento existente se denomina refuerzo de mezcla en caliente, un refuerzo está diseñado para rehabilitar y reforzar un pavimento viejo, extendiendo a la vez su vida útil y corrigiendo irregularidades superficiales.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

13. Capas de Enrase: Son remiendos de mezclas asfálticas usados para nivelar las huellas y depresiones de un pavimento viejo, antes de la operación de acabado. La colocación de cuñas de enrase hace parte de esta operación.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

15. Capas de Enrase: Las capas de enrase se deben colocar de la siguiente manera:

18. Capas de Enrase:Colocación correcta de capas o cuñas de enrase para una corona excesiva Colocación de capas de enrase COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

19. RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Y ADHERENCIA COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

21. Son aplicaciones de un asfalto líquido de curado medio o de asfalto emulsificado, sobre una base o subbase que deberán hallarse con los anchos alineamientos y pendientes indicadas en los planos. Un riego de imprimación cumple tres propósitos:

24. Este riego bituminoso tiene como objetivo conseguir adherencia entre un pavimento y una nueva capa asfáltica, estará constituido por asfalto diluido o por emulsión asfáltica.

25. Los mejores resultados se obtienen si la superficie de la carretera está seca, a una temperatura superficial por encima de 27°C (80°F).

26. El material bituminoso se deberá secar por unas horas hasta alcanzar su máxima adhesividad y nunca puede ser superior a 24 horas.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

28. Aunque se pueden utilizar otros tipos de asfalto y riegos de adherencia, la emulsión diluida proporciona los mejores resultados por las siguientes razones:- El asfalto emulsificado diluido fluye fácilmente del distribuidor, lo cual permite una aplicación más uniforme del riego de adherencia. - La emulsión se diluye para que el distribuidor funcione con un volumen suficiente y a una velocidad normal. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

30. Los riegos de liga y de imprimación son generalmente aplicados por medio de un distribuidor de asfalto, este consiste en un camión o semirremolque, sobre el que se monta un tanque aislado provisto de un sistema de calentamiento.

31. En el extremo final del tanque existe un sistema de barras de riego y boquillas a través del cual se riega el asfalto sobre la superficie del camino. La longitud de la barra puede ser de 3a 8 mde la calzada.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

33. Se fabrican distribuidores con capacidades de 3200 a 16000 lt. También se fabrican tipos para conservación hasta de 1600 lt.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

35. Medición de la Cantidad de Asfalto: El asfalto usado en riego de imprimación y adherencia se paga, usualmente por litro (galón). Esto significa que debe medirse el contenido del distribuidor antes y después de la operación de rociado. La diferencia entre la primera y la segunda lectura indica la cantidad del material aplicado a la carretera. Todos los distribuidores están equipados con varas medidoras que están marcadas en incrementos de 95 a 190 litros (25 a 50 galones). COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

37. Ajuste de la Barra Rociadora: La barra rociadora, deberá ajustarse de tal manera que los ejes verticales de las boquillas queden perpendiculares a la vía y las boquillas en un ángulo de 15° a 30° con el eje horizontal de la barra, para evitar que los abanicos de rociado interfieran uno con el otro. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

39. Ajuste de la Barra Rociadora: Otro ajuste importante de la barra rociadora es el ajuste de la altura de la barra; los abanicos de rociado de las boquillas, se superponen a diferentes grados, dependiendo de la distancia entre la barra rociadora y la superficie a ser cubierta.

41. Cálculo de la Longitud de Recubrimiento: La longitud de la carga de un distribuidor, se calcula de la siguiente manera:Donde: L = Longitud de cubrimiento T = Total de litros en el distribuidor W = Ancho rociado de carretera (m) R = Cantidad aplicada (lt/m2) COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

43. Temperatura Sugerida de Rociados: LÍMITES DE TEMPERATURA DE ROCIADO PARA RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Y DE ADHERENCIA COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

44. EQUIPO DE PAVIMENTACIÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

46. Son usadas para esparcir mezclas asfálticas de planta sobre capas de base y capas de enrase.

47. La ventaja principal que ofrecen, es la eliminación de ahuellamientos, ondulaciones, e irregularidades excesivas en la subrasante del pavimento viejo.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

49. Según las especificaciones del MOP – 001 – F – 2002 la distribución de la mezcla se efectuará utilizando las pavimentadoras que sean capaces de distribuir el hormigón asfáltico de acuerdo a los espesores, alineamientos, pendientes y anchos especificados en los documentos contractuales.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

51. Unidad Tractora: Contiene los mandos que regulan el paso de materiales al enrasador vibratorio; también produce la fuerza motriz, no sólo para sí misma y para la unidad extendedora, sino para empujar al camión que esta descargando en la tolva. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

53. Unidad Extendedora:Constade brazos niveladores, una placa maestra, un dispositivo compactador y dispositivo de regulación de espesor. La conexión básica entre la unidad extendedora y la tractora son los brazos niveladores, que están articulados con el chasis de la unidad tractora. Cuando las fuerzas que actúen sobre la niveladora están equilibradas se obtienen un espesor uniforme, y si se cambian estas fuerzas la niveladora subirá o bajará. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

55. Son remolcadas por camiones volquete y se emplean para trabajos pequeños, se apoyan en sus propias ruedas y tiene una niveladora de altura regulable que permite obtener el espesor y sección transversal deseados. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

56. TRANSPORTE DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

58. Los camiones deben estar provistos de cajas de metal limpias, lisas y sin hoyos. Todos los camiones deben de cumplir con los criterios mínimos de seguridad.

59. Cada camión debe estar numerado correctamente para una identificación fácil, y debe estar equipado con una lona impermeable.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

61. Antes de cargar al camión se deben realizar los siguientes pasos :

62. Limpiar cualquier material extraño.

63. Revestir ligeramente la caja con un lubricante.

64. Drenar cualquier exceso de lubricante.

65. Pesar el camión para establecer su peso de taraje (peso sin carga), para luego determinar el peso de carga o de mezcla.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

67. Camiones de Vaciado por Extremo: Se debe inspeccionar, el camión de vaciado por extremo para asegurar que la parte posterior de la caja sobresalga lo suficiente, por encima de las ruedas traseras, para que pueda descargar la muestra dentro de la tolva de la pavimentadora. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

69. Camiones de Vaciado por Extremo:Los camiones de vaciado por extremo pueden ser de ejes sencillos o de eje tándem como se muestra en las figuras.EJE TÁNDEM 13 – 15 Ton EJE SENCILLO 6 – 8 Ton COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

71. PROCEDIMIENTOS DE COLOCACIÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

73. La uniformidad y continuidad en las operaciones, es esencial en la pavimentación de mezclas asfálticas en caliente, para obtener resultados de alta calidad.

74. Se debe pavimentar a una velocidad que esté coordinada con la producción en la planta. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

76. Si la carpeta que está siendo colocada es uniforme, tiene textura aceptable y espesor correcto, no se necesita hacer ajustes.

77. Cuando los ajustes son requeridos, deben efectuarse en incrementos pequeños y permitir cierto tiempo entre cada ajuste para que el enrasador reaccione completa y secuencialmente.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

79. Las capas sucesivas de la mezcla no deberán ser construidas directamente una sobre otra, si no que deben desplazarse no menos de 150 mm (6 in), en los lados alternos de la línea central de la carretera.

80. Este método previene que se forme una costura vertical continua a través del pavimento terminado a lo largo de la junta longitudinal.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

82. En obras donde la pavimentación con enrasador no es posible, se debe distribuir la mezcla a mano.

83. La distribución y colocación de la mezcla se deberá realizar con palas y rastrillos con mucho cuidado, y uniformemente, para que no se produzca segregación.

84. La superficie del material colocado deberá revisarse con reglas rectas o plantillas para verificar si existe alguna irregularidad antes de que la capa sea compactada.

85. En caso de existir irregularidad la capa debe ser corregida.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

86. INSPECCIÓN DE LA CARPETA COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

88. La temperatura de la mezcla se revisa, usualmente en el camión; sin embargo, se debe revisar con frecuencia detrás del asfaltador. Es muy importante hacer esto en las primeras horas del día porque el aire, y la superficie están todavía fríos .

89. La temperatura de la carpeta se toma al introducir el vástago de un termómetro hasta la mitad de su espesor. La mezcla debe ser apisonada con el pie contra el vástago del termómetro para determinar una temperatura correcta.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

91. Se deben revisar dos aspectos, que son:

92. Textura Superficial:La textura de la carpeta deberá ser uniformemente densa, tanto en sentido transversal como en sentido longitudinal. Si se observa una textura abierta, o un desgarre de la mezcla, al comenzar la operación del día, puede deberse a un calentamiento insuficiente del enrasador, por lo que deberá revisarse el alineamiento del apisonador, las barras apisonadoras y los vibradores COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

94. Lisura de la Superficie:La lisura del pavimento se ve afectada por la falta de uniformidad en las operaciones de pavimentación, gradaciones incorrectas del agregado, variaciones de velocidad de la pavimentadora, operación incorrecta de los camiones y construcción de juntas deficientes.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

96. Si el centro de la carpeta, presenta una textura abierta o rasgada detrás del asfaltador, se deberá colocar más pendiente de avance en el borde delantero del mismo.

97. Si el desgarre de la mezcla ocurre en el borde exterior, puede ser que haya demasiada pendiente en el borde de avance; por tanto, se debe reducir ligeramente la pendiente de centro para poder distribuir más material hacia los bordes y así producir una carpeta uniforme.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

99. La geometría de una vía se refiere al tamaño y forma física del pavimento terminado, incluyendo la rasante longitudinal, la rasante transversal, el alineamiento, la pendiente, y el espesor.

100. La revisión de la geometría del pavimento comienza por conocer la sección típica de los planos del pavimento; todas las mediciones deben ser comparadas con los planos para determinar , si son o no aceptables.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

102. El espesor del pavimento se debe medir antes y después de la compactación para poder determinar la diferencia del espesor debido a la compactación.

103. Se pueden extraer núcleos de la mezcla compactada de pavimento para efectuar la medición del espesor o se puede utilizar el densímetro nuclear.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

105. Juntas Transversales: Ocurren en cualquier sitio donde el asfaltador cesa de operar y luego reanuda la marcha después de un cierto tiempo. Una junta transversal mal construida aparece como un abultamiento pronunciado en el pavimento; las juntas transversales se construyen en dos situaciones: 1. Cuando se está terminando el primer carril o ancho del pavimento al concluir el trabajo. 2. Cuando se están reanudando las operaciones de pavimentación después de cierto tiempo. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

107. Juntas Longitudinales: Ocurren en el lugar que se coloquen carpetas, una al lado de otra; existen dos tipos:Juntas Calientes._ Sus ventajas consisten en que las dos carpetas terminan automáticamente, con el mismo espesor y densidad a ambos lados de la junta, con lo cual se forman una ligazón fuerte. La desventaja es que el tránsito no puede pasar por ninguno de los dos carriles por un tiempo determinado. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

110. REQUISITOS DE APROPBACIÓN COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

112. La distribución no se iniciará si no se dispone en la obra de todos los medios suficientes para lograr un trabajo eficiente y sin demoras.

113. El fiscalizador rechazará todas las mezclas heterogéneas, sobrecalentadas, húmedas y todos aquellas en que la envoltura de los agregados con el asfalto no sea perfecto.

114. La colocación de la carpeta deberá realizarse siempre bajo una buena iluminación natural o artificial. COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

116. El fiscalizador determinará el espesor para la distribución de la mezcla.

117. El máximo espesor de la capa será aquel que consiga un espesor compactado de 7.5 cm.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES

119. Para formar las juntas transversales de construcción, se deberán recortar verticalmente todo el ancho y espesor de la capa que se vaya a continuar .

120. En secciones irregulares pequeñas, en donde no sea posible utilizar la terminadora, podrá completarse la distribución manualmente, respetando los mismos requisitos anotados arriba.COMPETENCIAS TÉCNICAS EN ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS VIALES